Valentino Rossi non c’entra nulla, la Vespa Quarantasei deve il suo nome all’annata 1946, un omaggio al capostipite, il prototipo MP6 che diede origine allo scooter più famoso del mondo proprio in quell’anno, esempio insuperato di stile e creatività italiani che giustamente viene celebrato con un’esercizio estetico di forte impatto, un vero pezzo d’arte in movimento, un tributo al passato ma un look futuristico che non ha di certo bisogno di commenti, se capitate dalle parti dell’Eicma vale davvero la pena vederla dal vivo.
Il monocilindrico, 3 valvole, raffreddato ad aria e alimentato con iniezione elettronica, è un ottimo esempio di fluidodinamica per le piccole cilindrate: tutti gli organi in movimento poggiano su cuscinetti, mentre la distribuzione a 3 valvole consente di ottimizzare i moti della carica nel cilindro sia in termini di tumble che di swirl nonché di posizionare la candela di accensione in una posizione ottimale, migliorando il rendimento del processo di combustione e garantendo al contempo un raffreddamento ottimale delle parti interne alla testa.
Sviluppato nelle cilindrate di 125 e 150cc, offre una potenza massima all’albero di 8.7 kW a 8,250 giri/minuto e una coppia massima di 10.3 Nm a 7.000 giri/minuto (per il 125 cc) e di 9.7 kW a 8,000 giri/minuto e una coppia massima di 12.6 Nm a 6.500 giri/minuto (per il 150 cc) collocano il nuovo motore ai vertici delle rispettive categorie.
Giannelli non smette di credere nel “futuro del passato” e propone la sua nuova linea di scarichi Vintage, dedicata a tutti i motorini che hanno portato in giro per l’Italia i ragazzi e le ragazze degli anni ‘70 e ‘80. Vista la continua ricerca sul mercato della vecchia Vespa, del mitico Ciao o del più moderno Si, Giannelli ha cercato negli archivi i progetti di trent’anni fa, quando produceva marmitte per tutti quei ragazzi che volevano un rombo più deciso dal loro motorino a pedali.
Trovando il giusto compromesso tra il design di un tempo e la tecnologia dei nostri giorni, ecco la nuova Linea Vintage che verrà presentata all’EICMA 2011 presso il padiglione 14 allo stand I34. Insieme ai nuovi scarichi per i cinquantini già citati, vi saranno le nuove marmitte per la mitica Ape 50, la Vespa PX 150 e la LML Star 4T.
Un anno pieno di viaggi e di avventurieri questo 2011. Sul nostro Blog ne abbiamo visti di tutti i colori: gente che parte per i deserti, chi attraversa l’America, chi affronta il giro del mondo. Moto di tutti i tipi e anche scooter. Gettonata anche la “nostra” cara Vespa, protagonista di molte avventure. Quella che vi raccontiamo oggi è l’avventura di un nostro lettore che, in sella alla sua arancionissima Vespa PX 125 E, ha eseguito il tour della penisola iberica.
Il viaggio è durato 25 giorni e la mitica Vespa ha percorso ben 7492 km, attraversando sei Paesi diversi. Per percorrere questa lunga strada ci sono voluti ben 210 lt di benzina, 4 lt di olio, qualche attrezzo e tanta pazienza e voglia d’avventura. Vi lasciamo alla splendida gallery del tour.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Continua a leggere: Foto del giorno: tour Iberico in Vespa 125
Video racconto della Red Bull Lingotto Special, la manifestazione che si è svolta il 25 settembre scorso al Lingotto di Torino e che ha visto la partecipazione di oltre 150 appassionati in sella alle loro Vespa e Lambretta. Vespisti appassionati che si sono sfidati in sfide originali e passionali.
Oltre 150 appassionati di Vespa e Lambretta si sono dati appuntamento il 25 settembre scorso al Lingotto di Torino, riaperto proprio per l’occasione, per la Red Bull Lingotto Special, divertente competizione su due ruote dedicata agli “scooter” più famosi del mondo.
La storica e suggestiva location dell’ex stabilimento Fiat ha visto i partecipanti impegnati in tre diverse sfide, che hanno messo alla prova sia la loro creatività che la velocità della loro Vespa/Lambretta: la prima, al piano terra del Lingotto, era incentrata sulla creatività e la capacità di preparare il proprio mezzo, mentre il secondo test consisteva in una gara di regolarità (tratto da percorrere in un tempo stabilito) in salita sulle celebri rampe a spirale della storica fabbrica torinese.
Infine la pista sopraelevata per una nuova sfida di regolarità sull’impegnativo circuito presente sul tetto del Lingotto. Al termine delle tre prove, è stato eletto vincitore Giacomo Tiberti, seguito da una delle poche rappresentanti del gentil sesso in gara, Maddalena Saetta, e da Francesco Ceo. Oltre al trofeo per il vincitore della competizione, è stato assegnato il premio speciale “Italian Style” per la creatività e lo stile, andato a Andrea Revel, che ha realizzato una Vespa multicolor e si è presentato con un particolare look anni ‘60.
