L’Aprilia Dorsoduro che vedete con il Lago di Garda sullo sfondo è del nostro lettore Walter che ringraziamo.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Aprilia rimane profondamente in silenzio riguardo la Dorsoduro 1200, ma già abbiamo saputo dell’esistenza di un manuale di istruzioni da 183 pagine che è scappato dagli uffici di Noale. L’originale copia “rubata” è apparsa in un forum di appassionati Aprilia, e rivela le caratteristiche peculiari della moto.
Motore da1197cc incastonato nel telaio che ora ospita il 750. Fin dall’inizio il progetto è stato sviluppato con un telaio volutamente sovradimensionato per poter ospitare un motore dalla cubatura maggiore. Per ora non è trapelato altro, a parte una piccola foto, sgranata e con sfondo fastidiosamente bianco, che ci mostra la 1200.
Estetica completamente invariata, e attacco diretto alla 990SM di KTM. Non vediamo l’ora di metterci le mani sopra!
via | MCN
Si discute sulla nuova Dorsoduro 1200 fin dalla nascita del bicilindrico a V da 750cc. Il progetto del pompone sulla naked simil-supermotard di Noale si è fatto largo di pari passo alla richiesta dell’utenza. In Europa (soprattutto in Italia) si acclama a a gran voce una vera sfidante per l’Hypermotard di Ducati, ed ecco che Aprilia prepara la sua arma.
Sono scappate notizie, questi giorni, riguardanti i manuali di uso e manutenzione del nuovo 1200 stradale: 1197cc, per una potenza ancora non dichiarata ma che si pensa sia equiparabile a quella della sua rivale made in Bologna. Due versioni acquistabili, una classica e una ABS, entrambe con sospensioni Sachs ampiamente regolabili.
I freni si avvalgono di un ormai classico impianto con pinze radiali a 4 pistoncini anteriori, che stringono dischi da 320mm. Il singolo disco da 240 al posteriore tradisce l’indole sportiva della ciclistica. Il debutto, come scritto nel titolo, sarà questo autunno, durante l’Eicma di Milano, e ancora non sappiamo quali elementi estetici distintivi avrà dalla sorella minore; l’aspetto rimarrà comunque uguale o molto simile alla versione attualmente a listino.
via | Asphalt&rubber
Con questo post rispondiamo alle domande che ci avete fatto sull’Aprilia Dorsoduro 750 Factory 2010.
Quiet: Ciao, mi piacerebbe conoscere le differenze più importanti rispetto alla standard e all’ Hyper 796: motore, ciclistica, posizione di guida. Grazie, questo è uno dei motivi per cui mi piace questo blog!
motoblog: Le differenze più importanti risiedono in una grafica più accattivante e in sospensioni veramente di ottimo livello sulla Factory. Lo sospensioni riviste di cui la Factory è dotata infatti, migliorano la guida della moto soprattutto quando si cerca il massimo della prestazione. La forcella a steli rovesciati Sachs da 43 mm con piedini fusi in conchiglia a supporto delle pinze radiali è regolabile nel precarico molla e nel freno idraulico in estensione e compressione.
E’ un’unità che, oltre ad offrire naturalmente qualsiasi possibilità di regolazione, offre una scorrevolezza da riferimento ed un’escursione (160 mm) in linea con la filosofia delle supermoto. Entrambe le piastre di sterzo sono forgiate, la superiore anche anodizzata a testimonianza dell’elevatissimo livello di finiture di Dorsoduro. Il nuovo ammortizzatore laterale a gas con serbatoio separato è infulcrato direttamente al forcellone secondo lo schema cantilever ed è regolabile nel precarico molla, e nell’idraulica sia in compressione sia in estensione. Si tratta di una unità sofisticata che consente ai piloti più esperti di ottenere il massimo delle prestazioni dalla moto.
Continua a leggere: TEST: Faccia a faccia con l'Aprilia Dorsoduro 750 Factory 2010
Abbiamo provato in questi giorni la nuovissima Aprila Dorsoduro versione Factory, proposta dal 2010 dalla Casa di Noale. Per l’occasione il tester di Motoblog è stato il bravo pilota e Stuntman italiano Emanuele Freddo che ha saggiato l’aumentata maneggevolezza e le migliori doti ciclistiche di questa versione rispetto a quella standard presentata sul mercato da quasi due anni. Aspettiamo come al solito le vostre domande e curiosità sulla nuova Dorsoduro Factory. Chiedeteci tutto quello che volete sapere.
Anche questa versione fa della guidabilità il suo punto di forza, facile e reattiva ai comandi del pilota senza mai eccedere in comportamenti bruschi o inaspettati. Un avantreno solidissimo che copia le asperità al meglio grazie alla ampia corsa delle sue sospensioni di derivazioni enduristica e grazie al bilanciamento e ai pneumatici da moto sportiva. Leggera, efficace e dal look grintoso e aggressivo, Dorsosuro Factory si distingue per il design essenziale caratterizzato dall’ampio uso di carbonio per le sovrastrutture bello, leggero e posto in bella vista perché non verniciato.
