Secondo quanto riportato da un articolo pubblicato sul Financial Times e ripreso da Il Sole 24Ore, la Investindustrial Holdings, il gruppo italiano di private equity attualmente proprietario di Ducati Motor Holding S.p.A., é alla ricerca di un investitore per il costruttore bolognese. Sempre secondo quanto riportato dall’autorevole giornale finanziario, la famiglia Bonomi spera di ricavare un qualacosa tipo 1 miliardo di Euro dalla trattativa, assicurandosi un partner con le adeguate risorse per consentire alla Ducati di continuare a crescere.
Il Presidente di Investindustrial Holdings, Andrea Bonomi, ha dichiarato: “Ducati è attualmente un’azienda perfetta, ma per un’ulteriore crescita ha bisogno di un partner industriale di classe mondiale. Quest’anno lavoreremo per trovare quel partner.” Lo stesso Bonomi ha poi confermato che alcuni grossi gruppi industriali di Asia, Europa e Stati Uniti si sono già mostrati interessati all’affare. I soliti ‘bene informati’ parlano del gigante motociclistico indiano Mahindra e delle potenze tedesche dell’automobile Volkswagen e BMW quali candidati attualmente più ‘papabili’ per l’accordo, ma al momento non ci sono altre news sulla notizia, che giunge come un fulmine a ciel sereno per tutti gli appassionati del glorioso marchio di Borgo Panigale.
In questi giorni si stà svolgendo ad Abu Dhabi il Test internazionale della nuova Ducati 1199 Panigale, con presenti le ’sfere alte’ del costruttore e i rappresentanti delle più importanti testate motociclistiche del pianeta, ed é facile prevedere che questi ‘rumors’ diventeranno uno degli argomenti più caldi dell’evento. Il nostro tester Lorenzo Baroni é sul posto, ed ha appena raccolto un commento da Francesco Rapisarda, Direttore della Comunicazione Ducati: “l’azienda è proprietà di un fondo di investimento ed è normale che sia in vendita. La cifra per l’acquisto è un miliardo di euro. Comuque Ducati è in cerca di un partner industriale che consenta all’azienda di Borgo Panigale di fare un’ulteriore salto di qualità.” E se fosse Mercedes l’acquirente/investitore?
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Manuuu21
13 feb 2012 - 12:00 - #1Vi prego, vi scongiuro, NON A VOLKSWAGEN!!!!!!!!
FBA
13 feb 2012 - 12:00 - #2un grazie a chi vi ha segnalato la notizia no eh?
supermariacion
13 feb 2012 - 12:03 - #3 (nascondi)Speriamo bene….ma perchè VW no ?
anotherday
13 feb 2012 - 12:10 - #4ma visto che la panigale ha già la fanaleria mercedes,se proprio deve andare in mano ad un costruttore di auto…
gianz750
13 feb 2012 - 12:18 - #5perchè Volkswater fa le auto più squallide e tristi in commercio, tipo la Golf, La A3, la A1, la Pollo… devo continuare? E nemmeno a BMW aggiungo io… che continuino a fare il GS
lucamobi
13 feb 2012 - 12:18 - #6Trirtezza
graam
13 feb 2012 - 12:22 - #7Visti gli enormi investimenti di ogni genere; dalla MotoGP alla nuova Panigale ed all’oneroso marketing che hanno mi vien da pensare che si sono indebitati di brutto. Speriamo bene.
GuBe
13 feb 2012 - 12:24 - #8Ben detto gianz750, molto meglio cinesi o indiani, vuoi mettere quelli della Volkswagen che fanno anche le Lamborghini?
Eccome no, molto ma molto meglio una Nano o una Great Wall piuttosto che una Lambo
Ma va a ciapà i rat!!!!!
ice
13 feb 2012 - 12:26 - #9Se Ducati ha i conti in ordine:
_BMW potrebbe contare su evidenti futurie economie di scala
_Mercedes ha sicuramente già un piede dentro un settore che ha ampi margini
_Vw-Audi orami ha già messo nel paniere tutta la storia dell’auto italiana, da Bugati a Lamborghini
.
_I cinesi si sono da poco acquistati la Volvo
_gli indiani la Rover e la Aston
entrambi potrebbero essere interessati a portarsi a casa anche un altro marchio di lusso del mondo dei motori
alien_amente
13 feb 2012 - 13:01 - #10É vero, Ducati ha i conti non solo in ordine, ma anche ottimi. Purtroppo in questo mercato vi sono giganti con possibilità finanziarie immensamente più grandi di Ducati. Honda fabbrica 9.000.000 di motoveicoli all’anno, Yamaha circa cinque se non erro, via via tutti gli altri. Davide può vincere una battaglia contro Golia, ma non la guerra. Preferirei Mercedes, perché sono europei, perché hanno un ottimo know-how, perché non costruiscono moto e quindi non monteranno un loro motore (ricordate la fine del mitico 12 cilindri Lamborghini), perché è un marchio che al pari della Ducati fa della qualità un principio inderogabile.
