Givi presenta i suoi must per il 2011, il modo ideale di vivere e intendere gli accessori che costantemente sviluppa per rendere più facile la vita del motociclista. Si inizia col nuovo sistema d’aggancio Tanklock: di semplice utilizzo e sicuro, rappresenta la soluzione ideale per fissare al serbatoio o lateralmente borse di piccole e medie dimensioni. Minimo l’impatto estetico sul proprio mezzo e ridotte in modo sensibile le procedure di aggancio/sgancio, attraverso l’innesto tra il bocchettone disposto sul fondo della borsa e la flangia predisposta sul tappo serbatoio. Per rimuovere la borsa si dovrà agire sulla leva di rilascio, visibile sul fondo della borsa, lato destro. Un filmato mostra i dettagli del montaggio sul sito Givi.
I “preliminari” portano via qualche minuto di tempo e si eseguono una volta soltanto. Nulla al confronto di quanto Tanklock potrà velocizzare le noiose operazioni di montaggio/smontaggio della borsa dal serbatoio alle soste autostradali, ecc. I vantaggi non si limitano al timing: migliora la stabilità in marcia in rapporto alle borse dotate di magneti e si aggiunge la possibilità di adattare la distanza della borsa dal corpo o dal manubrio. La tabella di compatibilità tra la flangia e il tappo serbatoio della vostra moto è visualizzabile in pdf sul sito di Givi.
Proteggere la moto in sosta con un antifurto meccanico di buona qualità è indispensabile. Givi gli ha trovato un comodo posto a bordo con la M6M: si tratta di una piastra “porta antifurto” Monolock, il sistema di fissaggio dei top case su moto e scooter più diffuso al mondo, ridisegnata per ricavarne al suo interno la sede per un classico antifurto meccanico “U”. La M6M è dotata di una pratica ed efficiente cinghia elastica in gomma, regolabile, che impedisce qualsiasi movimento del lucchetto ad arco nella sede dovuto a vibrazioni trasmesse durante la marcia.
Grandi modiche nella struttura della tourer BMW F800GS che diventa Light. L’idea di partenza: customizzare un classico allegerendone il peso senza però togliere nulla alla sicurezza e alle prestazioni. Il risultato: una moto di meno di oltre 30kg! Per raggiungerlo Wunderlich, l’azienda tedesca specializzata nella produzione di accessori per BMW, ha abbandonato la carenatura standard a tutto vantaggio di una versione in plastica leggera e resistente.
A giudicare dalle immagini sono state apportati anche dei cambiamenti al serbatoio del carburante sotto la sella, che sembra sia stato ridotto e spostato più in basso verso la parte anteriore. Frontale aggressivo tipico delle enduro, completato da un set di fari estremamente potenti firmati Hella. Si potrebbe obiettare che motore è un pò troppo esposto, mentre il radiatore è invece ben protetto.
Nel complesso si tratta di un modello che la BMW dovrebbe avere nelle propria gamma poichè in grado di unire le caratteristiche di una buona off-road al comfort di una tourer che permette di coprire ragionevoli distanze in autostrada.
via | HellForLeather
Triumph ci ha svelato molti dettagli della nuova Tiger 800 pubblicando le foto del servizio dedicato agli accessori, e ripete la manovra con l’inedita e ancora misteriosa Speed Triple 2011, che si proporrà al mercato con una versione pompata del suo 1050, e non con un nuovo 1200 come decantato dai rumors.
Una sorta di operazione di profondo restyling che coinvolge tutte le parti della bruciasemafori inglese, con un lifting che i più tradizionalisti del marchio potrebbero interpretare come una vera e propria blasfemia: i due occhioni tondi, simbolo inconfondibile di questo modello dalla serie T509, si stirano e avvicinano alla forcella, guadagnando modernità e perdendo fascino. In genere il lifting facciale toglie le rughe e ringiovanisce l’aspetto, ma alcune signore sono belle al naturale.
