BMW Motorrad lancia sul mercato la G 650 GS Sertão, enduro monocilindrica sportiva adatta sia per l’offroad che per l’uso quotidiano. La nuova G 650 GS Sertão, ha una linea ancora più sportiva della G 650 GS standard con caratteristiche studiate ad hoc per la guida in fuoristrada. E’ infatti dedicata a tutti quelli che amano l’avventura, senza rinunciare alle caratteristiche tecniche di una moto adatta alla guida di tutti i giorni con un rapporto qualità/prezzo interessante e a qualità di guida entusiasmanti.
La nuova G 650 GS Sertão è equipaggiata con il motore monocilindrico raffreddato a liquido della G 650 GS che fa della curva di coppia il suo punto di forza. Il propulsore dalla cilindrata di 652 cm3 eroga 35 kW (48 CV) a 6 500 g/min e sviluppa una coppia massima di 60 Nm a 5 000 g/min. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa, iniezione elettronica e doppia accensione. È disponibile anche in versione depotenziata per i neopatentati con 25 kW (34 CV) a 6 500 g/min, in questa configurazione la coppia è di 47 Nm a 4.500 g/min.
La ciclistica della G 650 GS è stata sviluppata pensando alla guida extraurbana e alle brevi escursioni su strade bianche. La Sertão invece è più incline alla guida off-road grazie alla maggiore escursione delle sospensioni e ad una taratura più rigida oltre ad essere equipaggiata con cerchi a raggi che sono più adatti a questo terreno. La scelta dei colori sottolinea ulteriormente la linea dinamica: livrea Aurawhite pastello/Blu pastello con scritta Sertão, sella bicolor grigio/nero.
Principali caratteristiche
- Motore monocilindrico di 652 cm²con consumi estremamente ridotti. Coppia di 60 Nm a 5.000 g/min e potenza massima 35 kW (48 CV) a 6.500 g/min. Disponibile in versione depotenziata: 25 kW (34 CV).
- Sospensioni dalla lunga escursione (anteriore/posteriore 210 mm) perfette per l’uso off-road.
- Cerchi a raggi con anteriore da 21” e 17” dietro.
- Livrea Aurawhite pastello/Blu pastello con scritta Sertão, sella bicolor grigio/nero.
- Portapacchi nero.
- Parafango della ruota anteriore allungato.
- Altezza della sella: 860 mm (serie) e 900 mm (optional).
- Parabrezza alto.
- Paramani.
- Paramotore in alluminio.
- BMW Motorrad ABS disattivabile (optional ex fabbrica).
- Ampia gamma di optional.
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woodstock21
03 ott 2011 - 14:33 - #1Mancava un rutto del genere alla gamma BMW!!!!!! non si poteva vivere senza! :-)
erarlo
03 ott 2011 - 14:36 - #2Se uno fosse interessato a questa tipologia di moto, che alternative esistono al GS 650?
Giolli Joker
03 ott 2011 - 14:43 - #3@erarlo
Yamaha XTZ660 Teneré direi… non mi viene in mente nient’altro, purtroppo…
Sono in procinto di acquistare la KTM 990 Adventure, ma se avessero fatto la versione 690 non avrei avuto dubbi…
tombino
03 ott 2011 - 14:49 - #4“La nuova G 650 GS Sertão, ha una linea ancora più sportiva”… appena nata sembra un’enduro di 15 anni fa… anzi il Dominator sembrerebbe 20 anni più recente affiancato a questa… Veramente OSCENA!
Franfrifro
03 ott 2011 - 14:55 - #5La vecchia 650 Dakar di 10 anni fa o poco meno con un’estetica appena aggiornata (ma proprio poco). Bella novità! Moto di tutto rispetto, eh, ma per favore non prendiamoci in giro con la storia del nuovo modello. Grazie.
E Redazione: ma un minimo sforzo no? Invece di copincollare il comunicato che l’ufficio stampa della Casa vi manda, magari ragionarci un po’?
“E’ infatti dedicata a tutti quelli che amano l’avventura”
Sì, certo…
“con un rapporto qualità/prezzo interessante”
Sì ma il rapporto come lo facciamo se non indicate il prezzo e… [continua sotto]
“qualità di guida entusiasmanti”
… se non l’avete provata?
Di alternative al GS 650 mono vedo solo la Yamaha Ténéré 660.
PS: scusate l’acidità, ma siete proprio tremendi!!!!!
sbiellato
03 ott 2011 - 15:08 - #6meglio la yamaha xt660r di questo cesso che telo fanno pagare caro assai !
woodstock21
03 ott 2011 - 15:16 - #7La xt è decisamente meglio!!!!!!!
lepeppe
03 ott 2011 - 15:39 - #8ma che brutta e quel faro è pessimo ma sicuramente i fan bmw che ne capiscono poco la compreranno per dire: “Sai ho una Bmw cioè bella affidabile e economica”
w la Guzzi
lepeppe
03 ott 2011 - 15:40 - #9ha le forcelle del SI piaggio.
Furo Fara
03 ott 2011 - 15:41 - #10Che tristezza, solo Yamaha e Bmw ad avere modelli in un settore dove un tempo giapponesi e italiane si davano battaglia e dove la Gilera con l’ RC 600 diede una lezione di stile a tutto il mondo.
http://www.transalpmania.fr/gilera/archives/pub/concessionaires/600_rc/images/2.01.jpg
Franfrifro
03 ott 2011 - 15:50 - #11@Furo Fara: lascia perdere, altri tempi. Purtroppo.
