Bibendus, nostro affezionato lettore, ha scattato qualche foto ad un prototipo dell’Aprilia NA 850 Mana che verrà presentata ufficialmente alla stampa alla fine del mese.
La Mana in versione tusistica con borse laterali è stata spiata per le vie del centro di Torino.
Questo il giudizio di Bibendus: “l’avevo vista al salone di Milano lo scorso anno e mi era sembrata così così…
invece su strada devo dire che è veramente bella, complimenti all’Aprilia”
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Rockster
18 set 2007 - 09:30 - #1 (nascondi)Posteriormente mi sembra vagamente la nuova Hornet… non è un granchè forse dal vivo rende di piu.
Rockster
18 set 2007 - 09:34 - #2Torino, Via Roma.
massino
18 set 2007 - 09:42 - #3dietro nze po’ vede’
Galimba79
18 set 2007 - 09:43 - #4Onore ad Aprilia che ha fatto tecnicamente una moto molto innovativa.
bibendus
18 set 2007 - 10:02 - #5quello che pensavo anch’io… invece è proprio bella! dal vivo sembra tutta un altra moto, molto più “light”! e non stava male neanche con tutto quel popò di valigiame.
IlPrincipeBrutto
18 set 2007 - 10:34 - #6Certo che vedere un manubrio senza la leva delle frizione stride, sembra manchi qualcosa.
sicuri si diventa, Ride Safe
Rockster
18 set 2007 - 10:43 - #7sarei curioso di provarla, il motore da 839cc del Gp800 con oltre 245 kg. di zavorra, sembra performante, se quasta naked peserà circa 50kg. in meno (si spera anche 60-70) sarà un bel giocattolo da città.
Webkiller... S2R800
18 set 2007 - 10:46 - #8Complimenti all’aprilia… Una bella moto.
In prativa il bicilindrico a v della gilera gp800 montato su una moto… Certo vedere la mano sinistra senza leva della frizione fa un pò specie… A sto punto potevano spostare avanti il freno di dietro!
Webkiller... S2R800
18 set 2007 - 10:47 - #9Si, una bella idea per chi non ha voglia di prendere lo scooter!
Rockster
18 set 2007 - 11:17 - #10devo però dire che il gruppo Piaggio ha giocato bene le sue carte con n. 2 innovazioni in un colpo solo: Gilera GP800, il primo scooter con questa big cilindrata e tramissione a catena, la MANA la prima moto di serie automatica (se escludiamo la Yamaha 1300 FJ moto gran turismo con cambio sequenziale). La Yamaha non c’ha pensato, chissà che questo di Aprilia possa essere un colpo vincente?!?
Nicodrake
18 set 2007 - 11:38 - #11La incontro quasi ogni giorno, dato che abito lungo il tragitto che fanno abitualmente i tester di Noale, e devo dire obbiettivamente che esteticamente non fa impazzire soprattutto il posteriore ma in quanto a guidabilità e agilità in strada (da occhio esterno almeno) sembra davvero strepitosa.
su gorroppiu
18 set 2007 - 11:40 - #12Bella bella. le valige appensantiscono un po’ il posteriore,
ma nei video di manablog si vede che e’ molto snella dietro. non resta che attendere presentazione e prove per i clienti.
bender
18 set 2007 - 11:41 - #13 (nascondi)ma questo é solo uno scooter camuffato da moto, sia per il cambio automatico che per il finto serbatoio trasformato in portacasco!
forse studiata per facilitare il passaggio alle moto (quelle vere) per gli scooteristi.
Erarlo
18 set 2007 - 11:41 - #14Tecnicamente di sicuro è innovativa, però…stilisticamente non mi convince…ieri invece ho visto una Shiver, proprio bella!
UomoTigre
18 set 2007 - 11:47 - #15La moto in questione mi interessa molto, ma la linea non mi entusiasma. Il posteriore mi ricorda quello delle Suzuki SV e il fanale squadrato non mi entusiasma. La linea uleaclassica della BMW affianco, per esempio, mi sembra molto + indicata alla tipologia di motocicletta a cui la Mana appartiene. Complimenti comunque all’Aprilia, una casa europea realmente innovativa.
peter54
18 set 2007 - 11:54 - #16complimenti all aprilia e piaggio in generale per mana, shiver, rsv, 4 cilindri, gilera scooterone, tuuta la gamma Guzzi e forse altro ancora, però secondo me deve crescere, ovvero mettere in catalogo altre moto vere con marchio gilera, per esempio, farsi sentire in sbk (l’anno prossimo???) o anche in Motogp (tra 2-3 anni??) e allora anche il cliente che a 18 anni abbandona l’aprilia per passare a honda o altra jap magari rimane trova qualche modello che gli si addice e rimane in casa
peter54
18 set 2007 - 11:55 - #17x peter54: ca77o, e scrivere meglio ??? quasi quasi mi tolgo un punto da solo
TeamSabotage
18 set 2007 - 11:57 - #18Na…na…schifezza! Ma detto da uno che sta per cambiare il suo Monster S4R per una KTM 690sm non fa testo ;o)
haw
18 set 2007 - 11:58 - #19concordo con uomoTigre… non riesco a capire la collocazione di questa moto… sembra una turistica che vuol fare la sportiva, aparte questo penso che avra’ diversi apprezzamenti, specie da scooteristi che pensano ad una moto che mantenga certe comodit’a di uno scooter.