Sanctuary
13 feb 2012 - 13:02 - #11Dovessero scegliere VW o BMW continuerebbe il rapporto d’allenza di marketing con AMG? Non dovrebbe essere in commercio [o in uscita] la Diavel AMG?
milingo
13 feb 2012 - 13:05 - #12GuBe
almeno i cinesi hanno rispetto per i marchi prestigiosi e - solitamente - li comprano solo per “allevare capitali” non per snaturarli. Invece forse ti è sfuggito che da quando VW ha comprato Lamborghini di nuovo si è visto solo l’aumento dei cavalli e marketing vario, non c’è più stata una Lamborghini NUOVA come design dai tempi della Diablo, solo ed esclusivamente restyling di linee già viste in puro stile Audi.
nudles77
13 feb 2012 - 13:10 - #13Non sapete neppure decifrare il senso di quello che leggete….e giu’ con i soliti commenti da bar!
ice
13 feb 2012 - 13:15 - #14credo che ad oggi il marchio erurope che abbia dimostrato di saper al meglio valorizzare l’acquisiszione di aziende di nicchia (quale è assimilabile Ducati per i suoi numeri) sia stato VW
Sono stato lo scorso anno a vistitare l Lamborghini e mi sono meragvigliato di come i tedeschi di VW abbiano saputo valorizzarla, investendo e permettendogli di crescere, senza pretendere di snaturarla secondo le loro filosofie di prodotto.
Quando VW arrivo la Lamborghini era alla frutta, qindi con una azienda un po allo sbando era molto piu facile nel cercare di raddrizzarla di darli un impornta VW troppo marcata, invece sono riusciti a risollevarla mantenendone autonomia e peculiarità.
Creod sia troppo presto per giudicare l’operato dei padroni cinesi e indiani
Certo con la Benelli il miracolo non è riuscito……
milingo
13 feb 2012 - 13:19 - #15ice, Lamborghini non esiste più stanno diventando delle Audi R8 ricarrozzate. Vatti a vedere le Lambo di una volta.
MacMickey
13 feb 2012 - 13:45 - #16non credo si parli di un investitore…sembra più una cessione ad un grosso gruppo industriale.
Il sole24ore dice testuale: “Investindustrial, il gruppo tricolore di private equity che fa capo alla famiglia Bonomi, ha intenzione di vendere il marchio in una transazione che potrebbe valere fino a 1 miliardo di euro, il triplo dell’investimento iniziale.”
madoctor
13 feb 2012 - 13:47 - #17 (nascondi)milingo lascia stare co ste macchine di una volta..adesso è adesso e basta…spero cha la ducati chiuda per quanto mi riguarda
airondella
13 feb 2012 - 13:50 - #18secondo me compra mercedes! sarebbe perfetto per loro, rafforzerebbero quell’immagine di alta qualità e stile che li ha sempre contraddistinti, e penso che sarebbero in grado di gestire il marchio al meglio, con investimenti degni del nome anche nelle competizioni, basti vedere la storia di mercedes in f1!
mojito_si
13 feb 2012 - 14:00 - #19Se matrimonio deve essere, spero in Mercedes, hanno tecnologia e stanno cercando di “svecchiare” la loro immagine.
Io comunque avrei piacere se la proprietà o almeno il controllo dell’azienda rimanesse italiano.
DESMOVALE
13 feb 2012 - 14:49 - #20Ma perché non dite chiaramente come stanno le cose? La Ducati è in vendita per un miliardo di euro! Ulteriore riprova che l’Italia ormai è un Paese senza prospettive, governato da una classe politica incapace e corrotta che pensa solo a se stessa. Guardate l’ultimo emblematico esempio. La polemica sulla neve a Roma, vergognosa, penosa, roba da litigi fra bambini dell’asilo che si sono rubati la merenda…. Questo è il livello purtroppo. Non c’è più decenza, si parla di Roma dove è piovuta acqua stretta e c’è mezza sotto la neve con paesi ancora isolati e intere città in ginocchio. Aveva ragione mister B. quando diceva che l’Italia è un paese di mer.., detto da lui…. come non crederci?
