Dopo Valentino Rossi e Nicky Hayden oggi è stata la volta di Filippo Preziosi, General Managere Ducati Corse, che a Madonna di Campiglio ha parlato della nuova Ducati e degli obiettivi per il 2012.
L’Ing. Preziosi ha dichiarato che la Desmosedici GP12 è frutto di una completa riprogettazione della moto testata da Rossi a Valencia anche se simile esteticamente. La nuova moto sarà dotata di telaio in alluminio perimetrale e di un forcellone in carbonio, anche se si tratterà di nuove versioni mentre gli unici componenti che rimarranno invariati saranno nella zona anteriore (forcelle e parti dello sterzo). Il resto della moto, ha assicurato l’Ingegnere Ducati sarà nuovo confermando che “il 90% dei pezzi sono nuovi di zecca”.
“Abbiamo variato in maniera significativa la distribuzione del peso e le dimensioni della moto per spostarci al centro del campo di regolazione in modo da consensire ai tecnici maggiori regolazioni come richiesto in precedenza dai piloti.” ha detto Preziosi. Grazie al nuovo telaio sarà più facile regolare la posizione del motore anche se Preziosi non ha voluto fornire ulteriori dettagli in merito alle modifiche dell’angolo V (l’angolo tra le due sponde del quattro cilindri) del motore della GP12, che Ducati ha da sempre mantenuto con un’ampiezza maggiore rispetto ad altre squadre che utilizzano la configurazione a V.
Preziosi ha inoltre spiegato - riporta motogp.com - che di solito ci vogliono due anni, dalla progettazione iniziale alla prima gara, per avere un prototipo da corsa completamente definito “ma stiamo accelerando il processo con passi forzati. È una decisione difficile ma non impossibile”. Preziosi ha aggiunto che il processo di progettazione è completo e che i team di meccanici di Hayden e Rossi sono attualmente in fabbrica a Bologna ad assemblare le nuove moto.
“Il pilota fa la differenza” - ha commentato Preziosi parlando di quanto chi guida influisca nello sviluppo di un prototipo. - Non abbiamo messo sotto contratto Valentino con l’idea di lasciar risolvere a lui tutti i nostri problemi, bensì per raccogliere con lui informazioni utili visto quanto ha fatto in passato sulle moto di altri costruttori”.. Infine ha confermato che toccherà a Franco Battaini e Carlos Checa provare per primi la GP12 in un test privato che poi sarà messa a disposizione di Rossi e Hayden nei test di Sepang insieme alla moto usata a Valencia.
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bibendus2
11 gen 2012 - 16:56 - #1un bel salto nel buio.
non c’è che dire
speriamo che abbiano fatto le scelte giuste.. un’altro 2011 non lo voglio vedere!
arbeit
11 gen 2012 - 17:02 - #2 (nascondi)speriamo che finalmente sia riuscito a migliorare sto cancello e dare a rossi i mezzi per esprimere le sue reali, uniche, insuperabili, incredibili e superbe capacità di pilota.
ivo_1
11 gen 2012 - 17:05 - #3il pilota però è uguale a quello dell’anno scorso…
mr_wolf
11 gen 2012 - 17:06 - #4#3 ivo, i piloti sono uguali. Ci sono Hayden Rossi Barberà e un altro che non ricordo… chi è il quarto?
arbeit
11 gen 2012 - 17:08 - #5è vero il pilota è sempre quello…..quello che ha vinto 9 mondiali
cadalorafalappa
11 gen 2012 - 17:10 - #6Preziosi è un grande
veramente
leggetevi tutta l’intervista integrale.
E trovo deprimente che tutti i tifosi di Rossi lo abbiano insultato per i risultati dell’anno scorso (c’è stato qualcuno che può dire di non averlo fatto?)!!
ivo_1
11 gen 2012 - 17:10 - #7e il motore?
sempre lo stesso?
come honda?come yamaha…
nb: dopo un anno di moto nuove ma sempre legate una all’altra, si fa una moto nuova (totamente) per i test di valencia e x quelli con carlos checa…moto che verrà sostituita da una al 90% nuova. senza avere corso una gara.
cadalorafalappa
11 gen 2012 - 17:11 - #8arbeit
è quello dei 9 mondiali
ma anche quello di un unico 3 posto in tutto l’anno, e 0 vittorie….
ivo_1
11 gen 2012 - 17:12 - #9arbeit… è anche lo stesso che nei primi test pre-2011, pochi giorni dopo il gp, prese la moto di stoner andando 2 secondi più lento?
arbeit
11 gen 2012 - 17:13 - #10#6
io…..in fondo non è colpa di preziosi se la ducati è un cancello….se preziosi fosse alla honda sarebbe ancora più forte
mr_wolf
11 gen 2012 - 17:13 - #11Ivo, serviva una moto su cui testare il telaio ma con distribuzione pesi identica alla precedente, in modo da poter fare i loro confronti e per prendere le misure.
