Tom Sykes, che già nei test della scorsa settimana aveva messo in luce la crescita Kawasaki, ha bissato ottenendo il miglior tempo nella seconda ed ultima giornata di Test ufficiali programmati a Phillip Island da dove, ricordiamo, il prossimo weekend inizia il Campionato Mondiale Superbike. Con il tempo di 1′31.648 Sykes precede di soli 4 millesimi Carlos Checa, mattatore dei test australiani. Terzo tempo e per nulla una sopresa Jakub Smrz con la prima delle Ducati del Team Effenbert Liberty Racing (suo il tempo di 1′31.800) ha preceduto un velocissimo Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) che ha ottenuto il tempo di 1′31.913.
Nella somma dei tempi, Max Biaggi ha ottenuto il quinto tempo. Suo il tempo di 1′32.034. Il romano ha preceduto Marco Melandri con la prima delle BMW e Davide Giugliano in sensibile miglioramento con la seconda Ducati del Team Althea. Il prossimo weekend ne vedremo certamente delle belle. Sulla carta ci sono cinque o sei piloti in grado di lottare per la vittoria.
Analizzando l’Ideal Time (somma dei migliori tempi ottenuti nei 5 settori che formano il circuito) Carlos Checa è primo e precede Max Biaggi, Sykes e Rea. I due ragazzotti hanno usato sapientemente i test non per cercare il tempo sul giro bendì per preparare al meglio la moto per le due gare di domenica. Decimo il convalescente Leon Haslam. Dodicesimo Michel Fabrizio con la prima S1000RR del Team BMW Motorrad Italia GoldBet ha preceduto Niccolò Canepa (Team Red Devils Roma). Sedicesimo Ayrton Badovini precede Lorenzo Zanetti. Ultimo Raffaele De Rosa.
Aggiornamento: Abbiamo aggiunto le foto ufficiali del Team Effembert Liberty Racing.
Gallery (in continuo aggiornamento) Superbike 2012 - Test Phillip Island Day 2
Superbike - Phillip Island
1 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 1′31.648
2 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1′31.652
3 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1′31.800
4 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1′31.913
5 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1′32.034
6 33 Melandri M. (ITA) BMW S1000 RR 1′32.232
7 34 Giugliano D. (ITA) Ducati 1098R 1′32.319
8 2 Camier L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1′32.320
9 50 Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 1′32.347
10 91 Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR 1′32.397
11 17 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1′32.540
12 84 Fabrizio M. (ITA) BMW S1000 RR 1′32.605
13 59 Canepa N. (ITA) Ducati 1098R 1′32.746
14 4 Aoyama H. (JPN) Honda CBR1000RR 1′32.910
15 121 Berger M. (FRA) Ducati 1098R 1′32.911
16 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1′32.948
17 87 Zanetti L. (ITA) Ducati 1098R 1′33.136
18 19 Davies C. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1′33.358
19 44 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1′33.385
20 67 Staring B. (AUS) Kawasaki ZX-10R 1′33.418
21 25 Brookes J. (AUS) Suzuki GSX-R1000 1′33.623
22 18 Aitchison M. (AUS) BMW S1000 RR 1′34.169
23 35 De Rosa R. (ITA) Honda CBR1000RR 1′34.341
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oak61
21 feb 2012 - 09:37 - #1ANCORA UN OTTIMO CANEPA
UN OTTIMO GIULIANO
I GIOVANI CI DARANNO GRANDI SODDISFAZIONI
pirla3
21 feb 2012 - 09:39 - #2bravo camier ottavo non e’ male
graam
21 feb 2012 - 09:44 - #3I primi 12 in un secondo, la cosa si fa interessante.
mamo11
21 feb 2012 - 09:47 - #4Bah superiorità imbarazzante di Checa, o meglio della Ducati che piazza 3 moto nei primi 7!!!! Tra i quali il debuttante (ottimo!) Giuliano che spara già i tempi di Melandri e Biaggi!!!
Qualcosa nell’equilibrio di questo mondiale non và, Smrz e Giuliano sono ottime manette ma assolutamente non paragonabili a Melandri, Biaggi o Rea…
Checa ha un passo allucinante (4 - 5 giri sul 31,7) poi c’è max con Rea a 5 decimi….
Non so ma il presentimento è che assisteremo al solito fugone dello spagnolo….
Sperem in Pirelli con la gomma nuova di venerdì ma non ci credo molto…..
llllrobyllll
21 feb 2012 - 10:12 - #5Finalmente la “verdona” e’ tornata… da troppo tempo non faceva piu’ dei buoni crono…
the_emperor
21 feb 2012 - 10:28 - #6x mamo questa è da tradizione pista ducati (il telaio in acciaio soffre meno le buche), quindi escluso checa che sembra fare un altro mestiere, è “normale” che anche altre ducati siano davanti, per lo stesso motivo è ostica per aprilia che invece ha un telaio molto rigido
cmq cm giustamente dici tu saranno le gomme a dover livellare le prestazioni xkè quelle dell’anno scorso erano molto favorevoli alla ducati e meno alle altre, specie su altre piste
vedremo le nuove gomme come andranno
blushell
21 feb 2012 - 10:42 - #7C’entra niente, ma guardando la galley…
Ha più sponsor Biaggi sulla tuta che la RSV4 sulla carena…!!!?
