Ancora una foto di un burnout realizzato con un T-Max.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Travestito da GhostRider il nostro lettore greco tyfeonas si è esibito in un burnout con il proprio Yamaha T-Max 500, prima di cambiare la gomma posteriore… spero!
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LLS Racing era presente, come tante altre ditte del settore accessori, al salone dell’Eicma, dove ha presentato le principali novità per il 2011. Partiamo dai tamponi salvacarena Bodyguard, realizzati da una struttura a più parti in Ergal, dove la flangia centrale, anodizzata e personalizzabile in un ampia rosa di colorazioni fa da rottura tra il perno ossidato nero ed il fungo di protezione in uno speciale materiale plastico nero.
Barguard è un bilanciere in ergal anodizzato disponibile in una vasta gamma di colorazioni ed un cono terminale in tecnopolimero che protegge da urti e leggere scivolate proposto in due varianti di design. Il kit comprende una coppia di bilancieri, 2 coppie di viterie in ergal anodizzato di differenti lunghezze, ed una coppia di tamponi a cono da scegliere tra la versione piena e quella alleggerita.
Realizzate in Al7075 Ergal, le ghiere Feel consentono di regolare manualmente il precarico delle sospensioni anteriori e quindi compiere quei piccoli aggiustamenti al proprio setting mentre si sta utilizzando la moto per un turno in pista o per una gita fuoriporta. Le ghiere Feel sono adatte a tutte le forcelle originali con sistema di regolazione del precarico a chiave esagonale e si applicano senza alcuna modifica. Il kit comprende una coppia ghiere, due grani e la chiave esagonale per il fissaggio.
Continua a leggere: LLS Racing: le novità accessori 2011 viste all'Eicma
Polini ha ulteriormente sviluppato il variatore Maxi Speed Control 12 rulli per Yamaha T-Max che viene presentato nella serie Evolution 3 con innovativo sistema di lubrificazione brevettato. Queste le novità tecniche dell’ultima evoluzione: la boccola in acciaio speciale nickel cromo cementato, temprato, rettificato. Si distingue per la capiente sacca interna con funzione di serbatoio del grasso all’interno della quale è posizionata una speciale molla che consente una costante distribuzione del grasso sullo spinotto anche nelle condizioni di utilizzo più gravose.
L’interno delle piste dei rulli hanno subito un trattamento di brillantatura per migliorare lo scorrimento. I rulli sono ricoperti con una nuova mescola di materiale di nylon e fibre aramidiche. Alle maggiori prestazioni si abbinano minori costi di manutenzione grazie alle particolari caratteristiche che hanno migliorato soprattutto la lubrificazione della boccola e dello spinotto, mentre la brillantatura delle piste ed il materiale dei rulli consentono maggiore resistenza all’usura. Il variatore è stato testato nel Trofeo Nazionale Maxi Scooter. Prezzo vendita al pubblico 248,00 euro Iva esclusa.
EFConsulting ha realizzato un nuovo accessorio per lo scooterone Yamaha T-Max, il parafango posteriore racing modello Danver.
Anche questo prodotto è realizzato con carbonio 3K 200g pre impregnato con resina epossidica e lavorato sottovuoto in autoclave. Come tutti i prodotti EFC , il nuovo parafango è verniciato con trasparente brillante. Le dimensioni ridotte e la caratteristica propria del carbonio imprimono al T-Max un aspetto più corsaiolo. Il parafango Danver si monta in pochi minuti ed è corredato di istruzioni e viti aggiuntive. Prezzo Euro 129,60 iva compresa.
Yamaha ha portato novità anche al suo listino scooter, aggiornando per il 2011 gli impianti frenanti dei suoi più celebri best seller di media cilindrata e proponendo la versione speciale TechMAX, un T-Max con soluzioni estetiche inedite e una colorazione inedita. La sostanza dei modelli, però, non cambia, e nelle strade dell’anno che verrà trovermo modelli aggiornati e non rivoluzionati.
Il TechMAX, come indica il nome stesso, propone un look high tech, limitandosi alle sole novità estetiche: colorazione opaca con i riflessi metallici del bronzo forgiato e grafiche Silver, poi ancora componenti speciali come strumentazione e sella a due colori con logo TechMAX in rilievo.
Sotto un involucro rinnovato, le prestazioni di sempre: bicilindrico da 499 cc, disco da 267 mm con pinza a 4 pistoncini, eredità delle supersportive, accoppiate al freno a disco posteriore da 267 mm. Disponibile anche in versione ABS.
Continua a leggere: Live @ Eicma: Yamaha TechMAX e gamma maxiscooter ABS 2011
Bionda chioma, bikini succinto e T-Max nella versione White Max che si fa coccolare fra gli alberi e la verde erba di una collina di città. Non penso ci sia modo migliore di cominciare la settimana…
Tra le novità della gamma 2010 degli scarichi Spark Exhaust Technology, vi proponiamo oggi il kit completo omologato realizzato per il Yamaha T-Max 500.
I collettori sono realizzati in acciaio inox satinato con saldature a tig a vista con attacco per la sonda lamba. Il silenziatore ovale, con fondello conico, è disponibile in carbonio, titanio, dark style o semplice acciaio inox ed è dotato di db killer estraibile, staffe e minuterie per un semplice montaggio.
La versione omologata è dotata di doppia omologazione, sia per la rumorosità che per i gas. Nel kit è infatti inserito uno speciale catalizzatore racing, che abbatte le emissioni inquinanti senza nessun calo delle prestazioni. Il kit completo in inox racing costa 365 euro Iva esclusa.
Rizoma ha messo le mani anche sul Yamaha TMax, lo scooter più celebre e celebrato di tutti. L’elenco di accessori aftermarket firmati Rizoma e dedicati al TMax è davvero infinita, a partire dagli specchietti fino al manubrio a sezione variabile, il kit riser e i vari portatarga.
Nella gallery, alcuni esempi di accessori dedicati. Sul sito del produttore aftermarket tutti i dettagli.
Della serie “la prudenza non è mai troppa”, chi ha detto che tutti i conducenti di T-Max 500 sono spericolati?
Quello che vedete nel video ad esempio guida con moooolta prudenza che può persino sembrare troppa. In ogni caso non per ripetermi ma la prudenza, sulle strade, non è mai abbastanza. Poi in effetti il rookie del video più che prodente sembra impedito ma questi sono altri discorsi…
Ringraziamo Gianni per averci segnalato questo video.
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