Si era fatto tanto parlare dell’ingresso della MV Agusta nel Campionato Mondiale Superbike con il team di Carl Fogarty, che poi mancato l’accordo ha provato a bussare alla porta di Aprilia, ma ora sembra cha la cosa di farà a partire dal 2008!.
Il Team Foggy Racing, forte di un reparto corse avanzatissimo, gestirà e svilupperà la MV Agusta nel rientro ufficiale in Superbike.
“Siamo molto felici dell’accordo con Fogarty, dispongono di una grande factory avanzatissima e di grande esperienza nelle corse, non dimentichiamo i titoli vinti da Carl con la Ducati quando ancora era una nostra azienda. - sono state le prime parole del presidente Claudio Castiglioni che poi ha aggiunto - sicuramente entreremo subito per lottare per la vittoria,anche perchè la struttura del team, e sicuramente i piloti che sceglieremo saranno motivatissimi per portare la MV alla vittoria.”
Queste le parole di Carl Fogarty: “il mio desiderio e quello dei Castiglioni è quello di portare subito la MV alla vittoria, perchè un marchio così deve e può puntare subito alla vittoria, sono motivatissimo eed ora cominceremo subito a lavorare in vista del debutto.”
Fogarty debutterà con i colori MV alla parata dei campioni all’Isola Di Man l’8 giugno in sella ad una MV F4 312 R.
Ma chi guiderà l’MV nel mondiale Superbike, vi starete certamente chiedendo…
Secondo quanto riporta RacerGP uno potrebbe essere Luca Scassa, pupillo di Castiglioni che quest’anno corre nel Campionato AMA Superbike. Per il secondo pilota, come è nello stile dei Castiglioni di puntare sempre al massimo, si fa il nome del pilota più forte del momento… James Toseland, anche se temo che la Honda non lo lascerà andare facilmente…
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Met
02 mag 2007 - 11:32 - #1Finalmente una buona notizia sul gruppo Castiglioni.
stefano65
02 mag 2007 - 11:37 - #2MITICOOOOOOO!!!!!!!!! Non vedo l’ora, con la speranza che possano essere competitivi già da subito. Per quel che riguarda le dichiarazioni di quel pescivendolo di Castiglioni non ho parole……..
Toseland andrà in motoGP.
Vorrei sapere dove troveranno tutti questi soldi, visto il talento manageriale di Castiglioni e i suoi fallimenti.
giorgiogasss
02 mag 2007 - 11:43 - #3conoscendo foggy si sarà accontentato di un tozzo di pane…
Zeruel
02 mag 2007 - 11:45 - #4Probabilmente uno dei piloti sara Hodgson….quanto ci scommettete?
Danjele
02 mag 2007 - 11:45 - #5Speriamo che faccia bene sta MvAgusta!!
Andrea82
02 mag 2007 - 11:48 - #6spero che possano davvero lottare x la vittoria fin da subito!
desmonly
02 mag 2007 - 11:51 - #7benissimo,un altro osso duro per i Giapponesi
fabrilmos
02 mag 2007 - 11:59 - #8sono contento per fogarty, ma anche per mv che e’ un gran marchio…
solo continuo a non capire la strategia di quel pescivendolo (cito stefano 65) di castiglioni…
si presenta nel mondiale 2008 con una moto del 1998…..!!!!!
e se vincesse qualche gara?? ricominceranno a produrre altre serie limitate e/o speciali??
darione99
02 mag 2007 - 11:59 - #9Molto,molto bene!
Zeruel
02 mag 2007 - 12:08 - #10E’ possibile che usino la parteciapzione al mondiale anke per sviluppare parte della nuova moto?tipo l’elettronica e cosi via?
