I dati diffusi ieri da Kawasaki sulla nuova ZZR1400 2012 sono impressionanti. La diretta discendente delle Ninja è la moto di serie con la migliore accelerazione al mondo con prestazioni che la incoronano regina di tutte le moto sportive. Cilindrata portata a 1441cc ed una potenza di 200 CV (210 CV con l’air box in pressione) a 10.000 g/min, mentre la coppia raggiunge il valore di 162,5 Nm a 7.500 g/min.
I chili sono 265 (268 per la versione più allestita). L’elettronica è totalmente nuova, con il KTRC (Kawasaki TRaction Control) di serie impostabile su 3 parametri. Il motore ha due mappe selezionabili con una totalmente libera e una seconda che sfoga solo il 75% del potenziale. Nuova anche la frizione antisaltellamento e la strumentazione con grande schermo LCD per gestire tutte le impostazioni. Nel primo video la Kawasaki ZZR1400 2012 in azione, nel secondo dopo il continua tutte le specifiche tecniche.
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11 ott 2011 - 10:47 - #1ma cosa te ne fai di un paracarro del genere?
pista no, scordatela, allora usi i 200 cv in strada?
asdello
11 ott 2011 - 10:55 - #2effettivamente mi sfugge un po’ il target di questa moto, gran motorone ma… a cosa serve se poi devi cazzare la randa per girararla? Si si ora arriveranno i soliti che diranno che è maneggevole… a questi vorrei dire che ci sono questioni di “fisica” imprescindibili e non la si può paragonare a moto di 170kg lunghe la metà.
mojito_si
11 ott 2011 - 10:57 - #3210 cv /con airbox in pressione) e 265 kg a secco, come sportive c’è di meglio, come sport tourer la vedo bene, ma mettere delle valige a questa moto ha un senso?
the emperor
11 ott 2011 - 11:08 - #4mi è venuta voglia di comprarmi l’aereo anzikè la moto
cmq non so questa ma ho provato la vfr 1200 che dovrebbe essere la conconrrente ed è molto bella da guidare nonostante la moto, certo non ha la manegevolezza di una motard ne di una naked media
thorgar999
11 ott 2011 - 11:10 - #5Andrà bene per il mercato americano dove le strade sono dritte e i furboni giocano a farsi le sparate da un quarto di miglio. Qua invece ci sono le curve e io francamente con una poltrona con le ruote non mi ci vedo proprio a mettere il ginocchio di fuori, per farla girare probabilmente serve l’ancora. Utilissimi poi 210cv, eh.
Solo Honda sa fare le moto
11 ott 2011 - 11:13 - #6Mannaggia, mannaggia…e la Honda dorme !?!
Se la matematica non è un’ opinione, dal boxer sei cilindri 1.800cc. della Goldwing, potrebbero venire fuori circa 260/270 cavallini, quasi 300 con l’air-box e il lettore Cd in funzione, e allora…ciao, ciao, Ninja.
VOLETE METTERE ANDARE IN DUE A 280
11 ott 2011 - 11:34 - #7Io apprezzo molto la possibilità di andare in due sempre almeno al doppio del limite di velocità in tutta tranquillità e sicurezza.
abbidubbilesso
11 ott 2011 - 11:40 - #8questi video sono sempre più stupidi.ma davvero qualcuno si compra una moto “gasandosi”con un video così???
Hayabusa11
11 ott 2011 - 11:48 - #9#5
Per farla girare serve l’ancora?! Ma ne hai già guidata una?!?! Oppure hai già guidato una BMW k1300?! Sono tutte moto guidabilisse e assai godibili su strada!! Hanno molto meno senso le 600-1000 sportive con 200 cv tutti dagli 8′000 giri in su….
ilgimmy
11 ott 2011 - 12:05 - #10questo celodurismo nei dati delle moto è totalmente idiota…se dichiarassero i cavalli veri (altro che balle sugli airbox in pressione) si pagherebbe qualche decina di euro in meno di bolllo…
benspies
11 ott 2011 - 12:06 - #11Kawasaki the best!
benspies
11 ott 2011 - 12:09 - #12questa è una moto da viaggio con prestazioni da supersportiva e un’ottima tenuta di strada, provate a stargli dietro su strada…..
Manaccia
11 ott 2011 - 12:11 - #13Certo che se ha 210 cv come il 1000 ne ha 200…l’affare è solo per lo stato con il bollo.
La cosa più imbarazzante gli scarichi,ok “riempire” il posteriore ma orribili.
boh1
11 ott 2011 - 12:17 - #14mi ricorda vagamente TRON ..per la musica
GinoPinoLIno
11 ott 2011 - 12:19 - #15Che schifo di moto! Poveracci alla Kawa, per tirare su la cavalleria sono arrivati a salire su fino a 1400cc, e poi grazie che pesa come un carro armato… Brutta, inutile e super tamarra!Vomito!Bluahhhhhh
SuxMoto
11 ott 2011 - 12:23 - #16Domanda rivolta a tutti:..target vendite???
