La Bimota DB7, equipaggiata con motore 1098 Ducati si caratterizza per una linea estremamente aggressiva ma nel contempo filante ed essenziale.
La moto ha tra le sue innumerevoli peculiarità, come tradizione Bimota, l’adozione di un telaio a traliccio composito, come pure il forcellone, quindi inframmezzato da piastre in lega leggera che si sposano ad elementi in tubo ovale al CrMo che conferiscono rigidità alla struttura e grande snellezza delle linee.
Importante innovazione è l’applicazione di un forcellone direttamente infulcrato sul motore, servito da un ammortizzatore TTX realizzato dalla Extreme Tech su specifiche Bimota, provvisto di pluriregolazione, che va a servire un sistema progressivo denominato SPB (sistema progressivo bimota). Il tutto disassato sul lato destro per lasciare spazio allo scarico del cilindro posteriore che si getta nella marmitta posta al di sotto della struttura, posteriormente al motore. Il peso della moto, contenuto in soli 170 kg a secco la pone al vertice della categoria. Nel seguito il resto della cartella stampa.
Testa e base di sterzo in alluminio ricavato dal pieno compongono l’avantreno, unitamente ad una forcella Marzocchi pluriregolabile, da 43mm con trattamento DLC, che conferisce all’unità grande scorrevolezza e rigidità. Le ruote in alluminio forgiato sono realizzate su disegno Bimota ed il loro aspetto, estremamente esile, tradisce una rigidità assolutamente di prim’ordine.
All’anteriore troviamo un impianto frenante con dischi da 320mm e pinze ad attacco radiale Brembo. Al retrotreno un disco flottante da 230mm servito da una pinza a due pistoncini. Le sovrastrutture prevedono una carrozzeria realizzata in fibra di carbonio, un cupolino a struttura portante che sostituisce il telaietto porta faro e strumentazione, ed un codone portante realizzato in fibra di carbonio strutturale.
Il cruscotto si avvale di un elemento analogico per l’indicazione giri motore e di uno digitale per velocità, spie di servizio ed un cronometro in grado di registrare 20 tempi sul giro con l’indicazione della velocità massima e del regime di giri massimo raggiunti per ogni tempo; azionabile dal pilota.
Il serbatoio, profilato in modo da risultare strettissimo nell’incavo delle gambe ha una capienza di 16 litri ed una linea filante; la sella risulta ampia, permettendo a piloti di ogni statura di potersi muovere liberamente sulla DB7, ed a soli 800mm da terra, assicurando un buon appoggio da fermo a tutti. La coda monoposto prevede all’estremità un elemento a che assolve la funzione di stop. Tra i dettagli di pregio
le slitte di ancoraggio del forcellone al motore, come tradizione ricavate dal pieno, accoppiate alle pedane di medesima realizzazione, le piastre che abbracciano il telaio e le piastre di alloggio dei tendicatena, le nuove leve freno e frizione di realizzazione Bimota.
La DB7 emana tutto il fascino di una moto ricercata in ogni singolo dettaglio, costruita con l’unico scopo di regalare emozioni incomparabili al pilota, posizionandosi ai vertici della categoria Supersportive oltre i 1000cc.
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motociclista per passione
07 nov 2007 - 14:53 - #1Sto sbavando..
dambro78
07 nov 2007 - 14:53 - #2 (nascondi)Primo!
dambro78
07 nov 2007 - 14:54 - #3 (nascondi)uff…
Webkiller... S2R800
07 nov 2007 - 14:55 - #4Un vero mostro, con le doti che una bimota può avere e con un motore che solo ducati sa fare!
Kickstarter
07 nov 2007 - 15:01 - #5Bella e impossibile.
Ci si può perdere delle ore ad ammirare la finezza dei particolari…. poi arriva lo scarico manga….. nessuno è perfetto.
m749
07 nov 2007 - 15:04 - #6bella, ma alla matita di Borghesan (db7) preferisco quella di Robbiano.
inoltre una moto così bisogna vederla dal vivo e provarla per poter espimere un giudizio.
sicuramente adotta soluzioni esclusive ed originali.
sarà interessante stabilire se vadano anche bene su una sbk come questa.
il tealio a tubi quadri che lavora con la piastra lavorata in alluminio mi piace molto.
il forcellone, bellissimo, invece bisogna verificarne la sua validità in pista e del suo schema SPB.
cmq vanno fatti i complimenti a bimota: la 1098 è una moto stupenda. non era certo facile farne una con lo stesso motore che si possa mettere al fianco della ducati.
RB 26 DETT
07 nov 2007 - 15:15 - #7MMMM
haw
07 nov 2007 - 15:15 - #8SPETTACOLO PURO !!!
per me la piu’ bella bimota di sempre.