(ma personalmente il pensiero di non avere la frizione mi fa star male, ma io sono un’estremista nell’altro senso)
tellurio
18 set 2007 - 11:59 - #20mi chiedo: la BMW accanto alla Mana 850 appartiene a qualcuno che accompagna il tester Arilia? Se fosse così ci sarebbe da pensare, dato che Aprilia e Guzzi fanno parte delle stesso gruppo…
haw
18 set 2007 - 12:01 - #21x peter54: la sbk per al sbk la stanno facendo, la motogp è troppo costosa, si sono fia’ fatti male una volta con la motogp (anzi due:la due cilindri di harada e al rs3) quando in sbk non andavano affatto male (con la rsv1000).
Dubito che gilera la useranno per le competizioni a livelli alti ci sarebbe sovrapposizione con Aprilia.
Ardito
18 set 2007 - 12:05 - #22Ma dalle foto risulta che la levetta del cambio a sinistra c’è. Dunque non è come uno scooter, che il variatore? Il cambio c’è ma la frizione è automatica? E’ così? Ho capito giusto?
Rockster
18 set 2007 - 12:05 - #23Aprilia deve abbassare i prezzi come accade ora per la politica Triumph, altrimenti si trova fuori lotta alla pari con le avversarie, idem per questa MANA, il successo dipenderà anche dal prezzo. Con il GP800 per quello che offre direi che Gilera ha centrato nel segno, ma con la Shiver (anche se ha soluzioni tecniche innovativissime come il Drive by Wire) è fuori prezzo rispetto alle altre, infatti sembra non venda molto e come prestazione è pure surclassata dalla STREET TRIPLE con minore cilindrata e peso inferiore.
error1893
18 set 2007 - 12:09 - #24Costa cara
http://error1893.wordpress.com
Rockster
18 set 2007 - 12:10 - #25…non vedo l’impianto di scarico dov’e'?
Francescuccio
18 set 2007 - 12:10 - #26freni cinesi anche per lei?
è carina certo…il piu carino degli scooter.
Ed è anche scopiazzata (male) da una vera MOTO, che si chiama brutale.Roba buona.Non cinese.
Gimbo007
18 set 2007 - 12:13 - #27.
Ma perchè Aprilia deve fare moto così brutte???
E dire che la Motò 6.5 è uscita da Noale, gli scooter non sono affatto male e le Guzzi sono della stessa famiglia.
Secondo me anzichè scimmiottare i giapponesi i designer Aprilia dovrebbero esaltare un po’ più la loro italianità con un prodotto esteticamente più gradevole.
.
=:G!-!O:=
18 set 2007 - 12:32 - #28Qnti ignoranti scrivono su qsto blog !!
SR56
18 set 2007 - 12:41 - #29Non sarebbe male una versione completamente carenata in stile BMW R1200 RT.
Rockster
18 set 2007 - 12:41 - #30#28
facci vedere il tuo genio!
Rockster
18 set 2007 - 12:44 - #31qui la MANA si vede meglio (vecchio articolo Motoblog:
http://www.motoblog.it/post/4988/2007-aprilia-mana-850
mmauro
18 set 2007 - 12:47 - #32ma insomma…si guida con la patente A2 (per scooter automatici) sì o no?
IlPrincipeBrutto
18 set 2007 - 12:49 - #33x Ardito (#22)
>> Dunque non è come uno scooter, che il variatore? Il cambio c’è ma la frizione è automatica? E’ così? Ho capito giusto?
Penso abbia lo stesso gruppo motore/trasmissione del GP800, quindi variatore e trasmissione finale a catena. Non so pero’ se il variatore sia bloccabile su rapporti predeterminati (come sul Burgman 650) selezionabili tramite pedalina, un modo piuttosto semplice di imitare il comportamento di un cambio tradizionale con un variatore.
Anche in questo caso pero’ il meccanismo di distacco rimane quello del variatore. Il caso della Yamaha Fj1300 AS e’ ancora diverso, li’ cambio e frizione sono tradizionali, ma sono comandati mediante attuatori elettromeccanici.
sicuri si diventa, Ride Safe.