------AttritovolventE------
02 mag 2007 - 12:10 - #11a castiglioni è sempre piaciuto fare le cose in grande… e spesso ci è riuscito… speriamo
Delirio
02 mag 2007 - 12:14 - #12La notizia è certamente di quelle che fanno piacere; ora, però, sarà interessante sapere come si schiereranno nella diatriba fra i sostenitori del quattro cilindri (oramai non più solo giapponesi) e la Ducati che vuole l’aumento di cilindrata fin a 1200cc. x le bicilindriche.
eigi
02 mag 2007 - 12:15 - #13Le Jap ci sono, il Pompone c’è, ora arriva l’MV, magari rientra l’Aprilia col V4 e perchè no la BayerischeMotorWerke….. altro che moto GP!
Forza Foggy!!
tatus
02 mag 2007 - 12:25 - #14Hai ragione “fabrilmos” quello è un progetto vecchio come il CuCù, anche secondo me è un modo come un altro per fare pubblicità al marchio!
Anche se l’MV …è… e rimane una bella moto, oggi come oggi guardando gli sviluppi delle altre case si può dire ad occhi chiusi che questi sono rimasti indietro e non di poco. Basta dare un,occhiata al primo modello e all’ultimo tirato fuori dalla carrozzeria della MV… certo perchè l’unica cosa che sono stati in grado di cambiare nel corso dei quasi 10 anni di vita di questa moto sono i colori e i nomi… anzi una cosa in più si è sviluppata di parecchio pure IL PREZZO!!! Ci sono modelli che costano 40 mila Euri ma non vale quanto una moto di serie da 10 Mila. Allora dov’è il valore che i FESSI pagano in più, quando poi prendono la paga nei circuiti a volte anche dalle 600???
Superbike-87
02 mag 2007 - 12:31 - #15Mammia sto avendo un orgasmoooooooo MV e Ducati insieme in SBK e chi se lo immaginava?VAIIIIIII
Asterix
02 mag 2007 - 12:50 - #16Povera MV,,,,,,,, con Foggy!!
Master
02 mag 2007 - 12:51 - #17Se quella è una MV io sono Napoleone
markos
02 mag 2007 - 13:00 - #18Mi sembra una buona cosa in generale, tuttavia ho dei dubbi (condivisi) sulla riuscita del progetto, almeno ad alti livelli (perchè sennò che senso avrebbe sperperare tanti soldi…)
Il progetto è vecchio di almeno 15 anni (la moto è del ‘97, ma il motore risale ai primi anni ‘90), e francamente mi sembrano troppi per potersi confrontare almeno alla pari con le recentissime rivali… Basta vedere il dato sul peso, ma anche il baricentro e la distribuzione a catena centrale parlano di una concezione ormai superata. Resta sempre un gran bell’oggetto, ma per vincere non basta…
nane
02 mag 2007 - 13:26 - #19Di tutto quello che si è detto mi sento di essere d’accordo solo sui dubbi di stefano 65 sul managment mv. Visti i precedenti consiglio a foggy uno sponsor molto consistente!
Per quanto riguarda invece alle critiche sulla vetustità del progetto, chiedo se coloro che le muovono hanno mai sentito parlare di sviluppo tecnologico, come se alla ducati qualcuno muovesse critiche sul desmo perchè progettato 40 anni fa. Tanto per dare aria!
Più che altro mi chiedo se castiglioni ancora farà fare il testimonial del marchio ad agostini che considera il campionato di serie b, una buona pubblicità direi!
Lamps!
Mat05
02 mag 2007 - 13:41 - #20Anche io ho qualche dubbio. Da una parte mi sento felice che un marchio prestigioso italiano rientri nelle corse, ma da una altra parte ho seri dubbi che possa riuscire.
Non tanto per il progetto moto, quanto per l’esperienze passate e per il timore che, se si risolvesse in un flop, il blasone del marchio ne potrebbe risentire.
Non vedo dietro l’operazione, ad oggi, nè la forza di una fabbrica nè quella di uno sponsor forte. E come tutti sappiamo senza soldi neanche i preti dicono messa.
Forse la mia è solo mancanza di fiducia nelle persone coinvolte e paura di veder arrancare una moto splendida nelle retrovie. Sarebbe un delitto….