Mik No Brain
11 ott 2011 - 12:33 - #17Ma chi è che mette un “un meno” ai commenti più veritieri? Sicuro un possessore di Ninja 1400… vai vai sbrigati a cliccare “meno” anche sul mio commento… e già che ci sei pagami un pò del mio bollo dato che già pagherai 200 euro per il tuo trans-atlantico hihihi :)
cosaecome
11 ott 2011 - 13:04 - #18non so… resto sempre dell’idea che ha più senso questa che la diavel
kavanog
11 ott 2011 - 13:08 - #19ha più senso questa che la DIAVEL, che è ridicola
provate la zzr 1400, poi potete parlare.
birra71
11 ott 2011 - 13:36 - #20Se non avete mai girato su una ZZR non potete capire…
diavel46
11 ott 2011 - 13:40 - #21per quel che vale, io non ce l’ho col mezzo ma con la videocahata.
diavel46
11 ott 2011 - 13:42 - #22oggi un aereo, domani uno spargiletame…
attento cancellino, può capitare anche a te!
lol
kavanog
11 ott 2011 - 13:44 - #23io ho la zzr 1400 2010
provengo da una gsx-r 2008
beh, vi assicuro che in mani esperte la zzr da filo da torcere a molte superbike odierne.
in più è comoda per viaggi da 350 km filati,
motore che riprende sempre in qualsiasi marcia, grande stabilità.
prima di parlare , riflettere
birra71
11 ott 2011 - 13:50 - #24Io con la precedente 1200 sono andato anche a Capo Nord e attraversare la Germania è stata una goduria! ;)
Ammetto però che oggi col la benza alle stelle perde un po’ di senso la manetta sempre spalancata su una moto del genere per fare turismo veloce…
cosaecome
11 ott 2011 - 13:55 - #25#25 a Caponord ci sei andato in giornata?
FrankX
11 ott 2011 - 13:55 - #26Quoto kavanog. Più di un GS, per strada, và. E certo è almeno altrettanto comoda….
aledurne
11 ott 2011 - 14:43 - #27Piu’ comoda di un BMW Gs ???
E’ difficile starle dietro???
Ragazzi ma che sostanze usate?
E’ difficile starle Dietro…su 10km di rettilineo forse…sulle strade dei monti liguri alla mia Multistrada 1000(con soli 84cv) non mi passa nessuna stradale…in autostrada o i pista il discorso cambia…e ho pure le borse laterali rigide.
Piu comoda di un Gs…parliamone…le sospensioni e la maneggevolezza del Gs sono da primato,la capacita’ di carico pure.
Per quanto riguarda il confronto con la diavel…e’ soggettivo…per me la diavel e’ un opera d’arte(l’utilizzo e’ scarso) la zzr1400 a mio gusto e’ sgraziata,molto meglio la bmwk1300s…che ho avuto e ha un gran motore…ed e’ anche maneggevole…mandi certo non e’ comoda come il Gs o agile come il Multistrada (ho avuto il 1200 ADV ora ho il multi 1000).
aledurne
11 ott 2011 - 14:51 - #28Dimenticavo…oltre a stare davanti a le varie 4 cilindri supersportive o naked o maxi come questa zzr sulle strade di montagna…consumo la meta’.
Con la k1300s facevo tra i 7 e i 9 km/l (13/15 a 110-120 km/h costanti)
Con la multi 1000 13/14 km/l tirando circa 20km/l a 120km/h costanti
Kavanagh
11 ott 2011 - 15:12 - #29Ho appena provato la Diavel e vi assicuro che è una goduria di moto, ridicoli sarete voi……..
Una moto unica, una vera opera d’arte, capace di regalare sensazioni uniche.
Anche questa ZZR 1400 ha un senso per il turismo veloce, dipende tutto dall’uso che se ne vuol fare.
Certo per la pista non va bene, per la strada sì, molto di più di tante scomodissime race replica che appena usciti dal circuito non hanno più senso.
Meditate, gente, meditate………..
enricosl900
11 ott 2011 - 16:26 - #30Il problema è che poi le race-replica in realtà in circuito ci vanno due volte all’anno se va bene. L maggior parte del loro utilizzo è comunque stradale, e allora perché volersi sacrificare con mezzi così scomodi e poco godibili? Per il gusto di parcheggiare e scendere da una moto che SEMBRA una superbaic? Mah… ognuno fa come crede.
