Mi unisco all’appello di Asphalt&Rubber. Questa si che è una colorazione degna della denominazione “Corse”. Esclusività, originalità e prestigio. Queste a mio avviso le caratteristiche della Ducati Streetfighter Corse.
Non mi dilungo oltre e vi suggerisco di non perdervi ll’ampia galleria fotografica. Lasciatemelo dire… tutt’altra Streetfighter! Non perdetevi nemmeno le altre realizzazioni su finishingtouch4u.
La Yamaha XJR1200 è una naked oversize dal carattere forte. Prodotta dal ‘95 al ‘99 fa parte di quella fetta di mercato (ancora esistente, per fortuna) che racchiude moto grosse, tutte di ferro, con grossi 4 cilindri ed estetica jap anni ‘70. L’attuale erede si chiama XJR 1300, che nella ultima evoluzione ha perso la tanto amata batteria di carburatori, vero status symbol di questa categoria, a favore di una più moderna iniezione elettronica.
La special di oggi si basa sulla prima spartana versione, che il preparatore tedesco Jens Finke rivolta come un calzino nell’estetica, lasciando solo il serbatoio come inconfondibile elemento originale. L’avantreno è un qualcosa di mai visto e il posteriore è corto e molto racing. Un risultato che fa pensare ad una sorta di cafè racer steampunk, o streetfighter con i semimanubri, ma andiamo nei dettagli:
La parte anteriore è stata completamente stravolta. Il faretto piccolo rettangolare, dallo stile molto teutonico, fa il paio con le piastre di sterzo di inedito design, grosse come non mai e dalle forme squadratissime. I semimanubri sono posizionati appena sotto quella superiore e il parafango anteriore non c’è più. In compenso gli steli sono rovesciati e i freni arrivano dalla FZ1.
Queste sono le immagini dei due amori del nostro lettore Tino. L’amore attuale è la Ducati Streetfighter, l’ex amore la vecchia e cara Yamaha R1 che Tino ha comunque venduto al suo miglior amico… e quindi sono ancora insieme.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
LLS Racing ha messo a punto un kit di accessori aftermarket per la naked di Borgo Panigale: Ducati Streetfighter.
Il portatarga Pride reclinabile realizzato in alluminio areonautico e verniciato a polvere con sistema di fissaggio degli indicatori di direzione originali od aftermarket (prezzo 49,50 euro). Sei kit specifici di viterie in ergal disponibili in un’ampia gamma di colori (da 5,34 euro del kit paracalore scarico a 83,46 euro del kit carter motore).
E poi ancora, serbatoi per liquido pompa freno e frizione “chupito” con corpo trasparente e supporto in carbonio, due differenti varianti di tappi olio con chiusura manuale od a chiave esagonale, tappi serbatoio in ergal o carbonio specifici in 5 differenti varianti e chiusure a vite, a pressione o con chiave, pratico agevolatore di cambiata “Easyshifter” e leve freno e frizione Titax in 4 diverse tipologie:corte, lunghe, gpdesign e regolabili.
Continua a leggere: Kit accessori LLS Racing per Ducati Streetfighter
La seconda sessione di foto spia della nuova Ducati 1200, che i più chiamano Mega Monster, altri 1198 Cruiser ed altri ancora Vyper arriva da MCN.
Insomma una “muscle bike” alla quale la Casa di Borgo Panigale sta lavorando da un paio di anni. L’unica cosa cerca sembra essere il motore da 1200cc. Le nuove foto sono state scattate nei pressi dell’azienda bolognese. Qui trovate la prima sessione di foto spia scattate nei dintorni di Bologna.
Queste foto spia ce le invia il nostro lettore Andrea Giordani. A detta dell’improvvisato paparazzo, le due moto sono state immortalate nei dintorni di Bologna ed erano inequivocabilmente delle Ducati, dotate di classico monobraccio e un frontale molto simile all’ultima serie di Monster (696-796-1100).
Le foto che abbiamo a disposizione, ci mostrano i prototipi solo in 3/4 posteriore ma possiamo scorgere particolari che fanno venire l’acquolina in bocca. L’attitudine ducatista si lascia tradire dal telaio a traliccio di tubi, il monobraccio posteriore e ovviamente dal giubbino del tester. Inoltre si scorge una strumentazione totalmente digitale di ispirazione Monster.
Una doppia fila di led attraversa il corto codino (più che codino, è tutta sella) longitudinalmente, mentre una gommona da 200mm (o forse qualcosa in più) rende il posteriore muscoloso, anche grazie al doppio cannone sulla destra in stile Streetfighter. Le uniche forme che riusciamo a scorgere della parte centrale e anteriore mostrano delle grandi prese d’aria laterali e il radiatore dislocato sotto di queste, in posizione ancora non definitiva.
