Vent a EICMA 2026: nuove Baja e Derapage, prezzi da 4.400 euro

Vent si presenta a EICMA 2026 con diverse novità dedicate ai giovani motociclisti, aggiornando le proprie enduro e motard e ampliando l’offerta di modelli pensati per chi vuole avvicinarsi al mondo delle due ruote. Le protagoniste sono le Baja e Derapage RR 50 e 125, che ricevono nuovi telai e grafiche aggiornate, ma ci sono novità anche nella gamma Play, con la pit bike Scout 140 e due moto elettriche e-Raptor.

La Casa lombarda ha scelto di concentrarsi soprattutto sulla ciclistica, mantenendo i motori già utilizzati sulle versioni precedenti. Una strategia che punta a migliorare la struttura delle moto senza modificare profondamente caratteristiche e impostazione dei modelli.

Per chi sta valutando l’acquisto, c’è anche un dettaglio importante: i prezzi delle Baja e Derapage RR rimangono sostanzialmente invariati, nonostante l’introduzione dei nuovi telai.

Le 50 sono già disponibili a 4.400 euro, mentre per le 125 servono 5.778 euro. Le nuove elettriche e-Raptor arriveranno invece a marzo 2027.

Vent Baja e Derapage RR 50: nuovo telaio e prezzo invariato

Le prime novità riguardano la gamma Vent Freedom, che comprende le piccole enduro Baja e le motard Derapage.

Per il 2026, le versioni Baja RR 50 e Derapage RR 50 ricevono il nuovo telaio Vent 6.1 in acciaio, una delle modifiche tecniche più importanti dell’aggiornamento.

Il telaio viene abbinato a un forcellone in alluminio e a un sistema di leveraggio della sospensione posteriore derivato dalla moto utilizzata da Mattia Cagnoni, vicecampione italiano di enduro, sulla Vent Baja RR 50.

Il leveraggio è il sistema che collega il monoammortizzatore al forcellone e contribuisce a determinare il comportamento della sospensione quando la ruota incontra buche, dossi o ostacoli.

Una soluzione particolarmente rilevante su moto come queste, destinate anche a un utilizzo lontano dall’asfalto.

La Baja RR 50 mantiene la propria impostazione da enduro, con ruota anteriore da 21 pollici, una misura adatta a superare gli ostacoli tipici dei percorsi sterrati.

La Derapage RR 50, invece, continua a proporre una configurazione motard, con ruote da 17 pollici e un’impostazione più orientata alla guida su asfalto.

Sotto il profilo meccanico non ci sono cambiamenti.

Entrambe utilizzano il conosciuto monocilindrico Minarelli a due tempi da 49,7 cc, raffreddato a liquido e alimentato a carburatore.

Il cambio rimane a sei rapporti, una caratteristica che permette ai giovani motociclisti di prendere confidenza con una trasmissione manuale.

Confermate anche le sospensioni a lunga escursione, pensate per assorbire le irregolarità del terreno.

Dal punto di vista estetico, la novità più evidente è l’introduzione di una inedita colorazione rossa, che aggiorna l’aspetto delle due moto.

Il prezzo è di 4.400 euro per entrambe le versioni, già disponibili nelle concessionarie.

Vent Baja e Derapage RR 125: arriva il telaio in alluminio

L’aggiornamento della gamma Freedom coinvolge anche le Vent Baja RR 125 e Derapage RR 125, che ricevono a loro volta il nuovo telaio Vent 6.1.

In questo caso, però, la struttura è realizzata in alluminio anziché in acciaio.

Anche il forcellone utilizza lo stesso materiale, una scelta coerente con l’impostazione delle versioni di cilindrata superiore.

L’alluminio permette di progettare strutture con un buon rapporto tra peso e rigidità, anche se per valutare i vantaggi effettivi del nuovo telaio sarà necessario conoscere i dati completi e verificare il comportamento delle moto durante la guida.

Rimane invariato il motore Minarelli monocilindrico a quattro tempi da 125 cc, così come vengono confermati sospensioni e impianto frenante.

La frenata utilizza un sistema CBS, sigla di Combined Braking System.

Si tratta di una frenata combinata che ripartisce l’azione frenante tra anteriore e posteriore, contribuendo a rendere più equilibrato il comportamento della moto durante la decelerazione.

