Ciao Ragazzi, finalmente oggi ho guidato questa moto come si deve! 560 km da Lisbona a Jerez de La Frontera, un giusto mix tra traffico cittadino, strade secondarie, autostrada, e strade paradisiache. Alle 8:30 dopo il breefeng siamo finalmente saliti in sella, tutti eccitati e emozionati comei bambini quando ricevono un giocattolo nuovo…e che giocattolo!
Andiamo con ordine, il primo tratto e’ stato nel traffico di Lisbona, la moto e’ una bicicletta, appena in movimento il peso sparisce, ha una maneggevolezza pazzesca, pensdo grazie ad un ottima ripartizione dei pesi e ad un baricentro basso, questa e’ stata la prima sorpresa positiva, la seconda e’ stata che nel traffico, quando inevitabilmente si sta’ fermi in coda e si accende la ventola del raffreddamento del liquido del radiatore, il calore sprigionato non si avverte minimamente in quanto grazie al radiatore posto lateralmente
l’aria calda viene dissipata verso l’esterno e non sulle gambe del pilota.
La moto come sapete e’ dotata di trasmissione finale cardanica, ebbene non so’ come ma non ti accorgi mai della sua presenza, nemmeno nelle sdcalate estreme… Autostrada, ai 130 il motore frulla a circa 4200 giri, protezione aerodinamica ottima anche con il plexiglass regolato nella posizione piu’ bassa (io sono alto 174 cm), assenza praticamente totale di
vibrazioni, il motore spinge molto bene, non e’ esplosivo nell’erogazione ma alla fine a un buon carattere molto lineare e fa’ strada, (sono partito con la mappatura “touring” ma quando sono passato alla “sport” non l’ho piu’ cambiata in quanto la “sport” e’ molto piu’ gratificante).
Continua a leggere: Motoblog al Ride For Life 2010: 560 km da Lisbona a Jerez de La Frontera
Lisbona - In attesta del test completo e delle risposte alle vostre numerose domande vi forniamo una rapido sunto degli aspetti salienti della nuova Yamaha Super Ténéré 1200. Nasce dalla voglia di Yamaha di soddisfare il maggior numero di esigenze del motociclista turistico, una maxi enduro che punta molto sul comfort e sulla facilità di guida, ma al contempo vuole essere una moto capace di piegarsi ad ogni tipo di necessità, dall’utilizzo urbano alla grandissima capacità di carico.
La richiesta del motociclista moderno è a 360°, come ci sottolinea il product planning, e riuscire ad assecondarne tutte le necessità non è affatto cosa facile. In primis serve potenza, ma anche coppia e affidabilità, per questo sale fortemente la cilindrata fino a 1.200cc forse troppi per una enduro, ma la potenza per una moto che vuole fare del turismo sembra ormai una prerogativa irrinunciabile. Con la cilindrata aumenta il comfort così come le doti turistiche ed aumenta anche il peso in virtù della necessità di offrire una buona capacità di carico.
E allora tutti gli sforzi di ingegneri e progettisti sembrano doversi concentrare su maneggevolezza e manovrabilità, elementi molto semplici da ottenere quando si portano a spasso 180 kg ma il compito diventa ben più complicato quando la lancetta della bilancia con il pieno inizia a superare la quota dei 250 kg. Ma la tecnologia aiuta e gli sudi sulla dinamica del motoveicolo anche, ecco quindi che l’albero motore viene spostato più in basso possibile per migliorare la facilità nella discesa in piega ed aumentare la manovrabilità.
Continua a leggere: TEST Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200, prime impressioni a caldo
Come vi avevamo anticipato parteciperemo al Ride For Life 2010 attraverso il racconto di Davide Biga, il fortunato italiano che ci racconterà giorno per giorno la sua avventura in sella alla Yamaha Super Ténéré 1200 documentando il viaggio con foto. Ecco il suo primo racconto:
Ciao ragazzi! eccoci qua’, finalmente a Lisbona… sono arrivato ieri sera tardi, sono stato accolto dall’ottimo personale dello staff
Yamaha che mi ha messo subito a mio agio, ho avuto modo di conoscere illustri personaggi del mondo motociclistico di cui fino a ieri avevo solamente sentito parlare o visto in foto, per citarne un paio, il mitico Lorenzo di motoblog.it e l’uomo leggenda della Dakar, Stéphane Peterhansel!
Stringergli la mano dargli una pacca sulla spalla e scambiare quattro chiacchere con lui e’ stato molto gratificante. Anche con i miei compagni di avventura si e’ instaurato subito un buon feeling, con la fortissima passione che ci accomuna non poteva andare diversamente, ma veniamo alla moto, per ora l’ho solamente vista parcheggiata, estaticamente confermo la mia prima impressione, e’ stupenda! si vede che e’ costruita bene e ha molta cura nei particolari, vista dal vivo e’ meno mastodontica che in foto, tra un’ora ci sara’ il brefing e poi un giro per le strade di Lisbona, domani mattina si parte per Jerez, non vedo l’ora di guidarla…. ciao a presto Davide Biga.
Dopo un giorno di follia passato in aeroporto per via delle nubi generate dal vulcano islandese Eyjafjallajokull siamo finalmente partiti da Madrid per un test in sella alla endurona Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200 che ci porterà a Lisbona attraverso 400km di percorsi misti tra percorsi di montagna, autostrade e tratti di sterrato.
