Continuano le proposte che ci invia Dario Caroselli, che ormai possiamo dire è diventato un “personaggio” stabile di Motoblog. Che oltretutto negli ultimi mesi è stato però un poco carente di novità in quanto molto impegnato a girare l’Italia e parte dell’Europa per lavoro (Moto-Live Aprilia e Guzzi, Brutale On Tour e il prodotto Motoairbag).
Così questa volta Dario per recuperare ci propone due nuovi lavori su base Moto Guzzi Griso, con l’idea di realizzare una naked molto accattivante che contribuisca a svecchiare un poco il glorioso marchio di Mandello ed infatti con tanto di impianto di scarico posto sotto il sellino. Che ne pensate?
Nel video Valentino Rossi testa la Dainese D-Air. Rossi ha indossato per la prima volta una specialissima versione della sua tuta da gara all’interno della quale è stato inserito il sistema D-Air Racing, nella sua più recente evoluzione.
Molte e importanti le novità che hanno convinto Valentino ad effettuare presto test dinamici con il nuovo D-Air Racing: protezione da shock che rispetto ad una protezione tradizionale il nuovo D-Air Racing protegge la zona delle spalle e della clavicola.
Protezione da iperestensioni: il gonfiaggio del sacco frena in modo significativo i movimenti estremi del collo in caso di caduta. Ergonomia: tutto il sistema è totalmente inserito nella tuta, il sacco gonfia la parte superiore della tuta e può essere agevolmente sgonfiato dal pilota per ripartire dopo la caduta. I componenti del sistema non infastidiscono il pilota.
Per maggiori informazioni visitate il sito Dainese
Controllare la pressione delle gomme è importante, soprattutto per i motociclisti. Ecco perchè, in Europa potrebbe diventare obbligatorio equipaggiare i veicoli a motore, prodotti a partire dal 2012, con il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.
Un percorso del tutto simile a quello introdotto per altri sistemi di sicurezza attivi e passivi, come l’ABS e l’AirBag, che tuttavia non sono ancora divenuti obbligatori per le moto, causa ovvi motivi strutturali ed economici.
Sicuramente una corretta pressione di gonfiaggio delle ruote aumenta la sicurezza e diminuisce il consumo di carburante, ma è anche evidente che rendere obbligatorio un sistema di diagnostica non significa obbligare le persone a gonfiare le gomme. La prudenza e il rispetto delle norme del codice della strada sono ancora i metodi migliori per prevenire gli incidenti.
via | Bikes in the Fast Lane
E’ la regina di tutte le strade, un vero incrociatore capace di mangiarsi migliaia e migliaia di chilometri come nulla fosse, ma non solo, perchè è anche la moto del miracolo: che si compie quando trovandosi a muover qualcosa come 417kg si scopre una maneggevolezza quasi irreale. Provare per credere, la Gold Wing è questo e molto di più.
E seguendo la filosofia del squadra che vince non si cambia in Honda per il 2009 hanno deciso di dare solo due nuovi colori alla regina della tourer: che sono il Pewter Silver Metallic e il Dark Blue Metallic. Tutto il resto non cambia, e non ce ne era motivo in fondo.
Spinta dal suo poderoso sei cilindri da 1.800 di cilindrata, è anche particolarmente pulita grazie ad un sistema catalizzante HECS3 con sonda lambda, che riduce sensibilmente le emissioni ben al di sotto della severa normativa EURO3.
Continua a leggere: Intermot 2008: nuovi colori per la Honda Gold Wing 2009
La spagnola APC System BCN ha presentato al MotOh! di Barcelona 2008 un nuovo casco che incorpora un airbag attivato da un sofisticato sistema di rilevazione di cadute/incidenti. L’airbag è agganciato sotto il casco mentre la centralina che rileva le collisioni va installata sulla moto o scooter.
Il casco dotato tra l’altro di bluetooth ha la calotta esterna ultra-leggera in fibre composite e sarà disponibile della taglie che vanno dalla XS alla XL al prezzo di 829 euro Iva inclusa.
Sul sito del produttore www.apcsystem.com trovate tutti i dettagli ed un video dimostrativo.
Visto l’interesse che ha generato il nuovo sistema di D-Air di Dainese, vi propongo anche questa Impact Jackets.
Una protezione destinata ad un utilizzo più stradale, che si pone l’obbiettivo della sicurezza andando a limitare i danni al pilota gonfiandosi completamente.
Inoltre dietro la testa si gonfia un piccolo airbag, utile ad evitare lo shock da colpo di frusta.
Maggiori informazioni sul sito Impact Jackets.
Secondo la notizia apparsa sul sito Motoinsight, Dainese sarebbe già pronta ad inserire nelle tute dei piloti della MotoGP gli airbag sviluppati dal proprio reparto di ricerca.
E forse potremmo addirittura vedere questa evoluzione, già nell’imminente tappa del motomondiale a Misano.
Si tratta di un sistema protettivo gonfiabile che viene integrato nella tuta in pelle, dedicato all’uso specifico in pista e nelle competizioni.
Un “pallone” che è in grado di gonfiarsi in tempi impensabili fino ad oggi, e che garantisce la protezione anche alle elevate velocità che si raggiungono in circuito.
Non solo la sicurezza, ma anche il comfort è nel mirino dell’azienda italiana, che da sempre si avvale della collaborazione di tester e piloti professionisti per lo sviluppo di nuovi prodotti.
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