Io concepisco le bimota come gioielli a due ruote e non come Sbk da pista (anche perche’ alla prima scivolata stai gia’ piangendo… tu col tuo portafogli).
lamentino_piangino
07 nov 2007 - 15:20 - #9bellissima…sarà squadrata ma armoniosa e snella…ottimo anche il motore…per fortuna non la fanno nera, altrimenti mi sarei svenato per averla :D
primaeroRob
07 nov 2007 - 15:21 - #10mammamiaaaaaa!!!!!!!!
finalmente spinge pure!
stupenda.
primaeroRob
07 nov 2007 - 15:22 - #11@haw
chi si compra una bimota…difficilmente piange per una scivolata..
Rottweiler
07 nov 2007 - 15:22 - #12Tremate le Bimota son tornate!!!!
Finalmente (dopo decenni di attesa) una moto all’ altezza del blasone Bimota
asterixoriginal
07 nov 2007 - 15:28 - #13bella, peccato i faretti in stile 999, decisamente datati e fuori luogo.
Con un fanale in stile db5 sarebbe stata perfetta, peccato
poly
07 nov 2007 - 15:31 - #14allora…se quest’anno nn fanno un misterbike cm si deve. mi inc***o. basta con le solite giapponesi!!! oltre alle solite kawa honda suzuki e yamaha, al prox masterbike voglio vedere anche la bimota, la bmw, la benelli, oltre a ducati ed MV…
vabbè senza esagerare, il concetto è che voglio vedere un masterbike straricco di questi gioielli delle 2 ruote!!!
ciaooo!!!
Superbike-87
07 nov 2007 - 15:32 - #15Mamma mia….a breve uscirà la 1200 supercorsa che correrà in Stock.
SBAVO
Superbike-87
07 nov 2007 - 15:33 - #16Mi offro come collaudatore e pilota ufficiale Bimota!
eheheh magari!
poly
07 nov 2007 - 15:36 - #17ora che ci penso, anche la categoria “maxisport” nn mancherà di novità: benelli, ducati, suzuki 750, aprilia rsv…nn male eh?
xkè nn fare anche un masterbike delle naked???
sto impazzendo lo so, ma è l’effetto EICMA 2007, ormai manca poco!!!
nane
07 nov 2007 - 15:37 - #18Accipicchia!!!!!
Superbike-87
07 nov 2007 - 15:38 - #19Ringrazio infinitamente la redazione di Motoblog per aver esaudito il mio desiderio!!!
Bravi complimenti,siete forti :D
haw
07 nov 2007 - 15:39 - #20ma l’aprilia 1200 si sa quando uscira’ ?
Davidello
07 nov 2007 - 15:40 - #21A dir poco stratosferica la linea e cura particolari,però io rimpiango le bimota motorizzate suzuki,il 4 cilindri è il motore che manca alle nuove bimota,poi è la moto perfetta.
haw
07 nov 2007 - 15:42 - #22scusate intendevo dire l’aprilia 4cilindriaV.
(x Superbike 87: cos’e’ sta’ storia della 1200 supercorsa ?)
PARTES
07 nov 2007 - 15:46 - #23a me sembra che abbiano scopiazzato da ktm rc8 codino e cupolino. guardate bene……..
haw
07 nov 2007 - 15:56 - #24X Partes: guarda subito l’ho pensato anch’io e per certi aspetti delle somiglianze ci sono (e considerando che le prime immagini della RC8 girano da secoli è difficile dire che sia ktm a copiare) pero’ poi ho guardato bene, si somigliano perche’ sono molto pulite e tese come linee entrambe mentre poi per molti altri apetti sono ben diverse.
stefano65
07 nov 2007 - 15:59 - #25Sarà anche bella, ma ne avessi mai vista una per la strada! Mha, chissà quanto costa e soprattutto chi la compra.
Superbike-87
07 nov 2007 - 16:01 - #26haw,la Bimota ha ottenuto il motore da 1099cc per equipaggiare la DB7,ma lo sta elaborando per portarlo a 1200cc.
=:G!-!O:=
07 nov 2007 - 16:01 - #27POLY ti ricordo ke il masterbike 2006 lo ha vinto la rsv 1000 factory ke è aprilia
karma_rider
07 nov 2007 - 16:09 - #28KTM che copia?
ma cosa avete bevuto?
kiska ha il suo stile e non deve certo andare a copiarlo da bimota.. .semmai è il contrario: è bimota che ha attinto a piena mani dal ‘family feeling’ di ktm
infatti tra questa e la rc8 non c’è proprio da pensarci: la kappona tutta la vita, almeno ktm sviluppa tutto da sè (forcelle comprese)
haw
07 nov 2007 - 16:35 - #29x karma_rider : per me non ha copiato proprio nessuno, è semplicemente lo stile che si assomiglia un po’ ma credo che nessuna della due sia una copia dell’altra, son completametne diverse, hanno solo qualcosa in comune, ma penso possa essere normale.