Franfrifro
03 ott 2011 - 15:51 - #12… quando bastavano un cilindro e 40 CV per fare una moto…
ziobenny
03 ott 2011 - 15:59 - #13bisogna vedere il prezzo, se è nello standard BMW……
griso 1100
03 ott 2011 - 16:06 - #14ho provato la versione “normale” e non è affatto entusiasmante!!! molto meglio l’xt!! costa più di 7000 euro ed è fatta completamente in CINA (compreso motore), viene solo assemblata in germania!!!! ma dato che è BMW nessuno dice niente mentre l’aprilia che ha qualche pezzo fatto in cina è stata messa in croce !!!!!!!!
vinxlt
03 ott 2011 - 16:08 - #15stavo per dire Pegaso come alternativa, ma ha ruote da 17”
Castigamatti
03 ott 2011 - 17:21 - #16siete un branfo di bifolchi. Ottima moto per principianti o chi cerca guida facile per andare ovunque. La testimonianza della bontà di un progetto ormai datato.
Ma vi rendete conto che la yamaha è la solita jap con - più specialistica - senza storia e con cui nessuno ci gira il mondo?
bibendus2
03 ott 2011 - 17:23 - #17brutta come la morte!
con delle forcelline che bisogna far attenzione a montare in sella che si piegano come uno startac!
ne venderanno giusto perchè è BMW e il mondo è pieno di idioti…
Furo Fara
03 ott 2011 - 17:28 - #18@22 si, ma vuoi mettere la cattiveria delle prime TT..
albi
03 ott 2011 - 18:41 - #192@ in alternativa c’è anche la Beta http://www.betamotor.com/it/alp/bikes/alp-4-0-2008
ma va là
03 ott 2011 - 19:04 - #20Quella Beta è un 350, non puoi equipararla alla BMW. La Pegaso c’è anche con la ruota ant. di 19″
Hondistaconvinto
03 ott 2011 - 19:21 - #21Io se dovessi prendere un monocilindrico non prenderei questa finta BMW,ma una vera e sana enduro stradale XT660Z Tenerè almeno ha un motore collaudassimo,costi di gestione bassissimi e ti permette anche di viaggiare senza problemi,una vera moto adventure,ma come al solito non capita in Italia,solo perché nn è 1200 e non ha il marchio BMW sul serbatoio
teto1300
03 ott 2011 - 20:22 - #22Cos’è un cinquantino?
sepron
03 ott 2011 - 21:10 - #23Effettivamente l’unica alternativa a questa moto è la xt 660 z che è molto più desiderabile. Le ipotetiche ktm 690 adventure o aprilia tuareg di cui si vocifera da tempo si collocherebbero uno scalino più in alto
craig18
03 ott 2011 - 21:18 - #24Orripilante, inutile perderci altro fiato…
paoric
03 ott 2011 - 21:36 - #25si vocifera un prezzo di 8000 €….. !!! PAZZI
misangelo
03 ott 2011 - 21:48 - #26Mio padre ha il g 650 xcountry che è il progenitore di questo bidet… l’xcountry aveva un motore rotax e non un cinese, una forcella guardabile ed un’affidabilità degna di un BMW: dopo 6000 km fermo per problemi elettrici .
Una vera vergogna !
E questo rutto di moto ad occhio è molto peggio !
Meno male che è pure caro !
frap
03 ott 2011 - 23:06 - #27prendetevi una vecchia XT 600, ve le buttano dietro a un decimo del prezzo di questa cinesata a peso d’oro e vanno alla grande. O una F650 Rotax. Oppure una Aprilia Pegaso.
No alle forcelle del Califfone a 8000 Euro
maxduca
04 ott 2011 - 08:11 - #28#17
La Yamaha XT non ha una storia?
Ma fammi il piacere … Questa moto fa schifo, è un offesa al genere, ma gli italiani (idioti) la compreranno, sopratutto se costerà tanto … …
GRANCHIENZO
04 ott 2011 - 08:12 - #29mamma mia!! sempre + brutta!!!!
Supersprint
04 ott 2011 - 08:56 - #30Franfrifo 100%, “qualita’ di guida entusiasmanti”, ma l’avete provata??
la moto in se’, indipendentemente da dove ne fanno i pezzi, non e’ male, ma non vale i soldi che costa e su alcune finiture pare prorio” tirata via” a quel livello e’ fatta meglio l’ XT 660 , spero che con questa crisi questo segmento si rivitalizzi, un mono da 50 cv ed un bel serba da 20-22 litri, 180-185 kg di peso e ci fai tutto ad un costo accettabile, altro che 1200-1300 e 280 kg, bauletti , valigie, stereo, GPS, ESC, etc.. etc..
MauroVE
04 ott 2011 - 13:52 - #31Tutti i motori Rotax 650 usati da BMW sono fatti in Cina e, solo motore senza iniezione, costerà 100E-150E franco stabilimento.
luxonic
04 ott 2011 - 17:56 - #32E qui come non intervenire con una citazione d´autore…
“Per me la GS Sertão é una ca**ta pazzesca!”
Ora vorrei i 92 minuti di applausi… :-)
fabiosg76
05 ott 2011 - 00:13 - #33Il Dominator è mille volte più bello e poi il ktm 690 enduro r tutta la vita,almeno se vado in giro non mi ridono dietro!!!!!
bicilindrico
05 ott 2011 - 22:39 - #34scusate di solito non uso questi toni, ma sto davvero per vomitare…
irish75
17 feb 2012 - 10:58 - #35Molto meglio la Honda nc 700 x con abs di serie e allo stesso prezzo di quetsa bmw te la danno con il cambio sequenziale ed e’ bicilindrica.Ah dimenticavo la Honda ha anche il vano per il casco integrale.