Kevin Schwantz è così, una persona schietta, un campione che ha rilasciato spesso dichiarazioni scomode. Per fortuna quello che ha dichiarato ultimamente è semplicemente un ricordo del passato, della profonda rivalità con Wayne Rainey, conclusasi in amicizia dopo mille scaramucce e duelli in pista.
Il simbolo della lotta fra i due è senza dubbio il sorpasso epico ad Hockenheim nel 1991. Sono passati esattamente 20 anni da quella staccata al Motodrome che ha consacrato la Suzuki #34. “Andare in moto è la cosa più divertente da fare con i vestiti” dichiarò dopo, mentre Wayne si legò al dito quell’avvenimento dando origine ad una delle lotte più belle del motociclismo.
“Il circuito più pericoloso in cui si correva era il Salzburgring, ma non ho mai avuto paura, a volte la competizione ti porta a fare cose folli, ma solo perché eri costretto a cercare di vincere “ commenta Kevin, che aggiunge “Siamo stati amici prima del suo incidente, quando abbiamo iniziato nell’86, poi l’ho odiato, e volevo ucciderlo, perchè non si può mai lasciare vincere il tu peggior nemico. Poi abbiamo chiuso la carriera di nuovo in amiciczia”
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Il Professor Kevin Schwantz è pronto a tornare in cattedra per un nuovo corso di guida e sicurezza su due ruote. Stavolta però, gli “studenti” non saranno i soliti appassionati e/o aspiranti piloti, bensì i graduati dell’Air Force statunitense.
Secondo delle statistiche USA, la maggior parte degli incidenti e dei decessi dei militari, avverrebbe proprio in moto. Il Campione del Mondo 1993 della 500 terrà a breve le proprie lezioni in Florida, per poi trasferirsi in California a gennaio 2011.
“Il corso sarà improntato sulla pratica, poca teoria e tanta pista” - dichiara il mito del motomondiale Schwantz - “Utilizzeremo due mezzi, uno scooterone Honda DN-01 ed una sport-touring, la Suzuki V-Strom. Sei ore sul circuito dovrebbero essere sufficienti”
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La storia di Kevin Schwantz, fra epici sorpassi e belle vittorie, è indissolubilmente legata a Suzuki. La collaborazione continua anche nell’era della MotoGP, con l’americano rimasto nel giro, come giornalista e personaggio di spicco nel paddock del motomondiale. Da quando la massima categoria è stata rivoluzionata con motori da 800cc, la casa di Hamamatsu ha vinto una sola gara, con Chris Vermeulen nel 2007. Secondo Kevin (e secondo tutti) urge un vero cambiamento.
Gli impegni degli ultimi anni hanno allontanato Kevin dalla gestione di un team Suzuki, prima con la bocciatura di un team satellite negli scorsi anni, assieme ad Aspar Martinez, poi con il progetto Moto2 che l’ha coinvolto con anima, corpo e portafoglio. Il ritorno delle 1ooo, però, potrebbe portare nuova linfa ai progetti Schwantz-Suzuki.
Con la venuta dei motori derivati da quelli in produzione, ci sarà un abbattimento dei costi, e di conseguenza una maggiore possibilità economica per la casa madre e per l’ex pilota, che potrebbe prendere in mano un team per la nascita di nuovi talenti. Inoltre non vuole vedere una sola GSV-R in pista nel 2011, e sta cercando di arrivare allo schieramento di qualche wild card nel prossimo campionato.
Un’organizzazione perfetta, un parco moto da sogno, pochi fortunati vincitori e un successo garantito dalle tre personalità coinvolte: Valentino Rossi, Giacomo Agostini e Kevin Schwantz. Parliamo ovviamente dell’Italian Legendary Tour, iniziativa organizzata da Dainese che ha portato ben 80 moto a spasso dalla sede centrale di Vicenza alla costa tirrenica della Toscana, dopo aver attraversato meraviglie come i Colli Euganei, l’appennino tosco-emiliano, il Chianti e le Crete Senesi.
via | intoscana.it e motociclismo.it
Dal 2 al 4 luglio scorso, nella favolosa tenuta di Lord March nel West Sussex si è svolto il Goodwood Festival of Speed, kermesse fra le più note a livello mondiale tra quelle destinate alle auto d’epoca, sportive e da competizione, che ha consentito di ammirare le sculture più belle a due e quattro ruote, in forma statica e dinamica.
Diversi i compleanni da festeggiare quest’anno (dalle 60 candeline del campionato di F1 al secolo di vita della gloriosa Alfa Romeo) e le novità introdotte, come il Moving Motor Show. Ma esistono leggende, come Kevin Schwantz, che con la loro semplice presenza smuovono animi e ricordi di frammenti che hanno regalato, che si possono permettere anche una passerella d’onore.
