Tanto tempo fa il “maestro” Massimo Tamburini promise una moto “totale” alla portata di tutti.
Sembra incredibile ma ora questo progetto è diventato realtà sotto i colori di Husqvarna.
Si parla di circa 8000 euro per una moto che si presenta semplice, divertente, ricca di tecnologia e con un design curato, ma decisamente poco costosa.
(mi ricorda un po’ la strategia che ha portato al successo la Er6 di Kawasaki…)
Concordo con chi ha detto che ricorda un po’ la Vun della CR&S, ma la STR mi è sembrata più “concreta” come progetto.
Ovviamente è una moto essenziale che punta tutto sulle doti di guida, ma ha quel “non so’ che” che la rende molto accattivante.
Il design è ovviamente pulitissimo e si sposa amabilmente con la filosofia Husqvarna.
Quando parlo di concretezza, mi riferisco alla componentistica di riguardo che vanta una forcella a steli rovesciati anodizzati e pinze radiali.
Il motore è il monocilindrico bialbero tipico di Hasqvarna, mentre voglio spendere due parole per il telaio.
Realizzato in alluminio presenta una struttura atipica chiamata AIF, che come potete vedere in foto, abbraccia letteralmente tutto il blocco motore.
Da notare che il “pacchetto” sembra già confezionato per essere messo a breve in produzione.
Husqvarna STR strizza l’occhio al mondo del motard, ma il suo segmento è decisamente quello delle naked-stradali, anche se in controtendenza con le super-naked - molto più care e impegnative - tutte muscoli e cavalli.
A mio parere Tamburini colpisce ancora con una moto che non dubito si saprà far amare dal grande pubblico.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Brunello
18 nov 2006 - 10:08 - #1bellissima, unico neo il colore dei cerchi, per il resto tutto ok.
pino
18 nov 2006 - 10:17 - #2ciclistica bellissima, design cosi cosi. Complessivamente poco maschia.
Nevernamed
18 nov 2006 - 10:34 - #3mi sembra una gran bella moto!
Superbike87
18 nov 2006 - 10:37 - #4mmm se vogliamo vedere na cosa…gli skariki sn cm quelli del 999….cmq una moto ottima
toxy
18 nov 2006 - 10:45 - #5Scuste… componentistica di tutto riguardo, design by Tamburini, prezzo sotto gli 8k euri… dov’è il trucco? Se non sbaglio il motore è l’Husky 510 vero? Comunque mi sembra un grande alternativa alle solite naked. Molto sfruttabile nei paesi, nella strade di raccordo molto tortuose, ma per i medi viaggi la vedo un pò poco confortevole con le vibrazioni portate dal mono. Bellissima comunque.
skrondo
18 nov 2006 - 10:47 - #6la 999 si chè era una motard all’avanguardia e dallo splendido design che le ha valso così tanta fortuna, poi è una moto economica propio come questa, hai fatto bene a fare un esempio calzante come questo
;)
Superbike87
18 nov 2006 - 10:51 - #7la moto è bella ha delle linee semplici ma raffinate
Rockweiller
18 nov 2006 - 11:07 - #88.000 Euro per un mono non mi sembra proprio economica…
Vabbè Tamburini, vabbè la buona componentistica ma, 8.000 Euro sono sempre 8.000 per un mono, la ER6n, bicilindrica a 6.000 Euro è economica, la XT660 a 6.000 Euro è economica, la FZ6 quattro cilindri a 5.900 è economica. Non discuto di gusti, estetica o prestazioni, solo di prezzi.
toxy
18 nov 2006 - 11:13 - #9#8
Hai pienamente ragione riguardo l’economicità del mezzo. Però se poi calcoli il valore aggiunto della componentistica e di colui che ha firmato il design il prezzo in se non è “molto alto”. A mio avviso avrà molti potenziali clienti.
p
18 nov 2006 - 11:27 - #10Bellissima, speriamo non ci voglia un anno per vederla in produzione come la Ducati Hypermotard.
