La Commissione Grand Prix, composta dal signor Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), alla presenza di Ignacio Verneda (FIM Sports Director), Javier Alonso (Dorna) e Paul Butler (Segertario della riunione), riunita oggi a Barcellona ha deciso all’unanimità di introdurre alcune modifiche al regolamento del Campionato del Mondo MotoGP a partire dal 2012.
Dati già conosciuti a parte (la categoria MotoGP correrà con moto fino a 1000 centimetri cubici di cilindrata, 4 cilindri e un massimo diametro per cilindro di 81 millimetri), è stato raggiunto un accordo unanime riguardo il peso delle moto e la capacità massima dei serbatoi di benzina.
Le moto fino a 1000cc di cilindrata dovranno avere un peso minimo di 153 kg. Per i fabbricanti che dovessero optare per continuare ad utilizzare motori a 800cc, tali prototipi dovranno avere un peso minimo di 150 kg. Per quanto riguarda la capacità dei serbatoi per le moto appartenenti a team ufficiali sarà di 21 litri, con il numero massimo di motori che rimarrà di 6 per stagione.
Continua a leggere: MotoGP: approvato il regolamento tecnico. 800cc e 1000cc insieme dal 2012
A pochi mesi dal lancio sul mercato dello scarico Dual Hypelow per Kawasaki Z750 la Ixil rilancia con la versione per la naked mille della Casa di Akashi, la Kawasaki Z1000 2010.
Il nuovo silenziatore Hyperlow satinato, corto 305 mm, sottile e molto leggero (circa 2,8 kg) ha una finitura simile ai collettori originali ed realizzato internamente in acciaio inox AISI-304. Tutti i silenziatori sono omologati e viene la targhetta sui silenziatori con relativo numero d’omologazione insieme al foglio del Ministero d’omologazione esclusivo per ogni tipo di moto da allegare al libretto.
Se amate vedere la vostra Z1000 con 4 quattro tromboncini ma più piccoli di quelli del primo modello allora questo è lo scarico che fa per voi e per la vostra “nuda”. La coppia dei silenziatori Hyperlow Ixil, di facile installazione, è dotata di collettore, flangia, viti ed istruzioni di montaggio, ed è disponibile al prezzo di 513,60 iva inclusa. Maggiori dettagli tecnici sono disponibili sul sito Styl.
Sapevamo che sarebbe successo, ed ecco arrivare la conferma ufficiale della decisione da parte della Dorna di ritornare alla cilindrata di 1000cc a partire dal 2012. Il regolamento definitivo ancora non è pronto ma l’unica regola oltre alla decisione della cilindrata massima consentita, risiede nel limite massimo di alesaggio, che sarà di 81mm:
”Per quanto riguarda il regolamento MotoGp - ha dichiarato il presidente FIM Vito Ippolito - abbiamo approvato una linea che si basera’ su specifiche tecniche quali la cilindrata che sara’ di 1000 cm cubici, il diametro dei pistoni che sara’ al massimo di 81mm e i 4 cilindri. Da qui si svilupperanno il resto dei regolamenti”
La decisione di limitare l’alesaggio è un elemento che farà sicuramente discutere, poichè utilizzando un valore massimo di 81mm, costringe i costruttori a creare un motore dalle caratteristiche meno superquadre, dal minor numero di giri e per questo pericolosamente vicini ai motori di serie impiegati nei campionati Superbike e Superstock.
Ovviamente attendiamo nuove news a riguardo, e la definizione delle altre regole che accompagneranno queste principali novità.
Carmelo Ezpeleta è in vena di dichiarazioni scottanti durante un intervista per una reta spagnola, e la prima è senza dubbio la più hot: “stiamo progettando di roportare la cilindrata a 1000cc a partire dal 2012″. Fino al 2011, in effetti, c’è un accordo fra le case costruttrici che blocca la cilindrata a 800cc, ma un ritorno ai 3 zeri è richiesto da molti.
