Aggiornamento del 25/10/2005: come si temeva questa immagine è un falso. La vera BMW R1200 GS Adventure è visibile quì.
Il Boxer torna nel deserto.
L’indiscrezione non è da poco, perché dopo aver infranto i cuori di molti, con la sua bellissima e impossibile HP2, BMW potrebbe ora sfornare una versione della R 1200 GS che replica in gran parte il design essenziale della mamma di tutte le enduro pure, rimanendo però entro i confini delle umane possibilità, sia di utilizzo, che di capacità di acquisto.
La GS R 1200 Adventure, dovrebbe infatti costare intorno ai 12.500 €, secondo l’olandese Oliepeil, che riprende un articolo di un magazine specializzato tedesco.
Una cifra decisamente più abbordabile del temuto, per una moto che come la precedente R 1150 GS Adventure, è allestita con borse d’alluminio di grandi dimensioni e ogni altro accessorio atto ad affrontare monti, mulatterie e deserti.
La ciclistica dovrebbe confermare quella della versione stradale (ormai siamo certi che nessuno si offenda di questa definizione) della boxer tuttofare di Monaco, con l’impiego della sospensione Telelever all’avantreno e quote in generale più enduristiche.
Visivamente, la moto appare più snella della versione multiuso, ispirata, come si diceva, alla bellissima e essenziale HP2, cui fanno l’occhiolino anche gli pneumatici dal tassello serio, senza compromessi.
l’imminente Intermot di Monaco, dovrebbe dire se l’indiscrezione è seria, ma c’è da scommeterci, perché nella gamma BMW il posto per una nuova Adventure c’è tutto.
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giancarlo
13 ott 2005 - 20:39 - #1Se l’indiscrezione è fondata, c’è da sperare che l’estetica della nuova 1200 adventure ricalchi quella tradizionale. Personalmente ritemgo che le esigenze di snellimento della moto possano collidere con il gusto di quanti sono rimasti fedeli alle forme possenti, affascinanti e robuste della 1150 adv.
raffaele
14 ott 2005 - 12:08 - #2credo che la foto non sia veritiera, sulla reale new ADV, sembra piuttosto un montaggio fotografico. Le borse sono posizionate in posizione troppo arretrata e destabilizzante per la ciclistica …e poi non ha senso un ADV con serbatoio da 13 litri come la HP.
omino
14 ott 2005 - 12:54 - #3Condivido le osservazioni e aggiungo che anche alcuni particolari del motore non sembrano rispecchiare la più recente attualità BMW.
Va detto però che anche le prime immagini della F800 sembravano dei tarocchi e invece rispecchiavano la moto che si è vista nelle foto ufficiali.
Circa l’osservazione sulla capacità del serbatoio, non escluderei errori (miei) di interpretazione dal tedesco, ma non è da scartare l’ipotesi che a Monaco pensino di introudurre un mezzo a metà strada tra la fuoristrada pura HP2 e la ormai molto stradalizzata R1200 GS.
matteo
16 ott 2005 - 01:09 - #4Io l’ ho coperata poi vi faccio sapere come và !
david
21 ott 2005 - 16:57 - #5sono pienamente d’accordo con le perplessita’ espresse da Giancarlo.Lo spirito che distingue,la versione adventure dalla stradale,e’ proprio quell’idea di possenza senza compromessi dovuti alle capacita’ di carico o percorrenza.Se l’indiscrezione si rivelasse veritiera preferisco una 1200 GS elaborata da me ad adventure.
giancarlo
28 ott 2005 - 00:33 - #6Pare sia ufficiale.
Il sito ufficiale motorrad bmw ed altri siti web ne danno già conto. Disponibile dal 2006 la r 1200 gs adventure, prezzo ancora sconosciuto.
Dalle recensioni sembra che su questo modello siano state riconfermate le caratteristiche meccaniche della versione 1150 adv. Peraltro, si segnala la maggiore attenzione per gli aspetti ergonomici: sella e pedane del freno e del cambio regolabili in altezza, cupolino ancora maggiorato con inclinazione regolabile…etc.
A quanto pare la lista degli optionals è piuttosto copiosa. Per quanto riguarda l’impatto estetico, sembra un compromesso tra la 1150 adv e la nuova gs 1200. Il serbatoio da 33 litri e l’aggiunta del kit valigie le conferiscono un aspetto molto imponente, almeno così pare dalle poche foto disponibili. Sarà degna del suo predecessore?