Le motociclette Victory possono essere senza dubbio incluse fra le custom di serie più particolari e sicuramente uniche per lo stile che rappresentano. La gamma 2010 già vista all’Eicma si è presentata anche al Motor Bike Expo di Verona proprio di fronte allo stand Harley Davidson, quasi per farsi notare dal colosso di Milwaukee a cui senza dubbio queste cruiser guardano.
Abbiamo toccato con mano in primis le due novità Cross Road e Cross Country ma anche gli altri aggiornamenti della gamma; la super cruiser Vision adotta l’ABS e un inedito colore Pearl White mentre entra in scuderia tutta la serie 8 ball, con prezzi a partire da € 12.499, questa speciale linea low cost comprende Vegas 100 (1.634 cc), Hammer 100, King Pin 100 e Vision 106, tutte caratterizzate da una dotazione essenziale ma completa e un colore nero opaco Solid Black.
Nuove colorazioni infine per la Vegas, Vegas Jackpot, Hammer e Hammer S mentre vengono riproposte le aristocratiche ed esclusive Ness Signature su base Vegas Jackpot e Vision.
“CR&S produce a Milano poche motociclette all’anno”: si descrivono così nella home page del sito CR&S, la factory italiana, anzi milanese, che realizza moto uniche sulla base delle specifiche del cliente. Erano presenti anche al Motor Bike Expo di Verona con tutta la gamma. La prima moto della factory è stata la Vun, una monocilindrica potente e leggera declinabile in diverse versioni: stradale, da pista e pure sidecar!
Alla scorsa edizione dell’Eicma è stata presentata la Duu che, come spiega il nome, di cilindri ne ha 2: una naked, prevista anche in configurazione biposto, con allestimento modulare, al vertice del segmento “premium”. Alla CR&S spiegano che la Duu sintetizza la cultura motociclistica americana con un motore grosso e muscoloso e la cultura europea con una ciclistica agile e sportiva.
Ad equipaggiare la Duu, infatti, c’è un bicilindrico S&S da 1916cc. A proposito, invece, di modularità - caratteristica sottolineata dalla CR&S - si intende che la Duu amplia il concetto di moto fatta su misura: infatti, oltre alle opzioni tecnico-estetiche, la DUU propone anche differenti configurazioni. La DUU, partendo da un modulo base monoposto o biposto, asseconda le principali esigenze del motociclista offrendo ampie possibilità di implementazione, senza stravolgere le caratteristiche estetiche e funzionali del progetto.
Lo scorso weekend in occasione del Motor Bike Expo di Verona FB Corse ha ufficializzato il progetto Moto2 con la Bimota HB4 che sarà affidata a Simone Grotzkyj. FB Corse, sarà chiamata a gestire nel prossimo Motomondiale lo storico ritorno alle competizioni iridate della casa riminese che al salone veronese ha svelato la HB4 nei suoi colori ufficiali bianchi e rossi.
Punto forte della quattro cilindri Moto2, progettata da Andrea Acquaviva, è il caratteristico telaio con struttura a traliccio d’acciaio e piastre in alluminio (unite da un adesivo strutturale di derivazione aeronautica). Quasi tutta la componentistica e gli accessori impiegati sulla moto, sono di produzione italiana, così come per la FB Corse GP 34100 che sarà presentata a breve.
Il prossimo step sarà lo sviluppo in pista, con le prime fasi di messa a punto interna al Team FB Corse, che seguirà lo svezzamento della HB4 Moto2.
Continua a leggere: FB Corse ha presentato il progetto Moto2 con la Bimota HB4
La Casa dell’Ala dorata ha scelto il Bike Expo Show di Padova dove partecipare in forma ufficiale ma anche al Motor Bike Expo di Verona si sono potute ammirare tutte le novità per il 2010, oltre al resto della gamma. Fra loro, il best seller degli scooter, l’Honda SH nelle sue 3 cilindrate (125, 150 e 300).
La più ammirata è stata senza dubbio la nuova VFR 1200 F, la sport tourer che sta riscuotendo molto interesse, a poche settimane dall’arrivo nelle concessionarie. Il V4 che equipaggia la nuova VFR 1200 F è capace di 127 kW (oltre 172 CV) a 10.000 g/min, e una coppia massima di 129Nm a 8.750 g/min.