Lasciate andare il video per 28 brevi secondi e se non siete più giovanissimi il fumo del gamma 500 vi farà tornere indietro di vent’anni…
Interessantissima novità in vista del Gran Premio MotoGP Red Bull Indianapolis del motomondiale. Nella neonata categoria Moto2, vedremo in pista come wild card, Roger Lee Hayden, pilota del team Kawasaki Pedercini e fratello del Campione del Mondo 2006 Nicky.
Ciliegina sulla torta, a gestire la scuderia, patrocinata da Erion Honda, ci sarà un altro ex iridato a stelle strisce, la leggenda della 500 Kevin Schwantz. Roger Lee salirà in sella alla Moriwaki MD600, moto molto simile alla Honda CBR600RRs con la quale il buon Kevin ha un feeling particolare visto l’utilizzo della stessa presso la sua scuola.
“Sono contentissimo di avere questa occasione e di ricoprire il ruolo di Team Manager proprio qui negli States” - ha dichiarato il quarantaseienne (il prossimo 19 giugno) di Paine - “Ho visto le gare della Moto2 sin qui disputate e mi sono davvero divertito. I piloti sono tanti e tutti agguerriti ed inoltre c’è molto equilibrio.”
Continua a leggere: Moto2: Roger Lee Hayden e Kevin Schwantz insieme nel GP di Indianapolis
I non più giovanissimi sono certo apprezzeranno questo video (nel seguito la seconda parte). Video che riassume dieci anni di classe 500, dal 1985 al 1995 di immagini in musica che raccontano parte della storia del motociclismo attraverso i miti e i piloti che hanno fatto la storia della classe 500.
Sorpassi, staccate ma anche incidenti pazzeschi in un video da vedere e rivedere… Peccato solo che non si possa sentire il profumo di olio bruciato… a seguire la seconda parte.
Continua a leggere: Amarcord 1985-1995: 10 anni di corse della classe 500
Dopo il successo dell’edizione 2009 sulle Dolomiti, Dainese lancia l’edizione 2010 della Italian Legendary Tour alla scoperta di una delle più belle regioni d’Italia, la Toscana.
Quest’anno il progetto si arricchisce della preziosa collaborazione di Fondazione Sistema Toscana e di turismo.intoscana.it, il Portale promosso dalla Regione Toscana per valorizzare e
promuovere il territorio toscano. Il viaggio partirà il 13 settembre dalla sede Dainese di Vicenza dove, dopo una visita attraverso i simboli del passato, presente e futuro dell’azienda, i tecnici Dainese parleranno di protezione e daranno alcuni preziosi consigli sull’abbigliamento tecnico.
Anche quest’anno il gruppo sarà accompagnato da alcune tra le più grandi leggende del motociclismo di ieri e di oggi: ad alternarsi durante il viaggio ci saranno Valentino Rossi, Kevin Schwantz e Giacomo Agostini.
Continua a leggere: Al via la 2a edizione di Italian Legendary Tour
Vi siete scatenati nel post “In casa di Wayne Rainey“, farete lo stesso anche in questo? Sempre loro (invidiaaaaa), gli spagnoli di Motociclismo hanno fatto visita al mito del motociclismo Kevin Schwantz nella sua casa in California.
Rimandandovi al sito del mensile spagnolo vi riproponiamo la gallery del Mito Campione del Mondo classe 500 del 1993.
Forse gli appassionati del motociclismo moderno nemmeno sanno chi sia Wayne Rainey. Rainey insieme a Eddie Lawson, Wayne Gardner, Kevin Schwantz e Michael Doohan può essere considerato uno dei fantastici cinque del periodo d’oro del motociclismo mondiale.
La rivista spagnola Motociclismo è andata a trovare Rainey nella sua casa di Monterrey. Sul sito della rivista spagnola alcune belle foto delle casa e della vita agonistica del Campione americano che mi piace ricordare sul gradino più alto del podio affianco ad altri due miti, Doohan e Schwantz.
Rainey ha vinto tre titoli mondiali consecutivi nella classe regina, allora classe 500: nel 1990 (7 vittorie), nel 1991 (6 vittorie) e nel 1992 (3 vittorie). L’anno successivo, 1993, era in testa al mondiale quando la brutta caduta nel Gran Premio d’Italia a Misano lo costrinse sulla sedia rotelle. Anche se la sfortuna gli ha tolto la possibilità di dimostrarlo con i numerio Wayne Rainey rimane uno dei piloti più forti di sempre.
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