Finalmente, dopo numerosi rumor e speculazioni, arrivano le prove: la prossima generazione di R1200GS sarà raffreddata a liquido! Le foto spia pubblicate da MCN e Motorcycle USA sono eloquenti e nonostante la camuffatura del muletto immortalato è difficile nascondere le parti meccaniche che saranno la vera novità della prossima edizione, probabilmente pronta per l’Eicma di novembre.
Tutto nuovo, riprogettato da zero, con un basamento inedito e le teste ruotate di 90° in senso orario, in modo da avere l’aspirazione superiormente e lo scarico che esce basso. Le alette di raffreddamento sono sparite, e sembra essersi ridotto anche l’ingombro laterale dei copritesta. Anche la trasmissione cambia, si sposta sul lato sinistro con un conseguente sopostamento dello scarico a destra, che rimane molto inclinato e voluminoso.
Il telaio è molto simile all’attuale GS, ma sembra avere tubi di maggior sezione e soprattutto il telaietto posteriore separato. L’estetica è in puro stile Giesse ma affinata nello stile e nell’aerodinamica, con un frontale più spostato in avanti e più affilato, e un posteriore leggero con un nuovo gruppo ottico, e il solito telaio in alluminio a vista sotto le borse laterali. Il serbatoio pare più snello nella parte centrale e i fianchetti aumentano la sensazione di leggerezza. Per ulteriori news su dettagli meccanici ed estetici, dovremmo aspettare ancora un po’ di tempo.
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valetango46
21 ago 2011 - 07:14 - #1che moto!
brutta botta per i giessisti da aperitivo… ora gli toccherà mettersi in coda fuori dai concessionari?
meno male che le bmw tengono il prezzo.
ihihihhihiihhihihih
nirvene
21 ago 2011 - 07:21 - #2 (nascondi)Sicuramente una delle moto più attese della prossima edizione dell’Eicma e un successo già annunciato e anche meritato.
Le nostre case motociclistiche per poter crescere devono prendere ad esempio la serietà della casa bavarese che rappresenta un benchmark per quei marchi che si inseriscono nelle stesse fasce di mercato, in special modo la Moto Guzzi.
ottorenato
21 ago 2011 - 07:54 - #3 (nascondi)Finalmente……. a Novembre la presentano,bellissima e molto funzionale come sempre.
valetango46
21 ago 2011 - 07:58 - #43
ecco appunto, FINALMENTE!!!!
ahahahhahahahhaahaha
Hondista convinto
21 ago 2011 - 08:10 - #5Io l’unica moto che sto aspettando è la nuova Africa Twin,altrimenti mi tocca boicottare la Honda e fare o BMW F800GS o KTM 990 ADV.
maxduca
21 ago 2011 - 08:39 - #6E così questa mucca BMW peserà ancora qualche chilo in più … … una moto orrenda che però noi italiani babbei compriamo a occhi chiusi, è una BMW … … un pò come succede per le auto, se Mercedes o BMW fanno una scorreggia di macchina noi la compriamo, ovviamente senza dimenticare di disprezzare i prodotti nazionali … … Bah!
valetango46
21 ago 2011 - 08:56 - #7http://putredine.forumfree.it/?t=57358177
TonyBarile
21 ago 2011 - 09:23 - #8Non sono un fan del GS ma sono curioso di scoprire le novità tecniche di questo nuovo modello anche perché queste saranno poi estese ad altri modelli a me più vicini.
E con piacere ho notato le PINZE FRENO CON ATTACCO RADIALE cosa molto interessante per le moto con il telelever specie se saranno di produzione Brembo e non più Tokico (da qualche anno si è passati alle pinze giapponesi, e sarà per la pompa rimasta Brembo ma la frenata ne ha in qualche modo risentito).
misano
21 ago 2011 - 09:36 - #9Chissà magari fanno una BMW multistrada ?
Il cupolino cosí raccordato fa molto Ducati.
Io in ogni caso mi chiedo il perchė di queste moto milleduecento che consumano e pesano e inquinano come automobili.
Il controsenso ė lampante, look da raid africano e cilindrata spropositata, tutto per ripagare megalomanie o frustrazioni ma all’atto pratico, che senso hanno questi pachidermi?
Anche per le moto arriverá il downsizing.
selektion
21 ago 2011 - 09:39 - #10Il GS è sempre un grande successo, questa non sarà da meno!!!
Un successo meritato, visto che per anni è rimasta l’unica moto da turismo e si è fatta un nome.
Ora tutti ad inseguire in un segmento che tira alla grande, prova ne sia gli ottimi risultati di Multistrada (ci fosse 800…), Tiger e Super Tenerè, ci manca ancora la Honda che probabilmente entro il prossimo anno tirerà fuori una gran bella moto come sempre!!!!
