KYMCO CV-X45, arriva lo scooter ADV da 34 CV per patente A2

Il mondo degli scooter adventure continua ad allargarsi e KYMCO è pronta a giocare una nuova carta. Si chiama CV-X45 ed è il crossover che il marchio taiwanese presenterà ufficialmente a EICMA 2026, in programma a novembre. Un modello che promette di andare oltre il classico scooter da città, con una ciclistica studiata per affrontare anche percorsi sterrati e un motore monocilindrico da 427 cc.

La novità nasce dal concept CV-R5, mostrato nel 2024, ma ora il progetto è arrivato a una fase decisamente più concreta. KYMCO ha confermato il nome definitivo e alcune caratteristiche tecniche, mentre le prime consegne potrebbero iniziare già nel primo trimestre del 2027.

Tra gli aspetti più interessanti ci sono il motore in posizione centrale, la trasmissione finale a catena e sospensioni più vicine, nell’impostazione, a quelle di una moto adventure che a quelle di uno scooter tradizionale.

E per chi possiede la patente A2, il CV-X45 potrebbe diventare una nuova alternativa nel segmento dei crossover di media cilindrata.

KYMCO CV-X45, uno scooter adventure sviluppato anche in Italia

Il nuovo CV-X45 non nasce dal nulla. Il suo sviluppo è iniziato nel 2023 e ha coinvolto anche i mercati europei, con un contributo importante del KYMCO European Design Center di Bologna.

Un dettaglio tutt’altro che secondario, perché il segmento degli scooter adventure sta attirando sempre più attenzione proprio in Europa, dove questi mezzi vengono scelti per combinare praticità quotidiana, viaggi e qualche escursione fuori dall’asfalto.

Il progetto prende forma dal concept CV-R5, che anticipava già una parte delle soluzioni oggi previste per il modello definitivo.

L’obiettivo è proporre uno scooter capace di affrontare situazioni differenti: il traffico cittadino durante la settimana, i trasferimenti extraurbani e, quando serve, anche strade bianche o fondi meno regolari.

A distinguerlo dai classici scooter GT è soprattutto l’impostazione generale.

Il motore è collocato centralmente nel telaio, una scelta che permette di lavorare sulla distribuzione dei pesi e di separare la funzione propulsiva dal movimento della sospensione posteriore.

C’è poi la trasmissione finale a catena, una soluzione meno comune sugli scooter tradizionali, dove spesso il gruppo motore-trasmissione è integrato nel forcellone oscillante.

Anche la posizione di guida è stata studiata per offrire maggiore controllo sui percorsi difficili, pur mantenendo la praticità tipica di uno scooter.

KYMCO parla di un crossover con ambizioni fuoristradistiche importanti. Naturalmente, bisognerà capire quanto questa impostazione si tradurrà in capacità reali una volta provato il mezzo su strada e sterrato.

Motore da 427 cc e ciclistica pensata per lo sterrato

Sotto la carrozzeria del KYMCO CV-X45 2027 trova posto un monocilindrico da 427 cc, sviluppato per offrire una buona risposta soprattutto ai bassi e medi regimi.

Una scelta coerente con la filosofia del modello. Su uno scooter adventure, infatti, non conta soltanto la velocità massima: è importante avere una spinta regolare quando si riparte, si affrontano salite o si procede su percorsi impegnativi.

I dati tecnici diffusi in precedenza per il concept CV-R5 indicavano una potenza di circa 34 CV e una coppia massima di 40,2 Nm a 5.000 giri/min.

Valori che, se confermati sul CV-X45 di produzione, lo collocherebbero nella fascia degli scooter guidabili con patente A2, il cui limite di potenza è fissato a 35 kW, nel rispetto degli altri requisiti previsti.

La scheda tecnica definitiva, tuttavia, dovrà confermare potenza, peso e omologazione.

Il vero elemento distintivo potrebbe essere la ciclistica.

KYMCO ha previsto una forcella anteriore a steli rovesciati e lunga escursione, abbinata posteriormente a un monoammortizzatore centrale con leveraggi.

Una configurazione che punta a migliorare il controllo delle sospensioni quando il fondo stradale diventa irregolare.

Rispetto a uno scooter tradizionale, una maggiore escursione può aiutare ad assorbire buche, avvallamenti e piccoli ostacoli. Ma per valutare le effettive capacità fuoristradistiche serviranno anche i dati sull’altezza da terra e sul peso complessivo.

Per le ruote si parla di un cerchio anteriore da 15 pollici e uno posteriore da 14 pollici, una combinazione che dovrebbe offrire un compromesso tra stabilità e maneggevolezza.

L’impianto frenante potrebbe utilizzare due dischi anteriori e un disco singolo posteriore, anche se le specifiche definitive saranno chiarite durante la presentazione.

Non manca l’attenzione alla praticità. Il CV-X45 dovrebbe avere un serbatoio di capacità generosa e un ampio vano portaoggetti, due caratteristiche importanti per chi utilizza lo scooter tutti i giorni o affronta viaggi più lunghi.

Per il momento non sono stati comunicati dati definitivi su consumi, autonomia e capacità effettiva di carico.

KYMCO CV-X45 2027: prezzo e quando arriva

Il debutto ufficiale del nuovo KYMCO CV-X45 è previsto a EICMA 2026, dove il pubblico potrà conoscere più da vicino il modello e, soprattutto, scoprire le caratteristiche tecniche complete.

La commercializzazione potrebbe partire nel primo trimestre del 2027, secondo le indicazioni emerse durante la presentazione del progetto a Taiwan.

Resta invece da chiarire il prezzo.

KYMCO non ha ancora comunicato il listino ufficiale e, almeno per ora, non ci sono cifre confermate per il mercato italiano.

Un riferimento per capire il posizionamento potrebbe essere lo Zontes 368G, uno degli scooter adventure di media cilindrata più vicini per impostazione, con un prezzo indicativo intorno ai 6.000 euro nel mercato citato.

Questo, però, non significa che il CV-X45 avrà necessariamente un costo simile. Molto dipenderà dalla dotazione di serie, dall’elettronica e dalle scelte commerciali del costruttore.

La sfida sarà trovare il giusto equilibrio tra prezzo, prestazioni e versatilità.

Il segmento degli scooter crossover è diventato sempre più competitivo e oggi non basta un look da fuoristrada per distinguersi. Servono sospensioni efficaci, una buona capacità di carico, comfort nei trasferimenti e una meccanica capace di adattarsi a utilizzi differenti.

Da questo punto di vista, il CV-X45 sembra voler puntare su soluzioni tecniche precise, come il motore centrale e la trasmissione a catena, anziché limitarsi a una carrozzeria dall’aspetto avventuroso.

La presentazione di novembre chiarirà quanto del progetto originale sia arrivato sul modello di produzione.

Se le caratteristiche annunciate saranno confermate e il prezzo resterà competitivo, il KYMCO CV-X45 potrebbe diventare una proposta da tenere d’occhio per chi cerca uno scooter utilizzabile tutti i giorni, ma vuole concedersi anche qualche deviazione lontano dall’asfalto.