State per vedere la prima parte del video della storia della Vun realizzato ottimamente da Key Frame. Stiamo parlando della “creatura” prodotta dall’azienda milanese CR&S (Cafe’ Racers & Superbikes), fondata da Roberto Crepaldi nel 1992.
Una motocicicletta unica realizzata interamente a mano che ci ha particolarmente colpito per la cura maniacale con la quale viene prodotta e per la “passione” che traspira da ogni suo singolo componente. A testimonianza dell’originalità della Vun il logo con la scritta “Fada sù a Milan cont il coeur e cont i man” (fatta su a Milano con il cuore e con le mani) e l’adesivo “occio, prima de duprala vedd de studiaa ben el librett de’ instruzion” (prima di adoreperala vedi di studiare bene il libretto di istruzioni) entrambi presenti sul serbatoio.
Ringraziamo Roberto Crepaldi per averci messo in contatto con Raffaele Canepa di Key Frame che ci ha gentilmente fornito il video story della Vun. Ringraziamo inoltre tutte le persone che hanno lavorato alla realizzazione del video.
E’ stata presentata per la prima volta e come anteprima in occasione dell’ultimo Bike Expo di Padova, ed ora si è rifatta vedere all’Eicma di Milano. La Wakan 100 è una moto unica, un gioiello di metallo e carbonio realizzato in Francia e commercializzato in Italia dagli specialisti della O.M.M. (Officina Meccanotecnica Milanese) ovvero Mr. Crepaldi e i suoi soci, possessori del marchio CR&S ed ideatori della particolarissima e bellissima VUN.
L’ideatore è il francese Joel Domergue. Dopo anni di esperienza nella progettazione e realizzazione di moto da trial di successo, si dedica al suo sogno più intimo: realizzare una vera Roadster. Attenzione però! la Wakan Roadster non fa parte di quelle realizzazioni esclusivamente artigianali e realizzate in pochissimi esemplari per accontentare i pruriti di qualche facoltoso appassionato.
L’idea fin da subito è stata quella di dare vita ad un progetto dalle caratteristiche industriali e tipiche di una piccola serie. Il motore è un massiccio bicilindrico a V di 45° di ben 1.640cc super quadro grazie ad identici valori di corsa e alesaggio ovvero 101,6mm. Naturalmente il raffreddamento non poteva che essere ad aria, il cambio (estraibile) a 5 rapporti e i valori di coppia e potenza davvero interessanti.
Una decina di giorni fa un gruppo di motociclisti italiani e tedeschi, proprietari di CR&S VUN e soci “VUNIC” (Vun Internatinal Club: il club di marca che riunisce tutti i proprietari di CR&S) si sono incontrati per una gita tra le Alpi dell’Engadina e del Tirolo Occidentale.
Per sfatare le ingiuste dicerie che la CR&S VUN sia una moto solo “modaiola”, se non fosse bastata la trasferta all’Isola di Man nel 2007 in occasione del Centenario del TT e le partecipazioni a competizioni internazionali, eccovi la dimostrazione che sabato 4 ottobre scorso undici “veri motociclisti” con le loro CR&S VUN erano tra i pochissimi su due ruote a sfidare le avversità della prima nevicata stagionale sopra i 1500m.
I vùndes (undici in milanese), che vedete nelle foto scattate a Ofenpass (Val Mustair dal Tirolo all’Engadina) e Fluelapass (dall’Engadina a Davos), sono stati ripagati da una domenica di sole splendente…
Lo scorso fine settimana a Chimay (Belgio), nel Meeting Internazionale per Classiche, sullo storico e velocissimo tracciato stradale di 9,5 Km, si è svolta la celebrazione del 50° Anniversario della PATON. Piloti Paton e Paton GP provenienti da tutto il mondo erano presenti per celebrare la storica Marca milanese con Roberto Pattoni e la sua famiglia, azienda fondata da Giuseppe Pattoni, il mitico “Pep”.
Tra l’altro, la gara clou dell’evento è stata vinta per distacco da una Paton 500GP, davanti ad una muta di “classiche” ultracompetitive provenienti da tutta Europa. Paton significa 50 anni di storia motociclistica, di passione, trascorsi nel costruire esclusivamente moto da Gran Premio. Con una sola eccezione: la realizzazione del progetto CR&S VUN.
