Visto il successo riscosso qui su Motoblog alla sua prima apparizione, abbiamo deciso di dedicare alla Mito 500 una galleria fotografica.
Per conoscere meglio una moto che, siamo sicuri, sarà un successone.
Bella nella livrea bianca, molto ben rifinita e curata nei dettagli, la Mito 500 ha un look da vera supersportiva e mantiene saldo il collegamento con i modelli precedenti, a cominciare dal design del codino e del gruppo ottico anteriore.
Foto | Romolo Milito
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DBR
15 nov 2006 - 14:22 - #1vado a prendermela!!
capirex
15 nov 2006 - 14:23 - #2primo… che porcata di moto…
Superbike87
15 nov 2006 - 14:24 - #3e piu lunga di quella normale quella ke ho io x intenderci ecco….il forcellone e diverso
Giorgio
15 nov 2006 - 14:25 - #4Un monocilindrico 500 ???
…quando avevo 18 anni la cagiva era lanciata verso l’olimpo !!!
Oggi si sono ridotti ad aumentare di cilindrata una moto vecchia di almeno 12 anni !!!
..vergogna !!!
berry65
15 nov 2006 - 14:27 - #5quanto costa???
FaxPiangi
15 nov 2006 - 14:27 - #6si ma un 500 4t…che senso ha?…..bah…
poly89
15 nov 2006 - 14:38 - #7ma quando faranno un 34 cavalli x i 18enni?!!
Alessio Proietti
15 nov 2006 - 14:38 - #8@mes: Progettare un motore V4 500 a 2t sarebbe stato molto azzardato!
Ricordi la Bimota 500 2t? Fu un disastro!
dOnE
15 nov 2006 - 14:40 - #9Io ho letto che è solo un prototipo… cmq… mi inviereste l’utlima foto in alta risoluzione? please :) che mezzi! l’anno scorso vidi per la prima volta l’elefant ufficiale e capii perchè queste moto vengono chiamatre navi del deserto.
Io
15 nov 2006 - 14:42 - #10Come idea non è male(i supermono mi sono sempre piaciuti)pero dovevano cambiare la linea rispetto alla 125 per dargli la personalita che merita.
@Mes arrivi in ritardo di 4-5 anni la Cagiva per il suo 25°anniversario fece 25 repliche della C594 (con anto di cassa di ricami) che correva la 500 con Kociski, peccato per il prezzo di 125000euro.
Io
15 nov 2006 - 14:47 - #11@6 e ti pareva che non spuntava il solito criticone……provala in una pista tipo Varano poi ne riparliamo
FaxPiangi
15 nov 2006 - 14:48 - #12Tu l’hai provata?no perchè se l’hai provata posso pure risponderti…
FaxPiangi
15 nov 2006 - 14:48 - #13Comunque dovrebbe nascere da strada no?O non sarà omologata?….
Io
15 nov 2006 - 14:52 - #14@16 comunque è una moto da collezione e penso che chi la compra difficilmente la usera piu di un paio di volte
Joe
15 nov 2006 - 14:52 - #15ki si rikorda il freccia???il C12?
Alessio Proietti
15 nov 2006 - 14:52 - #16@15: Siamo arrivati sulla Luna, è vero, ma la Cagiva non ha i soldi che ha la Nasa! :)
FaxPiangi
15 nov 2006 - 14:53 - #1720: leggesi “moto inutile” =)
enrico
15 nov 2006 - 14:54 - #18“visto il successo riscosso nel blog”??
Ma se fa a tutti pena??
Vabbè…se ne venderanno 2 si potranno ritenere fortunati
giorgiogasss
15 nov 2006 - 14:57 - #19secondo me un mercato lo può avere, si vendono un sacco di XT-X e MT03 xchè nn dovrebbe vendersi qs MITO? magari si potrebbe darle l’estetica dell kocinski replica giusto x dire che è una moto nuova, la ciclistica va benissimo così!! L’ACCENDIAMO!!
giorgiogasss
15 nov 2006 - 14:58 - #20…chiaramente il prezzo dev’essere in linea coi frullatori jap..
Io
15 nov 2006 - 15:02 - #21Fax ma non mi dovevi ignorare…..ma levami una curiosita quale sarebbe la moto inutile ca 500 2t 4cil o quella 4t mono?
visti alcuni tuoi commenti dubito che tu sia mai salito su una moto
FaxPiangi
15 nov 2006 - 15:03 - #22La moto inutile sarebbe una 500 mono 4t…
FaxPiangi
15 nov 2006 - 15:04 - #23Oh bhe, tu puoi dubitarne finche vuoi…tranquillo che ci dormirò lo stesso la notte =)
Io
15 nov 2006 - 15:05 - #24Comunque visto la mentalita della maggior parte della gente al 90% sara un fiasco
Thomas
15 nov 2006 - 15:08 - #25@mes: sembra ovio che non hai nessuna concezione di come oppera il mercato.