Le sovrastrutture e la piccola carna risulta attillatissima e minimale che esalta gli elementi tecnici quali il telaio e il motore a V 750cc. La ciclistica, come da tradizione Aprilia, non ha rivali nella categoria: al telaio misto traliccio/alluminio, in colorazione rossa, si uniscono una nuova sella, la moto è ovviamente più snella e agile rispetto al modello standard grazie anche al peso leggermente ridotto che si accoppia a dotazioni tecniche e finiture di livello assoluto.
Continua a leggere: TEST anteprima Aprilia Dorsoduro 750 Factory 2010
Un minuti e tre secondi è il tempo che serve per vedere il video virale che Aprilia ha dedicato alla Dorsoduro 750 Factory 2010.
Evvia per un giretto in giostra! Prima di giudicare… sappiate che si tratta di un video virale. Qui invece trovate il video ufficiale.
Appena arrivata nei concessionari, la Aprilia Dorsoduro Factory ha già un suo monomarca. Il nome, ovviamente, è Dorsoduro Cup e comunque interessa anche le versioni standard della motard di Noale. La versione Factory, peraltro, è disponibile ad un prezzo promozionale fino al 31 marzo, € 9.990.
E per chi non avesse una Dorsoduro ma fosse interessato a partecipare al trofeo, uno sconto promozionale di € 1.250 sul prezzo di listino in caso la si acquisti per essere nella entry list del monomarca. Il costo d’iscrizione è di € 1.200 e comprende anche l’abbigliamento necessario per le gare.
Tutte le informazioni sul sito Aprilia e dopo il salto il calendario completo delle gare in programma.
Calendario
30 mag - Cast. Branduzzo (PV)
13 giu - Vairano (PV)
25 lug - Ortona (CH)
12 set - Latina
17 ott - Cast. Branduzzo (PV)
Continua a leggere: Aprilia Dorsoduro Cup: al via il 30 maggio
In tanti l’aspettano, e dopo la nuova Super Ténéré non poteva non arrivare anche un nuovo remake targato Aprilia, che già gira camuffata per le strade d’Italia ed è pronta a rinverdire i fasti delle edurone che hanno conquistato i deserti di mezzo mondo. Il nome, ovviamente, è ereditato dalla storia, Tuareg, ed è pronta a lanciare un guanto di sfida alle ultime proposte on-off europee e giapponesi, pur con una connotazione leggermente diversa.
Chi si aspetta da subito il propulsore bicilindrico 1200, dovrà attendere ancora un po’. La nuova Tuareg verrà offerta inizialmente nella variante da 750cc, con il propulsore Shiver/Dorsoduro adattato all’utilizzo, ruota anteriore da 21″ e carisma da vera desertica. Questa scelta è anche indirizzata al contenimento del peso, che quasi sicuramente sarà inferiore ai 200kg.
Una successiva versione più adatta al turismo stradale, verrà offerta con il motore 1200, la ruota da 19″ e un equipaggiamento da vera turistica. In attesa di sapere qualche notizia in più, che troveremo su Motocicismo in edicola dal 27 marzo, diamo un’occhiata al rendering che propone quelle che saranno le linee della nuova endurona.
Finalmente è arrivato il debutto sul mercato per la tanto attesa Dorsoduro Factory, versione pepata della motard stradale da 750cc di Aprilia. Di lei ne abbiamo ampiamente parlato in passato, fra presentazione all’Eicma e comparsa al recente Motodays, ora invece arriva il prezzo di listino e un’offerta “che non potete rifiutare”, valida fino al 31 marzo.
Factory è il nome che Aprilia da alle sue moto più prestazionali e track oriented, che rispetto alle versioni standard da cui derivano, propongono componentistica più raffinata e prestazioni maggiori. Meno peso e più divertimento, oltre che rendimento maggiore nell’uso pistaiolo e sportivo, che anche la nuova maxi motard offre alla sua clientela.
Le ottime doti ciclistiche della versione standard, vengono implementate nella Factory con nuove regolazioni, e vediamo comparire particolari in carbonio, leggeri e belli alla vista. L’elettronica conta su un acceleratore ride-by-wire e una gestione delle mappature con tre diverse opzioni di erogazione. A tutto questo, Aprilia aggiunge fino al 31 marzo, lo scarico slip-on sportivo compreso nel prezzo di 9.990€ f.c.
Continua a leggere: Aprilia Dorsoduro Factory disponibile nei concessionari a 9.990€
Vi proponiamo il video della Aprilia Dorsoduro 750 Factory che trovate esposta al Motodays di Roma al via oggi dalla capitale.
Della bicilindrica di Noale in versione Factory abbiamo già ampiamente parlato. In allegato però trovate una nuova e completissima galleria fotografica.
Continua a leggere: Video: Aprilia Dorsoduro 750 Factory 2010
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