Novità Garelli: XÒ E, prototipo ibrido

Come detto Garelli si è presentata all’Eicma di Milano con la gamma 2010 e con una novità particolarmente interessante, il prototipo XÒ E a motorizzazione ibrida (prima foto).

Il prototipo XÒ E è equipaggiato con un motore brushless montato nell’alloggiamento dell’originale albero motore con carter motore/variatore opportunamente modificati, con struttura monobraccio con parte della trasmissione finale e con azionamento digitale montato nell’alloggiamento dell’attuale gruppo termico.

Le celle Lipo sono situate sotto il pianale poggiapiedi / dietro lo scudo frontale, l’elettronica di controllo batterie dietro lo scudo frontale e il carica batterie nell’alloggiamento dell’attuale serbatoio. Xò E è dotato di un mini generatore di ricarica (tipo gruppo elettrogeno).

Scheda tecnica prototipo XÒ E

Motore: brushless a magneti permanenti

potenza nominale: 6kw a 6000rpm

coppia nominale: 10nm

tensione: 108vdc

corrente nominale: 55amp

Batteria: Litio polimeri 30 celle 3,7volt 20 amp 2200watt, Peso 14kg

Caricabatterie: Potenza 600watt

Tempo di ricarica: 4 ore circa

Trasmissione: a cinghia con riduttore meccanico finale senza frizione centrifuga

Velocità: 80km/h

Autonomia: Elettrico km 70, Ibrido km 95

Recupero energia: in frenata

Peso totale Kg 131