Continua a leggere: Red Bull Lingotto Special: vittoria a Giacomo Tiberti
Amanti del vintage e sopratutto della Vespa è arrivato qualcosa che fa per voi! Tra le varie stranezze presenti sul mercato delle due ruote, sopratutto in ambito estetico, adesso troviamo “in vetrina” anche un interessante kit che permette ad ogni appassionato di trasformare la propria Vespa PX o LML Star in una singolare Vespa GS.
L’idea arriva dal produttore scozzese Scooter Live che offre a un prezzo ragionevole il giusto compromesso tra modernità e gusto classico. Senza infatti spendere troppi soldi e tempo alla ricerca di una vecchia GS, tramite questo kit è possibile soddisfare la propria voglia di vintage in una giornata di lavoro. Si parte dalla sostituzione degli indicatori di direzione (a mezzaluna) per poi passare al portatarga con stop integrato e a tutte le altri parti spigolose che vengono sostituite con pezzi dalle linee più morbide, come da tradizione GS.
Quanto costa tutto questo? C’è la possibilità di comprare sia la versione non verniciata al prezzo di circa 740 €, oppure quella verniciata, con una spesa di circa 1.100 euro. Il tutto è facilissimo da montare, compreso il tachimetro che non è incluso nel kit. Come potete vedere nel video, il risultato è davvero notevole, anche se lo storico scooter sarà solo camuffato.
via | Motor Pasion Motor
La Vespa è sempre stato il modello di punta per gli accessori aftermarket realizzati da Polini. La casa bergamasca propone oggi un nuovissimo “Kit Polini” in alluminio dedicato alla mitica Vespa PX200.
Si tratta di un kit che comprende un cilindro dal diametro di 68,5 mm, raffreddato ad aria ma grazie all’alluminio e grazie al particolare disegno delle alette la temperatura del motore rimane più bassa. Caratteristica che permette di mantenere la potenza del kit costante sia durante le lunghe percorrenze o le salite ripide. Prezzo al pubblico del kit 298 euro Iva esclusa.
Vi segnaliamo il l’apertuta delle iscrizioni al Red Bull Lingotto Special. Il Lingotto di Torino, storico ex stabilimento della Fiat, riaprirà i battenti il prossimo 25 settembre per una divertente competizione che combina creatività e che vedrà protagoniste le leggendarie Vespa e Lambretta. La gara, che vedrà al via fino a 200 partecipanti, prevede tre sfide.
La prima prova si svolgerà al piano terra del Lingotto, e prevede una sfida incentrata sulla creatività e la capacità di preparare il proprio mezzo, mente il secondo test consisterà in una gara di regolarità (tratto da percorrere in un tempo stabilito) in salita sulle celebri rampe a spirale della storica fabbrica torinese. Per finire in bellezza, si passerà poi alla pista sopraelevata per una nuova sfida di regolarità sull’impegnativo circuito presente sul tetto del Lingotto. Al termine delle tre prove sarà eletto il vincitore del Red Bull Lingotto Special, il migliore a portare a termine questo speciale “collaudo” targato Red Bull
Non ci sono limiti di età né per i partecipanti né per i mezzi, fatto salvo ovviamente che siate abbastanza grandi da poter guidare una Vespa o Lambretta quindi… affrettatevi! Potete iscrivervi attraverso il sito www.redbull.it/lingottospecial (posti limitati).
E’ la domanda che Piaggio e MintLife si sono posti ultimamente, nell’ambito di un progetto che promuove l’utilizzo della Vespa, e degli scooter in generale, al posto dell’auto nelle grandi metropoli, per cercare di ridurre sprechi e inquinamento. Il progetto si chiama Vespanomics 2020 e prende in considerazione il principale scooter italiano, la Vespa.
Con il suo consumo medio di circa 30 km/l, la Vespa è nettamente superiore, in materia di consumo rispetto a una compatta da 12 km/l, o meglio ancora di uno dei tanti SUV da 8,4 km/l. Altro fattore da considerare sono i costi d’esercizio. Si calcola infatti che una Vespa abbia costi d’esercizio più bassi del 76% rispetto a un’auto compatta e dell’81% rispetto a una SUV.
Ciò che più interessa e incuriosisce è però l’emissione di CO2 dello scooter italiano: una Vespa emette il 68% in meno di CO2 rispetto a una vettura compatta e il 78% in meno rispetto a un SUV. Attraverso questo progetto e incentivando l’utilizzo della Vespa e degli scooter, entro il 2020 negli Stati Uniti potrebbero diminuire i consumi di benzina di circa 16 miliardi di litri, con un guadagno di circa 15 miliardi di euro e una minore dipendenza dal petrolio estratto nei paesi del Nord Africa. Mentre, per quanto riguarda le emissioni, si arriverebbe a rilasciare nell’atmosfera circa 35 miliardi di kg in meno di CO2.
Simpatica Vespa tutta ricoperta da immagini di Lupin avvistata qualche giorno fa dal nostro lettore Ferdinando al Carrefour di Salerno.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
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