Cmq se riescono a fare una moto vincente in così poco tempo è un miracolo
arbeit
11 gen 2012 - 17:15 - #12 (nascondi)#9 stoner….e chi è? quello che al posto di 9 ne ha vinti 2? quello lì intendi?
Siempre26
11 gen 2012 - 17:16 - #13Nessun salto nel buio , 10% Ducati , 90% “Yamaha” (scopiazzamento)… Ma quello che fa ancor più ben sperare è il cambiamento degli pneumatici (CapirossiDucati veglia…) , la liberalizzazione dei test per i Piloti ufficiali (alla faccia del risparmio…) , l’aumento di 3 KG del peso delle moto (via Ezpeleta…)… Chissà se la “gallina vecchia” potrà tornare a portare “ossigeno” ($$$$) all’ambiente…
arbeit
11 gen 2012 - 17:20 - #14completamente d’accordo se son riusciti a fare una jap assisteremo a un vero spettacolo
mr_wolf
11 gen 2012 - 17:20 - #15Mi sa che il secondo pilota Pramac non è stato ancora deciso, o sbaglio? De Puniet?
theduke695
11 gen 2012 - 17:21 - #16grande rispetto per il coraggio di ducati ma allo stesso tempo anche gran rammarico se le cose non andranno per il verso giusto. se quest’anno la moto non andrà come vuole rossi, penso che a stagione finita lascerà la rossa. se invece andrà bene tanto di guadagnato per lui, per ducati e per l’italia.
ivo_1
11 gen 2012 - 17:24 - #17arbeit: si proprio lui. quello che con la moto con cui rossi è stato una barzelletta ha vinto un titolo e non ha mai concluso una stagione senza vincere gp…
Siempre26
11 gen 2012 - 17:24 - #18Ci pensa Geremia (Burgess) a dare le dritte giuste (M1) sul come fare il telaio della Ducati , come fece a fine 2003 quando da Honda tutto il “baraccone” 46 (o quasi) passò a Yamaha…
Ha capito dopo un anno di fallimento totale che 15 minuti erano pochi per mettere a posto la D16… Pure 12 mesi… Ora solo sicurezze
ivo_1
11 gen 2012 - 17:25 - #19ragazzi, uscite al balcone e respirate a pieni polmoni in direzione di tavullia…
sentite aria di gommino?
ivo_1
11 gen 2012 - 17:28 - #20siempre…burgees su quel tipo di moto ha esperienza…in yamaha portò il meglio della honda…
la ducati può investire quanto fece la yamaha?
boh…vedremo!!!
Siempre26
11 gen 2012 - 17:47 - #21Ivo , a giudicare dalla quantità di test fatti e dalla marea di aggiornamenti alla D16 da fine 2010 a tutto il 2011 mi sento di poter metter la mano sul fuoco che Ducati-Marlboro ha già speso il triplo di quello speso da Yamaha nel 2003-2004…
fa-22-raptor
11 gen 2012 - 17:52 - #22Il rischio è enorme… correre un campionato mondiale con una moto nuova di zecca mai provata prima e con parti su cui la stessa azienda non ha nessuna esperienza (vedi telaio in allminio, ma anche motore se hanno modificato la L in una V), considerando il limite dei 6 (?) motori all’anno….
la scommessa è altissima, o va tutto bene e si tornerà a vedere il podio in qualche gara oppure ci saranno rotture a non finire/impossibilità di messa a punto/campionato disastroso con addio di Rossi…
goyathlay
11 gen 2012 - 17:58 - #23Vorrei essere “fiducioso” ma cominciare da zero come hanno fatto in Ducati non é di buon auspicio. Dopo aver visto cosa é capitato l’hanno scorso con il “dottore” sono diventato prudente con le previsioni. Naturalmente mi piacerebbe vedere Rossi portare a casa il decimo titolo su Ducati…
cocaelibri
11 gen 2012 - 18:19 - #24è triste leggere commenti impostati sulla diatriba proRossi-antirossi nel post dedicato a Preziosi ed al suo lavoro..
spero che il nuovo corso tecnico porti la Ducati ad essere competitiva con almeno entrambi i piloti ufficiali; e spero anche in bel motorone che possa dare soddisfazione…perchè Ducati deve avere il MOTORE !! ^_^
arbeit
11 gen 2012 - 18:34 - #25cocaelibri se il tuo nick mi dà tanto hai un cervello che frigge.
