Nell’ultimo periodo la nota marca di scarichi per moto Arrow si è dedicata all’aggiornamento di tutta la gamma di silenziatori in alluminio. La prima novità sta nell’introduzione del fondello posteriore in carbonio (disponibile finora solo per alcune applicazioni). Il suffisso AK identifica la nuova linea con silenziatore anodizzato e quello AKN si riferisce ai silenziatori con corpo anodizzato nero.
Entrambe le colorazioni vengono vendute nelle versioni Street Thunder, Race-Tech e Maxi Race-Tech, tutti omologati con dB-killer estraibile. Il nuovo silenziatore può essere montato sui collettori originali della propria moto o nel kit completo con i collettori Arrow. Tutti i collettori sono dotati del logo monocromatico Arrow, ad eccezione della gamma BMW, dove il logo viene inciso al laser.
I terminali garantiscono aumento delle prestazioni, sound cattivo e look accattivante. Nella confezione anche il kit per il montaggio ed il certificato di omologazione. E’ possibile visionare la nuova gamma in questi ultimi giorni all’EICMA 2011, Padiglione 14, Stand I40.
Il Salone EICMA di Milano, teatro delle più importanti novità nel mondo delle due ruote, ospita le ultimissime novità prodotte dalla divisione Racing di Accossato, una nuova linea di prodotti dedicata all’Off-Road totalmente realizzata in Italia. Tra gli accessori presenti allo stand G 71 (Pad. 04) Accossato, troveremo il Comando Frizione Cross Universale, in alluminio forgiato, disponibile negli interassi 24-29-32 mm e nelle colorazioni oro, arancio, rosso, blu, nero, argento, verde. Altro accessorio interessante, la cruna Catena Autolubrificante, ideata per l’enduro più estremo. Grazie alla tecnologia monoblocco, non richiede alcuna gabbia in alluminio ed è disponibile nel colore nero.
Non potevano mancare le Pedane in Avional, maggiorate a 58mm in avional 2014 T6 (di derivazione aeronautica) e disponibili nei colori :rosso, arancio, blu con punte inox non sostituibili. Belli i Paracolpi per Manubri da 28 e 22 mm, nei colori: nero, rosso, blu, arancio, giallo, verde. La lista dei prodotti fuoristrada è ancora lunga e tutta da scoprire al Salone di Milano.
La divisione Racing aggiorna la sua linea con nuove Pompe Radiali dotate di leva alleggerita. La linea comprende venti modelli, aggiornati e rivisti nei minimi dettagli. Passando alla linea Street Racing, troviamo le Pompe Black Edition, diciotto diversi modelli di pompe radiali con riporto in ossido duro di colore nero con leve di diverse colorazioni. Altro accessorio sono le Pompe Radiali con vaschetta integrata, utilizzabili sui modelli di moto con mono disco. Alla linea si aggiungono i Cavalletti Alzamoto, uno per l’anteriore e uno per il posteriore.
Continua a leggere: Le novità Accossato al Salone Eicma 2011
Il motto di questa azienda canadese è: “Non combattere la fisica, giocaci”. E pare che queste parole siano state prese sul serio dalla Amarok, con il progeto PI assembla una moto elettrica per il TTXGP dallo stile giocattoloso ma con tutte le carte in regola per sfondare nelle competizioni internazionali. Il focus degli ingegneri si è concentrato soprattutto sul contenimento dei pesi, ma anche la ciclistica merita qualche nota.
Il principio di costruzione va in controtendenza rispetto agli ultimi ritrovati del settore: “La PI sostituisce a materiali esotici e ricerca della potenza una linea semplice ed un approccio minimale. Noi crediamo che il design derivi da soluzioni semplici. Minore è la tecnologia impegnata e più facile sarà raggiungere l’obbiettivo della performance, riducendo costi e peso”
Con un telaio in traliccio di tubi che ingloba le batterie, e supporta il cannotto di sterzo e la forcella a parallelogramma, anch’essa composta di tubi, la PI è qualcosa di realmente semplice, compreso il forcellone posteriore scatolato nella più classica delle forme. Le sovrastrutture sono a loro volta ispirate dall’aria e non dalla moda, con un monoscocca e una sella alta proprio in corrispondenza del motore elettrico.
