E’ già tempo di test per i rider della Moto2, e proprio ieri pomeriggio si è conclusa a Valencia l’ultima di tre giornate di sessioni private per preparare al meglio l’anno che verrà. Sul Ricardo Tormo però le condizioni non sono state delle migliori, con la pioggia che ha rovinato tutta l’ultima parte, e in molti nemmeno sono scesi in pista.
A staccare il miglior tempo è il giovane Gino Rea, un talento vero in arrivo dalla Supersport, che con il team Gresini ha chiuso in 1′36″4, più o meno lo stesso tempo di Claudio Corti che nel 2012 cercherà la consacrazione. Scott Redding chiude l’ipotetico podio, mentre Andrea Iannone è quinto. Johann Zarco è davanti a Nico Terol nel debutto sulle moto 600, mentre Toni Elias, tornato in Moto2 con Aspar, precede questi ultimi in settima posizione.
L’arrivo della pioggia a circa metà della mattinata ha interrotto le attività in corso, e sebbene il sole abbia provato ad asciugare la pista con una breve comparsata verso mezzogiorno, un altro scroscio di pioggia un’ora prima della chiusura ufficiale della pista ha posto anticipatamente la parola fine alla giornata di lavoro.
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Inizia oggi una tre giorni di test (16, 17 e 18 Novembre) per il Team JiR Moto2 che porterà i suoi due nuovi alfieri Johann Zarco ed Eric Granado sulla pista di Valencia per proseguire il lavoro di adattamento alle MotoBI ufficiali. Il brasiliano proverà solo il primo giorno, poichè domenica prossima è prevista la sua partecipazione alla gara del Campionato Spagnolo CEV, nel quale la giovane promessa brasiliana sta lottando per la conquista della quarta posizione con altri tre pretendenti racchiusi in soli 4 punti.
Il programma dei test prevede anche il debutto della rinnovata struttura tecnica capitanata da Massimo Biagini e Silvio Picchi, con il coordinamento tecnico affidato a Marco Bonesso. I due piloti saranno impegnati nel percorrere il maggior numero di giri per definire l’impostazione sulla moto e ricavare le prime impressioni di un motociclo che in termini dinamici è completamente diverso rispetto all’usuale motore due tempi utilizzato sino ad ora dai due centauri.
“Dopo la gara di Valencia c’è stata la prima presa di contatto dei piloti con la MotoBI e la nuova categoria Moto2, - dichiara il Team Principal Gianluca Montiron - auspico che il tempo sia clemente e ci permetta di testare senza l’assillo della pioggia. In questo test focalizzeremo le attenzioni sulla definizione della posizione in sella e per far macinare km ai piloti così che apprendano il diverso stile di guida che la Moto2 richiede rispetto alla 125. Abbiamo una vasta banca dati dei due anni precedenti che ci servirà per supportare nel migliore dei modi le nostre due giovani promesse. Tecnicamente l’inerzia del motore quattro tempi richiede un diverso stile di guida rispetto alla 125, inoltre la Moto2 è più pesante e quindi richiede un maggiore sforzo fisico rispetto alla categoria minore, mentre il motore più lineare aiuterà a spigolare le curve a favore della velocità di percorrenza. Tutto è nuovo, affronteremo tutti i test invernali nell’ottica di far fare esperienza a Johann ed Eric potendo contare su una moto già definita in molti dei sui aspetti per la prossima stagione.”
Il circus della MotoGP lascia Valencia dopo la 2 giorni di test delle 1000cc in versione 2012 e per alcuni nuovi arrivati, delle 800cc 2011. Sorpresa delle sorprese è stato il francese Randy De Puniet in sella alla GSV-R del Rizla Suzuki Team. Lo stesso responsabile tecnico, il manager Paul Denning, è rimasto incredibilmente impressionato dai risultati ottenuti dal transalpino in poche ore di test sulla quattro cilindri di Hamamatsu.
L’ex pilota Pramac Ducati (scuderia che ha deciso di rinnovare completamente il suo parco clienti) è riuscito ad ottenere il quarto tempo assoluto su 16 piloti in pista, dietro alle tre 1000 ufficiali di Dani Pedrosa, Casey Stoner (entrambi su Honda) e Ben Spies (Yamaha), e questo partecipando solo al primo giorno di prove ufficiali.