fuocoalchemico
13 feb 2012 - 15:35 - #21Se deve morire, che muoia da Mercedes, che ne rispetterà blasone e specificità di progetto. Speriamo, però, abbiano imparato a lezione dopo Chrysler, dove andarono d aprimini della classe, e fecero il disastro. Il gruppo VAG, Suzuki insegna, è un anaconda che tutto stritola. Peccato noi italiani non si sappia far crescere industrie internazionali.
enteromorfa
13 feb 2012 - 15:37 - #22mi sembra di capire che è una vendita per permettere una urteriore crescita. Ben venga, anche se, credo, un’urteriore crescita dovrà per forza di cose snaturare un po’ ducati.. penso a scooter e simila.
MacMickey
13 feb 2012 - 15:50 - #23@enteromorfa
non credo che stiano cercando di far crescere Ducati, questo è un paravento. Investinduatrial è una società di investimenti a medio termine, non speculativa. Ovvero compra una cosa deprezzata per qualche motivo, ne segue una ristrutturazione aziendale, a rilancio avviato quando il prezzo è buono… liquida. Ora ducati vale il 300% in più di quanto investito inizialmente: è il momento di massimizzare i profitti della società di investimenti vendendo al massimo prezzo. La storia del partner o della vendita “per il bene di Ducati” non regge proprio.
toroilgrande
13 feb 2012 - 15:50 - #24 (nascondi)magari se la compra mercedes dureranno più dei canonici 10mila Km…
che moto di cacca….
bellissime ma dall’affidabilità nulla
StarRunner
13 feb 2012 - 16:34 - #25Io fossi in qualcuno che ha il maglioncino ci vedrei davvero un bel investimento!
Tramite ALFA, o FERRARI…
joe
13 feb 2012 - 17:23 - #26in ipotesi di investitori e gestione di brand ignorare il gruppo BMW è una bestemmia:
- per il successo della stessa nel mondo delle 2 ruote,ben conoscendo quindi lo stesso mercato,
- per gli ottimi esempi di gestione di brand particolari (Rolls-Royce Motor Cars con l’ennesimo successone di venditenell’anno appena chiusosi..oppure pensare a Mini)
ci sanno fare o cmq meglio di Mercedes che è inevitabilmente associata anche ai clamorosi flop economici Maybach e Smart.
ad ogni modo anch’io preferirei Ducati rimanesse un brand in tutto e per tutto Italiano…la “Ferrari delle 2 ruote” dato che cmq entrambe impegnate nei campionati agonisitici di velocità a livello mondiale…per potenziali ulteriori travasi di know-how tecnologico,di mercato,di esperienza etcccc possibilità di accrescere ulteriormente il proprio appeal economico..
chi vivrà vedrà…
a_lex
13 feb 2012 - 19:02 - #27ma perchè dovrebbe vendere se sta crescendo, almeno fino all ultimo key note così dicevano, perchè? non gli va di continuare a guadagnare…l italia va in rovina perchè non si guarda all lungo termine, ma solo al breve medio termine, ma cavolo! ma tienitela se va bene e cresce, ma siamo un popolo di babbei, ci stiamo facendo scippare tutte le nostre punte made in italy da sotto il sedere, e a volte ci sputiamo pure sopra
ceccorapo
13 feb 2012 - 19:49 - #28Io “investirei” la politica industriale di questo scassato Paese,altrochè!!! Stiamo perdendo tutto il nostro patrimonio storico industriale! Ma si può?
mwinani
13 feb 2012 - 19:49 - #2925
E non è speculazione quella?
I fondi di investimento comprano aziende dal grande potenziale ma decotte finanziariamente per pochi spiccioli. Con TUTTI i mezzi ne curano alla grande l’IMMAGINE tanto da farne apprezzare di molto le azioni o comunque il valore e poi rivendono la stessa azienda bella pompata con plusvalori che vanno dal 100 al 1000% in pochi anni.
Questo è quello che ho visto fare col gruppo Ferretti leader mondiale nautica da diporto che ora dopo il secondo tracollo nel giro di 3 anni è stato comprato dai Cinesi in grado di ripagare l’enorme mole di debiti accumulati
MacMickey
13 feb 2012 - 20:55 - #30@ 33
Non è speculazione. Se compri e ci investi non lo è. Se compri per smembrare e rivendere le singole parti perchè valgono di più, allora si. Per capirci lo “speculatore” non propone un piano industriale, l’investitore si.
Ducati ha goduto di un piano industriale e di rilancio come poche altre aziende produttrici di moto in questi ultimi anni.