Così la CR&S ha voluto dare il suo tributo all’evento allestendo appositamente una VUN con i classici colori PATON anni ‘60: telaio oro e carrozzeria verde pastello. Questa CR&S VUN, punzonata con il numero di telaio #050, è stata esposta tra le Paton presenti a Chimay, con evidente e gradito effetto sorpresa di Roberto Pattoni.
Continua a leggere: Una CR&S VUN dedicata al 50° anniversario della Paton
Anche CR&S parteciperà il prossimo fine settimana Bike Expo di Padova esponendo per la prima volta la gamma 2008 CR&S (Padiglione 4 Stand 8G).
Lo stand CR&S sarà caratterizzato, oltre che dalle VUN, ovviamente, da due interessanti proposte: la Wakan 100 Roadster, nuovo marchio e nuova moto importata in esclusiva per l’Italia da O.M.M. (Officina Meccanotecnica Milanese), la nostra capogruppo, per la prima italiana; la gamma Confederate importata in esclusiva per l’Europa continentale da Ouroboros Srl e per la prima volta a Padova, simbiotica per evidenti “affinità elettive”.
L’intento di CR&S è quello di proporre un ponte ideale tra Marchi di nicchia, raffinati, esclusivi ed innovativi. Diverse nicchie, differenti attitudini, prezzi, design, prestazioni; stessa filosofia di prodotto.
Domenica prossima 22 luglio, CR&S parteciperà alla prova italiana in programma sul circuito di Magione (PG) del Campionato Europeo Supermono con una VUN “De Cursa” affidata a Max Temporali. Un’occazione per la CR&S di confrontarsi con le altre moto.
La moto che Temporali porterà in pista non è altro che l’evoluzione definitiva della versione “De Cursa” della CR&S VUN le cui caratteristiche le trovate nel seguito.
Moto che verrà presentata e posta in vendita, per i piloti privati e gli amanti della pista, a partire dal prossimo salone del Motociclo di Milano.
Continua a leggere: CR&S VUN partecipa al Campionato Europeo Supermono
Il centenario del Turist Trophy sta riscuotendo molto successo tra appassionati e curiosi.
Per questo vogliamo segnalarvi due iniziative interessanti di alcuni siti amici, che stanno realizzando giorno dopo giorno, un diario dedicato all’avventura del TT, visto da punti di vista nettamente opposti.
Il primo è quello tenuto da una redattrice della rivista Euromoto, che racconta le sorti di un drappello di Vun, partito da Milano per attraversare la Francia e risalire la Gran Bretagna, fino ad imbarcarsi sul traghetto con destinazione Douglas - Isola di Man!
Un viaggio dal sapore romantico, alla scoperta di itinerari e culture motociclistiche differenti, condito da quel pizzico di avventura che non guasta mai.
E’ invece già sbarcato da tempo, ed anzi ha già iniziato ad assaggiare il “circuito” del TT, il pilota Stefano Bonetti.
Portacolori del sito Tuttomoto.com che racconta quotidianamente l’andamento delle gare, i suoi risultati e tutte le emozioni che si provano ad essere protagonisti della gara stradale più celebre del mondo.
In occasione del centenario della storica gara all’Isola di man, la CCM - Collezione Motociclistica Milanese ha deciso di far partecipare una sua moto alla gara del “Senior TT”, che si correrà il prossimo 8 giugno sulla leggendaria isola.
Come vi avevamo anticipato, la Paton PG500RC del 2001, unica moto da Gran Premio a due tempi di “vecchia” e rimpianta generazione, sarà condotta dal pilota inglese Steve Linsdell, veterano del Mountain, con all’attivo 74 gare sull’Isola con 11 podi dal 1981 ad oggi.
La CR&S, da tempo legata alla Paton, che cura l’aspetto tecnico della VUN, ha approntato per l’occasione una delle sue monocilindriche “dedicata” allo speciale avvenimento con la livrea che richiama il tricolore dipinto sulla carena della Paton.
Continua a leggere: Una Paton 500GP ed una CR&S Vun al TT 2007
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