Se il cliente (abbastanza clienti) non vuole quel prodotto allora non viene fatto.
Poi quello che dice Alessio vero perchè l’operazione è complicata quindi significa che l’investimento deve essere alto e se non hai la garanzia di vendere tante di queste moto dimi perchè devono rimetterci loro?
Poi non si puo usare un progetto di 15 anni fa senza fare dei interventi molto importanti che sarebbero costosi.
Il numero di persone che apprezano il 2t e lo sanno guidare non sono tanti.
Credo insoma che dovresti crecare di essere più obietivo mes.
Per quanto riguarda la moto, io sto pensando di prenderla. Prima volevo prendere una 1000cc italiana ma i costi d’assicurazione sono un po alti per uno che ha 20 anni.
Quindi per me sarebbe la soluzione ideal se il prezzo sta sotto 8000 euro. Visto che vorrei comprare una moto italiana.
nsr
15 nov 2006 - 15:11 - #26potrebbe competere contro le supersportive jap in una pista da minimoto forse!almeno se la facevano 250 sarebbe stata ancora più leggera e un pelo più potente. Però 2 tempi avrebbe avuto ancora meno mercato di quano ne avrà questa.Insomma,l’RS250 alla fine è dovuta andarsene,perchè questa sarebbe potuta sopravvivere? 500 2t sarebbe stata il sogno di molti e tale sarebbe rimasto per via del prezzo d’acquisto e della “manutenzione”. Io però sinceramente avrei quotato una versione di almeno 2 cilindri con qualche cavallo in più allo stesso peso,piuttosto che monocil.
Gundam
15 nov 2006 - 15:17 - #27Purtroppo il mercato della moto vive di quelli che motociclisti lo sono per esigenza e non per passione.
Una moto forse destinata a strizzare l’occhio a mercati emergenti (Cina) dove ha più senso dare la possibilità di realizzare un piccolo sogno.
haw
15 nov 2006 - 15:18 - #28L’unica cosa di cui sono contento è che potro’ rivedere un’altra volta la vecchia cagiva 500 2t, che, per quanto miriguarda, resta la moto che piu’ mi ha fatto e mi fa sognare.
Per la cagiva 500 4t, non so, forse è competitiva con le altre supermono, in tal caso forse avrebbe senso, forse.
Marcos
15 nov 2006 - 15:24 - #29L’idea nn è male, ma SOLO a condizione che costi come o max 300 euro più della 125( a quel che ricordo dovrebbero essere 4.700 euro),altrimenti…sayonara!!! (e nn a caso)….
Io
15 nov 2006 - 15:27 - #30Comunque se il prezzo sara onesto puo essere una valida alternativa a una Suzuki sv o Kawa er per chi cerca una moto sportiva prima di comprarsi una 600 sputafuoco.
Ps Come dotazione ciclistica mi pare di buon livello
daniele
15 nov 2006 - 15:35 - #31Signore santissimo che schifezza..
Ma perchè vogliono far fallire la CAGIVA??
….si ritorna indietro di 20 anni,quando avevo la mito 125…è uguale.
enrico
15 nov 2006 - 15:36 - #32Orrenda,sembra una moto del 1990
ne venderanno due….forse.
Cagiva,sveglia,non siamo più negli anni 90
ebo
15 nov 2006 - 16:02 - #33Le leggi della fisica in 16 anni non sono cambiate. Penso che con un 500 4t e le nuove tecnologie di gomme e sospensioni in utilizzo stradale diano delle bellissime soddisfazioni soprattutto nell’uso misto in montagna. Sempre che sta moto stia dentro i 145/150 kg.
Se guardiamo all’estetica potrebbe essere effettivamente l’ora di una rinfrescata, per la ciclistica invece penso sia ancora attuale. La prima mito, quella scarenata, l’ho vista al Gp di misano nel 1990….