Fabrizio B.
18 set 2007 - 13:37 - #34Carina! Mi pare di aver capito che ha anche il cambio sequenziale… ganza! Forse qualche piccolo dettaglio va migliorato, ma è una mia opinione, forse anche no guardandola bene. 75 CV credo possano bastare per fare del turismo (io lo faccio con una Vespa GT200), per viaggiare in città e per fare la gita fuori porta. Ottima la soluzione del “casco nel serbatoio” perché non obbliga nessuno a mettere l’antiestetico bauletto posteriore (a meno che non si faccia del turismo di coppia). In città credo che senza marce da mettere e togliere ci si possa muovere meglio e più in scioltezza (con il mio Monster dopo un po’ di traffico mi vengono le formiche alla mano sinistra). Per quanto riguarda il fuori porta, se non si cerca di ingaggiare il duello all’ultima staccata con chi ci troviamo davanti (E’ VIETATO FARLO, LA STRADA NON E’ UNA PISTA!!!) credo che ci si possa divertire in tutta tranquillità perché sembra essere un mezzo snello e soprattutto perché è dotato di 2 belle ruote alte e maggiorate. Sicuramente non è adatta ai veri motociclisti, per intenderci, quelli che amano sentirsi la moto spazzolare sul posteriore dopo una bella scalata decisa e durante l’inserimento in curva, quelli che amano spazzolare la curva sia in entrata che in uscita, quelli che le marce le mettono loro e solo loro e che sanno loro quando è ora, insomma, quelli che amano la moto per quello che è sempre stato… un divertimento e un piacere di guida unico. Complimenti all’Aprilia per questa novità assoluta che credo farà un successone e credo piacerà a molti (compreso il sottoscritto). Adesso non rimane che aspettare l’arrivo sul mercato dei mandorlati con i loro cloni da 300 CV, dal peso inferiore di almeno 50 Kg e dal prezzo inferiore di almeno un 40%… ma questo è, se pur la verità, un altro discorso. I complimenti all’Aprilia e al Gruppo Piaggio tutto.
ice
18 set 2007 - 13:50 - #35cambio automatizzato (sia i sequenziali che gli automatici a variatore) ha bisogno di essere sdoganato come per le auto, magari tramite i piu sportivi sequenziali.
Dopo l’adozione in formula1 dei cambi al volante anche per l’automobilista italiano medio sono diventati una moda e indirettamnte hanno rilanciato il cambio automatico
Credo che se in discipline come supermotard, motocross o motoGP riuscissero a dimostrare l’affidabilità , il possibile miglioramento delle prestazioni, sono sicuro che il mercato sarebbe lieto di abbracciare questi prodotti
Anzi io sono convinto che in supermotard/motocross poter liberamente muovere i piedi senza preoccuparsi che servono anche per frenare (quindi contrarimante all mana io metterei entrambi i freni al manubrio tipo bici e dei sistemi tipo mtb per il cambio marcia, oppure tipo le freccie di bmw…una a dx e una a sx)o cambiare marcia possa dare un notevole vantaggio.
Zamba
18 set 2007 - 14:24 - #36Carina…ma a vederla in queste foto non mi dice molto!Ma non dovrebbe lanciare anche Ducati una nuova naked su base monster?quella si che mi interesserebbe davvero x la prossima estate…
aprilia feat. luca
18 set 2007 - 14:55 - #37quoto 34 sante lettere scritte da un motociclista [quelli che amano la moto per quello che è sempre stato… un divertimento e un piacere di guida unico.]
bibendus
18 set 2007 - 15:05 - #38dietro non si può vedere perchè ha il portatarga di un trattore.. è chiaro che mettendoci un telaietto come si deve, cambia da così a così! e comunque per essere una tourer e un alternativa ai vari scooteroni oversize è fin troppo aggressiva e tecnicamente curata (avete mai visto l’honda deuville?!?). ha una forcella anteriore bella e tosta, un forcellone posteriore bello e ben fatto. un bel telaio e motore, molto proporzionata dal vivo, ma ammetto che in foto cambia dalla sera alla mattina.
l’unica cosa davvero tremenda è il plasticone sopra il cambio… dal vivo non si può vedere!
hal
18 set 2007 - 15:13 - #39 (nascondi)…a quel pazzo che se la comprerà, dico solo una cosa: AUGURI!!!
jap forever
:-))
Rockster
18 set 2007 - 15:42 - #40Se uscirà una versione tutto fare con piu’ riparo all’aria diventerebbe davvero un mezzo universale, che potrà togliere diverse vendite ai Jap dove un mezzo del genere con queste caratteristiche manca.