Non va confuso con l’ABS, che ha invece il compito di contrastare il bloccaggio delle ruote.

Le Baja e Derapage RR 125 conservano anche uno dei loro elementi estetici più riconoscibili: lo scarico con doppio silenziatore.

La linea generale rimane sostanzialmente invariata, mentre arrivano nuove grafiche per distinguere le versioni aggiornate.

La differenza tra i due modelli continua a essere legata soprattutto alla destinazione d’uso.

La Baja mantiene un’impostazione enduro, adatta a chi cerca una moto capace di affrontare anche percorsi sterrati.

La Derapage propone invece uno stile motard, più vicino alla guida su strada.

Entrambe sono già disponibili nelle concessionarie al prezzo di 5.778 euro, senza aumenti rispetto alle versioni precedenti.

Un aspetto da considerare per chi vuole acquistare una 125 con una ciclistica aggiornata senza affrontare una spesa superiore a quella già prevista.

Vent Scout 140 ed e-Raptor: le novità per i giovani piloti

Accanto alle moto della gamma Freedom, Vent amplia anche la famiglia Play, dedicata ai ragazzi che vogliono iniziare a guidare su percorsi privati e in contesti adatti all’apprendimento del fuoristrada.

La prima novità è la Vent Scout 140, una pit bike equipaggiata con un motore monocilindrico da 137 cc, capace di sviluppare 10,8 CV.

Le pit bike sono moto compatte, generalmente utilizzate per allenamento e divertimento su piste o aree dedicate.

La Scout 140 dispone di sospensioni regolabili e adotta ruote da 17 pollici all’anteriore e 14 pollici al posteriore.

Una configurazione che contribuisce a mantenere dimensioni contenute, senza rinunciare a una struttura pensata per affrontare percorsi sterrati.

La Scout 140 è già disponibile al prezzo di 1.495 euro.

Le novità più importanti in prospettiva riguardano però le nuove Vent e-Raptor Air ed e-Raptor Pro, due modelli elettrici ispirati al mondo dell’off-road.

Le due versioni sono proposte come alternative elettriche a moto tradizionali delle classi 50 e 125, con caratteristiche differenti in base all’allestimento.

Entrambe utilizzano un motore elettrico alimentato da una batteria agli ioni di litio da 72 V estraibile.

La possibilità di rimuovere la batteria può rendere più pratiche alcune operazioni di ricarica, soprattutto quando non è possibile avvicinare la moto a una presa elettrica.

La struttura prevede un telaio monoblocco in alluminio, abbinato a una forcella KKE con 210 mm di escursione e a un monoammortizzatore regolabile.

Una dotazione che conferma l’impostazione fuoristradistica dei due modelli.

Particolare attenzione è stata dedicata anche all’elettronica.

Le e-Raptor utilizzano una rete di comunicazione CAN-BUS, che permette ai diversi componenti elettronici di scambiarsi informazioni e monitorare in tempo reale parametri come il funzionamento del motore, lo stato della batteria e la temperatura.

Per quanto riguarda prezzi e disponibilità, Vent ha già fornito indicazioni precise.

Le nuove elettriche arriveranno nel marzo 2027, con un listino di 4.100 euro per la e-Raptor Air e 5.900 euro per la e-Raptor Pro.

Non sono stati comunicati dati completi relativi all’autonomia e ai tempi di ricarica, informazioni che saranno importanti per valutare l’utilizzo effettivo dei due modelli.

Con le novità presentate a EICMA 2026, Vent continua quindi a investire sulle moto dedicate ai più giovani, affiancando alle tradizionali 50 e 125 a combustione una proposta elettrica sempre più articolata.

Il nuovo telaio Vent 6.1 rappresenta l’aggiornamento tecnico principale per Baja e Derapage, mentre le e-Raptor ampliano le possibilità di scelta per chi vuole avvicinarsi al fuoristrada senza un motore a benzina.

La gamma si prepara così al 2027 con un’offerta che spazia dalle piccole pit bike alle enduro e motard di cilindrata superiore, mantenendo al centro l’obiettivo di accompagnare i giovani motociclisti nelle diverse fasi della loro esperienza sulle due ruote.