EnricoD
15 nov 2006 - 16:03 - #34cagiva ha fatto bene! a costo ZERO ha fatto una “nuova” moto…non ha soldi per fare caterve di modelli…secondo me è una ottima idea…in fondo gli estimatori nostalgici di ducati supermoto ci sono sempre stati, e tutti gli altri non sono obbligati a prenderla…
Marcos
15 nov 2006 - 16:05 - #35Spiegatemi una cosa:la carena che vediamo è replica della 916/996 etc perchè Cagiva possedeva Ducati???Perchè ora,cn un accordo simile,nn si può donare alla Mito la carena della 999???Ok,nn è il massimo come estetica,ma darebbe una rinfrescata ad una linea bella ma oggettivamente anziana-soprattutto il codino….
luca
15 nov 2006 - 16:10 - #36avrei modificato un pò il codone e muso, stile mit o sport production… e una 170 dietro!
x il resto, dee essere un bel divertimento!
ho avuto una mito con circa 30 cv… questa ne ha 60 e pesa poco più quindi DEVE ESSERE UNA LIBIDINE!
luca
15 nov 2006 - 16:10 - #37cmq i cerchi sono NUOVI
luca
15 nov 2006 - 16:11 - #38ho una fz6… ma sto 500 vorrei proprio provarlo…
con la mito 125 ev mi sono tolto molte soddisfazioni…
dOnE
15 nov 2006 - 16:11 - #39la linea del 999? no, perfavore no… Hanno il Maestro… la la mito sp525 non l’avete vista? è quella la linea nuova. io ho visto la versione stradale ma non ho capito perchè non la producono, bho!?
luca
15 nov 2006 - 16:13 - #40il tizio che ha disegnato la MITO E’ LO STESSO DELLA 916… E DELLA MV F4…
un certo Sig. TAMBURINI nn vi dice niente?!?
luca
15 nov 2006 - 16:15 - #41è vero! potevano metterle la linea della 525 sp!
boh… una piccola rinfrescata l’avrebbero data!
edo156
15 nov 2006 - 16:29 - #42la cagiva ha in casa il mono husky da 600 e + cc perchè non utilizzare quel motore?
ducatiforever
15 nov 2006 - 16:42 - #43La Cagiva, quand’era giovane e potente (proprietaria di Cagiva, Ducati, Morini, Husqvarna), fece la Morini Dart 350, con telaio e carena Freccia C9 e motore Morini bicilindrico ad aria.
La Morini fallì.
Ora credo che, moto buona o meno, sparirà il marchio Cagiva.
E poi, esporre le moto della Dakar di 15 anni fa…che tristezza.
vincenzo
15 nov 2006 - 16:43 - #44Per chi capisce poco. Una moto con 133 kg con un motore da 500cc con 60 cv puo solo volare. E poi le 200 Km/h li fa di sicuro, e per quelli che sanno andare solo dritto dovrebbe essere sufficente. Ma io mi domando, ma che ti fai con una 500 2t che impenna di continuo ? e in curva non puoi abrire il gas, perche se lo fai di sbatte giu. Sono sicuro che su una strada con molte curve la 2t perde di brutto, o sieti diventati tutti bravo come Valentino ?
ducatiforever
15 nov 2006 - 16:46 - #45Quoto Vincenzo.
E comunque come base, a questo punto, potrebbero utilizzare la Raptor 125.
Sempre che non sia troppo tardi.
mark
15 nov 2006 - 16:58 - #46Purtroppo Cagiva paga la schizofrenia del suo proprietario: che senso ha correre 15 anni in classe 500 se poi non si propone neanche una moto stradale oltre 125 cm3 e nemmeno una replica in stile RG500gamma o NS400? Che senso ha vincere 2 dakar se poi le moto in vendita sono neanche parenti esteticamente parlando delle moto da gara? Che senso ha comprare la Morini per poi chiuderla? Che senso ha la Paso 906 quando si poteva montare l’851 desmoquattro addomesticato? E mi fermo qui… Quante occasioni perse Mr.Castiglioni, adesso voglio vedere il prezzo di questa Mito 500, arrivata con 15 anni di ritardo, per capire se l’elenco si allunga…
ebo
15 nov 2006 - 16:58 - #47@52: vero, ne ho viste un paio nel mio paese. Era la replica della C9, con il morini 350 bicilindrico, già allora era un tentativo di rilancio del marchio. Il grosso problema era che la c9 2 tempi andava di più… e costava se non ricordo male anche meno
MaverickFZS
15 nov 2006 - 17:18 - #48Finalmente una moto un po’ controtendenza…
Il progetto sarà anche vecchio ma che importa? La moto è sicuramente divertente e in montagna quei 50 kg in meno rispetto a sportive e naked “convenzionali” valgono tanto divertimento in più. Se costerà attorno ai 7000(vedi RS250) credo venderà abbastanza.
Enrico
15 nov 2006 - 17:33 - #49ma qualcuno ha capito dove è lo scarico di questa moto?? non si vede in nessuna foto!
Andrea
15 nov 2006 - 18:01 - #50scusate ma il fondo scale dei gigi lo indica a 11000, nn vi sembra un po troppo per un 500 4 tempi monocilindrico da 60 cv????