Agility R16 è uno scooter sportivo ma non estremo. Anzi, estremamente funzionale e pratico, dove razionalità costruttiva e sfruttamento degli spazi, offrono dimensioni compatte unite ad una buona abitabilità. Avviamento immediato, silenzioso e regolare, R16 in versione 125cc è pronto da guidare, o meglio, tutto da guidare perché è uno scooter dalle buone doti dinamiche.
A partire dalla posizione in sella corretta, con il busto eretto e il manubrio vicino. Lo spazio per le gambe è sufficiente, con la seduta leggermente inclinata in avanti e dotata di rivestimento anti scivolo, che contribuisce alle sensazioni sportiveggianti date da questo Kymco.
Mentre si è appena concluso il grande meeting a Benidorm in Spagna per la presentazione alla stampa internazionale di settore della nuova serie Husqvarna Supermotard 2008, Husqvarna - forte del recente passaggio sotto l’egida del BMW Group che ha rilevato da poco il marchio - si prepata guardando al futuro pronta ad allargare ancora la sua presenza nel mercato dell’offroad.
Una volontà che l’azienda varesina mostra già dalla nuova gamma, composta da 5 modelli che coprono l’intera fascia di utilizzo. Si parte con la SMS 125 - la Supermotard attualmente più venduta tra i sedicenni in Italia - e che con la nuova versione presentata in Spagna godrà ora dell’alimentazione mediante il sistema ECS a carburazione elettronica.
Finalmente dopo gli incentivi per le auto, potremo contare su un bonus di 300 euro per un nuovo motociclo.
Gli aiuti saranno disponibili per nuovi mezzi fino a 400cc Euro3, con contestuale sostituzione di un vecchio euro 0.
La nuova rottamazione sarà applicata fino a dicembre 2008, ed è previsto anche il bollo gratis per 1 anno. Il costo della rottamazione è posto a carico del bilancio dello stato, nei limiti di 80 euro per ciascun motociclo e di 30 euro per ciascun ciclomotore. Per i motocicli acquistati tra il 31 dicembre 2007 e la data di entrata in vigore della legge di conversione del decreto, gli adempimenti per la rottamazione possono essere effettuati entro il 31 marzo 2008.
Un ringraziamento a brunello per la segnalazione.
via | Repubblica
Marco Polo 400, nuovo scooterone della Italjet, entra oggi sul mercato predisposto con obbiettivi ambiziosi. Lo scooter è infatti strutturato per lunghe percorrenze, ha un propulsore potente e finiture accurate per difendersi bene nella combattuta categoria dei 400cc.
L’estetica è sobria e piacevole, senza eccessi di personalità ma neanche banale. La ciclistica è buona come la stabilità in corsa. Ottima è la capacità di carico: il vano sotto la sella, infatti, può contener due caschi integrali. Il sellone ampio, su due livelli, favorisce la posizione del passeggero.
Marco Polo 400 ha complessivamente un buon allestimento e una ampia sella confortevole per lunghi chilometraggi e per una guida urbana. Pilota e passeggero sono protetti da un ampio parabrezza e un accogliete spazio per le gambe.
Orde di sedicenni con uno strano tic nel polso destro la aspettavano da anni, e finalmente la Mito 125 si rinnova, mettendosi al pari dei tempi con estetica ed emissioni inquinanti.
Motociclismo, in attesa di un dettagliato test, mette le mani in anteprima sulla nuova Cagiva, che per legge, entro il 2008 si sarebbe dovuta allineare alle norme antinquinamento Euro3, aprofittandone per fare un salto dall’estetista.
L’intervento è stato leggero, la moto non è stata rivoluzionata ma ristilizzata in alcuni particolari come il cupolino e il codone, che ora ricordano la mitica C594 da GP e la versione da trofeo della stessa Mito, la SP525. A concludere il pacchetto estetico, le nuove colorazioni in perfetto stile MV. Per il resto, non c’era bisogno di intervenire sulla già ottima ciclistica, al top della categoria.
