MV Agusta ha intenzione di portare avanti il progetto del 3 cilindri 675 sfruttandolo fino in fondo. Un motore meccanicamente e strategicamente ben pensato come il nuovo propulsore F3-Brutale, potrebbe essere effettivamente utilizzato come base per una ampia gamma di moto, date le sue compattissime dimensioni e la sua cilindrata “di mezzo” che lo rende molto più sfruttabile.
I rumor degli ultimi giorni sussurano un nome: “Rivale”, ovvero un nuovo progetto di motard stradale che MV potrebbe portare presto a compimento, per sfidare ad armi pari le altre due reginette del settore, ovvero Hypermtard 796 e Dorsoduro 750. In questa maniera, il settore diventerà un gioco a tre tutto italiano, davvero stimolante dal punto di vista del mercato e perfettamente in tema con il nome della nuova nata.
Da dove sono partiti questi rumor? Pare che il nome “Rivale” sia stato depositato sul finire del 2011 proprio dalla casa di Varese. Nel caso il tutto si riveli concreto, potremmo aspettarci un nuovo inedito modello dotato del 3-in-linea di media cilindrata al prossimo Eicma, con una commercializzazione prevista per i primi mesi del 2013. Stay tuned!
22 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
niculasch
Un vero peccato essersi svegliati in un momentaccio del genere… Se solo le avessero proposte 6/7 anni fa!
#1 - Scritto il
derapage
3 cilindri e una ciclistica di derivazione sportiva….. la vera essenza del motard…
#2 - Scritto il
lucamobi
Brava mv..
#3 - Scritto il
niculasch
@derapage… In un certo senso hai ragione, una moto del genere non e' sicuramente un motard pronto pista come lo intendiamo noi… E' una rivale di hyper e dorso una sorta di ibrido sportivo altamente fruibile tutti i giorni… Ben vengano le moto così!!
#4 - Scritto il
Manuuu21
Un 3 cilindri non ci sta troppo bene su una motardona……mi viene da storcere un po' il naso. E' vero che nemmeno la Dorsoduro e la Hyper non sono dei veri motard, però hanno un motore che "ci sta" su una motardona "da montagna"……ma un 3 cilindri…….boh…… Lasciatelo sulla F3 quel motore, che ci sta fin troppo bene :)
#5 - Scritto il
Andreart
@2 ...sbaglio o il tuo commento era ironico? ;-) Capisco il tuo punto di vista, ma se posso permettermi di esprimere il mio ritengo che se si vuol fare una vera Motard non c'é scelta: deve essere monocilindrica (o al massimo un bi come l'Aprilia SXV) leggera e con una ciclistica dedicata. Tutti i grossi motardoni come Dorsoduro, Hyper, 990 SM etc. sono delle nude vestite da Motard e per usarle davvero con quello stile di guida o ti chiami Ruben Chaus oppure è meglio lasciar perdere. Punto. Peró sono moto divertenti, che invitano a una guida più 'da numeri' anche se poi il massimo che si fa è mettere giù un piedino in mezzo a un tornante per sentirci più sicuri. Insomma hanno il loro fascino... e in questo senso penso che MV abbia in mano una bella carta da giocare! Andrea 'Artù' Artusi
#6 - Scritto il
soltanto_sergio
sarebbe ottima sicuramente. le italiane devono tornare a far valere il maggior ingegno. Aprilia Benelli MV e Ducati possono riconquistare una fetta di mercato importante.
#7 - Scritto il
GiolliJoker
Concordo pienamente con Andreart… adesso tra l'altro abbiamo enduro stradali 3cil in linea, 4cil in linea e V4, quando fino a poco tempo fa "potevano solo" essere bicilindriche…
#8 - Scritto il
mafiokizo
e che ben venga
#9 - Scritto il
mauison
Beh, se si fanno simil-endurone con un 4 in linea, non vedo perchè non si possa metter un 3 in linea(tra l'altro abbastanza contenuto come ingombro laterale) su una motard stradale. Certo, non sarà mai un mono Husky o KTM…come peso.. Mi sarebbe tanto piaciuto guidare la SXV…peccato che sia un motore dalla manutenzione esagerata(stando a quanto riporta chi lo ha avuto)
#10 - Scritto il
the_emperor
concordo con niculash, mv si è svegliata in un momento del mercato veramente nero, se la f3 fosse nata 4-5 anni fa quando le 600 piacevano poteva fare gran bei risultati, anche il filone naked sembra ormai poco di moda le motard stradali invece sono ancora appetibili e vedremo se mv saprà giocare le sue carte, però a me fa cmq vedere una casa italiana diversa da ducati che propone novità, speriamo anche aprilia ritorni a creare qualcosa l'ultimo salone è stato molto deficitario i motard puri invece da che doveva spopolare sono restati sempre una nicchia di pochi irriducibili che giustamente le usano per lo più in pista
#11 - Scritto il
Andreart
#8 Aldilà del frazionamento le questioni fondamentali per questo tipo di moto sono due: peso ed erogazione del propulsore. Il motore MV è piccolo e leggerissimo e probabilmente verrà portato a 800 c.c. per questa realizzazione per guadagnare più in coppia che in potenza, quindi lo vedo bene. Io ho sentito 'girare' la Brutalina e se va bene quanto è bello il rumore che fa ci sarà da divertirsi... Andrea 'Artù' Artusi
#12 - Scritto il
mwinani
11 I motard sono rimasti di nicchia perché sono moto da corsa. Le moto da corsa, tutte, non solo l'SXV, richiedono una manutenzione esagerata, fuori non solo dalla portata ma anche dall'ottica e dalle aspettative dei più. Sono moto esageratamente divertenti ma poi: 1) richiedono un prezzo da pagare in termini di cura, preparazione, costi ecc 2) se non le sau usare come richiederebbero diventano frustranti.
