Peugeot Motocycles sarà presente all’edizione 2012 del Motodays in programma dall’8 al 11 marzo alla Fiera di Roma. Presso il Padiglione 3 Stand A2 della Fiera capitolina sarà quindi possibile visionare le novità della gamma Peugeot 2012. Il nuovo Satelis, rinnovato GT del Leone, che verrà lanciato sul mercato ad
inizio estate. Il Satelis 2012 è uno scooter quasi totalmente nuovo, non si tratta quindi un semplice restyling, per coloro i quali sono ricerca di un veicolo efficiente, pratico e sicuro.
Sempre a vocazione cittadina, Peugeot, presenterà la gamma completa dei suoi ruota alta: Geopolis, LXR e Tweet, ognuno con caratteristiche e costi diversi per adattarsi a qualsiasi tipo di esigenza sia in termini di prestazioni che di “tasche”. In un contesto come questo non potranno mancare i modelli più sportivi come Speedfight3 (leader nelle vendite europee degli scooter 50 cm3) e Jet C- Tech (dotato di telaio perimetrale), la moto supersportiva XR7 o i nuovi XP7 Track e Top Road per i giovani amanti del fuori strada.
Peugeot sarà tra i protagonisti de “Il Villaggio dell’Alternativa” la nuova area dedicata ai mezzi che, citando gli organizzatori “non utilizzano la benzina per mettersi in movimento” infatti sarà possibile vedere (Pad. 5 stand A7) e soprattutto provare lo
scooter 100% elettrico di Peugeot: e-Vivacity.
Sempre con maggiore convinzione si pensa che la trazione elettrica, rappresenti il probabile futuro per quel che riguarda la mobilità su due e quattro ruote. Soprattutto per i veicoli che si muovono in centri urbani o ad alta densità di popolazione. Il motore a scoppio, per come lo conosciamo, potrebbe quindi lasciare il posto ad un generazione di nuovi motori che equipaggeranno veicoli silenziosi e dal bassissimo impatto ambientale… soprattutto quelli destinati a veicoli leggeri e con basse potenze installate. Veicoli forse anche poco emozionali ma si sta lavorando anche in questa direzione.
Dopo anni di immobilità dove il limite pù grande era costituito dai pesi e dalle dimensioni dei pacchi batteria, negli ultimi tempi sono stati fatti passi enormi con le nuove batterie che riescono ad immagazzinare grandi quantità energetiche con pesi e ingombri molto limitati. Senza dubbio la trazione elettrica rappresenta già oggi una valida alternativa per quanti effettuano spostamenti a piccolo e medio raggio, dalla bassa manutenzione e finalmente con prestazioni dignitose associate ad una autonomia sufficiente a coprire le medie percorrenze.
In questa ottica di utilizzo, si inserisce perfettamente l’ultima proposta Peugeot, con il modello E-Vivacity, con la “E” del nome che ne identifica il tipo di propulsione, completamente elettrica e che grazie a questo si distingue dal modello Vivacity dotato di classico motore endotermico. Non è un caso che Peuget sia tra le prime ad offrire proposte concrete in questa direzione, sia grazie all’integrazione con il suo reparto ricerche aut, sia perché si avvale di oltre 15 anni di esperienza della Peugeot Scooters nel campo elettrico grazie allo Scoot’Elec.
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Nonostante un contesto economico difficile e mercati orientati al ribasso, Peugeot Scooters approfitta del salone Eicma di Milano per presentare (al padiglione 6) due novità made in France: e-Vivacity, lo scooter 100% elettrico nuova generazione e Citystar 125-200, il nuovo scooter GT compatto: 2 nuovi modi efficaci e sereni di affrontare la città.
Peugeot Scooters concretizza, grazie a e-Vivacity, la sua visione di una mobilità duratura attraverso uno scooter 100% pulito, con zero consumo di benzina e zero emissioni di CO 2, il cui costo annuo in energia risulta essere inferiore a 20 €. Grazie a una guida intuitiva, mette rapidamente il pilota a proprio agio. Le sue dimensioni compatte inferiori a 2 metri ed un ingombro ridottissimo in larghezza facilitano la sua maneggevolezza nel traffico o il suo stazionamento anche in spazi ridotti. L’autonomia di e-Vivacity è assicurata con 2 batterie al litio da 2 kWh, più stabili nel tempo ed efficaci rispetto alle batterie nichel-cadmio. Per la ricarica completa (5 ore) basta collegare il cavo a spirale estensibile ad una presa di corrente domestica 220 V o a una colonnina di ricarica.
e-Vivacity dispone di un bauletto da 35 litri che permette di sistemare 1 casco integrale (qualunque siano le sue dimensioni) sotto la sella ed un casco jet nel bauletto Jet’In situato nella parte anteriore. I cerchi lavorati alluminio e blu aggiungono un ulteriore tocco di tecnicità. Il ponte di comando è dotato di un cruscotto blu 100% digitale, ultracompleto e retroilluminato equipaggiato dalle funzioni più classiche: tachimetro, totalizzatore km. parziale, orologio e immobilizer.
