Queste ultime settimane il blog di Dani Pedrosa è rimasto muto, e le comunicazioni sul suo stato fisico e sulle operazioni sono passate solamente tramite l’ufficio stampa del team. Ieri, però, Dani ha ricominciato a scrivere direttamente ai suoi follower annunciando il ritorno alle gare a partire dal GP del Mugello. L’umore è alto e la sua condizione fisica sembra più che buona, ma la pista toscana sarà di sicuro un banco di prova duro per la spalla. Tante curve ad alta velocità in appoggi e molto lavoro di braccia. Chissà come andrà:
“Era da qualche settimana che non scrivevo sul blog, ma l’avrei fatto appena avrei deciso di tornare in pista, ed eccomi qui. Nelle scorse settimane è stato tutto difficile ma mi sono concentrato sul recupero e potrò guidare la moto al 100%. Il Mugello era il GP previsto e ora è il mio unico pensiero, sarò in italia per risalire in sella per provare ad essere competitivo.
Vorrei anche vedere il team di nuovo, per lavorare insieme e ricominciare ad andare forte. Alla fine siamo come una famiglia, ti mancano se non li vedi per troppo tempo! Rispetto a quando sono stato operato, sono migliorate molte cose, sembra che abbiamo trovato il problema e le sensazioni positive che avevo appena operato le sto portando avanti queste settimane. Ora ci occorre testare le condizioni in moto durante la gara, il Mugello non è una pista facile ed è molto stancante, perciò sarà complicato per noi”
Honda ha progettato EV-neo, uno scooter elettrico, studiato per il trasporto di merci, capace di fornire prestazioni pulite e silenziose senza compromettere la potenza. L’EV-neo è la dimostrazione del costante impegno di Honda nella produzione di mezzi ecologici per un pubblico sempre più ampio, e per promuoverlo è stato realizzato un esemplare con i colori Repsol che sarà utilizzato dall’omonimo team nel paddock di tutte le gare europee del Mondiale MotoGP.
Oltre alle eccellenti prestazioni ecologiche, quali l’emissione zero di CO2, il nuovo EV-neo è dotato di un motore che, anche nel trasporto di merci pesanti, genera una coppia elevata alle basse velocità per garantire un ottimo spunto in partenza ed in salita. Questo motore, fabbricato negli stabilimenti Honda, utilizza la tecnologia dell’Honda Insight, la macchina ibrida del colosso giapponese, e incorpora un caricatore rapido, sviluppato in esclusiva per questo modello, che permette una ricarica completa in soli 30 minuti ad una temperatura ambiente di 25 gradi, consentendo così una facile ricarica durante una giornata lavorativa.
Il nuovo EV-neo è stato concepito come uno scooter completamente elettrico e versatile, da utilizzarsi nelle più diverse situazioni lavorative ed è stato progettato per garantire un ampio spazio piatto dietro la sella, per facilitare il carico e scarico di merci. Al momento disponibile solo in Giappone, EV-neo ha ottenuto già un notevole successo tra le ditte specializzate nel trasporto per la consegna di cibo e giornali. Particolarmente apprezzata la silenziosità del mezzo e l’assenza di emissione dal tubo di scarico. Al momento non è stato ancora deciso il lancio del modello a livello internazionale.
La compagnia petrolifera spagnola Repsol, da anni accompagna le immagini del Motomondiale, dai cartelloni in pista ma soprattutto dalle carene delle principali squadre del circus. Nel 2011, il logo arancio, blu e bianco, festeggia i suoi primi 40 anni nell’universo delle gare a due ruote, dove entrò nel 1971, collezionando fino ad oggi ben 25 titoli mondiali.
I nomi dei campioni che hanno vinto con i colori della compagnia? Ángel Nieto, Jorge Martínez “Aspar”, Sito Pons, Álex Crivillé, Emilio Alzamora, Mick Doohan, Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Marc Márquez, e altri grandiosi manici. Il primo di questo elenco è stato anche il priimo a portare il logo in giro per le piste, Ángel Nieto, che esordì il 9 maggio 1971 al Salzburgring conquistando il podio due volte, in 50cc e 125cc. Fu l’inizio di un’epoca di vittorie.