Nessuno mette in discussione preziosi. Purtroppo non è facile mettere insieme un cancello ed un campione che ha vinto 9 mondiali soprattutto su moto jap. Cmq se il cancello tornerà ad essere vincente sarà dovuto solo alla stima reciproca che lega rossi e preziosi ed al lavoro che hanno fatto insieme. Se hanno indovinato il percorso da seguire sarà una moto che dominerà la motogp per lungo tempo come fa in sbk da anni perchè sarà una moto guidabile per tutti. Il cancello purtroppo era guidabile solo dal canguro.
dmonsterevo
11 gen 2012 - 18:40 - #26Good Job Ducati ;-) …
amass64
11 gen 2012 - 18:57 - #27anche nel 2007 aveva la moto nuova (come per tutti) e l’azzeccò alla grande, magari riesce di nuovo e il tale #46 riesce a fare un buon campionato
Ocram_di_Gallura
11 gen 2012 - 19:06 - #28@cadalorafalappa,
Io non ho mai insulato Preziosi,
nè nessun altro della Ducati.
Per quanto “tifoso” di Rossi, son sempre stato contento di veder vincere una moto italiana, sin dal 2003 con Capirossi.
akira1972
11 gen 2012 - 19:12 - #29stoner è quel pilota che con la metà dei soldi spesi per rossi e delle energie spese per rossi, avrebbe vinto un paio di mondiali in + … proprio quello li
akira1972
11 gen 2012 - 19:12 - #30ps: grande presziosi
toroilgrande
11 gen 2012 - 19:29 - #31secondo me sarà un cesso di moto come lo scorso anno
cambiano cambiano ma senza sapere dove andare
l’errore comunque è di rossi che se n’è andato in Ducati
era meglio rimaner ein Yamaha dove se la giocava con lorenzo
zarco
11 gen 2012 - 19:36 - #32Come faceva Rossi a restare in Yamaha ????
amass64
11 gen 2012 - 19:59 - #33rossi in yamaha le prendeva da Lorenzo, come faceva a restare???
l’unica possibilità era la ducati, con Hayden se la gioca… e magari sperava di guidare come Casey con risultati discreti invece abbiamo visto come è andata. cmq l’anno sta per cominciare e tra poco vedremo se il gap è ridotto o se honda e yamaha con i loro “scarsi” piloti-collaudatori hanno migliorato tanto o poco
MinasMorgul
11 gen 2012 - 20:07 - #34Fossi ai vertici Ducati farei girare la voce che Stoner torna. Oddioooo che risate mi farei a vedere la faccia del 46 ahahahah
mh
11 gen 2012 - 20:38 - #35#24,
peccato che chi scartò lo screamer per avere più coppia e guidabilità è stato rossi. un “motorone” funzionerebbe solo in mano a piloti come stoner, rossi i cavalli rabbiosi non li ha mai saputi gestire e non parlatemi della nsr nella sua ultima incarnazione perché quella era una motoretta docile e remissiva, neppure lontana parente del mostro a benzina super portato in pista da doohan.
magnesio
11 gen 2012 - 20:43 - #36A me sembrano ridicoli questi commenti.
Con la Ducati tutti i piloti hanno fatto pena tranne Stoner che aveva uno stile particolare che gli consentiva di curvare di gas sfruttando poco l’anteriore…
Nonostante questo negli anni del monogomma non ha vinto neanche un mondiale…
E quest’anno abbiamo visto che non è successo per colpa sua…
In realtà il progetto Ducati 800 era un fallimento e senza un cambiamento radicale quest’anno avrebbero rischiato di prenderle dalle Aprilia CRT…
Lorenzo ebbe un’offerta da 7 milioni di euro per passare in Ducati quando ne guadagnava 2 in Yamaha eppure non vi andò…
Fu più furbo o meno coraggioso di Rossi? Io dico entrambi…
Poi che Rossi non sia andato al massimo per paura di farsi male su di una moto da max 5°-6° posto che molla di avantreno all’improvviso, questo è un altro discorso…
Anche Melandri ad un certo punto gettò la spugna…
Per un 9 volte campione del mondo può anche non aver senso tirare al 100% e rischiare di rompersi le ossa per un 5° posto a 10/15 secondi dal primo…
cadalorafalappa
11 gen 2012 - 20:43 - #37Ocram_di_Gallura
NOn lo devi dire me allora…
leggi i commenti tipo di
arbeit
che parla di “Cancello”….il cancello, come dice lui, non s’è costruito da solo…
Ocram_di_Gallura
11 gen 2012 - 21:20 - #38E che ci vuoi fare….
lascia stare e godiamoci il motomondiale.
@magnesio,
In modo meno estremo, tutto sommato la penso come te quasi su tutto…quasi !