Che poi una sport-touring sia più comoda di un GS o di un qualsiasi suv a due ruote è evidente: questione di postura di guida che carica meno peso sulla parte bassa della schiena. La Multi 1000 ce l’ho avuta anche io; per adesso mai stato a Capo Nord, ma ci sono andato al Nurburgring in giornata ed è stato un viaggio devastante: dopo 100/150 chilometri di autostrada io con quella moto avevo bisogno di fermarmi. Oggi ho una K1200R/Sport, e per l’anno prossimo sto valutando di andare a Capo Nord: mi sento talmente sicuro della sua comodità che sto pensando di andare su fino ad Amburgo in un giorno solo. Sono 1400 circa chilometri, e secondo me si possono fare: d’altronde il mio record personale con questa moto sono 920 chilometri in un giorno con dentro anche un bel tratto di montagna. Con una endurona certe distanze mi sarebbero impossibili.
Quanto ai consumi, probabilente la K1300 di aledurne aveva qualche problema: la mia 1200 fa tra i 15 e i 16 al litro in uso normale e arriva ai 18 in autostrada. La 1300 a detta di tutti quelli che ce l’hanno consuma qualcosa meno. Con la Multi anche io arrivavo a malapena ai 15 chilometri/litro, mentre con tutte le precedenti Ducati (748 esclusa) i 18/20 erano l’ordinario. Sono tuttora dell’idea che il 1000DS sia il peggior motore Ducati degli ultimi anni… :-)
giannnnn
11 ott 2011 - 19:15 - #31io non capisco…sempre a criticare i modelli di moto certa gente..se è jappo è perchè è jappo…se è italiana idem…ma godetevi la vostra moto e non insultate la gente a cui piace questo modello..stesso esempio per le altre moto..ogni motociclista ha le sue esigenze…e tutti motociclisti siamo…
MarcoXYZ
11 ott 2011 - 20:25 - #32Bella. Però la più conveniente rimane sempre la Suzuki GSX-1250F ABS Traveller; costa molto molto meno e i consumi non sono esagerati (extraurbano 29 Km/l si scrive su una rivista!).
cosaecome
11 ott 2011 - 20:52 - #33un mio ex capo ha fatto 1500km in 1 giorno con una hornet, e un mio collega ha usato la sua CB1300 x andare a Caponord. nulla è impossibile
cosaecome
11 ott 2011 - 20:53 - #34l’importante è andare in strada x fare km, e nn per menarsela al bar
pierpaolodoc
12 ott 2011 - 00:01 - #35ma i giapponesi si sono dimenticati della loro fantasia negli anni 86 87 88 89
in quegli anni inventarono moto come il vfr 750f, la supertenere, l’fzr ex up l’fzx lo zxr l’rgv etc adesso si rincorrono a chi è più veloce tra l’hayabusa e lo zzr con una drammatica dimenticanza, la kawasaki e la suzuki fanno parte dello stesso gruppo
ovvero milioni di € sprecati per fare concorrenza in casa propria
kido
12 ott 2011 - 01:47 - #36si ok , ma comunque questo video è fatto veramente bene.
thorgar999
12 ott 2011 - 02:08 - #37E’ sempre un piacere pizzicare qualcuno nell’orgoglio, a quanto pare…
PS. per chi mi dice di provare moto del genere rispondo “no grazie” perchè dopo essere stato dietro a una ‘busa per un bel po’ di tempo (e per svariate volte) ho perfettamente capito come si comporta una moto del genere: come ho detto! Preferisco 100 volte la mia errina che pesa la metà e che non mi stanca affatto! Altro che sport tourer da un milione di kg…
aledurne
12 ott 2011 - 08:13 - #38Enricosl900
Il multi 1000 e’ scomodo per la sella,in jeans mi fanno male le chiappe dopo un po,ma in tuta il primo giorno ci ho fatto 570km e sarei ripartito(anche se ho 38 anni e l’allenamento non e’ piu quello di 10 anni fa ;-). )
Il mio BMW era il k1200s mi sono sbagliato a digitare(il Cell ha le cifre piccole),quindi il motore della tua…credimi nei giri sui monti spremendola un po non arrivavo ai 10km/l se invece ci uscivo con la fidanzata e chiudevo il polso(ma non troppo ) stavo sui 14.
La
Multi invece mi arriva ai 20 nell’extraurbano e spremendola in tuta sta sui 15(ora ho una andatura piu’ fluida rispetto a qualche anno fa)
Mi viene un dubbio…visto che la tua multi e la mia k1200 qualche hanno fa ci consumavano tanto e ora la tua k1200 e la mia multi consumano meno…non sara’ che invecchiando il polso destro ruota meno e il contagiri vede la zona rossa di rado? ;-)
Scherzi a parte io ho avuto tre r850r e ognuna aveva un consumo differente…un po dipende dal polso,ma credo anche che a parità di moto da un anno all’altro e da una moto all’altra alle volte ci siano differenze inspiegabili…
Effettivamente quando esco con i ragazzi del club Ducati qualcuno si lamenta dei consumi alti del 1000…altri si chiedono come sia possibile…e la moto e’ la stessa !!!