Continua a leggere: Scoop: misteriose roadster Ducati nei dintorni di Bologna
Motocorse ha realizzato una serie di nuovi e pregiato accessori dedicati alla Ducati Streetfighter: kit Pedane regolabili, coppia coperchi serbatoi olio freno e frizione, kit protezione pompa acqua e staffa supporto silenziatore. Nuovo anche il Kit montaggio per dado esagonale ruota posteriore realizzato per le MV Agusta.
Il kit pedane Motocorse è realizzato in alluminio Anticorodal completamente dal pieno mediante l’utilizzo di macchine CNC. Costituito da un supporto perfettamente intercambiabile all’originale, le relative pedane poggiapiede sfruttano un sistema ad eccentrico che consente una ottima varietà di regolazioni così da poterle adattare alle proprie esigenze di guida.
Il kit protezione pompa acqua è composto da una protezione ricavata completamente dal pieno in alluminio Anticorodal com macchine CNC che protegge al meglio il componente in caso di caduta. La staffa di supporto del gruppo silenziatori, realizzata con il medesimo materiale, è rivolta a coloro che intendono utilizzare la moto come monoposto. In questo caso si potranno asportare le pedane posteriori con i relativi supporti che nel caso di quello destro funge anche da sostegno silenziatori.
Continua a leggere: Nuovi accessori Motocorse per Ducati Streetfighter e MV Agusta
Lightech, noto produttore di accessori di qualità e raffinatezza, ha dedicato alcuni interessanti accessori (pedane e leve) a tutti coloro che vogliono personalizzare al meglio la propria Ducati Streetfighter.
Le pedane Lightech sono realizzate in ergal 7075 e non richiedono alcuna modifica: basta montarle in sostituzione delle pedane originali; sono disponibili sia con poggiapiede fisso che snodato e prevedono anche la possibilità di montare il cambio rovesciato. Acquistabili unicamente nella colorazione nera, sono regolabili e comprensive di paratacchi. Le pedane con poggiapiede fisso sono in vendita al prezzo al pubblico di 360 euro Iva esclusa mentre quelle con poggiapiede snodato sono in vendita a 410 euro Iva esclusa.
Sempre per la Ducati Streetifghter è disponibile il kit leva freno e frizione, in magnesio, con leva ribaltabile al prezzo al pubblico di 158 euro Iva esclusa.
Continua a leggere: Accessori Lightech per Ducati Streetfighter
Due le novità firmate Lightech per i possessori della naked Ducati Streetfighter e della supersportiva BMW S1000RR.
Oltre alle altre novità che vedete nella galleria fotografica e presenti all’interno del proprio catalogo, Lightech ha realizzato per la Streetfighter un nuovo portatarga regolabile, realizzato in Ergal 7075 che sostituisce l’elemento originale.
Si può montare senza effettuare alcuna modifica, prevede la possibilità di regolare la targa (operazione consigliata unicamente in pista), ed è predisposto per l’attacco luce targa e frecce, sia con attacco originale che piccolo. Prezzo al pubblico 55 euro Iva esclusa.
Continua a leggere: Novità Lightech: portatarga per Ducati Streetfighter e pedane per BMW S1000RR
Avete presente i Lego? i famosi mattoncini colorati con cui si può costruire qualsiasi cosa vi passi per la testa? Mi piace associare la Bimota a queste costruzioni. Le serie YB, HB, DB, SB, sono tutte figlie della stessa filosofia: comporre moto utilizzando telai Bimota, costruito come sempre da tradizione, e incastonare in questi motori da architettura e costruzione completamente diversi l’uno dall’altro.
Togli un pezzo e aggiungi un’altro, e ognuno da all’insieme un risultato nuovo ogni volta. Quest’ultima idea di Oberdan Bezzi esplora nuovi territori rimanendo nella tradizione dell’azienda in oggetto; MMB-1. Moto Morini Bimota 1. La possibile acquisizione della Morini ha fatto volare la fantasia di Obiboi, che ha visto un traliccio simil DB7 abbracciare i bicilindrici a V raffreddati a liquido.
Come prima scelta, una naked. La giusta opzione per mettersi alla luce del mercato italiano e contrastare le blasonate Brutale e Streetfighter nella categoria delle nude più elitarie. La ciclistica sopraffina abbraccia un motore poderoso e ricco di coppia che nella Corsaro ha sempre dato ottime performance, per alcuni fin troppo esuberanti. Cosa ne pensate?
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