Il debutto del marchio nel motorsport, però, risale 1969, quando il pilota di Rally Alberto Ruíz Giménez, mise il badge sulle sue Lancia e Alfa Romeo. Il logo cambiò una sola volta, e lo possiamo vedere tutt’ora nelle carene e nelle tute di Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso e Casey Stoner, nello stesso stile che accompagna i piloti dagli anni ‘80
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Dopo gli esaltanti risultati ottenuti nei test di Sepang, Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso e Casey Stoner del Team Repsol Honda sono giunti a Jakarta. Protagonisti, oltre ai piloti della MotoGP, anche la nuova CBR250R lanciata in Indonesia e che darà il via ad una serie di iniziative volte a far avvicinare nuovi giovani al mondo delle due ruote ed a creare un vero e proprio college, una scuola dove poter crescere talenti capaci di approdare nel motomondiale.
Il mercato Indonesiano è molto importante per Honda con oltre 7 milioni e 400 mila unità, vendute nel 2010, il 27% del quale da Astra Honda, partner del team ufficiale della classe regina.Per il 2011 si supereranno senza alcun dubbio gli 8 milioni di ciclomotori prodotti dalla casa di Tokyo. Tetsuo Suzuki, Presidente HRC ha preso parte all’evento precisando che “Nel corso della stagione, vedrete il logo ‘One Heart’ sulle nostre moto da corsa in molti dei circuiti del Campionato del Mondo. Sono rimasto colpito e molto interessato dal progetto di far crescere le nuove leve del motociclismo ed aiutarli a raggiungere i propri obiettivi, realizzare i loro sogni. Cercheremo di dar lustro a chi ci sostiene conquistando, si spera, il titolo 2011.”
Astra Honda sta incrementando il proprio impegno nelle categorie Motoprix and Indoprix supportando oltre 20 team in Indonesia. Sarà la Suzuka Racing School con l’ex MotoGP Noboru Ueda a seguire da vicino le varie attività. “La presenza dei tre campioni della MotoGP, ha dato maggiore grinta e fiducia nel futuro ai motociclisti di questo paese” - ha dichiarato Yusuke Hori. Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso e Casey Stoner hanno visitato il circuito di Sentul dove si tenne l’ultimo Gran Premio della stagione 1997.
Casey Stoner torna in sella ad una Honda nel campionato MotoGP e va subito come un treno. Il feedback degli appassionati e tifosi è così alto che in Australia è già stata allestita una versione della CBR1000RR dedicata al nuovo rider HRC. Un’edizione speciale della Fireblade in tiratura limitata, solo 170 esemplari disponibili da febbraio solo ed esclusivamente presso le concessionarie del quinto continente.
Le differenze rispetto alla CBR1000RR con colorazione Repsol si limitano ad una targhetta identificativa del modello esclusivo, numerata da 1 a 170, e una serie di decals con il logo e il numero del Canguro. In Australia la CBR-RR è particolarmente amata dagli appassionati, e non poteva esserci sodalizio migliore di questo per una manovra di marketing dal gusto puramente racing, e a costo quasi pari allo zero.
Come anticipato, dalla fine di febbraio sarà ordinabile presso i concessionari Honda, la CBR1000RR Fireblade Repsol Casey Stoner costerà 18.790 Dollari Australiani, che corrispondono a circa 13.800€
via | MCNews
Conclusi i primi test ufficiali 2011 di Marc Marquez sulla sua Suter Repsol. Il pilota Campione del Mondo della 125, ha completato 86 tornate sul circuito catalano di Montmelò (Barcellona), ribadendo nuovamente il suo enorme potenziale. Due giorni di prove che hanno conferito grande ottimismo in tutto il gruppo, pilota e team manager compresi.
Dopo una mattinata caratterizzata da freddo e nebbia (temperatura dell’asfalto di 3 gradi), le condizioni sono consistentemente migliorate nel pomeriggio. Con la pista a 20° Marc ha tagliato il traguardo per 32 volte, concludendo con un ottimo (ufficioso) 1’48.3 la seconda ed ultima giornata in Catalogna prima della imminente trasferta di Valencia.