“Un’ora prima che io guidassi la moto, non sapevo assolutamente cosa mi aspettasse, diciamo che mi sono limitato a rimuovere dalle vecchie tutte i marchi che non andavano più bene!” - confessa sorridendo Randy - “Alla fine ho effettuato un eccellente lavoro e sono molto sorpreso dal tempo ottenuto sul giro”. Il test potrebbe permettere al francese di firmare un contratto per il 2012 con la Suzuki, dopo che l’ex Alvaro Bautista ha da poco firmato un accordo con la Honda del Team Gresini.
Terminata la stagione 2011 senza grandissime soddisfazioni in termini di risultati, il team LCR Honda è gia proiettato al 2012 anche se nei recenti test di Valencia è sceso in pista con la RC212V motorizzata 800cc. In attesa dell’avallo di sponsor e Honda sul pilota da scegliere, Lucio Cecchinello ha approfittato delle consuete prove ufficiali per far scendere in pista il neo Campione del Moto della Moto2, Stefan Bradl. Il pilota tedesco, felice come un bambino di fronte ad una fabbrica di cioccolato, ha abbassato la visiera e da buon teutonico ha lavorato di bestia ottenendo in due giorni il decimo tempo complessivo (1:34.142).
Una costanza impressionante, considerando l’esordio assoluto nella categoria: ben 123 giri completati a fine test con tempi in costante miglioramento tornata dopo tornata. A voi le impressioni del centauro bavarese classe 1989: “Prima di tutto ringrazio la Honda e il team LCR per questa grandiosa opportunità. Mi sono divertito molto e la professionalità della squadra di Lucio mi ha impressionato: abbiamo fatto un ottimo lavoro insieme e con i tecnici abbiamo ‘esplorato’ il potenziale di questa moto. Questa esperienza mi ha insegnato molto e sono davvero grato a tutti per il loro supporto”.
Le parole del Team Manager e patron della scuderia LCR, Lucio Cecchinello: “Con Stefan abbiamo concluso due giorni di test molto positivi. Sono rimasto impressionato dalla sua professionalità e dal suo modo di capire la moto: il feedback tecnico che ci ha dato è stato di ottimo livello considerando che era la sua prima volta in sella ad una MotoGP. Ora riprenderemo le consultazioni con i nostri sponsor e la Honda per definire nelle prossime ore il nostro programma 2012”.
I test MotoGP di Valencia possono essere letti in due modi. Il primo in modo “tecnico” valutando la tabella dei tempi, il secondo in modo “psicologico” valutando le aspettative di chi (Rossi-Ducati) quest’anno è stato sconfitto e cerca legittimamente la riscossa. Pur con la premessa che in questi test si lavora allo sviluppo e non alla ricerca del giro veloce, è altresì evidente che nelle corse lo sviluppo si misura con i tempi realizzati sul giro. E il cronometro riconferma con le moto di 1000cc quanto accaduto nella stagione 2011: la Honda davanti, la Yamaha competitiva, gli altri dietro.
E’ ancora presto per dare un giudizio sulle ibride CRT, ma a meno di un miracolo, i quattro secondi e passa di gap, segnano lo scarto attuale esistente che rischia di portare nel 2012 a due gare distinte nella stessa corsa. Tornando alla MotoGP di prima linea, Valentino Rossi e la Ducati, sostanzialmente subiscono con la moto 1000 rivoluzionata lo stesso gap della vecchia 800. Non si può certo accusare la Casa di Borgo Panigale e lo stesso Valentino di essere rimasti con le mani in mano.
Al di là di considerazioni di tipo … “ideologico” sul fatto che la Ducati abbia ripudiato le proprie caratteristiche tecniche e sposato la filosofia e la impostazione giapponese, va dato atto alla Casa bolognese per il coraggio di aver rivoluzionato la nuova moto. Evidentemente rimanere ancorati al vecchio schema significava sconfitta certa e forse gettare la spugna. Aprirsi al nuovo è l’unica strada per tornare alla competitività e lottare per il titolo.