La schiena di coppia si presenta come una delle più piatte mai viste, con il 90% già disponibile a 4.000 g/min, che significa una spinta vigorosa degna (se non superiore) a quella di un grosso bicilindrico.
Il Campionato Italiano Velocità è stato presentato al Motor Bike Expo di Verona: con un calendario che va dalla tappa di Vallelunga il 18 aprile fino al 17 ottobre con la conclusione al Mugello. Fra l’altro, il circuito toscano sarà teatro di un raddoppio, ospitando anche la settima tappa prevista per il 20 giugno.
Altre novità riguardano le coperture con l’introduzione del monogomma nella Stock 1000 (Pirelli) e l’arrivo nel calendario anche del circuito di Imola che ospiterà il sesto round del CIV. Il calendario si arricchisce così di una tappa, ottimizzando i sei week end di gara e mantenendo inalterati i costi fissi per tutti, a partire da Team e Piloti.
Dal punto di vista regolamentare il tempo massimo per la qualificazione in griglia viene portato al 107%; gli esclusi della Superbike saranno comunque in pista nella gara dedicata ai non qualificati delle prove. Confermato poi l’abbinamento con la R Series Cup Yamaha (due partenze per la R6 e una per la R1) in ogni tappa di Campionato.
Il Motor Bike Expo di Verona 2010 si è chiuso con 100.000 presenze in 3 giorni. 7 padiglioni, 72.000 metri quadrati di expo al coperto, 35.000 metri quadrati di aree esterne e oltre 700 marchi rappresentati: questi i numeri dell’edizione 2010. Presenti, inoltre, molte fra le principali case motociclistiche che hanno presentato le loro novità e i modelli in gamma al completo: Ducati, Bimota, CR&S, Harley Davidson, Husqvarna, Kawasaki, Suzuki, Triumph, Yamaha.
Affollate anche le aree esterne della rassegna, dove si sono susseguiti spettacoli ed esibizioni, oltre ai padiglioni, all’interno dei quali oltre all’expo vera e propria si sono alternate premiazioni e presentazioni di campionati nazionali e trofei. Nell’ultima giornata attrazione principale è stato il drifting auto-moto, con la sfida all’ultimo “cavallo” fra la Ford Mustang condotta da Graziano Rossi, papà di Valentino, e la Zaeta, una moto costruita per gli ovali con un rapporto peso potenza quasi uguale a uno e guidata da Marco Belli. Per la cronaca la piccola monocilindrica non ha affatto sfigurato rispetto alla potente sportiva a quattro ruote.
Comunicate anche le date della prossima edizione: il Motor Bike Expo 2011 si svolgerà il 21, 22 e 23 gennaio del prossimo anno. A chi non ha potuto partecipare al salone non resta che visitare le nostre gallery!
Continua a leggere: 100.000 ingressi al Motor Bike Expo 2010
La casa inglese ha partecipato all’edizione 2010 del Motor Bike Expo di Verona con tutte le novità che vedremo nelle concessionarie nel 2010: ad esempio la Rocket III Roadster, la Street Triple Scorched Yellow e la Bonneville T100 Black.
A proposito di Rocket III Roadster, il motore è il pezzo più interessante di questa motona, e nella sua nuova evoluzione guadagna il 15% di coppia, arrivando all’incredibile valore di 223 Nm (il doppio di una R1!). Un’altra chicca arriva dall’impianto frenante che presenterà l’ABS di serie, e una nuova triangolazione sella-pedane-manubrio garantisce quella che in Triumph definiscono “una esperienza di guida completamente diversa dalla precedente”.
Triumph ha presentato anche una nuova ed aggressiva colorazione per la naked Street Triple, la Scorched Yellow. Sintesi tra il fascino della progenitrice Speed Triple e le doti di agilità e “cattiveria” della Daytona 675, la Street Triple ha nel piacere di guida e nel prezzo i punti di forza che l’hanno eletta tra le motociclette più desiderate dai riders di tutto il mondo. Novità anche per la Bonneville T100: si raffina con la nuova versione Black proposta daTriumph, caratterizzata dai carter motore neri, la sella nera e liscia e la verniciatura della carrozzeria in Jet Black.