Il boss non si ferma qui nelle dichiarazioni, dicendo che “la 125 ha come minimo altre due stagioni di vita, e un cambiamento come è avvenuto con la Moto2 avverrà solo se riusciremo a trovare una via più economica per esordire nel motomondiale e allo stesso tempo tecnologicaente avanzata per permettere l’evoluzione dei piloti e prepararli alle categorie superiori”.
Inoltre alla domanda su come sarà il futuro della classe regina quando Valentino Rossi andrà in pensione Carmelo ha dichiarato: “non so veramente come sarà quando lui non correrà più, posso solo dire che spero si ritiri il più tardi possibile, e che rimanga nell’ambiente anche dopo aver smesso”
via | Motociclismo.es
Il 4 luglio è un giorno speciale per gli americani e il pilota Mat Mladin non vuole farsi sfuggire l’opportunità di presentare una special unica: durante il weekend del granpremio MotoGP a Laguna Seca, il sei volte campione Superbike AMA presenterà una versione speciale della Suzuki GSX-R1000, realizzata assieme al Team Roaring Toyz.
Per sponsorizzare la nascita del suo nuovo marchio Bike Gear Warehouse, Mladin ha commissionato a Robert Fisher della Roaring Toyz una special dai colori a dir poco vivaci, con una serie di elaborazioni in puro stile “americano”. La moto sarà esposta al circuito Mazda Raceway, nella tenda riservata alla Suzuki America.
La GSX-R Roaring Toyz sarà poi esposta in tutti i GP della Superbike AMA rimanenti, fino alla fine della stagione.
via | Roadracing World
Suzuki mette all’asta una GSX-R1000 con i colori del team Rizla: il ricavato della vendita verrà devoluto alle associazioni Riders for Health e Wings for Life. L’asta aperta su eBay sarà attiva fino a domenica: le offerte sono già più di 50.
Assieme alla moto vengono offerti un casco Rizla Edition e un VIP Package per due persone per il granpremio MotoGP di Germania al Sachsenring. Il pacchetto VIP comprende: il pernottamento per due giorni, l’accesso al paddock e all’hospitality Suzuki, l’incontro con il team Rizla, due magliette ufficiali del team e altri premi.
Il vincitore dell’asta e la moto saranno presentati ufficialmente durante il weekend di gara in Gemrmania.
via | MCN
Arriva dalla romania un incredibile interpretazione di una futuribile Lamborghini Superbike. E’ la V4 1000 Caramelo, disegnata da Laurentiu Trifescu.
Semplificando, è un mix riuscito tra linee Aprilia, KTM e Ducati: telaio a traliccio, motore 4 cilindri a V e monobraccio posteriore. Se Lamborghini passasse alle due ruote, voi come vorreste che fosse la moto del “toro”?
via | Motoflash
Arrivano dalla Francia nuove informazioni e immagini “rubate” riguardanti la nuova Voxan Nefertiti: la futura bicilindrica transalpina dovrebbe debuttare ufficialmente a metà luglio e il prezzo di vendita al pubblico sarà probabilmente di 12.490 euro.
La Nefertiti nel frattempo ha partecipato al Belgian Moto Tour: con in sella il pilota Thierry Sol, la nuda francese ha raggiunto risultati onesti, piazzandosi 15° assoluta.
Continua a leggere: Nuove immagini e info della Voxan Nefertiti
Come potrebbe rispondere Suzuki alla sfida lanciata dalla Ducati Streetfighter? Con un “masterpiece” ricco di tec-nostalgia, una Superkatana 1000 figlia della superbike GSX-R. Questo è ciò che immagina il nostro amico Oberdan Bezzi, che ha realizzato per l’occasione un disegno davvero stuzzicante.
Anche se siamo in tempi di crisi nera, sognare per il 2010 una moto di questo calibro non è vietato; una naked così sarebbe una vera e propria Superbike senza carenatura. Lo stile poi avrebbe il “taglio” inconfondibile della Katana originale, ripreso recentemente dal prototipo Stratosphere.
via | Motosketches
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