Continua a leggere: Amarok PI: un nuovo progetto elettrico per il TTXGP
La Taleo Tecnoracing nasce dall’abilità e dalla passione di Eugenio Fantini ed è un azienda che produce radiatori racing su misura per moto da competizione. L’esperienza ed il know-how acquisito negli anni consentono oggi all’azienda di collaborare con le più importanti case motociclistiche che schierano i propri team ufficiali nei campionati mondiali più rilevanti.
Tra i clienti Taleo infatti si annoverano nomi del calibro di Aprilia, Kawasaki, Buell, Suter e Inmotec e attualmente sono in corso collaborazioni anche per quanto riguarda le nuove MotoGP 2012. Altamente apprezzati nel settore delle competizioni, in Moto2 sono ben 27 le moto che utilizzano i prodotti Taleo con soddisfazione, mentre per quanto riguarda invece la futura Moto3, sono già in corso studi e trattative con i team che daranno vita a questo nuovo campionato a quattro tempi.
Estremamente curati e personalizzati secondo le diverse esigenze dei team e delle loro moto, la grande qualità viene particolarmente riconosciuta anche nelle competizioni per le derivate di serie. Taleo Tecnoracing è infatti fornitore del team Aprilia Alitalia, che nel 2010 ha vinto il campionato mondiale Superbike con Max Biaggi, del team Kawasaki (che gareggia sia in Superbike che in Supersport), e del team Althea Ducati che nel 2010 ha conquistato il terzo posto nella classifica piloti con Carlos Checa e che ha recentemente trionfato nelle prime due gare della World Superbike 2011 sul tracciato australiano di Phillip Island.
Continua a leggere: Taleo Tecnoracing: radiatori racing su misura
Due grandi novità da Ufo Plast: la ditta di Pisa ci presenta infatti due nuovi accessori, pedane e portafaro, irrinunciabili per la funzionalità e l’estetica. Prodotte interamente in lega di alluminio CNC, le Pedane Racing Ufo Plast sono un accessorio versatile e di facile impiego. Robuste ma leggerissime, le pedane dispongono di attacchi universali e possono essere applicate indistintamente su qualsiasi modello di moto.
La particolare conformità della pedana realizzata in CNC con puntelli solidali alla struttura, offre un grip decisamente superiore e che si adatta perfettamente alla suola di ogni stivale da fuoristrada. Disponibili in tutti i punti vendita, le pedane Ufo Plast hanno un costo di 105 € (iva eslcusa).
Design esclusivo e massima versatilità, sia nell’impiego stradale che racing. Questa è la sintesi di Stealth, il nuovo portafaro Ufo Plast, che oltre a presentare le specifiche tecniche di un prodotto d’alta gamma, include anche la predisposizione in un kit per il montaggio rapido.
Continua a leggere: Ufo Plast: pedane racing e portafaro Stealth
Suzuki porta nella sua gamma di scooter di piccola cilindrata e dimensioni abbondanti alcune modifiche per il 2011, introducendo le versioni Executive e Racing per il Burgman, con la prima che monterà motori 125 e 200, mentre la seconda è dedicata solo a chi si accontenta di 125cc. Nessuna modifica sostanziale, ma dettagli rivisti per rimanere in corsa con il mercato.
il Burgman Executive 125/200 non è altro che un piccolo restyling, con una nuova sella dotata di cuciture bianche, forcella anteriore nera, placca protettiva dello scarico, deflettore sul cupolino e una strumentazione dal design rivisto. Cambia qualcosa anche nel colore degli indicatori di direzione posteriori, mentre la lente anteriore tende ora all’azzurro.
Qualcosa di più sportivo lo possiamo trovare sul Burgman Racing 125, e si limita alla sola colorazione storica Suzuki. Tutte le altre modifiche sono in condivisione con il nuovo Executive, eccezion fatta per le cuciture della sella, qui in rosso e blu, per accostarsi meglio alle plastiche. Solo 125, come abbiamo detto, per questa versione, più indicata per il pubblico giovane, e forse anche un po’ esagerata nella ricerca di un look racing.
via | Solomoto
La storia della Fantic Motor si è fermata bruscamente a metà degli anni ‘90. Il fallimento dell’azienda ha lasciato un bel buco nella storia del fuoristrada italiano, tappato nuovamente a distanza di 10 anni, quando nel 2005 è ripartita la produzione, un po’ in sordina ma con piani di crescita concreti.
Alla attuale gamma di piccole 4 tempi, quindi, è destinata ad affiancarsi una nuova generazione di moto più mature, con specifiche racing che riporterebbero a tutti gli effetti la marca ai fasti degli anni ‘60 e ‘70. Il salto definitivo è in programma per il prossimo Eicma, dal 2 al 7 novembre prossimi, quando tre nuovi Caballero da enduro faranno la loro comparsa nello stand della factory di Barzago.