“In mattinata le condizioni meteo erano pessime, ma già a mezzogiorno il sole aveva scaldato la pista e la nebbia si era dissolta.” - ha dichiarato il centauro spagnolo - “Siamo riusciti a provare delle novità e devo dire di essere sinceramente e positivamente rimasto impressionato dai progressi fatti. Essendo solo all’inizio in Moto2 è molto importante per me capire come lavora il team
Anche Andrea dovizioso, come i compagni di squadra Casey Stoner e Dani Pedrosa, lascia Sepang soddisfatto dei risultati ottenuti nei test ufficiali MotoGP. “Sono contentissimo per il lavoro portato a termine e per i risultati ottenuti.” - dichiara il centauro romagnolo - “E’ sempre soddisfacente vedere sul display che sei primo, secondo o terzo, ti fa capire che sei competitivo ai massimi livelli, sei li con i top rider della categoria”
“Sono rimasto favorevolmente impressionato dalla performance della RC212V . E’ velocissima e molto maneggevole, facile da guidare. Torno a casa molto fiducioso e convinto che quest’anno potrò lottare con i migliori. Sui dettagli da migliorare ci concentreremo nel corso dei prossimi test in Malesia. Siamo comunque riusciti a fare un bel passo in avanti nel controllo di trazione, in frenata ed in entrata di curva”
“Come confermato anche da Casey e Dani, abbiamo qualche problema con il posteriore sempre in entrata di curva. Lavoreremo sodo su questo punto e dei progressi sono già stati fatti. Il resto è in mano ai meccanici e agli ingegneri che analizzeranno sia la parte elettronica che la ciclistica della moto. In ogni caso tutto sembra andare a gonfie vele, basta guardare quanti piloti Honda ci sono nella top ten dei test in Malesia.”
Ecco le prime foto ufficiali della moto che Casey Stoner piloterà nel 2011. A guardarla approfonditamente, si notano elementi ciclistici aggiornati come forcellone, dischi e piedini forcella, ma le sovrastrutture e l’aerodinamica della RC212V sono identiche alla versione 2010. Il numero 27 con l’australiana bandiera fa bella mostra di se nel frontale.
Il telaio 2011, come possiamo notare, non cambia profondamente nel disegno, ma si limita a registrare diversi valori di rigidità strutturale. I maniaci del dettaglio noteranno qualche leggerissima differenza in zona cannotto, ma le quote di inclinazione e offset non dovrebbero essere differenti rispetto alla precedente versione. Da domani, la vedremo già in pista a Sepang, per i test ufficiali che inaugurano la nuova stagione.
foto | @tobymoody
Marc Márquez comincia a conoscere nel dettaglio la sua Repsol Moto2. Dopo un assaggio della 600cc a novembre, lo spagnolo ha dovuto rispettare il consueto stop invernale (novembre-dicembre) imposto dalla FIM. Prima di tornare in pista il centauro ispanico ha dato da un’occhiata alla nuova moto, acquisendo maggiori informazioni possibile sulle peculiarità del prototipo a 4 cilindri.
Naturalmente le differenza tra una 125 e una Moto2 sono tante, tantissime ed essere stato Campione del Mondo nell’ottavo di litro nell’anno precedente, non è obbligatoriamente garanzia di successo nella classe cadetta del motomondiale. Stesso propulsore, ciclistica differente: sospensioni, freni, scarico, carenatura; un aerodinamica che va provata in galleria del vento.
A far la differenza maggiore è il telaio: la scelta del team e del pilota è ricaduta sullo svizzero Suter, considerato il top della categoria. Marquez dovrà fare i conti anche con pneumatici differenti e un forcellone più grande. Il figlio putativo di Emilio Alzamora continua l’allenamento fisico al fine di adattarsi allo stress suppletivo al quale sono soggetti muscolatura ed articolazioni. Piscina e palestra e anche motocross. Un 2011 da rookie si, ma dell’anno…
Tre stelle in MotoGP per la casa di Tokyo. Nessuno nel mondiale 2011 potrà schierare in pista una squadra tanto competitiva e ricca di talento. Con la conferma della coppia composta da Dani Pedrosa e Andrea Dovizioso, in Honda si è pensato a lungo di creare una scuderia “ufficiale” alternativa, una costola della HRC, come avvenne all’esordio nella classe regina per Valentino Rossi.
Ma così non sarà. La Honda Racing Corporation ha infatti ufficializzato (come avvenne nella metà degli anni novanta con Mick Doohan, Alex Criville e Shinichi Ito) un team a tre sontuosamente arricchito dall’arrivo del Campione del Mondo 2007 Casey Stoner. Ufficiale il rinnovo della partnership tra Repsol ed HRC per ulteriori due anni.
“Siamo molto contenti di poter annunciare che Repsol sarà il nostro main sponsor per il biennio 2011/2012 e che insieme lotteremo per i titoli iridati nel campionato MotoGP.” - ha dichiarato il presidente HRC Tetsuo Suzuki - “Questa partnership ci ha permesso di conquistare 8 titoli piloti, 90 GP vinti e 252 podi. Una sfida come sempre stimolante e ricca di motivazioni con Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso ed il nuovo arrivato Casey Stoner in pista.”
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