Eirinn
18 set 2007 - 17:04 - #41Fabrizio, guarda che la FJR 1300 adotta già un sistema del genere. Non capisco tutto questo voler spander me**a a tutti i costi sui pur onesti giapponesi.
Metal
18 set 2007 - 17:04 - #42innovativa e carina, sicuramente ci voleva.
invece del nuovo monster si sa qualcosa? verrà presentato al prossimo salone?
nonteloscordare
18 set 2007 - 18:20 - #43Sembra bella, ma la colorazione pare un po’ tristeralla. Aprilia fa spesso le moto o con colorazioni da tamarro volante o assolutamente insipide. Speriamo stavolta esca fuori qualcosa di bello. Personalmente sono molto curioso di vederla dal vivo. Troppo spesso le moto sembrano belle o brutte in foto, e poi dal vivo sono tutta un’altra cosa. Le moto, bisogna montarle!
http://demoniopellegrino.blogspot.com
Ardito
18 set 2007 - 20:54 - #44*33 grazie PrincipeBrutto
prima di giudicare, meglio capire.
Quoto chi afferma che una rivoluzione come il cambio sequenziale sulle moto, dovrà prima passare dalla pratica sportiva, per questioni tecniche e di moda-immagine. Ma forse siamo troppo tradizionalisti, mi sa che finirà prima il petrolio… :-)
IlPrincipeBrutto
19 set 2007 - 10:03 - #45x Ardito (#44)
>> Quoto chi afferma che una rivoluzione come il cambio sequenziale sulle moto,
perdonami se faccio il pignolo, ma le moto il cambio sequenziale lo hanno da sempre (si puo’ cambiare soltanto una marcia alla volta, a salire come a scendere). Cio’ che non e’ ancora arrivato ad essere comune sulle moto, e lo e’ invece sulle auto (specie sportive) e’ il cambio robotizzato, in cui la cambio marcia e’ demandato ad un eletrromeccanismo comandato da pulsanti (o levette).
Per tornare ad esempi gia’ fatti, Yamaha FJR1300 e Burgman 650 (opzionale) hanno cambi robotizzati.
LA presenza di un comando “a pulsante” e’ indipendente dal tipo di trasmissione. Yamaha lo usa su un cambio tradizionale, con ingranaggi e frizione, Burgman lo usa su un variatore. Porsche, per tornare alle auto, lo usa su un cambio automatico con convertitore di coppia.
sicuri si diventa, Ride Safe
Fabrizio B.
20 set 2007 - 11:38 - #46Eirinn, io non copro di cacca i giapù come scrivi tu. Tanto meno, io, non scrivo che non sono onesti. Scrivevo solo che a breve ci si dovrà aspettare una “novità orientale”, nuovamente sullo stile di un qualcosa che esiste gia e che, per ovvi motivi commerciali, a questo loro oggetto daranno più potenza e più leggerezza a minor prezzo. Credo di non aver scritto nessuna cattiveria nei loro confronti, ma diversamente credo di aver citato un qualcosa che normalmente accade. Faccio un esempio: lo scarico sotto sella era (fino a quando quella soluzione tecnica veniva adottava solo dalla Ducati) una cacca perché scaldava, perché faceva vibrare il posteriore, perché dava instabilità e perché, perché, perché… poi tale scarico hanno incominciato ad adottarlo Honda, Yamaha e company… perfetto, ottima nuova (nuova… va bhè) soluzione tecnica; oggi la nuova innovazione apportata dai giapù e lo scarico a terra… già, scarico che la Buell adotta sui suoi modelli da sempre. Un’altra cosa… sono andato in rete a leggermi qua e la i commenti sulla Yamaha FJR 1300 ma, al di la del fatto che si tratta di tutt’altra moto ad impronta esclusivamente turistica, ho trovato scritto che è una comoda e tecnologica moto da turismo, con una buona “cavalleria” e con cambio a 6 sei rapporti (manuale) preciso e veloce. Il cambio automatico e/o sequenziale sullo stile dell’Aprilia NA 850 Mana non l’ho visto, anzi, dalle foto ho visto bene il pedalino del cambio e la manopola della frizione. Se hai da indirizzarmi ad un articolo diverso da quelli che ho letto io, dimmelo per cortesia, sono curioso. Grazie.
Ermes
21 set 2007 - 19:20 - #47L’ ESTETICA NON MI PREOCCUPA, MA L’AFFIDABILITA’ SI, visto che non riescono ancora a far funzionare bene nemmeno l’acceleratore elettronico della shiver…
trolis
20 set 2008 - 16:17 - #48Una bella moto per la tipologia…mi preoccupa solo che sia Aprilia. L’affidabilità delle giapponesi è un’altra cosa, specialmente le moto Suzuki