Stoner manico ne ha tanto, secondo me chi vince il mondiale non lo vince per caso (a parte qualche eccezione per confermare la regola, tipo Hayden)
ivo_1
11 gen 2012 - 21:24 - #39magnesio:
per me lorenzo ha capito che la ducati era una moto diversa e, forte dell’esperienza di melandri, ha rinunciato . penso abbia fatto bene.
ricordiamo una cosa. la migliore ducati fu quella del 2006, che non aveva ancora il forcellone attaccato al basamento. la ducati 2007-2011 ( tubi o carbonio) è quella col motore portante vero e proprio e l’unico che l’ha fatta vincere è stato stoner…
superd
11 gen 2012 - 22:03 - #40l’unico ke si è trovato bene (x qualuncue motivo sia) con la d16 800 è stoner ……e nn è solo questione di talento….altrimenti melandri poi nn sarebbe andato piu forte con la kawasaki haiate……c’era qualcosa ke nn andava di base….e a peggiorare la situazione c’ha pensato la bridgeston…..il motore portante nn credo sia una boiata….ma una moto cosi ha esigenze specifiche di base ben diverse da una moto dove è un telaio vero e proprio con una rigidita diversa ad essere l’ elelmento di congiunzione tra retrotreno e avantreno….e con il passaggio al monogomma le esigenze della ducati….sono state sacrificate…sulla yamaha geremy aveva ben chiaro ke settaggi cercava rossi e sapeva benissimo come darglieli…la ducati è un altra cosa….nn penso siano scemi …. ma si sono trovati davanti a un vicolo cieco….il telaio è stato progetteto di telaisti aprilia passati a meta 2011 sotto l’ala ducati…..telaio in peraluman e forcellone in carbonio….scusate ma nn vi ricorda niente? è la ricetta dell aprilia 250gp!!……
superd
11 gen 2012 - 22:07 - #41#39 no il la d16 2006 era col motore portante come tutte le ducati ,tutte tranne questa 2012!!
mh
11 gen 2012 - 22:14 - #42#40,
i tecnici aprilia non sono una grande referenza … vero che hanno vinto a mani basse nelle piccole cilindrate (non quando c’è stato un grosso interesse dei jap però, vedi pedrosa) ma nella 500 prima e nella motogp poi non hanno combinato niente di buono, anche per colpa dei motori naturalmente.
piegaman
11 gen 2012 - 22:32 - #43Spero solo che nel badget programmato per la stagione 2012, sia inclusa la progettazione di un motore con una V molto più stretta. Ormai il motore a 90° è strapassato. E’ ingombrante e obbliga la progettazione di un forcellone corto. Il forcellone è fondamentale che sia il più lungo possibile per garantire più stabilità e tenuta di strada a parità di interasse, è il fulcro di ogni progetto di moto. In passato il motore a 90° aveva motivo di esistere solo perchè il cilindro posteriore era difficile da raffreddare con architetture più strette. Ma oggi questo problema non esiste più.
superd
11 gen 2012 - 22:36 - #44mh…..è vero , ma come dici tu i problemi erano altri…nn era colpa delle loro ciclistiche anzi……anke in sbk hanno , e ahnno sempre avuto un ottima ciclistica….!dopo dipende da tutto l’insieme ma penso ke possano fare un buon lavoro sul telaio….
MacMickey
11 gen 2012 - 22:47 - #45La grande Ducati alla fune di allinea all’ultima delle jap: telaio perimetrale e motore a v? Ce ne hanno mesto di tempo, meglio tardi che mai.
superd
11 gen 2012 - 23:06 - #46è un pò triste come cosa …..ma penso sia poi colpa del regolamento …e nn di ducati….
falconers
11 gen 2012 - 23:14 - #47Forza Filippo!!!
Il_Quarantasei
12 gen 2012 - 00:24 - #48#43
è vero, ma i fattori in gioco sono tantissimi.Di sicuro il budget c’era e hanno fatto tutto quello che era umanamente possibile.
Penso che in Ducati abbiamo lavorato a turni giorno e notte per 6 mesi. Analizzando migliaia di dati….Tutto questo ha dell’incredibile se si pensa che la moto è nuova. E’ anche vero però che lo scorso anno da luglio in poi si è lavorato solo in ottica 2012.
Se hanno fatto la moto giusta lo vedremo subito, in tal caso giù il cappello, altro che giapponesi.
PS: Pensate se in italia lavorassero tutti così
ivo_1
12 gen 2012 - 02:46 - #49superd…trovai un bellissimo articolo con foto di tutti i telai desmosedici…purtroppo nn ho il link
mi sono spiegato male, forse non ho i termini tecnici. la 2007 non aveva nessun collegamento tra telaio e forcellone .
nella 2006 credo che ci fosse ancora un “contatto” tra forcellone e telaio…diciamo un motore semiportante
corregetemi se sbaglio
superd
12 gen 2012 - 08:08 - #50ciao http://www.autopareri.com/forum/sport-motoristici/50131-ma-cosa-succede-rossi-ducati-31.html questo link è abbastanza interessante…..