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Peugeot ha confermato il debutto nel 2011 dello scooter elettrico e-Vivacity. L’erede dello Scoot’Elec degli anni ‘90 sarà presentato in anteprima al Salone dell’Auto di Parigi, mentre il debutto ufficiale della versione definitiva si terrà all’Intermot di Colonia che aprirà i battenti il prossimo 5 ottobre. Invece, la commercializzazione del Peugeot e-Vivacity partirà a gennaio 2011 e il prezzo di listino si aggirerà intorno ai 3.000 e i 3.500 euro.
Il Peugeot e-Vivacity può essere considerato uno scooter 50 e, quindi, può essere guidato anche da chi ha compiuto 14 anni. Il motore elettrico sviluppa una potenza di 5,5 CV ed è alimentato da batterie agli ioni di litio, ricaricabili in 4 ore. L’autonomia, invece, varierà tra gli 80 e i 100 km. Inoltre, stando ai dati forniti dala Casa francese, le batterie dell’e-Vivacity potranno essere ricaricate 500 volte, assicurando così una percorrenza massima di 40.000 km.
Lo scooter elettrico di Peugeot ha quattro modalità di utilizzo: la Eco che imposta una velocità massima di 25 km/h, la Normal che sfrutta tutta la potenza assicurando una velocità massima di 45 km/h, mentre le altre due funzioni prevedono l’andatura ad una bassissima velocità di 3 km/h e addirittura la retromarcia. Il Peugeot e-Vivacity sarà prodotto nell’impianto francese di Mandeure, lo stesso dove verrà assemblata l’auto elettrica denominata iOn.
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In una conferenza stampa indetta dai vertici di Peugeot, il management dell’azienda francese ha illustrato agli addetti ai lavori il nuovo progetto che ruota attorno al marchio: una generale rivisitazione delle strategie aziendali per il settore auto e scooter, con un nuovo logo e una distinzione precisa delle due categorie.
Il leone più famoso di Francia si ringiovanisce e acquista la connotazione “scooters” all’interno del logo: una postura più dinamica, unita al design più minimale, moderno e all’eliminazione dello sfondo blu, accompagnano un nuovo font dalle linee più morbide e uno stile vagamente web 2.0, come va di moda in questi anni.
Peugeot Scooters porrà al centro del suo piano aziendale l’attenzione all’ambiente e alla tecnologia. Lo scopo è quello di proiettare il marchio nel futuro, guadagnare appeal verso la clientela e proporre mezzi al top in termini di qualità, comodità e piacere di guida. Nell’ultimo Eicma di Milano abbiamo avuto la dimostrazione di questo salto in avanti, attraverso i due concept e-Vivacity e Hybrid 3 Evolution, che prefigurano gli aspetti predominanti del futuro di Peugeot.
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Dal 2011 sarà in vendita il nuovo concetto di scooter elettrico proposto da Peugeot, che dopo essere stata la prima ad esordire in questo settore nei lontani anni 80/90, ritorna proprio quando l’elettrico comincia seriamente a prendere piede nella mente delle persone e nelle strade di tutti i giorni.
e-Vivacity è la sua nuova proposta di ibrido da 50cc, che sfrutta un’architettura che ormai possiamo definire collaudata, di elettrico+benzina, con in più la tecnologia delle batterie agli ioni di litio, molto più performanti, leggere e meno ingombranti delle classiche batterie. La potenza totale (e anche la massima consentita) è di 4000W che consentono tranquillamente un’autonomia di circa 100km.
La ricarica della singola batteria agli ioni di litio al cobalto richiede circa 4 ore, di cui 2 sono dedicate alla ricarica effettiva, mentre le altre due stabilizzano la ricarica per la massima efficenza. Con questo sistema si riescono a concludere ben 1000 cicli di ricarica, che equivalgono a circa 40000km tenendo una media di 80-100km fino al termine della vita della batteria.
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