#13 - Scritto il
the_emperor
x mwinani,concordo, però qualche anno fa sembrava dover diventare le moto del momento io ricordo in costiera amalfinatana se ne vedevano parecchi, anche in internet si parlava parecchi delle motard, anche i campionati attiravano interesse ora in costiera non c'è più traccia (ma di moto in genere ce ne sono pochine), i campionati sono stati tutti ridimensionati, anche le case più avvezze al settore non propongono più novità come qualche anno fa sui giornali non ricordo di aver letto più prove, i forum in rete sono spesso chiusi o con pochissimi utenti diciamo che quando stavano per uscire dalla nicchia ci sono tornati di nuovo x i motivi
#14 - Scritto il
derapage
@13 vero se si parla di motard racing… ma un KTM SMC un DRZ400 un husky 610SM sono cmq divertenti e si fanno guidare come motard vere , permettono di andare davvero forte nel misto con intervalli di manutenzione paragonabili a quelli di una Hyper o dorsoduro… non dico che le motardone siano pessime moto, anzi!!! però con motard non ci incastrno veramente nulla e vedere che ora si arriva a montarci perfino un piccolo 3 cilindri che frulla a 15000giri non capisco perchè non vengano chiamate FUNBIKE… percè è questo quello che sono!!!
#15 - Scritto il
mwinani
Perché una crosstourer o una Triumph XC o un Supertenere sono delle enduro? Si chiama contaminazione. Non per nulla la Honda ultimamente le sue moto le chiama Cross_qualcheccosa.
#16 - Scritto il
Andreart
@15 derapage Quoto. L'SMC R (che per la cronaca adoro e spero di mettermi in garage presto ;-) o il 610 SM sono motard vere, ma proprio per questo sono moto 'difficili' per l'utenza media. L'ho toccato con mano durante un test-drive organizzato da Husqvarna: chi scendeva da una nuda di media cilindrata o da una tourer dopo un giro con il 630 SM diceva di sentirsi un pesce fuor d'acqua. Troppo alta, motore con on-off marcato, ciclistica difficile da interpretare, sensazione d'insicurezza… I motardoni nella media non danno queste impressioni perché sono più vicini a una moto stradale, o meglio ne sono una reinterpretazione estetica e funzionale. E' vero, potremmo chiamarle Fun Bike e probabilmente sarebbe più corretto… ma tant'è, per via di una manubrio e di un parafango alto mi sa che per un bel po' continueremo a chiamarle 'motardone'. P.S. …sorry per il refuso. Ruben di cognome fa Xaus, ovviamente. Andrea 'Artù' Artusi
#17 - Scritto il
enjoyash
@Lallai: sfida italo-tedesca (o svedese se si vuol far riferimento alle origini della husky), c'è anche la nuda900 che entra a pieno titolo nella categoria di "motardona" @gli altri: è vero che le vere motard sono altro rispetto a dorsoduro 750 (e meno che meno 1200), hypermotard e nuda 900, infatti queste ultime vengono in genere definite motardone…anche se non hanno il peso e il motore da motard, hanno posizione di guida e forcella da motard..si guidano quasi come una naked, e sono chiaramente un ibrido fra naked sportive e motard…però definirle "fun bike" puramente e semplicemente sarebbe troppo generico, perchè ci sono moto indiscutibilmente naked stradali che sono alla pari "fun bike"…del resto ci son "endurone" che tutto sono meno che enduro vere….e sportive che prendono legnate dal punto di vista delle prestazioni pure da una sportiva vera… il mondo non è solo bianco e nero, ma c'è anche il grigio più o meno scuro via…
#18 - Scritto il
newyork
brave mv, tempi duri comunque, forse pero` un twin e` piu indicato per ingombri laterali su una motard
#19 - Scritto il
misano
dai "rumors" che ho io questa notizia è un falso, si parla invece di un "endurina" tipo tiger da declinare in 3 versioni: strada, enduro leggero (gomme tassellate), turismo (con valige), il motore è quello della tre pistoni portato ad 800 (nel progetto originale era una evoluzione prevista). Forse la "motard" che intende Lallai è la versione stradale della "endurina"
#20 - Scritto il
sr56
Ne Motard ne Naked? Perchè non le chiamiamo….. Motarked???? Per quanto riguarda i "rumors" credo che quelli di "misano" siano più logici in ottica di mercato, più attendibili come tendenza e più auspicabili come utenza……. Speriamo che abbiano pensato anche a qualcosa per viaggiarci con quell'800 3 cil.
#21 - Scritto il
mecmoto
spero che misano abbia ragione ,il mio Navi ha ormai 11 anni…
#22 - Scritto il