Spero di sbagliare di grosso…
albi
02 mag 2007 - 13:43 - #21senza togliere nulla alla moto ma un conto è vincere qualche gara nel campionato italiano o superstock e un conto è il mondiale SBK non ci riesce Kawasaki da sempre la yamaha in modo sporadico la suzuki è in calo dopo un paio d’anni gloriosi e batoste prima per un decennio aprilia ritirata petronas chi l’ha vista..sono le solite sparate per gli sponsor…
Desmoclau
02 mag 2007 - 13:49 - #22Concordo nane su agostini!!!Sarebbe meglio che si tappi quella bocca Giacomo A. Mi meraviglio di lui…Auguri alla mv,son contento che anche un’altra casa italiana entri nel mondiale sbk,quasi sicuramente anche aprilia….
un Desmolamps a tutti…
fabrilmos
02 mag 2007 - 14:10 - #23sono un grosso ammiratore del marchio mv e forse uno dei primi a fotografare ed apprezzare l’f4 quando fu’ presentata…..
il mio discorso sul fatto che mi sembra una politica sbagliata partecipare ad un mondiale con una moto vecchia di 10 anni….ma per un semplicissimo discorso di marketing!!
dopo la f4, la f4 cc, la f4 black mamba, la f4 1 milione di euro, la f4 ago replica, la f4 oro, la f4 312….. faranno una versione f4 world championship???!!!
crash
02 mag 2007 - 14:11 - #24Qlc dubbio su King Carl come manager ce l’ho anch’io ma è troppo presto per fare valutazioni e commenti. Sarebbe molto bello se ne venisse fuori un progetto vincente…
fabrilmos
02 mag 2007 - 14:12 - #25basta co’ sta f4…..
cambiategli nome, design, motore…..!!
ogni versione 1 cavallo in piu’…. ed un kg in meno….
e tutto a suon di mille euro in piu’!!!
con questa politica hanno venduto 50 moto da 20mila euro l’una!!
fate un po’ voi!!
xmasJVB
02 mag 2007 - 14:27 - #26Come al solito @19 Nane ha colto nel segno, come se le moto SBK, a parte una “leggera” somiglianza estetica, c’entrassero qualcosa con quelle di serie……
Goyathlay
02 mag 2007 - 14:27 - #27Sempre bella la F4 ma credo anch’io che sia ormai superata. In quanto a Fogarty é solo un’azienda mangia soldi. Quando penso a ciò che ha raggiunto con i milioni della Petronas…
Altro che vincere da subito! un po’ di umiltà in + non gli farebbe male!
Faccio comunque gli auguri alla MV
nane
02 mag 2007 - 15:12 - #28Ciao xmas tutto ok?
La sbk è una cosa serissima, a parte quello che dice qualche asino qua dentro che la categorizza come il calcio, ci vuogliono molto impegno tecnico e molti denari per riuscire. Serve ancora ribadire che ormai tra le sbk e il prodotto di serie esiste solo una parentela estetica? Proprio questo è il motivo per il quale un ragionevole dubbio, dati i precedenti, mi sorge sull’evventuale gestione di questa cosa, chiaramente senza nulla togliere sulla professionalità della mv e del team di foggy, ma se un’industria come aprilia si è ritirata dalla sbk non riuscendo a sopportare la spesa, la kawasaki, con un’immensità industriale alle spalle, fa poco più che presenza, la yamaha che in 20 non ha portato a casa neanche un mondiale, come farà senza soldi la mv ad essere vincente? Fin da subito pergiunta? Io sinceramente ci spero ma ci credo poco, falicissimo di essere smentito, magari stravincono il mondiale alla prima uscita! Chissà mai!
Lamps!
stefano65
02 mag 2007 - 15:21 - #29Nane, prova a chiederlo a quel genio di Castiglioni. Tutto ciò che lui ha toccato si è trasformato in cacca.