Detto questo anche se non è mera speculazione finanziare è comunque una cosa deprecabile, una sorta di resa alla fine: per guadagnare la stessa cifra dagli utili ducati servirebbero moltissimi anni, mentre la si può incassare subito dalla plusvalenza rispetto all’investimento. Fa schifo pensarci ma è una sorta di mi mangio la gallina oggi piuttosto che aspettare un uovo domani
superclod
13 feb 2012 - 20:56 - #31Quoto Mwinani. Purtroppo oggi le grandi aziende sono in mano a investitori/speculatori, che hanno l’unico scopo di guadagnare soldi. Certo la Ducati ha avuto un bel rilancio in questi ultimi anni, però ora che c’è la possibilità di guadagnarci il 300% se ne disfano…
quartex74
13 feb 2012 - 21:24 - #32L’acqua scarseggia e la papera non galleggia.
REALLY SAD.
_Alfonso__
14 feb 2012 - 00:28 - #33MA COME POTETE DIRE “perchè a vw/bmw/mercedes no??” ma siete sani???? cacchio svendere le nostre aziende ai tedecshi???? gli stessi che pur di non venderci opel l’avrebbero fatta fallire???
è ora di finirla di dare la nostra storia, il sudore dei nostri ingegneri e le nostre bellezze all’estero!!!
sveglia italiani!!!!! tra pochi anni non avremo più nulla!!!!!
reo85
14 feb 2012 - 01:10 - #34quella dell’espansione industriale mi pare un po’ una spiegazione di facciata.
un’azienda come ducati opera già in importanti mercati esteri, e ha una capacità produttiva che non permette certo di fare numeri di honda e co.
se finiscono di aprire altri stabilimenti in asia o usa per espandersi non si può + certo vendere sotto la bandiera del made in italy.
poi gli investitori…
vw ha già avuto rapporti con ktm e suzuki
bmw fa moto concorrenti! ci manca solo un gs con motore superquadro e uan panigale con il boxer…
mercedes, bisogna vedere quanto sia interessata, se si liberasse del peso della maybach forse si può fare, vedremo poi arrivare le smart col testastretta e una diavel amg col 3 cilindri cdi….
piagio potrebbe essere, ma avrebbero poi in casa aprilia e ducati a farsi guerra..
mwinani
14 feb 2012 - 01:59 - #35#34
Invece secondo me lo è. E’ ben mascherata, quindi più subdola e alla fine, più meschina. Quello che si incentiva non è il miglioramento produttivo o commerciale delle aziende (parlo in generale, non nello specifico di Ducati, di cui non sono un profondo conoscitore o uno studioso), ma è l’immagine. Il potenziale, l’idea di quello che potrebbero far rendere e questo ne fa lievitare il valore in borsa, se sono quotate, ma alla lunga, poiché gli investimenti veri sono fatti soprattutto a livello di marketing, di imbellettamento dei bilanci, speso con tagli così drastici alle spese da ridurre le capacità operative delle aziende )andando ad influire su fornitori bravi e dal giusto prezzo a favore di altri sicuramente più economci sulla carta, ma dalle dubbie qualità, così come sul personale per il quale, negli ultimi anni ho visto un impoverimento preoccupante con l’allontanamento di “costose” unità dalla provata esperienza ed affidabilità in favore di “newcomers” che come unico vantaggio hanno un costo operativo molto basso e la capacità di essere allontananti con grande disinvoltura in virtù dei contratti a tempo; vi possono essere delle ricadute drammatiche nel momento in cui la “bolla scoppia”. Mi viene in mente la cura Marchionne che ha fatto di Fiat un operatore finanziario che in piccola parte investe sul prodotto e in grande parte in manovre finanziarie e strategiche. Nei suoi primi anni sembrava fosse il salvatore della patria e dell’azienda, ora si cominciano a vedere stabilimenti che vengono chiusi, sempra più auto prototte in paesi emergenti a scapito degli stabilimenti italiani e qualità dei prodotti che …. boh …
Io mi auguro un buon futuro e solido per Ducati, ma il fatto che il fondo lascia a favore di un nuovo investitore(=uno che deve cacciare il grano), considerando conclusa la sua opera (=guadagnare soldi) mi fa pensare male …
Se nel futuro Ducati vedesse delle grosse prospettive di guadagno non mollerebbe certo l’osso. imho
toroilgrande
14 feb 2012 - 10:35 - #36@Alfonso
non abbiamo già nulla, purtroppo
hokins
14 feb 2012 - 19:26 - #37Se solo fosse rimasto in vita il Patron di MV Dr.Castiglioni!