Si tratta di un 125, un 250 e un 300, tutti a 2 tempi con motori di derivazione Gas Gas. La casa spagnola fa ottimi motori, che affiancati al telaio a traliccio in acciaio italiani potrebbero dare origine ad un bel connubio. Rimaniamo in attesa di info più dettagliate.
via | Xoffroad
Il miglior giro della corsa e il terzo posto finale, in fin dei conti, non si può considerare una sconfitta per Jonathan Rea, che fra le mille sfortune sue e del suo equipaggio ha portato a casa una coppa e un nuovo record da battere, sul mitico tracciato di Suzuka, sul quale ha corso con la FCC TSR Honda insieme a Yuki Takahashi e Akiyoshi.
La vittoria è andata alla Honda Harc-Pro di Ryuichi Kiyonari/Takaaki Nakagami/Takumi Takahashi, che si è meritata la vittoria per la costanza e i pochissimi errori lungo le 8 ore della competizione. Sul secondo gradino del podio troviamo la Honda del Keihin Kohara Racing e pilotata dagli esperti Makoto Tamada e Shinichi Itoh. Quest’ultimo tra l’altro, appende il casco al chiodo dopo questo traguardo.
Le dinamiche della corsa hanno premiato l’Harc-Pro e punito il team FCC TSR: Jonathan Rea fa segnare il miglior giro della corsa ma cade e fa perdere tempo prezioso al team. Precedentemente, due stop&go per sorpasso in regime di bandiere gialle avevano attardato il team, che con questa collezione di errori ha tagliato il traguardo con due giri di ritardo.
Esuberante è un bell’aggettivo per descrivere la BMW S1000RR. La prima Superbike bavarese è nata sotto una buona stella, quella delle prestazioni esaltanti e il grande equilibrio ciclistico che la rende una bella bestia da pista. Per chi non si accontenta delle performances di serie, esiste ora un ulteriore kit di potenziamento e uno dedicato all’estetica racing della pista.
Partendo dal secondo, BMW Motorrad vuole rispondere alle esigenze di quei motociclisti che utilizzano la propria moto per attività agonistica o comunque in pista a livello anche amatoriale. Infatti l’ HP Race Cover ad un uso esclusivo in pista e non sono omologati per l’utilizzo stradale. Si tratta in sostanza di coperchi e placchette per coprire i buchi e gli spazi lasciati “vuoti” dall’eliminazione di frecce, specchi e targa.
Il più sostanziale kit HP Race Power comprende una centralina e lo scarico Racing completo in titanio Akrapovic, in titanio, che riduce la pressione di ritorno allo scarico ed inoltre riduce il peso complessivo. Con il DB killer (96dB) inoltre va incontro alle sempre più stringenti limitazioni imposte sui circuiti qualora sia necessario.
Continua a leggere: Kit ufficiale High Performance BMW per la S1000RR
TE250 e TE300: sono le sigle delle nuove nate in casa Husaberg, che sanciscono il debutto degli svedesi nel difficile settore delle 2 tempi, che rimane una nicchia molto apprezzata dagli enduristi duri e puri e offre vantaggi indiscutibili in termini di potenza e maneggevolezza rispetto alle 4 tempi di pari cilindrata.
I propulsori non sono rivoluzionari come i loro 4 tempi, ma derivano dalle unità KTM EXC, per l’appunto nelle cilindrate medie, mentre la ciclistica si basa su classiche quote per l’enduro più spinto (tutta roba WP), così come la dotazione, che più racing non si può: accensione programmabile per lasciare al pilota la scelta della migliore erogazione, valvola allo scarico, frizione idraulica Brembo e un comodo avviamento elettrico.
Il resto della moto è composto da chicche per palati fini: piastre di sterzo e mozzi ruote ricavati dal pieno, cerchi DID, intero impianto frenante Brembo e manubrio in alluminio. Con una autonomia incrementata ad 11 litri, si chiude un cerchio perfetto. Prezzo basso, manutenzione economicamente minore, maggiore potenza, minor peso e più maneggevolezza. Disponibili dai prossimi giorni presso la rete Husaberg, ad un prezzo ancora non noto.
Continua a leggere: Husaberg TE250 e TE300: nel 2011 arrivano le 2 tempi!
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