IRs1000 piega facile!

pubblicato: lunedì 16 ottobre 2006 da Mr.Cape in: Varie Curiosità Marche Strada MotoFreaks

IRs1000 on circuit

Le tre ruote stanno invadendo il mondo motoclicistico?
Non lo so, ma di sicuro sto aspettando il primo che monterà un sistema per piegare anche con l’ape cross!
Venendo a questa IRs100, direi che è la risposta - o forse l’antenata dato che il progetto risale al 2004 - dell’ormai noto mp3 e derivati.
Non uno scooter, ma una moto con ben 120 cavalli sfruttabili in totale fiducia e tranquillità.
A me piace l’adrenalina che si prova entrando in curva in piega, ma non tutti abbiamo gli stessi gusti.
Per quelli che preferiscono una guida più “stabile” e sicura, senza troppo impegno, IRs1000 regalerà delle situazioni sempre sotto controllo.

IRs1000

Con Irs 1000 l’aderenza sarà sempre perfetta.
Se avete rinunciato a cercare di impostare le curve sempre al meglio, rischiando di andare lunghi o di trovarsi troppo stretti, qui potete frenare nel mezzo della più gran curva della vostra vita, recuperando anche le peggiori sbavature.
Se però la pensate davvero così, mi domando se forse non sia meglio per voi darsi alla barca a vela o al tuning automobilistico, piuttosto che alle moto.

IRs1000 lateral

Certamente il mondo è bello perchè è vario e questa “moto” certamente vi farà sentire sempre al sicuro, grazie all’effetto del poderoso impianto combinato Sev System.
All’ingresso di ogni curva, potrete contare anche su un frenata potente e sicura, grazie ai dischi da 310 millimetri incastonati nelle due ruote da 15×3,5 pollici, dandovi una sensazione esagerata, uguale solo ad una autovettura sportiva.

IRs1000 dinamic

Io resto comunque un po’ perplesso.
L’unica curiosità che ho è se il nostro amico Lorenzo Baroni riuscirà a impennare anche questa, dopo i numeri fatti con l’mp3.

Via | IRs100

(nessun voto)

10 commenti

Articoli simili

WSBK: Regis Laconi non è pronto per tornare in pista del 09 feb 2010

Team Aprilia Alitalia Racing, svelata la RSV4 Factory SBK di Max Biaggi e Leon Camier del 09 feb 2010

Live @ Presentazione Team Aprilia Alitalia Racing del 09 feb 2010

Shark risponde ad Altroconsumo con nuovi test sui caschi del 09 feb 2010

Yamaha, nel 2009 non c'è stata gara del 09 feb 2010

Gallerie Correlate

Commenti dei lettori

(Inserisci un commento - Nascondi commenti anonimi)

riccardo
16 ott 2006 - 06:19 - #1

0 punti

non sarà uno scooter… ma non è nemmeno una moto! ottima la soluzione… evviva il progresso ma… una moto lasciamola tale!
potrebbe essere una manovra per arricchire i fornitori di gomme? cavolo già 2 costano un’occhio della testa.. la terza?
DarkDevil
16 ott 2006 - 07:45 - #2

0 punti

oh ke brutta cosa!
Max2rbo
16 ott 2006 - 08:43 - #3

0 punti

WOW una SV 1000 s!!!!! che figata!!! la trovo bellissima, anche se ha un interasse esagerato.
MadRaffa
16 ott 2006 - 09:14 - #4

0 punti

“Se avete rinunciato a cercare di impostare le curve sempre al meglio, rischiando di andare lunghi o di trovarsi troppo stretti, qui potete frenare nel mezzo della più gran curva della vostra vita, recuperando anche le peggiori sbavature”
Aggiungo: e se avete il gusto dell’orrido…
L’idea potrebbe anche andare bene, ma la realizzazione è una vera schifezza!!!
Gurra ^__^
16 ott 2006 - 10:53 - #5

0 punti

QUESTA COSA NON E’ UNA MOTO!!!!!!
Tano
16 ott 2006 - 12:57 - #6

0 punti

ma che senso ha fare pseudo-moto del genere?
passi una soluzione come l’mp3 che è uno sputer… ma una moto-non moto come questa non ha senso
matt
16 ott 2006 - 13:25 - #7

0 punti

BOICOTTARE QUESTI IBRIDI A 3 RUOTE!
Lo Ziorso
16 ott 2006 - 13:46 - #8

0 punti

Dunque ricapitoliamo
un’ auto ha 4 ruote
una moto ha due ruote
un ape ha tre ruote

quindi fino a qui tutto in regola

il tuning esiste in tutte le categorie
io ho visto ape-dragster
e oggi…
qui ho visto un ape-moto

^_^

http://www.lozioviaggiatore.altervista.org/
andrea
17 ott 2006 - 16:13 - #9

0 punti

finalmente anche noi disabili possiamo andare in moto ” non in quad ” anche se possono essere divertenti
giovanni
24 dic 2006 - 17:10 - #10

0 punti

Ma cosa succede ad un tre ruote con questo sistema di sospensiuone anteriore, quando si perde aderenza col retrotreno?