Ma oltre alle novità del’anno appena iniziato, è stata esposta tutta la gamma Triumph: la Speed Triple 1050 anche nella fascinosa versione Matt Black, la cruiser Thundebird 1600, la media sportivissima Daytona 675, la versatile Tiger e la tourer Spint ST. Ed ancora, la gamma delle motociclette ispirate alla lunga storia di casa Triumph: Bonneville, Thruxton, America , Scrambler e Speedmaster.
Dopo le gallerie dedicate a Yamaha e Ducati, ecco tutte le immagini dallo stand Husqvarna al Motor Bike Expo di Verona dov’erano esposte le novità 2010 del marchio italiano nei vari segmenti: enduro, dual, cross e supermotard.
Al centro dell’attenzione la SM 630, la nuova motard urbana progettata per coloro che vivono il supermotard nelle città. Completano la gamma Supermotard le nuove 450 e 510, repliche delle moto portate in gara dal team ufficiale. Dalla SM deriva la TE630, soluzione dual sport che ne condivide il motore da 600cc con testata a distribuzione DOHC, e un incremento del 20% sulla potenza, rispetto al modello 610. Anche per i sedicenni la scelta si rinnova, con i modelli SM e WRE 125.
A far bella mostra nello stand Husqvarna, la moto vincitrice del campionato mondiale supermotard 2009 con Adrien Chareyre, la SM 530RR. Per gli amanti del tassello, sarà esposta anche la TC 450 guidata da Alex Salvini nel 2009, con cui il pilota italiano è salito sul secondo gradino del podio nel mondiale MX3.
Da Akashi a Verona, Kawasaki schiera tutta la sua gamma al Motor Bike Expo: la novità principale è la Z1000, la naked manga-style completamente rinnovata per il 2010. Riviste anche la supersportiva ZX-10R, la tourer 1400GTR e la on off Versys.
La Kawasaki Z1000 MY 2010 è spinta da un nuovo, inedito e potente 4 cilindri in grado di erogare 138 CV (101,5 kW) a 9,600 giri ed una coppia massima di 110 Nm 11.2 kgf-m a 7,800 giri. Il nuovo 4 cilindri è abbracciato da un nuovo telaio in alluminio più leggero del 30%. L’estetica rinnovata dona alla Z1000 un look più cattivo e “stiloso” e sono anche disponibili allestimenti particolari, come il colore amaranto scuro abbinato alla sella pitonata!
Con i suoi 200 CV, il Ram Air e un’ampia banda di potenza, il motore della nuova Ninja ZX-10R vanta un potenziale in termini di prestazioni simile alle Superbike da competizione ufficiali Kawasaki. La Versys 2010 ha la sella più comoda anche per il passeggero, specchietti modificati, nuovi accessori e ABS opzionale; un equipaggiamento adatto ad un utilizzo turistico e in coppia.
Multistrada 1200, Hypermotard Evo e 1198 S Corse Special Edition: Ducati al Motor Bike Expo mostra i muscoli e le principali novità dell’anno, già viste all’Eicma e quì riproposte per la gioia degli appassionati del Pompone.
Ducati, oltre alle novità, espone al Motor Bike Expo di Verona l’intera gamma 2010. Le novità 2010, accessori e nuove proposte di abbigliamento le novità portate dalla casa di Borgo Panigale all’importante appuntamento fieristico veronese.
Fari puntati sulla Multistrada 1200, nuovo concetto di moto, sportiva, potente, divertente ma facile da usare. Tra le novità 2010 anche la famiglia Hypermotard proposta in ben tre versioni, declinate in tre differenti tipologie di utilizzo, ma sempre con il preciso e ben definito obiettivo di emozionare e divertire: l’agilissima Hypermotard 796, alla quale si aggiunge la nuova e ancora più potente Hypermotard 1100EVO per poi arrivare alla versione più estrema, l’inedita Hypermotard 1100Evo SP.
Al Motor Bike Expo Ducati ha esposto anche la 1198 S Corse Special Edition realizzata per celebrare i successi in Superbike e Superstock 2009 e il nuovo logo Ducati Corse. La 1198 S Corse Special Edition sfoggia un’ardita livrea rossa, bianca e nera e è caratterizzata dal serbatoio in alluminio in pieno stile racing del team ufficiale Ducati Corse, di un kit racing e del sistema di Controllo di Trazione Ducati.
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