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Valentino Rossi ha concluso la due giorni di test in programma a Valencia. Tra i primi a salire in moto dopo l’apertura della pista e tra gli ultimi a fermarsi, ha lavorato instancabilmente con la sua squadra e con Filippo Preziosi per portare a termine il lavoro programmato con ingegneri che, a Bologna, continueranno a lavorare sul progetto 2012. Franco Battaini - collaudatore ufficiale - ha sostituito anche oggi Nicky Hayden, infortunato allo scafoide e al polso della mano destra, che non ha voluto anticipare il rientro a casa e ha seguito tutte le prove dai box del Ducati Team.
Il pilota americano probabilmente nei prossimi giorni si sottoporrà ad una piccola operazione al polso per accelerare il recupero dall’infortunio. Con i test di Valencia si è così conclusa la stagione 2011. Le MotoGP torneranno in pista a Sepang (Malesia) dal 31 gennaio al 2 febbraio 2012.
“Sono stati due giorni di test importanti perché avevamo bisogno di raccogliere molti dati per il lavoro dei prossimi mesi, che saranno cruciali. - ha dichiarato Valentino Rossi - Le cose positive di questa moto sono sicuramente il motore, che mi piace, e il fatto che si guida un po’ meglio della precedente: ti da più gusto, anche perché puoi metterla più di traverso. Il telaio non è male ma sicuramente bisogna lavorarci, dobbiamo migliorare in frenata, perché devo riuscire a staccare più forte e in meno spazio, e dobbiamo migliorare l’aderenza in accelerazione. Filippo ha molte idee e abbiamo un po’ di tempo per metterle in pratica prima dei test del prossimo anno”. A seguire le dichiarazioni degli altri protagonisti.
MotoGP Test Valencia Day 1
MotoGP Test Valencia Day 2
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Due giorni di test a Valencia conclusa per i piloti MotoGP, che si sono trovati per la prima volta a pensare concretamente al 2012 provando soluzioni tecniche e prendendo confidenza con le nuove moto da 1000cc. Dani Pedrosa è stato il più veloce di entrambi i giorni con la RC213V, con un tempo di 1′31″807 fatto segnare nel turno di ieri.
Anche Casey Stoner non si migliora, e rimane a 161 millesimi di distacco dallo spagnolo. Ben Spies segue a mezzo secondo di distacco con la M1 1000, e Cal Crutchlow dalla quarta posizione è l’unico ad aver contenuto il distacco entro il secondo, precisamente a 7,4 decimi. Andrea Dovizioso, alla prima presa di contatto con la Yamaha Tech3, è quinto a 1″449, seguito dalla Ducati 1000 sperimentale di Rossi, ancora immersa nei distacchi tipici del 2011: 1″5 per lui.
Le grosse novità di questi test però arrivano dal fondo della classifica, perchè Hector Barbera ha esordito con Ducati Pramac, Alvaro Bautista (in foto) ha preso le misure alla Honda di Fausto Gresini e Stefan Bradl alla Honda LCR. Nell’ordine si sono piazzati 8°, 9° e 10° con distacchi fra il secondo e 8 e 2″3. Chiudono la lista delle MotoGP 1000 Akiyoshi e Battaini.
MotoGP Test Valencia Day 1
MotoGP Test Valencia Day 2
“Questa moto si guida meglio della 800, anche se siamo appena all’inizio del nostro lavoro. Si può dire che il feeling sotto alcuni aspetti è migliorato mentre sotto altri è molto simile a prima, ma è esattamente quello che ci aspettavamo. Sappiamo infatti che stiamo facendo una lavoro di preparazione per la moto che useremo nei test del 2012, che saranno molto importanti.”
