Il Motociclismo deve molto a Valentino Rossi e lo sanno bene tutti gli appassionati. Come lui mai nessuno nel Motomondiale dei tempi moderni. Facile dirlo ora, - potrebbe reclemare qualcuno - peccato che chi scrive lo ha sempre pensato. Il pensiero di un paio di stagioni fa, vale più che mai anche oggi: “Valentino da solo vale più o meno un terzo degli ascolti per non dire di più. Se si togle Rossi, cosa ne rimane della MotoGP? Anche di questo, prima o poi, bisognerà farsene una ragione. E non è cercando il nuovo Rossi che si sostiene una categoria… la categoria si sostiene sostenendo i piloti, tutti, sopratutto quelli che vincono e sostenendo lo spettacolo, se c’è. Appunto.”
La stagione 2012 era iniziata a Losail con un calo degli ascolti di Italia1: 4.830.000 telespettatori pari ad uno share del 19,46% contro 6.083.000 telespettatori ed uno share del 22,15% dello scorso anno. Un milione e duecento mila telespettatori in meno e circa tre punti di share persi alla prima gara. Calo che si confermato sia Gran Premio di Spagna di Jerez con 4.524.000 telespettatori pari ad uno share del 26,88%, sia nel Gran Premio del Portogallo a Estoril 4.200.000 spettatori, un milione in meno rispetto all’anno precedente.
Un trend in linea con le prestazioni incolore di Rossi (10°, 9° e 7°): da 4,8 milioni di spettatori in Qatar, si è passati a 4,5 milioni in Spagna fino a 4,2 milioni in Portogallo. Non sono stati presi i dati di ascolto di Italia 2 che per ora fa registrare numeri al di sotto dei 100 mila spettatori. Valentino con la bella prestazione di Le Mans (secondo dietro Lorenzo dopo un bel duello con Stoner) ha quindi trascinato gli ascolti e la gara di domenica è stata la più redditizia delle quattro fin ad oggi disputate: il GP di Francia della MotoGP è stato seguito da 5.362.000 telespettatori totali con 1l 30,52% di share sul target commerciale. Nel 2011 lo stesso GP fu seguito da 5.735.000 milioni di telespettatori con il 29,83% di share.
Che la Dorna rifletta quindi sul tipo di Motomondiale che ha creato e pensi da subito al dopo Rossi. Se malgrado la recente smentita (“Almeno altri due anni in MotoGP”), il Dottore dovesse cambiare idea e passare nella nuova Superbike targata Mediaset… sarebbero guai seri!
A due giorni dalla bella prestazione di Valentino Rossi a Le Mans nel Gran Premio di Francia il Test Team Ducati torna in pista oggi al Mugello per tre giorni di test programmati sulla Ducati Desmosedici GP12. Toccherà come sempre a Franco Battaini lo shake-down della GP12 con novità alla ciclistica ma sopratutto al motore e alla relativa gestione elettronica. Domani invece dovrebbero scendere in pista Valentino Rossi e Nicky Hayden.
Insieme al Test Team Ducati scenderà in pista anche Troy Bayliss che di buon mattino ha pubblicato sulla propria pagina facebook la foto che vedete. TB21 avrà da che divertirsi (“Two bikes to play with” ha scritto TB21) che le due Ducati 1199 Panigale in prevesione del rientro in Superbike nel 2013. Ancora una volta si confronteranno in pista una MotoGP, la Desmosedici GP12, ed una Superbike, la 1199 Panigale. Chissà che Valentino non decida di fare un giro anche con quella…
La rinomata azienda di modellismo giapponese Kyosho presenta all’ Hobby Show 2012 di Shizuoka l’ultimo modello della serie Mini-Z Moto Racer, composta da riproduzioni radiocomandate in scala 1:18 delle moto più famose della classe MotoGP. A fare il suo debutto alla fiera giapponese é stata la Ducati Desmosedici GP11 numero 46 di Valentino Rossi, che va così ad aggiungersi alla Yamaha Factory Racing YZR-M1 2011 di Jorge Lorenzo che ha inaugurato la serie.
La modello sarà disponibile nei negozi italiani nei negozi italiani a partire da questa estate e sarà venduto già assemblato con ricevente a 2.4 GHz, servo dello sterzo digitale con motore coreless, sistema giroscopico posizionato nella ruota posteriore (regolabile), E-Gyro System progressivamente regolabile per la stabilizzazione del modello, trasmissione completamente cuscinettata, gomme da competizione High-Grip, batteria LiPo e caricabatteria con attacco USB, con la carrozzeria che viene colorata e adesivata in fabbrica come da immagini.