Continua a leggere: Cagiva Mito 125: Prime impressioni e video
Anticipato tempo fa, ecco le foto “live” del nuovo Spillo Ibrido realizzato dalla taiwanese Gamax e distribuito in Italia dalla X-Tech.
Del tutto identico al modello base, l’Ibrido aggiunge al propulsore 4 tempi Euro3, un sistema supplementare di propulsione elettrica inseribile manualmente che abbatte ancor di più i consumi e le emissioni inquinanti.
Trial, una disciplina un po’ strana del nostro mondo, che solo i pochi che hanno provato sanno quando sia veramente bella (e anche difficile) da praticare. Oltre che una “nave scuola” validissima per il mondo delle 2 ruote, compresa la velocità, perchè affina come non mai equilibrio e capacità di spostare i pesi.
E non a caso tra i piloti che lo praticano da sempre c’è Loris Capirossi, vero appassionato di questo genere di motociclette, che uilizza da anni per allenarsi ed alle quali ha fatto avvicinare molti suoi amici.
E Loris per questo inverno si è deciso di regalarsi l’ultimo gioiellino della Beta, la Rev4T con il nuovo propulsore a quattro tempi: mezzo di ultimissima generazione dotato del primo propulsore 250 cc 4 tempi sviluppato espressamente per il trial (che si affianca al tradizionale 2T della gamma Beta) e di una messa a punto meccanico/ciclistica di altissimo livello e l’omologazione Euro3.
Il pilota della Suzuki MotoGP pratica il trial assiduamente a Montecarlo, dove vive, divertendosi a superare ostacoli lungo i molti percorsi naturali che circondano il Principato e di sicuro tra i piloti è quello che lo fa da più tempo.
Come ha raccontato lui stesso in una veloce intervista presso lo stabilimento della Betamotor :
Continua a leggere: Capirossi si diverte ad allenarsi con la Beta Rev 4T
Ecco le prime immagini della Kawasaki ZZ-R1400 2008, la super sportiva della Casa di Akashi, che per la prossima stagione ha subito una piccola serie di cambiamenti sotto pelle per renderla ancora più performante e rispettosa dell’ambiente.
Le foto, che vedete nella gallery allegata -mostra la moto con le grafiche 2008 destinate al mercato americano - decisamente accativanti come vuole la tendenza oltre oceano, dove le moto con motori potentissimi sono particolarmente apprezzate - mentre per quello europeo dovrebbero arrivare grafiche più sobrie come quella argento mostrata dal sito MCN.
La moto non ha subito modifiche estetiche, ma sotto pelle i tecnici Kawasaki si sono concentrati per dare al potente quattro cilindri alcune importanti evoluzioni.
Kawasaki ZZ-R 1400
Estate in vista e come da tradizioni il popolo del tassello inizia già a godere le prime novità 2008 delle varie Case.
E tra queste non manca di certo la Beta, che dopo il suo grande ritorno nel mondo del fuoristrada grazie alla collaborazione con KTM - che fornisce i motori - sta ormai iniziando a fare le cose sempre più seriamente.
La gamma 2008 delle rinnovvate RR da enduro si presenta con alcune importanti modifiche, ma sempre senza cambiare lo spirito e la filosofia del progetto: prestazioni al top, ma anche divertimento e facilità di guida.
Tra tutte una delle più importanti è sicuramente il rispetto della normativa Euro3, che rende le nuove Beta rispettose dell’ambiente come è giusto che sia per chi ama scorazzare tra i boschi.
Ma oltre alla nuova omologazione, la serie RR 4T con motori 400, 450 e 525 si distingue per una lunga serie di particolari. Eccoli:
Buone notizie per gli amanti delle classiche! Infatti per la prima volta la Royal Enfield sta aggiornando il suo motore monocilindrico raffreddato ad aria per rientrare nelle normative sulle emissioni.
La legislazione Euro3 del resto è molto severa e richiede livelli di emissioni più bassi che è molto difficile ottenere con l’attuale alimentazione a carburature.
Ed è per questo che l’azienda sta allestendo un motore completamente nuovo e dotato di un sistema di iniezione al posto del vecchio carburatore.
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