Vi rimadiamo che aspettiamo le vostre domande e curiosità sulla nuova endurona Yamaha, chiedeteci tutto quello che volete sapere sul comportamento della Super Ténéré 1200.
Continua a leggere: Via al test anteprima della Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200
In questi giorni proveremo la nuova e attesissima Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200, eseguendo un viaggio di due giorni attraverso Spagna e Portogallo.
Partiremo infatti da Madrid per giungere dopo due giorni a Lisbona e percorrendo oltre 400km al giorno con la nuova endurona, non mancheranno percorsi di montagna, autostrade e tratti di sterrato. Aspettiamo le vostre domande e curiosità sulla nuova endurona Yamaha, chiedeteci tutto quello che volete sapere sul comportamento della Super Ténéré 1200.
Manca pochi giorni al primo Open Weekend di Yamaha che il 27 e 28 febbraio marzo mette in mostra la sua gamma che sarà a disposizione per essere testata. Peraltro, chi proverà uno dei modelli a disposizione, parteciperà all’estrazione di uno Yamaha TMax White Max e ad un viaggio per due persone per assistere alla tappa della MotoGP ad Assen.
I modelli interessati da questa opportunità sono la nuova XJ6 Diversion, il TMax MY 2010, l’X-Max 2010 e alcuni allestimenti particolari come la Yamaha R1 Akrapovic con scarichi in carbonio e codino monoposto. Mancheranno, invece, le ultime arrivate, la Super Ténéré, la FZ8 e la Fazer8.
Inoltre, “Season Pitstop”, nuova promozione rivolta a tutte le moto a marce Yamaha, compresi i 50cc, si pone come obiettivo di dimostrare ai clienti come affidarsi alla qualificata rete di assistenza Yamaha, a prezzi iper concorrenziali, aggiunga all’importante risparmio economico l’impagabile garanzia di qualità e la trasparenza dei Concessionari Ufficiali Yamaha. Per aderire a “Season Pitstop”, i clienti potranno recarsi sin da oggi presso un concessionario ufficiale Yamaha dove avranno la possibilità di eseguire una serie di ben 10 controlli al costo fisso di 10 euro.
Ieri a Motodays 2010, Yamaha ha fatto gli onori di casa, presentando addirittura 3 nuovi modelli: FZ8, Fazer8 ma soprattutto la XT1200Z Super Ténéré. L’onore di alzare il velo è andato a Franco Picco, centauro italiano fresco vincitore della classe “Marathon” all’ultima Dakar e veterano delle corse africane. Regina della presentazione è stata la Super Ténéré, pronta a inserirsi nel settore “on-off” da protagonista.
Grande interesse anche per la naked Fz8 e la semi-carenata Fazer8, disponibili sul mercato italiano rispettivamente a maggio e a giugno 2010. E’ stata poi la volta della casa taiwanese SYM con il nuovo scooter Symphony SR, versione sportiva del Symphony S, supergrintoso e disponibile già dai primi di aprile.
La Federazione Motociclistica Italiana ha presentato alla stampa il Campionato Italiano Femminile in gara unica, che sarà disputato il prossimo 12 settembre a Vallelunga, decisione che ha generato parecchie polemiche. Erano presenti anche Paola Cazzola e Alessia Polita. Altro protagonista della giornata, Michel Fabrizio, il pilota romano fra i più quotati nella Superbike.
Ha aperto oggi Motodays 2010, la rassegna romana dedicata alle due ruote. A tagliare il nastro, oltre alle varie autorità, Martina Stella e James Toseland, accompagnati anche da Paolo Flammini. 40.000 i metri quadri allestiti per la kermesse, divisi in 4 padiglioni (uno in più rispetto all’anno 2009); oltre 260 aziende presenti e 25mila i metri quadrati dedicati alle attività esterne.
Passando in rassegna le anteprime del Salone di Roma, già da oggi è in esposizione al padiglione 7 il nuovo modello di scooter Honda PCX125; altre anteprime importanti la Yamaha Super Ténéré 1200, la FZ8 e la Fazer8, esposte da domani mattina.
I visitatori, oggi così come per tutto il weekend, hanno potuto provare i veicoli in esposizione in diversi momenti della giornata, potendo così conoscere meglio le reazioni dei mezzi esposti, prima di affrontare un eventuale acquisto.
Da oggi è possibile prenotare la nuova Yamaha XT1200Z Super Ténéré “First Edition”. Il prezzo fissato per l’Italia è di 15.290 euro franco concessionario e per aggiudicarsene una basta andare su www.super-tenere.com.
La First Edition sarà in vendita per un solo anno e di serie sarà equipaggiata con diversi accessori per l’utilizzo touring ma anche fuoristradistico: coppia di borse laterali rigide in alluminio, griglia protettiva per il faro e piastra paramotore in alluminio.
Per ricordare alcuni dati tecnici, la Super Ténéré è equipaggiata con un bicilindrico fronte marcia da 1.199 cc, 4 valvole, 110 cavalli a 7.250 giri/min. Inoltre, è la prima Yamaha di serie ad adottare il controllo della trazione “TCS”.
Continua a leggere: Yamaha XT1200Z Super Ténéré: 15.290 euro il prezzo della First Edition
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