Giovanni
18 nov 2006 - 11:29 - #11ma questa di totale ed economico non ha proprio nulla!!!! bella è bella ma basta, non si può dire null’altro!
e per piacere ognuno faccia il proprio lavoro, un giornalista che scrive di moto non può dire che un mono da 8000 euro è economico, quoto in pieno Rockweiller(#8), e poi sulla totalità di questo oggetto avrei molto da dire….
toxy
18 nov 2006 - 11:43 - #12#11
Non voglio fare l’avvocato di nessuno: però il lavoro di un giornalista (blogger in questo caso) è quello di scivere la verità a suo punto di vista. Poi se pretendi censura…
Superbike87
18 nov 2006 - 12:01 - #13nessuno commenta gli skariki di qst moto?
CONTERALLY
18 nov 2006 - 12:21 - #14Acceleratona. E’ bene, si. Bella roba. Messi così le due ruote in derapata ci stanno. Stabilissima, maneggevolissima, leggerissima, potentissima, bellissima.
epi
18 nov 2006 - 12:27 - #15produzione prevista nel 2008… riporto quanto scritto nella cartella stampa.
Alessio Proietti
18 nov 2006 - 14:17 - #16@Mr.Cape: Quanto guadagni al mese? Dalle mie parti 8000 euro per una motina non sono precisamente pochi! :)
syd
18 nov 2006 - 14:58 - #17sarà anche carina…ma non direi ne originalissima ne super economica .da uno caome tamburini ti aspetti qualcosina in piu…poi che sia totale è tutto da vedere .
syd
18 nov 2006 - 15:01 - #18quel fanale dietro..spero sia un’abbaglio ma fa tanto nuova hornet!
rabbrividisco
MaverickFZS
18 nov 2006 - 16:00 - #19Scusate ma chi paragona questa moto a una XT660 o a una ER6(la FZ6 quando non è in promozione costa ben di più) a mio parere di moto capisce pochino. Telaio e componentistica sembrano essere incomparabili e soprattutto pesa molto molto meno(caratteristica troppo spesso sottovalutata). Credo sia da confrontarsi più che altro con KTM Duke(8700euro) e con la nuova BMW G650XMoto.
Superbike87
18 nov 2006 - 16:03 - #20tambu stavolta nn mi piace sta moto
ReDBulL
18 nov 2006 - 16:12 - #21Stupenda, non ho parole, bellissima…forse con un motore bicilindrico…ma poi sarebbe più pesante, troppo potente…o forse no…nn sò…ma cmq sta di fatto che è troppo bella…La voglio
rrr
18 nov 2006 - 16:20 - #22SCUSATE QUALCUNO SA QUANDO ESCE…….?????? MI LEVO L’XT E ME LA PRENDO……LA VOGLIO!!!!!!!
CyberGigi
18 nov 2006 - 16:28 - #23Mamma mia, assolutamente stupenda.
Non c’è niente da fare, le italiane sono sempre tutt’altra storia.
Noisemaker
18 nov 2006 - 16:55 - #24Sicuramente bella esteticamente e di pregio la componentistica, come del resto già detto, ma il motore, che credo sia il 610 della “Lasagna” (non il 510 racing), non mi ispira ancora una certa affidabilità… poi gli “economici” 8.000 euro richiesti….
toro
18 nov 2006 - 17:26 - #25Prego che i jappi continuino a fare moto brutte e con componentistica da due soldi così la moto ce la possiamo ancora permettere anche noi poracci. Non so più in che paese vivo…
Juan
18 nov 2006 - 17:56 - #26Me he informado sobre esta moto en el distribuidor cercano y me ha dicho que saldrá con motor de inyección y el motor es el hermano mayor del 510SM así que será una bomba.
xmasJVB
18 nov 2006 - 18:56 - #27@20
Ciao Superbike, posso garantirti che dal vero rende molto di più.
Superbike87
18 nov 2006 - 19:55 - #28beh certo xmass le foto quasi sempre nn rendono giustizia alla realtà
Superbike87
18 nov 2006 - 19:57 - #29diciamo ke rispetto alla concorrenza la moto e molto piu bella delle varie er6n,cb e compagnia dicendo…e dunque a uno a cui piace qst genere di moto…e sicuramente la moto piu bella
meglio la husky ke e italica ke le japponare tamarrazze!
attritovolvente
18 nov 2006 - 20:05 - #30è davvero una splendida moto, io l’ho vista ieri al salone ed è davvero di grande effetto… per quanto riguarda lo scarico della MITO 500 ho risolto il mistero: non esiste! ha un collettore di ragguardevole diametro che sbuca vicino al forcellone, ma potrebbe anche essere che ci sia un silenziatore sotto al motore nascosto dalle carene
Rob
18 nov 2006 - 21:41 - #31è bellissima altro che storie…
e se 8000 euro nn sono pochi x un mono….sono però alla portata di molti…
Gigabike
19 nov 2006 - 00:29 - #328000 euro non mi sembra un prezzo molto vantaggioso per una moto del genere.