Entrando nei dettagli, l’unica parte di telaio che possiamo scorgere è totalmente inedita, con un forcellone infulcrato più in alto, probabilmente tutto nuovo anche lui e sempre monobraccio. I cerchi a 5 razze sono più sportivi e fanno bene il paio con lo scarico Arrow basso, offerto come optional.
Quando saremo in possesso delle foto ufficiali della moto per intero, non ci stupiremo più. La Triumph Tiger 800 si è rivelata pezzo dopo pezzo, spyshot dopo spyshot, e ora ci manca solo la vista integrale dei dettagli che abbiamo lentamente scoperto. Le ultime foto ci mostrano gli accessori in alta risoluzione, mostrando ovviamente le parti che interessano la zona di montaggio valigie, il cupolino e lo scarico aftermarket.
Il cupolino si mostra in tutta la sua scheletrica struttura, e come già avevamo intuito dalle foto spia del frontale, le parti in tinta si fermano con la parte frontale del serbatoio, lasciando in vista il telaietto reggifaro. Un accenno di becco sotto il proiettore ripara quest’ultimo dagli schizzi. Ovviamente il plexi di serie sarà meno ampio.
Le borse laterali sembrano capienti e hanno una struttura esagonale con parte centrale in alluminio. Da questa foto scopriamo la sella a doppia sezione, i maniglioni passeggero e parte di telaio e forcellone: niente di straordinariamente bello o che non avessimo già appreso dal materiale precedente.
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C’è chi pensa che le modifiche e le sostanziali migliorie alle nostre due ruote debbano essere fatte nei freddi mesi invernali. Harley Davidson non è di quest’idea, e propone la sua collezione estiva di accessori Genuine Parts, Dai collettori, alle varie protezioni, passando per manubrio e indicatori. Il catalogo di accessori più ricco del mondo cresce sempre più.
Si parte con i collettori ispirati agli originali realizzati con una speciale finitura nera lucida particolarmente resistente al calore. Il kit che comprende i collettori del cilindro anteriore e posteriore, è facile da montare utilizzando la sola bulloneria originale. E’ adatto ai modelli XL prodotti dal ‘07 in poi. Prezzo al pubblico consigliato Iva inclusa 119,00 Euro.
I pannelli di protezione custom offrono un design “Buckshot” che svela con discrezione lo scarico conferendo alla moto un look essenziale e ribelle. La finitura cromata a specchio si abbina perfettamente alle marmitte cromate di serie oppure ai collettori Jet Black per un effetto di puro contrasto. Adatto ai modelli XL commercializzati dal ‘04 in poi. Prezzo al pubblico consigliato Iva inclusa 179,00 Euro.
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Novità in casa GIVI all’insegna del comfort: il kit dedicato alla Honda PCX 125 consta di due fondamentali accessori che ben si legano alla linea dello scooter nipponico.
Il parabrezza aerodinamico trasparente D332ST evidenzia la cura dei dettagli e l’attenzione alle esigenze dei motociclisti consentendo una miglior resistenza all’aria senza pregiudicare la visuale del mezzo. Il nuovo attacco per il baule E231, permette di trasportare oggetti fino a una capacità di 3kg ed è disponibile nei due colori bianco perla Hymalaya e grigio metallizzato Seal.
Il sistema Monolock di apertura e sgancio dalla piastra, brevettato da GIVI, assicura un facilità di utilizzo e durevolezza nel tempo. Possibili anche altre personalizzazioni come la borsa in poliestere e lorica T472, applicabile sul tunnel centrale (vedi foto). Realizzata con cerniere impermeabili, tiranti in metallo e finiture riflettenti per una maggior resistenza all’acqua e all’usura.
Esuberante è un bell’aggettivo per descrivere la BMW S1000RR. La prima Superbike bavarese è nata sotto una buona stella, quella delle prestazioni esaltanti e il grande equilibrio ciclistico che la rende una bella bestia da pista. Per chi non si accontenta delle performances di serie, esiste ora un ulteriore kit di potenziamento e uno dedicato all’estetica racing della pista.