Poi che ktm faccia tutto da se ok ma son due aziende molto diverse tra loro entrambe da ammirare per come la vedo io.
Superbike-87
07 nov 2007 - 16:36 - #30haw ti ho trovato il link sulla bimota.
http://www.motoblog.it/post/10489/eicma-2007-bimota-db7-1098
dagdelgas
07 nov 2007 - 16:37 - #31Nata per far male!!! Soprattutto a me che posso solo guardarla passare. www.mmotoracing.com
giorgiogasss
07 nov 2007 - 17:11 - #32moto fantastica tranne fari e scarico (ma questo si sistema subito)
haw
07 nov 2007 - 17:36 - #33x Superbike 87 : grazie del link, questa me l’ero persa.
X Motoblog: avete il filtro anti volgarita’ settato in modo un po’ strano, ultimamente mi sega commenti che di volgare non hanno nulla ma proprio nulla… mah !
Superbike-87
07 nov 2007 - 17:36 - #34Giorgio che ne pensi di farci prendere dalla Bimota come collaudatori?eheheh
poly
07 nov 2007 - 17:48 - #35lo so che il masterbike 2006 è stato vinto dalla rsv…voglio solo dire che nn mi dispiacerebbe affatto vedere altre moto lottare x il titolo di vincitrice…tutto qua…
Superbike-87
07 nov 2007 - 17:52 - #36Di nulla haw.
giorgiogasss
07 nov 2007 - 17:55 - #37@ 34
a me va bene e ancor meglio andrà a chi gli fornisce le carene: dicono che sia molto bravo nel demolirle!!!
dr_fumanchu
07 nov 2007 - 19:32 - #3810 e lode
Pirovanoli
07 nov 2007 - 19:44 - #39…a me nn fa impazzire…proprio no. San far di meglio.
E nessuno ORA si azzarda a dire che il codino ( oltretutto il sotto rosso fa pietà e appesantisce di bestia !! ) nella vista laterale è sproporzionatamente piccolo rispetto alla zona anteriore.
La CBR, anche per questo, l’ avete massacrata dalla prima foto !! Ah, ma questa la fan a mano……sgrunt !!
GIORGIOGASS, te lo appoggio, fari e scarico nn si posson vedere, ma io non li cambierei, cambierei direttamente moto.
stegrim
07 nov 2007 - 20:17 - #40i fari sono poco originali…e anche lo scarico è da jap…certo però che con il motore che si ritrova ;)
Dark Archer
07 nov 2007 - 20:17 - #41non riesco a smettere di guaedare le foro……..semplicemente stupenda
Fabiolous
07 nov 2007 - 20:56 - #42Mi sembra un cocktail che come ingredienti ha la Mondial Piega, la Ducati 999 e lo scarico Jap.
La 1098 è personalmente più attraente e riuscita.
poly
07 nov 2007 - 21:11 - #43forse un fanale simile a quello della “sorella” db5 mille sarebbe stato meglio…ma del resto…è stupenda dai…
giorgiogasss
07 nov 2007 - 21:32 - #44piro @ 39
appoggialo a qualcun altro grazie!
Max85
07 nov 2007 - 21:38 - #45Una Bimota è sempre inconfondibile!!!
tuchino
07 nov 2007 - 23:44 - #46come linea preferisco la DB5…. per il motore è già stato detto di tutto
Erarlo
07 nov 2007 - 23:47 - #47unica, come ogni bimota!
alex-749sforever@libero.it
08 nov 2007 - 02:45 - #48Bella moto.Hanno voluto scegliere una via di mezzo tra linea tradizionale e pesuedo futuristica,senza andare verso le moto da goldrake viste in giro.Questa credo,piu’ di altre,sia una moto da vedere dal vivo.Secondo me andra’ di piu’ della 1098,conoscendo poi gli affinamenti che fanno in Bimota.
TkMatt
08 nov 2007 - 02:46 - #49dopo averla vista oggi al salone ho avuto un brivido, mi è tornato in mente qualche richiamo alle “vecchie” bimota motorizzate yamaha e suzuki con tanti cavalli veri, cosa che si era un po persa ultimamente con le db5 e db6…
motoblog
09 nov 2007 - 15:42 - #50[…] […]