La durata di utilizzo della Mini-Z Moto Racer é di circa 8-10 minuti, con una velocità di circa 20 km/h. Un breve filmato dimostrativo rilasciato dal costruttore (con la riproduzione della M1 come protagonista) é disponibile dopo il ‘continua’.
via | HobbyMedia.it
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Gallery della MotoGP in Francia fuori dalla pista, immagini dalla pit lane e dal paddock del secondo round del Campionato Mondiale MotoGP che si è corso nel weekend sul tracciato di francese di Le Mans.
MotoGP 2012 - Le Mans - Box e Paddock
Continua a leggere: MotoGP, Le Mans: Gallery dei Box e del Paddock
L’annuncio del ritiro di Casey Stoner dalle competizioni al termine di questa stagione ha comprensibilmente avuto effetti significativi sul mercato piloti per il 2013: con tutti i top riders in scadenza di contratto, i negoziati sono ora destinati ad infittirsi ed é evidente che il pezzo più pregiato sarà Jorge Lorenzo, che con Stoner fuori dai giochi diventa evidentemente il pilota più appetibile del ‘circus’.
A quanto pare, la decisione di Stoner ha spinto Livio Suppo ad aprire immediatamente le trattative con Dani Pedrosa per estendere l’attuale accordo tra lo spagnolo ed HRC, e la stessa cosa stà per fare Lin Jarvis con Jorge Lorenzo, offrendo altri due anni di contratto con Yamaha Racing. Il Campione del Mondo 2010 ha già dichiarato in passato il suo desiderio di chiudere la carriera in Yamaha, ma é evidente che un assegno con molti zeri potrebbe anche indurlo a cambiare idea.
In alcune dichiarazioni raccolte da La Gazzetta dello Sport, Jarvis ha commentato: “Non dirò nulla in merito alle negoziazioni in corso, ma é chiaro che il nostro obiettivo é trattenere Lorenzo per lungo tempo: ha solo 25 anni, e quindi ha la possibilità di continuare a guidare ad altissimo livello per almeno altri 5 anni. Per questi motivi vorremmo prolungare il suo contratto con noi per altre due stagioni“. Leggi le altre dichiarazioni di Jarvis dopo il ‘continua’.
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Gallery del weekend francese della MotoGP a Le Mans. Una gara bellissima dominata da uno straordinario Jorge Lorenzo imbattibile sulla pista allagata di Le Mans. Dietro Lorenzo, si è visto un bel duell Rossi-Stoner culminato con il secondo gradino del podio per il pilota pesarese della Ducati al suo migliore risultato sulla Desmosedici.
Grazie alla vittoria nel Gran Premio di Francia, Lorenzo tornaleader del mondiale con 8 punti di vantaggio su Stoner. Questa la classifica: 1. Jorge Lorenzo (Yamaha) 90 punti, 2. Casey Stoner (Honda) 82 punti, 3. Dani Pedrosa (Honda) 65, 4. Cal Crutchlow (Yamaha) 45, 5. Andrea Dovizioso (Yamaha) 44 e 6. Valentino Rossi (Ducati) 42.
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Le corse di moto, si sa, sul bagnato sono considerate anomale. Nel senso che possono dare risultati fuori dalla “norma”, non che tali risultati non siano legittimi o valgano meno di quelli ottenuti su pista asciutta. Il bagnato “livella” le prestazioni (delle moto) ma nel contempo accentua anche le differenze (dei piloti). Diciamo che non c’è una competitività “assoluta” e il campionato del mondo lo vince il pilota più “completo”, chi fa più punti e quindi chi ottiene i migliori risultati in condizioni diverse, piste e meteo compresi.
Nel motociclismo i grandi campioni hanno dimostrato e dimostrano di essere grandi su pista asciutta come su pista bagnata. Le (poche) eccezioni confermano la regola. Ora, al secondo posto di Valentino Rossi ottenuto ieri a Le Mans va dato il giusto peso: non può essere sottovalutato, conquistato di forza dietro all’attuale fortissimo leader del mondiale Lorenzo e davanti all’attuale campione del Mondo Stoner (dopo avere piegato le velleità di Crutchlow e Dovizioso) alla fine di una corsa tirata, con molti rischi e senza errori da parte dell’alfiere della Ducati.
Valentino ha dimostrato sull’infido tracciato francese che grinta agonistica, lucidità strategica, smalto del fuoriclasse non sono doti svanite: caso mai erano un po’ sopite, causa un matrimonio deludente che ha fin qui prodotto più spine che rose, solo due podi in 22 gare. Ora la corsa di Le Mans, oltre ad aver riattizzato il fuoco della MotoGP, può anche legittimamente esaltare i fans di Valentino ed essere considerata una tappa “storica” per il motociclismo.
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Nel nostro commento alle qualifiche di ieri avevamo scritto che sul bagnato, al Bugatti di Le Mans, tutto sarebbe stato possibile. Non è stato proprio così, ma quasi. E’ vero, ha vinto uno abituato a vincere, quel Jorge Lorenzo, gran talento al massimo della propria maturità, vera certezza per la Yamaha super equilibrata, specie nelle condizioni più difficili come quelle odierne del GP di Francia.