Partendo dal secondo, BMW Motorrad vuole rispondere alle esigenze di quei motociclisti che utilizzano la propria moto per attività agonistica o comunque in pista a livello anche amatoriale. Infatti l’ HP Race Cover ad un uso esclusivo in pista e non sono omologati per l’utilizzo stradale. Si tratta in sostanza di coperchi e placchette per coprire i buchi e gli spazi lasciati “vuoti” dall’eliminazione di frecce, specchi e targa.
Il più sostanziale kit HP Race Power comprende una centralina e lo scarico Racing completo in titanio Akrapovic, in titanio, che riduce la pressione di ritorno allo scarico ed inoltre riduce il peso complessivo. Con il DB killer (96dB) inoltre va incontro alle sempre più stringenti limitazioni imposte sui circuiti qualora sia necessario.
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Per incrementare la protezione dagli agenti atmosferici sulla propria Harley Davidson, niente di meglio del parabrezza Wind Splitter, novità nel catalogo accessori 2010. Si tratta di un accessorio che regala grazie al suo particolare design un nuovo look alla gamma Touring e offre una perfetta combinazione tra efficienza aerodinamica e stile. La forma slanciata si inserisce nel profilo di carenatura e cruscotto aumentando l’altezza del parabrezza di serie.
Regalare un look “bobber” dal sapore retrò alla propria HD non è mai stato così facile. Tra le novità 2010 spicca questa sella monoposto in pelle anticata bicolore, caratterizzata da un profilo ribassato. Le molle a torsione sono progettate per garantire il bilanciamento tra sospensione a molla e supporto.
Il manubrio Ape da 1-1/4″ è la soluzione ideale per i guidatori con braccia lunghe o per chi è alla ricerca della libertà nel più classico stile “easy rider”. Il manubrio è disponibile in versione cromata o nera satin con fori già predisposti per il cablaggio interno. La combinazione riser e manubrio alto 16″ rispondono alla necessità di chi cerca una posizione di guida ben definita.
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Le ultime notizie riguardanti il bilancio Harley Davidson sono state a dir poco tragiche: nell’ultimo trimestre 2009 l’azienda ha segnato una perdita di ben 218 Milioni di Dollari, un risultato talmente negativo da aver indetto i boss di Milwaukee ad una completa ristrutturazione finanziaria dell’azienda, che nel trimestre appena concluso ha portato i suoi benefici.
Il profitto in positivo del primo quarto di 2010, è di 68,7 Milioni di Dollari, a conferma dell’ottimo lavoro svolto nella revisione dei bilanci e delle spese dell’azienda, che rimane comunque sotto del 18,2% rispetto allo stesso periodo del 2009. “Siamo incoraggiati dal nostro progresso nel primo trimestre” ha commentato Keith Wandell, presidente e CEO di HD.
“Stiamo effettuando dei miglioramenti nella nostra rete vendita, e seppure la crisi economica continua, crediamo di poter rimanere sulla stessa competitiva linea per tutto l’anno, e continueremo su questa linea di gestione del business” Conclude Mr. President.
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Se siete romani, o vi interessano particolarmente le moto d’epoca, segnatevi questa data, 17 e 18 aprile. Si tratta del weekend designato per la fiera “Fuoriserie“, rassegna di auto e moto d’epoca che si svolge presso il complesso fieristico di Roma.
Fra le tante auto, attrazione principale della manifestazione, ci sarà anche una sezione di discreta grandezza dedicata alle moto, con oltre 200 espositori da tutta Italia e presenze da Austria, Belgio ed Inghilterra ad animare la sezione della ricambistica, da sempre uno degli appuntamenti più attesi dal grande pubblico.
Ricca la gamma dei ricambi anni’30 e ’40 e del biennio ’60 e ’70, quest’ultimo uno dei più richiesti sul mercato, mentre opportunità per chi cerca “pezzi” per moto dei marchi Fantic, Benelli e Garelli. Non mancano i meccanici in pensione, veri e propri specialisti, depositari dei segreti della meccanica per riportare in vita vecchie glorie.
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