Mat05
02 mag 2007 - 15:21 - #30Ciao nane. Come sempre ti quoto pienamente e, dati i presupposti quasi preferirei non si schierassero.
MV non ha i capitali enormi che servono e mi farebbe veramnte dispiacere vederli vivacchiare come ha fatto a suo tempo la Benelli.
Vorrei sbagliarmi, ma un mondiale è una cosa seria e tra il dubbio di poter vincere e la certezza di non riuscirci quasi preferisco la prima situazione.
Esprimo questo pensiero solo per amore del marchio. Poi mi auguro di sbagliare, di dovermi pentire e poter gioire delle vittorie.
Ma la vedo dura…tremendamente dura…
fedemotor
02 mag 2007 - 15:39 - #31se le chiamano derivate di serie un motivo ci sarà no?!? è sl la ducati ke è piena di elettronica + degli altri ma in fondo sn moto da strada portate alle loro massime possibilità… secondo me l’ MV nn finisce la stagione……
TkMatt
02 mag 2007 - 15:56 - #32sarà gia tanto se piazzeranno una moto nei primi 5 del mondiale…altro che vittoria…
tatus
02 mag 2007 - 16:10 - #33A tutti quelli che dicono o pensano… che l’MV potrebbe partecipare tranquillamente al campionato SBK con quella moto… Allora io vi dico: ma tutte le altre case che NON sono mancate al campionato SBK da quando esiste, tutti gli anni, tutti gli anni, portando sempre nuove tecnologie e nuovi materiali testati di cui a volte hanno azzeccato le mosse ma sicuramente molte altre son finite nel bidone della spazzatura… TUTTO questo fà crescere l’esperienza di un team e della casa che costruisce OK? ESPERIENZA! TESTATA NEGLI ANNI E NEI CIRCUITI DI TUTTO IL MONDO!!! TECNOLOGIE CHE IN MV SONO SOLO DEI SOGNI. Perchè se dovesse arrivare MV in SBK ed iniziare a vincere allora tutti gli altri non hanno mai capito un C…ZO di gare! NON VI PARE???
nane
02 mag 2007 - 16:54 - #34Già stefano, aveva una specie di impero motociclistico, un gruppo con ducati, mv, morini, cagiva e husqvarna, per poi trovarsi ora con un marchio quasi dismesso come cagiva e la necessità di vendere husqvarna per fare cassa! Da me si chiamano gestioni allegre!
Questo è il mio maggior timore mat, la gestione fatta con la passione più che con la testa può ritorcersi contro. Credo comunque che foggy non sia uno sprovveduto, l’esperienza precedente gli avrà ben insegnato qualcosa, anche se stare fuori un anno di questi tempi non è salutare.
Fedemotor hai ragione, le chiamano derivate di serie, ma in realtà i capitali che spendono tutti i top team, per far funzionare un componente come l’elettronica, che di serie non ha neanche un diodo, trasforma in realtà il campionato sempre più in una sfida di prototipi. L’esempio più lampante credo che sia quello che vede un superteam come l’alstare, che come disponibilità aconomica e sponsor fa invidia a molti team di motogp, e un’industria come suzuki impegnati al massimo solo per sostituire l’elettronica alla k7, componente questo che due anni fa è stata la chiave del successo di corser, ma che ora è evidentemente la parte debole della moto dato il grande sviluppo fatto dagli altri! Queste sono evidentemente le grandi difficoltà che incontreranno!
Lamps!
Zannabis
02 mag 2007 - 17:04 - #35Che Castiglioni non sia un gran manager, lo condivido. Ma da questo a dire che qualunque cosa tocchi si trosforma in cacca è una boiata colossale!!!!
Ducati 916 (e tutta la stirpe), Cagiva 500 GP, MV Agusta F4
Solo queste credo che possano far tacere chi critica il suo operato (operato finanziario escluso, ripeto).
Per non dimenticare i successi sportivi in Superbike, come in 500.
Ciauz!