Ma, dando a Cesare quel che è di Cesare, va dato a Valentino Rossi la palma dell’eroe della giornata. Al di là del secondo posto, un risultato straordinario soprattutto per “spingere” la Ducati anche sotto il profilo psicologico, il nove volte campione del Mondo ritrova se stesso, con una grinta e uno smalto che ricordano le sue giornate più radiose.
Valentino ha gestito la sua corsa in modo mirabile, senza una sbavatura, né sul piano tattico né sul piano agonistico, gestendo alla perfezione sia le fasi difensive che quelle degli attacchi alla baionetta. Al di là dei significati e degli sviluppi futuri, Rossi e la Ducati escono da Le Mans con l’applauso di tutti gli appassionati.
Gli sconfitti sono molti, dallo stesso Stoner, crollato nel finale, a Crutchlow e Dovizioso, protagonisti di prodezze finite male, a Pedrosa, sul bagnato sempre l’ombra di stesso. Ci voleva la pioggia di Le Mans per infiammare gli spalti e riattizzare il fuoco della MotoGP. Se son rose …
Il sole continua a non farsi vedere a Le Mans e quindi temperature ancora basse nella seconda sessione di prove libere della MotoGP per il GP di Francia. Miglior crono di giornata ancora una volta per la Honda RC213V di Casey Stoner, che chiude il turno con il tempo di 1:33.740 e va a precedere nella graduatoria di giornata il compagno di squadra Dani Pedrosa (+0.265) e la Yamaha M1 di Jorge Lorenzo (+0.396).
Dietro ai tre ‘big’ della MotoGP si piazza piuttosto a sorpresa Alvaro Bautista (+0.697), quarto con la Honda clienti del team San Carlo Gresini davanti alla Yamaha ufficiale di Ben Spies (+0.727) e a quelle private degli alfieri del team Tech3, con Andrea Dovizioso (+0.845) che si mette alle spalle il compagno di colori Cal Crutchlow (+0.870). La Ducati più veloce della sessione é ancora una volta quella del team Pramac, con Hector Barbera ottavo a +1.339 e davanti alle GP12 ufficiali di Valentino Rossi (+1.372) e Nicky Hayden (+1.392).
Cadute senza conseguenze per Mattia Pasini - ad inizio turno - e poi anche per Espargaro. Il ventisettenne riminese ha poi chiuso al 15° posto (+3.353) con la ART del team Speed Master, giusto davanti a Michele Pirro (+3.570) con la CRT del team Gresini. 18° tempo invece per Danilo Petrucci, che rompe il motore della sua Ioda a metà sessione . Il francese De Puniet é risultato ancora una volta il migliore tra le CRT con la ART del Team Aspar, a +2.698 dal tempo di Stoner. Guarda la classifica completa dei tempi della dopo il ‘continua’.
Continua a leggere: MotoGP, Le Mans: Stoner davanti anche nelle seconde libere
La classe MotoGP é scesa in pista per la prima volta dopo l’annuncio dell’abbandono di Casey Stoner per la prima sessione di prove libere del GP di Francia, ed é subito l’australiano a dettare legge. Nonstante le basse temperature, Stoner si aggiudica il miglior tempo della sessione sul circuito di Le Mans con il crono di 1′34.321, rifilando oltre mezzo secondo di distacco al resto del gruppo guidato dal compagno di squadra Dani Pedrosa (+0.587). Solita dimostrazione di classe del ‘canguro’, che non sembra aver cambiato atteggiamento in termini di guida ed aggressività in seguito al comunicato di ieri.
Dietro alle due Honda HRC eccellente terzo tempo per Andrea Dovizioso con la Yamaha M1 del team Tech3, a +0.744 da Stoner, che precede la M1 Factory di Ben Spies (+0.881) e il sorprendente Hector Barbera (+0.892), prima Ducati in graduatoria con la GP12 del team Pramac Racing. Solo sesto tempo per Jorge Lorenzo (+0.918), che precede la M1 di Crutchlow (+0.997) e la RC213V di Bautista.
Nono e decimo tempo per le Ducati ufficiali di Hayden (+1.082) e Rossi (+1.508) che precedono la GP12 di Abraham (+1.970) e la Honda di Bradl (+2.179). De Puniet é ancora primo tra le CRT con la ART del team Aspar (+2.179) davanti al compagno di squadra Aleix Espargaró e all’altra ART di Mattia Pasini, su Speed Master. Cadute per Espargaró e Michele Pirro, che chiude la sessione 17° con la CRT del team San Carlo Gresini. Petrucci é 19° con la Ioda, mentre Vermuelen (che sostituisce Edwards nel team NGM) chiude la graduatoria a oltre 7 secondi da Stoner. Guarda la classifica dei tempi dopo il ‘continua’.
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