Nuova Cyclone RX628: la trail da 64 CV arriva nel 2027

La Cyclone RX628 si prepara a raccogliere il testimone della RX600 e lo fa con un bel salto in avanti sul fronte della tecnologia. La nuova trail cinese arriverà nel 2027 con un motore bicilindrico da 581 cc e 64 CV, ma soprattutto con una dotazione che comprende radar per l’angolo cieco, telecamera integrata e schermo TFT da 7 pollici. Equipaggiamenti che non sempre si trovano su moto di questa categoria.

Il debutto ufficiale è fissato per il 4 novembre all’EICMA 2026 di Milano, dove sarà possibile conoscere più da vicino il modello e scoprire gli ultimi dettagli tecnici.

L’obiettivo è piuttosto chiaro: offrire una moto adatta ai viaggi, utilizzabile tutti i giorni e capace di affrontare anche qualche percorso sterrato, senza costringere il proprietario a investire subito in una lunga lista di accessori.

Resta però un’incognita importante: il prezzo. E sarà proprio questo uno degli elementi decisivi per capire quanto la RX628 potrà risultare competitiva.

Motore da 581 cc e 64 CV: cosa cambia rispetto alla RX600

La novità principale della Cyclone RX628 2027 riguarda il motore. Rispetto alla RX600, che utilizza un bicilindrico da 550 cc e 59 CV, la nuova versione cresce di cilindrata e raggiunge 64 CV di potenza e 58 Nm di coppia massima.

Cinque cavalli in più non cambiano radicalmente il carattere di una moto, ma possono fare comodo quando si viaggia a pieno carico, magari con passeggero e valigie, oppure durante un sorpasso.

Il propulsore mantiene l’architettura bicilindrica parallela, ma adotta un albero motore con manovelle sfalsate di 270 gradi. Una configurazione utilizzata per ottenere un’erogazione e una sonorità che ricordano quelle di un motore a V, con particolare attenzione alla risposta ai bassi e medi regimi.

In altre parole, la RX628 non sembra voler inseguire le prestazioni sportive a tutti i costi. Punta piuttosto a offrire una spinta utilizzabile nella guida quotidiana e nei percorsi extraurbani.

Per conoscere il comportamento effettivo del motore bisognerà naturalmente aspettare una prova su strada. Al momento non sono stati comunicati dati ufficiali su velocità massima, accelerazione e consumi.

Radar, telecamera e dotazione da maxi trail

È soprattutto nell’equipaggiamento che la nuova Cyclone prova a distinguersi. La RX628 dispone di un radar a onde millimetriche per il monitoraggio dell’angolo cieco, una tecnologia pensata per avvisare il motociclista quando un altro veicolo si trova in una zona poco visibile attraverso gli specchietti.

Un aiuto che può rivelarsi utile soprattutto nei cambi di corsia e durante i viaggi autostradali, pur senza sostituire i normali controlli visivi.

C’è anche il sistema ESS, che attiva il lampeggio rapido della luce di arresto in caso di frenata d’emergenza, rendendo più evidente la decelerazione a chi segue.

La gestione elettronica comprende inoltre tre modalità di guida, Standard, Off-Road e Off-Road+, accompagnate dal controllo di trazione e dall’ABS a doppio canale. La presenza di configurazioni dedicate al fuoristrada suggerisce una certa attenzione anche all’utilizzo lontano dall’asfalto, sebbene resti da capire quanto siano ampie le possibilità di regolazione.

Un’altra particolarità è la telecamera integrata con registrazione video in Full HD 1080p. Una soluzione che permette di riprendere i propri itinerari senza dover necessariamente installare una action cam esterna.

Non sono ancora stati chiariti, però, i dettagli relativi alla memoria disponibile, alla gestione dei file e alle modalità di registrazione.

La strumentazione utilizza invece un display TFT verticale da 7 pollici, con collegamento allo smartphone, gestione della musica tramite Bluetooth e connessione all’interfono del casco.

Tra le funzioni annunciate compare anche un sistema di rilevamento degli ostacoli a bassa velocità, del quale non sono ancora state spiegate nel dettaglio le modalità operative.

Ciclistica, comfort e prezzo: cosa sappiamo

La Cyclone RX628 non punta soltanto sull’elettronica. Anche la parte ciclistica presenta componenti di marchi conosciuti, a partire dalle sospensioni KYB su entrambi gli assi e dall’impianto frenante con pinze assiali Nissin.

Sono previste inoltre ruote a raggi con pneumatici Pirelli tubeless, quindi senza camera d’aria, e un ammortizzatore di sterzo.

Mancano ancora alcune informazioni importanti, come le dimensioni dei cerchi, l’escursione delle sospensioni e il peso in ordine di marcia. Dati che permetteranno di capire meglio se la RX628 sarà maggiormente orientata all’asfalto oppure se potrà affrontare con una certa disinvoltura anche percorsi più impegnativi.

Il serbatoio da 18 litri lascia immaginare una buona vocazione turistica, anche se per stimare l’autonomia reale sarà necessario conoscere i consumi.

Sul fronte del comfort, invece, la dotazione annunciata è particolarmente ricca. Sono previsti di serie manopole e selle riscaldate, accessori molto apprezzati da chi utilizza la moto anche durante i mesi più freddi.

Non manca una presa USB-C con ricarica rapida da 18 W, utile per alimentare smartphone e altri dispositivi durante il viaggio.

Per il trasporto dei bagagli sono state previste valigie in alluminio e una piastra portapacchi posteriore. Resta da verificare se questi accessori saranno compresi nella dotazione italiana oppure proposti separatamente.

E proprio il prezzo resta il grande punto interrogativo. In Spagna, l’attuale Cyclone RX600 costa 5.290 euro, una cifra che rappresenta un primo riferimento per valutare il posizionamento della nuova arrivata.

Con più cilindrata, maggiore potenza e soprattutto una dotazione elettronica decisamente più completa, è possibile che la RX628 venga proposta a un prezzo superiore. Per il momento, però, non esistono indicazioni ufficiali sul listino italiano.

Il prossimo appuntamento è dunque l’EICMA di Milano, in programma per la presentazione del modello il 4 novembre 2026. Sarà l’occasione per scoprire le caratteristiche definitive della moto e, forse, qualche informazione in più sulla commercializzazione europea.

Una cosa è già evidente: con la Cyclone RX628, il marchio cinese vuole alzare il livello delle trail di media cilindrata, puntando su una combinazione di prestazioni, comfort e dispositivi elettronici che potrebbe mettere pressione anche a concorrenti più affermati. A fare la differenza, come spesso accade, saranno il prezzo finale e il comportamento su strada.