Nonostante all’estero si parli da tempo di questa moto, in Italia sembra che le riviste di settore se ne stiano accorgendo solo adesso.
Noi vi avevamo già dato un’anticipazione tempo fa, ma ora arrivano notizie più dettagliate.
Kalex AV1 è una tedesca dal cuore italiano, progettata per la pista e per quei pochi fortunati che si possono permettere un prototipo.
Una moto che nasce a pochi passi da Monaco, ma che monta il bicilindrico V60 Magnesium realizzato da Aprilia e montato sulle Rsv1000R e Tuono 1000R.
Il perchè della scelta di adottare il propulsore nato a Noale, è da ricercarsi nella lubrificazione a carter secco, a differenza del Testastretta Ducati, che permette di piazzare lo scarico sotto al motore.
Inoltre la V tra i cilindri consente di mantenere un passo piuttosto contenuto: 1.430 mm dichiarati insieme all’inclinazione del canotto di 23°8′.
Interessante il telaio in traliccio di tubi che pesa solo 9kg e la possibilità di regolare il fulcro del forcellone da +10 a -5 mm rispetto all’assetto di serie.
La sospensione posteriore è composta da 30 elementi e realizzata in alluminio.
Poche le modifiche effettuate sul propulsore: nuova centralina, scarico sotto il motore e gestione elettronica con launch control.
Nel complesso la moto pesa 155kg ed è evidente che i tecnici della Kalex hanno puntato sulla guidabilità piuttosto che sulla potenza assoluta del propulsore che eroga 139 CV.
Sulla AV-1 sono montati anche forcella e mono WP e freni Brembo Racing, con pinza monoblocco e dischi in acciaio da competizione.
L’intera carena è composta in carbonio, come anche l’elemento unico di 3,9 kg che comprende: codone, serbatoio e aribox!
Una soluzione strutturale scelta per contenere i pesi e agevolare gli interventi meccanici.
Il primo esemplare di Kalex AV-1 sta già girando a Oschersleben e ad Hockenheim.
Maggiori informazioni sono disponibili sul sito ufficiale www.kalex-moto.de
via | Racewaynews
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haw
21 ago 2007 - 08:44 - #1appero’ ! interessante, ma i 155 kg… a secco ?? (ovvero senza manco il liquido della batteria ?) vabe’ che in qualsiasi caso è un’ottimo peso (pur tenendo presente che non è una stradale quindi parecchia robetta non c’e',come freccie ma soprattutto fanale).
Danjele
21 ago 2007 - 09:54 - #2Che mostro, avrà sicuramente un prezzo elevatissimo. Magari vicino o addirittura superiore a quello della Ducati D16RR!!
oak
21 ago 2007 - 09:56 - #324.07.07 - bike crashed rebuild in progress…
Questo sta scritto in basso a sx della home page.
Questi una moto hanno.
Altro che prezzi e prestazioni.
E’ semplicemente un unico e per il momento solo progetto di una special che se spacca è tutta da rifare.
altro che nuovi prototipi!!!!!
Ka1man
21 ago 2007 - 11:11 - #4il motore poi e` Rotax se non sbaglio, non “realizzato da Aprilia” ma “realizato per Aprilia”
lamentino_piangino
21 ago 2007 - 12:01 - #5cmq esteticamente mi piace parecchio…compatta, essenziale…davvero bella
darione99
21 ago 2007 - 12:19 - #6molto bella!!!però mi chiedo che significato ha????
aprilia feat. luca
21 ago 2007 - 15:21 - #7beh mille volte meglio l’aprilia rsv… nn credo ci sia questo dislivello di peso con l’aprilia perche se cominci a togliere strumentazione gruppo faro anteriore e posteriore e metti carene in carbonio e varie stronzatelle del genere il peso vedi come scende e allora tanto vale spendere i soldi per modificare l’aprilia invece di comprare questo finto gioiello…love aprilia !.ù[à
Kalex AV1, un prototipo de carreras
21 ago 2007 - 17:17 - #8[…] Vía | Motoblog Más información | Kalex […]
VALE 46
22 ago 2007 - 16:50 - #9BELLA STA MOTO MI PIACE . è + BELLA DEL CBR1000rr DELLA HONDA !
VALE 46
22 ago 2007 - 16:51 - #10BELLA STA MOTO . MI PIACE MOLTO è + BELLA DELLA SUZUKI GSX1000
VALE 46
23 ago 2007 - 11:43 - #11crymyname
25 ago 2007 - 17:57 - #12Anche io comprerei l’RSV 1000 col motore Magnesium, però è una bella moto, sarebbe bello poterla provare per vedere come reagisce quel tipo di ciclistica.