Alla 69a edizione dell’EICMA a Milano, Dacar Motorsport ha presentato il nuovo Twin Turbo Kit, facile da installare e che prevede l’accoppiamento di due o più turbine custom Borg Wagner, intercooler e condotti di scappamento realizzati su misura, con una centralina elettronica di controllo dedicata alla pressione del turbo e all’aumento dell’iniezione di combustibile. L’ennesima innovativa modifica proposta dall’azienda brasiliana per chi pretende il massimo delle prestazioni dalla propria moto.
Superare le pendenze più impervie con la moto a pieno carico non sarà più un problema grazie all’adozione di questo nuovo kit. Le due turbine infatti garantiscono una distribuzione più fluida della potenza, diminuendo così la sforzo del motore in queste situazioni. Il kit inoltre garantisce una maggiore elasticità del motore e di conseguenza una migliore guidabilità della moto.
Gli elementi meccanici che lo compongono interagiscono con un modulo di controllo che consente di amplificare le prestazioni standard di qualsiasi moto, sia in termini di accelerazione che in ripresa, senza superare i parametri di coppia previsti dalle case madri e senza sollecitare gli organi meccanici e di trasmissione. Al kit può essere aggiunto il display Touch Dash Logger (TDL) della ProTune, che mostra in tempo reale lo scambio di dati tra la centralina e l’ECU originale del motore.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
6DkIiLnDgO9
12 nov 2011 - 09:44 - #1AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
6DkIiLnDgO9
12 nov 2011 - 09:45 - #2e poi AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
ambrosella
12 nov 2011 - 09:50 - #3esteticamente sta benissimo… mmmmmmmmmm
albi
12 nov 2011 - 10:07 - #4si si guidabilissima….risposta del turbo a parte che risulta sempre brusca su una moto ma poi chi guida forte riesce a toccare le teste del motore quindi con gli intercooler sotto di esse bisogna andare solo dritti!!!!poi sarà regalato il kit direi che è decisamente meglio comprarsi la Multistrada se si vogliono avere cavalli sotto il sedere stando comodi….
racioracer
12 nov 2011 - 13:26 - #5Ma questi ci hanno fatto un giro in strada prima di proporla in fiera? Se già si rischia di grattare le teste normalmente quell’intercooler lo distruggi alla prima curva fatta ad andatura un pò allegra!
BenzinaPotabile
12 nov 2011 - 16:06 - #6Ho una curiosità! Per fare se qualcuno lo sa mi risponda: con il Turbo su una moto non si rischia che possa “entrare” mentre si è in piega, con relativa caduta?
ilario
12 nov 2011 - 16:29 - #7nuova tecnologia brasiliana!
albi
12 nov 2011 - 18:18 - #86@ negli anni 80 tutte le giapponesi ed anche la Morini fecero delle moto turbo ma sono tutte state un fallimento appunto per la gestione dell’entrata del turbo,magari oggi qualche miglioramento potrebbe esserci grazie all’elettronica ma comunque nessuna casa ci riprova perchè aumentano i costi e il peso della moto oltre alla complessità meccanica,sulle auto il discorso è completamente diverso…..
BenzinaPotabile
12 nov 2011 - 19:53 - #9Sì, sapevo che in passato erano state commercializzate con scarso successo. Comunque non conviene come modifica, dato che tanto vale passare a un 1000cc che non fa rimpiangere il turbo :=)
mechart
13 nov 2011 - 21:34 - #10Forse prima di scrivere dei commenti è meglio informarsi! I turbo di oggi non hanno più il ritardo di una volta, o perlomeno è molto limitato (a parte il fatto che sono turbine progettate in funzione di questo motore boxer). In più con la gestione elettronica è possibile controllare la risposta, rendendola molto più dolce. Poi sulla bmw r1200gs è impossibile toccare i coperchi valvole, a meno che vi sdraiate per terra, ma quello è un altro paio di maniche; tra gli intercooler e l’appoggio a terra della moto c’è un angolo abbastanza ampio per arrivare a fine gomma senza toccarli! Un’ultima cosa: per chi dice come si fa ad aprire il gas a metà curva: prova a farlo con una 1000 del giorno d’oggi, vedrai che anche senza turbo ci si ritrova con la moto in testa!!!!
gsbest
14 nov 2011 - 00:14 - #11mechart, concordo in pieno con ciò che hai scritto anche se oggi con l’elettronica certe sbandate di potenza sono meno frequenti. Comunque questa roba del turbo è troppo tamarra.