Zannabis
02 mag 2007 - 17:05 - #36Beh, grazie a Tamburini, vero. Ma a capo c’è cmq il buon Castiglioni…
nane
02 mag 2007 - 17:37 - #37La passione di castiglioni non si discute, la gestione economica di certe operazioni forse prestano il fianco a qualche critica, apparentemente almeno! Forse anche la maniacalità e la lunghezza dei tempi di tamburini non hanno fatto gran bene al gruppo, fermorestando le meraviglie tecnologiche prodotte, quelle no, non si possono discutere. Basterebbe solo la 916!
Lamps!
Antonioital
02 mag 2007 - 18:16 - #38SPERIAMO che il vecchio lupo (king carl) abbia perso il pelo …ma non il vizio (di vincere)…
Fra-R1
02 mag 2007 - 19:47 - #39Ragazzi lo so che non c’entra niente… ma è da un pò di tempo che sento dire che Toseland l’anno prossimo forse andra in motogp.Ma è vero?Qualcuno sa qualcosa?E se andrà prenderà per caso il posto di quel poveraccio di Hayden nella squadra ufficiale Honda Hrc?
Casa
02 mag 2007 - 19:57 - #40ma i soldi di quando hanno venduto husky?sempre se la hanno venduta…
*Sbk=serieC*
02 mag 2007 - 20:04 - #41Se trovate su strada uno con una NSU PRINZ del ‘73 elaborata e tunizzata,toglietevi che sono io e vi svernicio!
Max Biaggi non sa guidare neanche una 112
*Sbk=serieC*
02 mag 2007 - 20:39 - #42A’mbescille,usa il tuo nick…
xmasJVB
02 mag 2007 - 20:51 - #43@33 Tatus
scusa Tatus, dimentichi quando Cagiva è entrata in 500??? O quando Ducati è entrata in motoGP???
Vero che un mondiale non l’hanno vinto, ma la competitività c’è stata immediatamente.
Poi, CAstiglioni GIovanni VArese, è noto per essere uno dei più formidabili “paraculi” esistenti sulla faccia della terra, ha fondato e AFFONDATO fior di aziende, lasciando i debiti a dipendenti e fornitori, e lauti guadagni nelle sue tasche.
Per cui, per un personaggio di tal portata, tutto è possibile.
Superbike-87
02 mag 2007 - 20:55 - #44Bella la NSU Prinz….
Desmorider
02 mag 2007 - 20:55 - #45Beh…in bocca al lupo….anche sei dubbi sono tanti e leciti…
Stefano La Sala
02 mag 2007 - 21:47 - #46Comunque è da diverso tempo che si sente parlare di HOGDSON sulla MV il prox anno.
Superbike-87
03 mag 2007 - 00:02 - #47*Sbk=serieC* hai pure la diana e la fiat duna?
stefano65
03 mag 2007 - 08:52 - #48Toseland non va certo al posto di Hayden, visto che quest’ultimo ha firmato per il 2007 e 2008. Un pazzo suicida! Comunque James andrà in motoGP e fossi in Melandri mi darei una svegliata. Se Toseland trova un grosso sponsor……. ha la strada spianata. E poi finalmente c’è un inglese competitivo, da anni il sogno di Ezpeleta. Faranno carte false pur di averlo in motoGP. Vedrete!
Joe
03 mag 2007 - 22:34 - #49bhà sarebbe davvero bello in SBK….
- ma qualkuno sa poi kome si è evoluta la vicenda dei cassaintegrati???
- e gli azzurri hanno tutti davvero ricevuto in premio una bella Brutale???
- Toseland potrebbe essere inghiottito dallo showbisness della Gp???Magari bruciato in un team satellite???
- “Sbk =serie C” 6 1 tamarro maledetto!!:)))))))))))))
-…:)))))))
Joe
03 mag 2007 - 22:35 - #50ragà osservate gli orari dei post.
…INQUIETANTE…
—LORO ESISTONO—