Con 6000 euro ti compri una GSR o una FZ6 oppure per restare nello stesso identico segmento, una MT-03, che magari non ha una così bella componentistica ma fa il suo mestiere alla grande.
Flanker
19 nov 2006 - 01:12 - #33l’ ho vista dal vivo e devo dire che è più carina.Da queste foto sembra un po’ troppo un grillo bastardo.
steve
19 nov 2006 - 11:53 - #34veramente simpatica: una motard dal volto e dalla sella umani!
Vincenzo
19 nov 2006 - 14:48 - #35Qualcuno come Rockweiler ed chi lo appogia no ha molte idea su che cosa ed economica e che no. Se prendi una produzzione Yamaha o Kawa o altro da 200.000 pezzi e logico che il prezzo scende anche sotto le €6.000. Ma se fai una moto quasi esclusiva come questa magari 5000 pezzi al´anno no poi pretendere che costi €6000. E parliamoci chiaro, se una forcella normale costa € 1000 e quella un po piu speciale come sara questa della Husky € 1500, e facile summare presto €8000. La Yamaha 660 non costa piu di € 7000 ?, dove e il problema ? Volete dire che la Yamaha e migliore moto perche costa meno ? Io la trovo ideale, se montano un contra albero per diminuire le vibrazioni, sara una bomba. Mi sa che e il stesso motore della Cagiva Mito 500 con 60 CV. Ragazzi 60 cv con un peso ridicolo, posso solo dire che molte moto grandi in montagna o su percorsi stretti, non vedranno neanche la marmitta. Bravo cosi, mi faro un pensierino.
Vincenzo
19 nov 2006 - 14:59 - #36Anzi, la voglio in nero. Bellissima, no ho parole, una moto se e anche affidabile, avra di sicuro successo. Sono impressionato dall´attaco frontale delle marche italiane. Adesso si cercano i aquirenti, e come al solito la gente non compra ne Moto Guzzi, Aprilia, Cagiva, Husquarna, Ducati, peccato, perche questa volta si presentano delle belle cose e molto avanzato.
syd
19 nov 2006 - 18:35 - #37credo debba riappacificarti un attimino con la lingua italiana…
dOnE
20 nov 2006 - 09:27 - #38sinceramente a me non piace molto ma mi incuriosisce molto il motore. sapete se verrà installato su un “super SMR”?
dOnE
20 nov 2006 - 09:28 - #39@24 è il “510″ portato a 650 non il 570 monoalbero ;)
orson
20 nov 2006 - 12:47 - #40salve
sembra fatta dal designer di MOTO MORINI — quindi un po di tutto di qualche anno fa che risulta in un bell niente.
salve
nux
20 nov 2006 - 13:31 - #41RR nun te levà l’XT sennò poi ne fai di pianti….
miroslav
20 nov 2006 - 18:22 - #42La moto sarà anche bella, ma MAI quanto una XT o una TT!.
Chiaro “rrr”???. Ho detto: TI E’CHIARO?!?.
robydoc
21 nov 2006 - 18:26 - #43L’XT è insostituibile!! Meno male che qualcuno l’ha capito !!!
xtforever
21 nov 2006 - 18:37 - #44a RRR se ti togli l’xt per sto cesso fai prima a prenderti uno sputer…. ti consiglio un burghingam….. col galassetti…
er+
21 nov 2006 - 19:13 - #45…ariviecce rrr… akr
+
murena13
21 nov 2006 - 19:54 - #46Bella si…ma SOSTITUIRE L’XT…non se ne parla proprio…magari affiancarlo…
Flanker
21 nov 2006 - 20:54 - #47sembra un grillo bastardo
Ginnasta
23 nov 2006 - 00:28 - #48Proprio bella
quante ne vuoi......
23 nov 2006 - 14:09 - #49a rrr……. cambia spacciatore….
fagus
23 nov 2006 - 14:57 - #50a rrr…ma che stai a di!?!?!? l xt non la devi proprio paraggonare con sto coso…senti a me vai di burghermann e tkktrkz!!!!