Bimota fa sapere che sarà presente alla 3a edizione del Winter Speed Hill Race di Sappada, in programma domani 14 febbraio alle ore 18.00.
Per l’occasione verrà allestita una esposizione della gamma Bimota e sarà possibile ammirare da vicino l’incredibile DB7 Oronero, prima motocicletta stradale con telaio in fibra di carbonio.
La Casa di Rimini attende gli appassionati a Sappada per vivere insieme questa spettacolare manifestazione.
MotoTV (canale 237 di Sky) ha messo ha confronto la Campionessa Italiana Superbike, la MV Agusta F4 312 RR e la Bimota DB7. Il circuito e le curve sono quelle del Mugello, il verdetto… nel video!
Dopo averci regalato il solito sogno esclusivo dal nome quanto mai evocativo - la DB7 Oronero - versione quanto mai speciale della DB7 con un telaio a traliccio in fibra di carbonio dimensionalmente identico a quello da cui deriva.
Che ne fa una sportiva da 164 kg a secco - meno 6 rispetto alla DB7 - e 164 cavalli del cuore di derivazione 1098 e ulteriormente affinato nella messa a punto elettronica per raggiungere il fantastico rapporto peso-potenza di 1:1.
Ma l’ultima special di Casa Bimota non riesce in ogni caso a togliere interesse al resto della gamma di prodotti Bimota, tutti assolutamente in linea con la tradizione del marchio ed in grado di soddisfare le voglie di ogni motociclista sportivo.
Continua a leggere: Eicma 2008: Bimota dopo la Oronero affila le armi del resto della gamma
Bimota oltre ai Model Yaer 2009 - che vi mostreremo a breve - della propria gamma ha presentato oggi all’Eicma 2008 - Salone del Motociclo di Milano la nuova DB7 Oronero, espressione della continua ricerca di miglioramento e sfide tecnologiche nell’incredibile realizzazione di un telaio a traliccio in fibra di carbonio dimensionalmente identico a quello da cui deriva.
Il telaio a traliccio in fibra di carbonio, per la prima volta su una moto di produzione, è stato realizzato grazie alla collaborazione tra l’Experience Bimota e la società BrBike Research di Cesena.
Il risultato che ne deriva, a beneficio della rigidità e della maneggevolezza della moto, risulta essere quasi incredibile: la riduzione di 6 kg di peso fa raggiungere alla DB7 i 164 kg a secco che, rapportati ai 164 CV del 1098, ulteriormente affinato nella messa a punto elettronica, permettono alla Oronero di raggiungere nel rapporto peso-potenza la magica equazione di 1:1.
Se la CBR1000RR (di cui vi abbiamo parlato ieri) si conferma regina delle vendite tra le moto sportive di grande cilindrata, all’estremo opposto di questa categoria troviamo l’ultima nata tra le sportive da 1000cc che esclusiva ed elitaria è probabilmente anche la meno diffusa tra questo segmento di moto.
Vista in anteprima allo scorso salone di Milano, è ora in produzione da pochi mesi, una vera Superbike made in Italy la Bimota DB7 che rappresenta uno dei fiori all’occhiello dell’intera produzione motociclistica nostrana. Leggera e curatissima, si distingue per la raffinatezza della ciclistica e delle sovrastrutture ed è in vendita ad un prezzo ancora abbordabile e comunque inferiore a quello di alcune dirette concorrenti.
Non a caso una Bimota nasce per stupire, per farsi ammirare, per ostentare il meglio sotto tutti i punti di vista, che sia la meccanica o la ciclistica, o la carrozzeria, ma soprattutto nasce per durare nel tempo. Perché molti suoi componenti sono costruiti con cura artigianale assemblati uno ad uno con cura certosina.
La bellissima Bimota DB7, provata dai ragazzi di MCN sulla pista di Misano, si comporta da vera regina dei cordoli andando ad infastidire le agguerrite Ducati 1098R ed MV Agusta F4.
Questo bel video parte con una prima carrellata delle specifiche tecniche di questi tre capolavori, che possono vantare il meglio della componentistica oggi in commercio oltre ad essere tre delle moto più belle del mondo.
Vediamo dunque come le regine d’Italia si comportano in pista, in un faccia a faccia entusiasmante. Il verdetto finale non è poi così scontato, dato che le tre moto sono tutte estremamente veloci, ma la Ducati 1098R si conferma la moto da battere grazie ad una facilità di guida veramente unica.
via | MCN
Motonline ha pizzicato a Rimini una Bimota DB7 in versione naked. Sul prototipo si notano alcuni cablaggi extra posti probabilmente per inviare dati alla centralina.
Il telaio è quello della sportiva sorella DB7 rivisitato in stile naked, con la parte anteriore a traliccio in tubi di acciaio, imbullonata a due grandi piastre di alluminio. Il codone non verniciato assomiglia molto a quello della DB7 sportiva.
Il cupolino nero non verniciato sembra ridotto per la potenza della moto. Il serbatoio sembra in materiale plastico. Lo scarico è Risposte che avremo sicuramente all’Eicma 2008 - Salone di Milano in programma dal 4 al 9 novembre prossimi.
Si è tenuto recentemente a Tokyo il Bimota Branch Meeting. Circa 25 Bimota, vecchie, nuove, compresa la nuovissima DB7 (commercializzata in Giappone dall’ 8 Settembre) si sono ritrovate nel centro città di Tokyo per un “giro turistico” tutto particolare, nelle vie più importanti della città, con un Italianissimo epilogo, presso una trattoria-pizzeria Italiana proprio nel cuore della capitale Giapponese.
Oltre alle DB5, DB6 e Tesi 3D, moto universalmente apprezzate dai motociclisti del Sol Levante, presenti all’incontro anche Bimota d’interesse storico rilevante come DB1, KB2, TESI 1D, 500V2.
L’ottima attività promozionale svolta fino adoggi dall’importatore Bimota ha portato notevoli risultati, e l’affluenza a questo meeting, unita all’attenzione da parte di riviste importanti come Riders Club, ne sono valida dimostrazione.
La Bimota DB7? Una gran bella bestia! Motore Ducati 1098, linea aggressiva, telaio e forcellone a traliccio per 180 Kg di peso a secco. L’amico Tor Sagen, editor di raptorsandrockets.com, l’ha provata in pista a Misano sia sull’asciutto che sul bagnato.
A seguire vi proponiamo una splendida gallery con gli scatti più belli del test ed il filmato on la camera on-board. Qui invece, potrete trovare tutte le foto relative alla presentazione della DB7 all’EICMA dello scorso novembre.
I ragazzi di Motociclismo hanno provato, in anteprima, la nuova Bimota DB7: la raffinata arma da pista che, dotata del motore Testastretta 1098, promette di dare del filo da torcere alle regine della categoria.
Nel test in pista, a Misano Adriatico, ha dimostrato già di poter contare su una ciclistica sopraffina e su un carattere tutto particolare. Per la prova completa vi rimando al numero di Febbraio di Motociclismo. Nel mentre, godetevi la Galleria di foto.
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