Kawasaki ZZR1400 2012

Kawasaki ZZR1400 2012

Diversamente da quanto credevamo, la Kawasaki ZZR1400 si rinnova ma non si rivoluziona. Cambia poco nell'estetica ma sotto la pelle un nuovo motore rivede le già esagerate prestazioni della sport tourer più esagerata del listino. Un nuovo gruppo ottico anteriore, assieme a pochi dettagli delle carene, la distingue dalla versione ora in commercio, e una nuova strumentazione multifunzione gestisce la nuova elettronica di bordo.

Il telaio monoscocca in alluminio ha le stesse geometrie, ma è tutta nuova l'elasticità della struttura, ora più rigida e sportiva, che fa il paio con il nuovo forcellone più lungo e resistente. La meccanica è stata completamente rivista, con una corsa più lunga di 4mm che fa aumentare la cilindrata fino a 1441cc. Con nuove valvole e rapporto di compressione, la potenza raggiunta è di 200 CV (210 con l'air box in pressione) a 10.000 g/min, mentre la coppia raggiunge il valore di 162,5 Nm a 7.500 g/min. I chili sono 265 (268 per la versione più allestita).

L'elettronica è totalmente nuova, con il KTRC (Kawasaki TRaction Control) di serie impostabile su 3 parametri. Il motore ha due mappe selezionabili con una totalmente libera e una seconda che sfoga solo il 75% del potenziale. Nuova anche la frizione antisaltellamento e la strumentazione con grande schermo LCD per gestire tutte le impostazioni. Non si parla di versioni sovralimentate come si rumoreggiava qualche tempo fa.

Kawasaki ZZR1400 2012

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