BMW Vision CE, lo scooter elettrico senza casco arriva nel 2027?

Uno scooter elettrico che rimane in piedi da solo e che, almeno nelle intenzioni di BMW, potrebbe essere guidato senza casco e abbigliamento tecnico. Sembra un’idea piuttosto ambiziosa, ma il BMW Vision CE potrebbe essere più vicino alla produzione di quanto si pensasse. Dopo la presentazione del concept nel settembre 2025, il costruttore tedesco ha depositato in India nuovi disegni che riprendono gran parte delle soluzioni già mostrate sul prototipo.

Il progetto è decisamente diverso dagli scooter tradizionali. Al posto della classica impostazione a due ruote, con il conducente completamente esposto, troviamo una struttura protettiva tubolare, una cintura di sicurezza e un sistema di autobilanciamento progettato per mantenere il mezzo in posizione verticale anche quando è fermo.

E c’è già chi ipotizza un possibile debutto nel 2027. Per il momento, però, BMW non ha confermato né la produzione né una data di commercializzazione.

BMW Vision CE, lo scooter elettrico che resta in equilibrio da solo

La caratteristica più curiosa del BMW Vision CE non è soltanto il suo aspetto futuristico. È soprattutto la capacità di mantenersi in equilibrio senza che il conducente debba necessariamente appoggiare i piedi a terra durante una sosta.

Una soluzione che, se confermata sul modello definitivo, potrebbe rendere più semplici alcune situazioni tipiche della guida urbana. Pensiamo alle fermate ai semafori, alle code o alle manovre a bassissima velocità.

Il sistema di autobilanciamento dovrebbe utilizzare sensori e attuatori elettrici per controllare la posizione del veicolo e correggerne eventuali oscillazioni. Il funzionamento preciso, tuttavia, non è ancora stato illustrato nel dettaglio.

Secondo le prime ricostruzioni, la tecnologia potrebbe essere attiva soltanto quando lo scooter è acceso. A veicolo spento, invece, il sistema verrebbe disattivato per limitare il consumo di energia e l’usura dei componenti.

Non è quindi esclusa la presenza di un normale cavalletto laterale, utile per parcheggiare il mezzo quando non viene utilizzato.

Naturalmente, bisognerà capire come questa tecnologia si comporterà nelle situazioni reali. Una cosa è mantenere uno scooter in equilibrio su una superficie regolare, un’altra è gestire pendenze, pavimentazioni sconnesse e continui arresti nel traffico.

Per ora sappiamo che il concept prevede questa funzione, mentre i disegni depositati indicano la volontà di proseguire lo sviluppo del progetto. Non bastano però a dimostrare che tutte le caratteristiche arriveranno effettivamente sulla versione di serie.

Senza casco e con cintura di sicurezza: come funziona la protezione

L’altra grande particolarità del BMW Vision CE riguarda la sicurezza. Il costruttore ha immaginato uno scooter con una gabbia protettiva metallica che circonda il conducente, abbinata a una cintura di sicurezza.

La struttura si sviluppa intorno alla zona delle spalle e dei fianchi, mentre nella parte anteriore sono presenti elementi tubolari progettati per proteggere anche gambe e piedi.

L’obiettivo è offrire una protezione integrata nel veicolo, riducendo la necessità di indossare equipaggiamento motociclistico tradizionale.

Un concetto che richiama, almeno nella filosofia, quello della BMW C1, lo scooter con tetto e cinture di sicurezza commercializzato nei primi anni Duemila.

Il Vision CE, però, interpreta questa idea in chiave completamente elettrica e con un design molto più essenziale.

L’assenza di una carrozzeria chiusa permette infatti di mantenere un aspetto relativamente leggero. Ci sono ruote lenticolari da 15 pollici, un passo lungo e una seduta che sembra quasi sospesa all’interno della struttura.

La posizione di guida rimane quella tipica di uno scooter, ma il conducente è inserito in una sorta di cellula protettiva aperta.

Attenzione, però, a un dettaglio fondamentale: guidare senza casco non è automaticamente consentito soltanto perché il veicolo dispone di una gabbia e di una cintura.

Per poter circolare legalmente senza casco in Italia servirebbero una specifica omologazione e il rispetto delle condizioni previste dalla normativa. Al momento non esiste alcuna conferma che un eventuale Vision CE di produzione possa beneficiare di questa possibilità.

Lo stesso vale per la protezione offerta in caso di incidente. Le soluzioni mostrate sul concept sono interessanti, ma sarà necessario conoscere i risultati delle verifiche tecniche e le caratteristiche della versione omologata.

Motore, autonomia e possibile arrivo nel 2027

Sul fronte della meccanica, BMW non ha ancora comunicato le specifiche definitive del Vision CE. Una delle ipotesi più accreditate riguarda l’utilizzo della piattaforma tecnica del BMW CE 04, lo scooter elettrico già presente nella gamma del costruttore.

Se questa scelta venisse confermata, il nuovo modello potrebbe adottare un motore elettrico a magneti permanenti raffreddato a liquido, con trasmissione a cinghia dentata.

Il CE 04, nella configurazione presa come riferimento, sviluppa 42 CV e 62 Nm di coppia, con una velocità massima limitata a 120 km/h.

La batteria ha una capacità di 8,5 kWh e permette di raggiungere un’autonomia dichiarata di circa 130 km. Con il caricatore rapido opzionale, la ricarica dallo 0 all’80% richiede circa 65 minuti.

Sono dati interessanti per uno scooter destinato soprattutto agli spostamenti urbani e periurbani, ma è importante sottolineare che appartengono al CE 04 e non al Vision CE.

La presenza della gabbia protettiva, del sistema di autobilanciamento e di eventuali componenti aggiuntivi potrebbe infatti influire sul peso complessivo e sui consumi energetici.

Di conseguenza, non è possibile stabilire oggi quale sarà l’autonomia reale del futuro modello.

Tra le dotazioni ipotizzate figurano anche un radar posteriore e sistemi elettronici di assistenza alla guida. Anche in questo caso, però, mancano conferme ufficiali.

Resta infine la questione più importante: quando arriverà il BMW Vision CE?

Il deposito dei disegni in India rappresenta un nuovo sviluppo del progetto, ma non equivale a un annuncio commerciale. Il 2027 viene indicato come possibile anno di debutto, senza che BMW abbia fornito una tempistica precisa.

Non ci sono neppure informazioni sul prezzo, sui mercati di destinazione o sull’eventuale disponibilità in Italia.

Il Vision CE rimane quindi un concept in evoluzione, con alcune caratteristiche che potrebbero cambiare il modo di utilizzare uno scooter elettrico in città.

Se BMW riuscirà a portare su strada un veicolo autobilanciante, dotato di una protezione integrata e omologato per un utilizzo quotidiano, la novità potrebbe essere importante. Soprattutto per chi cerca un mezzo a due ruote pratico, ma non vuole rinunciare a una maggiore sensazione di protezione.

Prima di parlare di rivoluzione, però, bisognerà vedere il modello definitivo. E soprattutto capire quali delle soluzioni mostrate sul prototipo supereranno davvero il passaggio alla produzione.