LAMP ;-)
29km/l
12 ott 2011 - 21:48 - #39@ 32 da possessore di GSX 1250 fa traveller ti garantisco che 29 km/l è utopia!
enricosl900
12 ott 2011 - 23:00 - #40Aledurne… abbiamo la stessa età, e forse è anche vero che il polso non è più quello di dieci anni fa. Però io a onor del vero e senza falsa modestia, di fenomeni in giro oggi ne vedo veramente pochi: non so se sia perché ho un passo particolarmente svelto senza rendermene nemmeno conto o perché il livello generale delle nuove leve sia piuttosto basso.
Con la K raramente uso il motore sopra i 6000 giri: se te lo ricordi, quello è il regime a cui lui comincia a far sul serio… ma sotto ha talmente tanta coppia che a 6000 si va già abbastanza forte da poter cambiare marcia e guidare meno impegnati. Per come guido io, abituato da quindici anni di bicilindrici Ducati a due valvole, è il motore perfetto. Pieno quasi come un bicilindrico fino ai medi (solo un po’meno fino ai 3500…), spettacolare nei rari allunghi che gli concedo. Di meglio, per quel che ho provato io, c’è solo il BMW 1300…
Ah, per quanto riguarda i consumi io ho notato che miracolosamente scendono in modo considerevole fuori dai confini italiani. I chilometri con il pieno restano gli stessi, ma sembra che il serbatoio si restringa… ad ogni rifornimento del serbatoio completamente vuoto in media metto sempre un po’di benzina in meno di quella che ci entra in Italia. Sarà mica che nel nostro bel Paese i benzinai ci fregano… :-)))
aledurne
12 ott 2011 - 23:53 - #41Enricosl900
Me lo ricordo si quel motore…e’ una meraviglia !!!
Se non fosse per i costi di gestione superiori alla mia(io la moto la uso tutti i giorni)me la ricomprerei,ho scoperto che la mia il ragazzo che la compro’ da me la sta vendendo a 5000euro…che tentazione !!!
Grigia con le borse l’esa e lo scarico laser !!!
Ricordo il suo motore…ci misi due settimane a fare un allungo decente senza farmela sotto…secondo me i 4 cilindri sono belli solo cosi…sono pieni sotto…cattivi ai medi e furibondi agli alti.
Tu hai fatto la modifica alla centralina?
La era un 2005 e ai bassi zoppicava un poco…fatta la modifica da mamma BMW filava liscia come l’olio.
E poi in piega…dove la metti sta !!!
Le nuove leve tendono a fare i pazzeschi dove si rischia…ma sul misto puro dai vecchietti come noi ho notato che le buscano ;-) soprattutto da quando ho messo una mescola media sulla multi e’ impressionante…accetta persino le manate sul gas !!!
Tu di che zona sei? Io Liguria…Zena per la precisione
Kavanagh
13 ott 2011 - 02:24 - #42Volete sapere cosa scrivevano i tester della rivista IN MOTO (numero di 06/06) della ZZR 1400 del 2006, ovvero la versone precedente a questa (con 190 CV e 200 con airbox in pressione)?
“Appena in movimento, la ZZR acquista immediatamente un incredibile equilibrio………….che ci fa affermare senza tema di smentita che questa nuova maxi sia la MIGLIORE sportiva stradale che MAI ci sia capitato di guidare.
NON allarga vistosamente in uscita come ci si aspetterebbe al solo vederla.
ANZI, maggiore è la velocità di percorrenza, maggiore è la precisione e l’agilità con cui l’avantreno disegna le migliori traiettorie.
Alle alte velocità la protezione aerodinamica è molto buona fino ai 220 km/h indicati, oltre conviene comunque accucciarsi………I 300 Km/h indicati arrivano in un baleno, anche in quinta marcia!”
ALTRO che moto inutile………..:)
uovomastro
14 ott 2011 - 23:04 - #43Prima di sparare sentenze tombali su ciò che che non conoscete minimamente almeno abbiate l’umiltà di vederla coi vostri occhi se è un’enorme pachiderma e prima di dire che gira con l’ancora provatene una e rimarrete sorpresi da quante cavolate dite! e soprattutto se non vi piace minimamente NON leggete l’articolo e NON fate commenti idioti che dimostrano solo la vostra ignoranza e superbia!