Non è che all’Aprilia mancheranno i lilleri???
cadalorafalappa
21 feb 2012 - 10:43 - #8Anche Io all’inizio sbagliavo spesso,
ma è
GiuGliano,
con la G in mezzo!;-)
Alcune cose si sono capite, le solite è che Checa e Biaggi sono da battere. Per il resto poco è chiaro, Sykes sembra in forma, ma vediamo sul passo. Anche Rea sembra ok…se evitasse di cadere sarebbe meglio.
Peccato i troppi infortuni: troppa foga…ma anche un asfalto, che a detta dei piloti, è ridicolo.
Dai che venerdì è vicino!
blushell
21 feb 2012 - 10:47 - #9Per i tempi, tolto Checa che è un Marziano con la Super Ducati (film già visto),
sarà una bella lotta per il secondo, terzo e quarto posto.
Personalmente per il 2° vedo favorito Rea o Giugliano con la super moto, poi Biaggi.
Che bello, non vedo l’ora si riprenda!!!
winerider
21 feb 2012 - 11:31 - #10Finalmente si esce dal letargo! ;-)
I piazzamenti misti fanno ben sperare ad un campionato molto combattuto.
bibbipilota
21 feb 2012 - 12:26 - #11Bellissimo vedere tante case lottare li tutte insieme.
Certo, purtroppo per lo spettacolo, la Ducati UFFICIALE di Checa è sempre nettamente superiore alla concorrenza.
I 6 kg non influiranno più di tanto.
Qualcuno sa se anche quest’anno la Ducati avrà la gomma che gli ha consentito lo scorso anno di fare un campionato a parte ?
ash81
21 feb 2012 - 12:27 - #12si esce dal letargo ma poi per il prossimo round tocca aspettare 4 settimane…non ho mai capito perchè anticipare così tanto phillip island rispetto al 2° round.
comunque anche l’anno passato Sykes ha fatto delle buone qualifiche in alcune piste, e anche una superpole se non sbaglio…poi in gara tendeva a sparire…vediamo se al secondo anno la verdona è migliorata in gara…certo che con un pilota dei top anzichè sykes potrebbe puntare anche a qualche vittoria
cadalorafalappa
21 feb 2012 - 12:49 - #13@ash81
quest’anno anche la Kawa ha il ride by wire
ma ha iniziato ad usarlo solo nei test.
DDM
21 feb 2012 - 12:50 - #14Sykes faceva un po’ gare a “granchio” partiva forte poi si perdeva nel 2º gruppo (degli inseguitori) o comunque a metà classifica … L’ unica cosa che gli serve è la costanza… Per Il resto è l’ unico che riesce a portare la Kawa
DDM
21 feb 2012 - 12:51 - #15A gambero pardon
the_emperor
21 feb 2012 - 13:05 - #16x ash81: l’unico vero limite della sbk resta ancora il calendario che non riesco a capire xkè non lo organizzano per bene, con spesso 4-5 settimane senza gare e poi magari 2 week end consecutivi o in concomitanza con gp e f1
però nonostante questo flamini e gli organizzatori stanno tenendo vivendo vivissimo il campionato, nonostante un crisi e la dorna che rema contro
cadalorafalappa
21 feb 2012 - 13:21 - #17the emperor
è sempre il solito discoro: loro vengono dopo F1 e MOtoGp.
Fatto questo…devono poi vedere le varie disponibilità dei vari circuiti.
La F1 fa come gli pare….la MotoGp si adegua ad essa…e la SBK si arrangia.
the_emperor
21 feb 2012 - 13:36 - #18in effetti non credo siano stupidi, ma costretti a fare certe scelte, speriamo che ora che infront e dorna sono sotto un’unico proprietario le cose migliorino, sarebbe stupido non valorizzarli entrambi almeno tra motogp e sbk non dovrebbero esserci sovrapposizioni televisive (più di una volta ricordo la moto2 in concomitanza con la prima manche sbk) è una guerra che non fa bene a nessuno, penso che un appassionato sia più contento di poterle vedere liberamente entrambe senza dover scegliere o magari essere costretto a stare tante ore davanti alla tv per seguire il tutto
cadalorafalappa
21 feb 2012 - 15:05 - #19Comunque credo che correre in Australia adesso sia il momento migliore
li è estate piena.
ash81
23 feb 2012 - 15:28 - #20si ok, ma tra il primo round della SBK e il secondo ci passa più di un mese (26 febbraio-1 aprile) La motogp parte l’8 aprile. La F1 il 18 marzo.
Quindi tra primo e secondo round ci son “liberi” l’11 e il 25… l’11 potevano anche mettere il 2° round oppure fare direttamente il 1° l’11 e il secondo il 1° aprile…ed evitare di fare Monza-Donigton a distanza di soli 7 giorni…5 settimane tra il primo e il secondo round mi sembrano veramente troppe. mah.