Valentino Rossi ha esordito nei test post-campionato di Valencia segnando un tempo di 1″6 più alto del migliore di giornata, ma nonostante il trend in linea con il resto della stagione 2011, la positività regna pensando al 2012. La versione sperimentale della GP12 che ha portato in pista si pone come la base per un intenso lavoro in vista della prossima stagione:
“Il motore sembra vada già piuttosto bene, è veloce, anche se non mi sono mai trovato proprio con gli altri per un paragone diretto. In centro curva invece sono ancora un po’ lento e inoltre dobbiamo cercare di migliorare l’aderenza sul posteriore perché al momento non riusciamo scaricare bene la potenza a terra e quindi a sfruttarla tutta. Però come primo “assaggio” non è male e la cosa davvero importante è che possiamo lavorare più liberamente sulla moto, modificare il bilanciamento, la distribuzione dei pesi, le misure e quello che serve per preparare i prossimi importanti tre mesi di lavoro”.
Dani Pedrosa è stato il più veloce nella prima giornata di test MotoGP in programma oggi sul circuito Ricardo Tormo di Valencia. Molti i piloti che sono scesi in pista per la prima volta sulle mille con le quali correranno la stagione 2012. Dani Pedrosa, primo, e Casey Stoner secondo, che avevano già testato in precedenza la Honda 1000cc ci hanno impiegato poco ad acquisire il giusto ritmo.
La coppia del Team Repsol Honda ha comandato da subito la sessione con il pilota spagnolo autore di un 1′32.186 dopo 40 giri percorsi, e l’australiano finito sull’1′32.322 con 42 tornate sulle spalle. Nuovi feedback quindi per la casa giapponese dopo le informazioni raccolte dal duo nei precedenti test di Misano. Ben Spies è tornato sulla sua M1 1000cc girando con un gap di circa un secondo dal passo gara di Pedrosa: l’americano si è fatto carico da solo dei doveri di collaudatore del prototipo Yamaha 2012, con Jorge Lotenzo ancora fuori per infortuno chiudendo a un secondo di distacco.
Primo contatto con la M1 Monster Yamaha Tech 3 del 2012 per la nuova line-up Cal Crutchlow e Andrea Dovizioso. L’inglese è sceso in pista per completare 75 tornate, mentre l’italiano ha iniziato girando con la M1 800cc per aumentare la propria confidenza in sella alla moto prima di passare alla cilindrata maggiore con la quale ha poi percorso 49 giri. Valentino Rossi ha compiuto 70 giri e lavorato a lungo sulla messa a punto della nuova GP0, così definita da Filippo Preziosi. Nicky Hayden, non si è potuto unire al gruppo a causa di un problema al polso conseguenza della caduta di domenica. Rossi ha utilizzato una GP12 dotata di un nuovo telaio perimetrale sperimentale facendo registrare il tempo di 1′33.857, a 1.671 secondi da Pedrosa.
Test MotoGP Valencia Novembre 2011
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“Che dire, adesso è davvero finita. La gara è stata complicata dalla pioggia, e negli ultimi giri non ho potuto spingere perché rischiavo di cadere. Tenevo a chiudere bene la mia carriera omaggiando Marco. Ci ho messo il massimo impegno. Ringrazio tutte le persone che mi sono state vicino. Adesso me ne vado in pensione!”
Sono le parole di Loris Capirossi, che con quest’utima gara ha salutato la sua carriera da pilota con una serie impressionante di numeri: 328 gare, 29 vittorie, 41 pole, 99 podi e ben 3 titoli mondiali, due in 125 e uno in 250, non possiamo che toglierci il cappello davanti a lui quando lo vedremo in giacca e cravatta seduto al tavolo della direzione gara.
A Valencia Loris è arrivato nono, ed è sceso in pista con una speciale tuta, ornata con l’iride del campione del mondo e dal numero 58 sul cupolino. In 22 anni di onorata carriera, Capirossi è stato capace di emozionarci in tutte le classi in cui ha corso, ma forse la sfida più bella che abbiamo seguito lungo la sua storia di pilota, è quando ha vestito per la prima volta la tuta rossa della Ducati portando per la prima volta alla vittoria la Desmosedici.
Con un po’ di tristezza nel cuore non vedremo l’anno prossimo il 65 sulla pista, ma continueremo a vederlo in giro per il paddock. Noi non possiamo che fare un grosso in bocca al lupo a Loris, ringraziandolo di tutte le emozioni che ci ha regalato negli ultimi 22 anni.
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