Se qualche motociclista compra il GS solo per immagine, la grande maggioranza lo acquista per macinare decine di migliaia di chilometri ogni anno, e chi fa tanti km compra solo una moto che lo soddisfi appieno.
Avvocato Giuseppe Fortino
21 ago 2011 - 09:53 - #11Esagerata, in tutto.
nirvene
21 ago 2011 - 10:04 - #12Concordo con Selektion, se uno vuole una moto da Bar si rivolge ad un’altra tipologia di moto più “spettacolare”.
valetango46
21 ago 2011 - 10:11 - #1310
se le cose stanno come dici le ultime 2011 andranno a ruba e le 2012 partiranno molto a rilento.
invece io credo che andrà diversamente.
ormai bmw campa di modaioli, come e meglio degli altri costruttori.
blutarski
21 ago 2011 - 10:39 - #14Il GS è considerata moto da bar solo in Italia, è comunque ci sono moto più spettacolari da portare al bar. Dipende dalla destinazione di utilizzo che uno ne vuole fare, se si intende viaggiare in Europa è l’unica casa (anche Honda non male) in grado di garantire una copertura quasi totale con le officine e centri assistenza, copertura di 5 anni in caso di guasto in strada e non appena c’e’ un richiamo ti arriva la raccomandata a casa. La qualità costruttiva è sicuramente superiore, noi abbiamo ottimi motori, grintosi, ma il resto lascia a desiderare anche su moto di pari fascia di prezzo. Ho venduto il mio GS per prendere un Multistrada (la base), non per il bar, 30.000 km l’anno. Mai i scelta più errata per la mia destinazione di utilizzo. Sella che si deforma, paramani di ricotta, attesa per i pezzi di ricambio banali di oltre 30gg, solo Dio sa quante maledizione ho tirato al sistema di accensione, valigie originali non impermeabili, senza contare il fatto che ogni volta c’e’ un richiamo lo devo scoprire da solo, attraverso forum, etcc.. e per farsi fare la sostituzione devo minacciarli. Non sto dicendo che il GS fosse esente da difetti, ma l’intervento e’ sempre stato immediato,senza discussioni e decisivo.
Tutto questo giusto per rendere l’idea della mia esperienza a chi muove osservazioni sulla sostanza del GS. Appena posso mi riprendo una BMW !!
My 2 Cents !
ducalfista
21 ago 2011 - 10:43 - #15uuuuuuaaaaaaaaauuuuuuuuuuuu!!!!!!!!!
Aiosa
21 ago 2011 - 10:47 - #1614
naturalmente, in Italia si scelgono moto anche per un discorso di moto, poi mi dirai quante Bandit 1200 si vendono in Germania e quante in Italia, naturalmente il nuovo GS sara’ un successone…fino a quando le finanziarie concederanno i prestiti!
Giolli Joker
21 ago 2011 - 10:51 - #17Sicuramente il GS ha i suoi pregi ed è una eccezionale tourer ed altrettanto sicuramente tanta gente lo compra perché è uno status symbol…
Comunque è anche la moto più venduta nel Regno Unito…
La rivista inglese Bike l’ha definito la moto migliore tra quelle provate in 40 anni…
Personalmente non digerisco varie soluzioni tecniche che lo caratterizzano, ma sono gusti miei evidentemente.
Curiosità: 20gg fa ero ad Hong Kong, ho visto pochissime moto, ma in un parcheggio per motocicli che ho notato c’erano 2 mezzi: un GS ed un T-Max…
La “rivoluzione a liquido” la vedo come un probabile aumento di peso e di complicazioni… certi motori sono così validi in configurazione ad aria/olio che non vedo necessario questo step evolutivo; mia personalissima opinione comunque…
steppenwolf
21 ago 2011 - 11:01 - #18#1
simpatico! mi hai fatto sorridere :)
ma-pi
21 ago 2011 - 11:09 - #19che dire, non mi piaceva prima e non mi piace adesso!!! sembra un camion, sgraziata nell’estetica, beve ed è ingombrante…. decisamente meglio la moto guzzi stelvio o il multistrada………….
the emperor
21 ago 2011 - 11:10 - #20cmq a me il gs non piace, però va dato atto che oltre al successo commerciale dato dall’ essere di moda è anche una signora moto si guida che un piacere, e ducati delle rivali è stata l’ unica inteliggente a proporre un prodotto diverso xkè sapeva che contro il gs non c’era storia e le vendita della multistrada (moto veramente incredibile spero in un 848) le stanno dando ragione
XANDRES
21 ago 2011 - 11:11 - #21la moto è tanto butta quanto efficace e versatile
però il raffreddamento a liquido mi sa di un altra “cosa che si può rompere” so un motore che ha già dimostrato di essere solidissimo!!
andreamarco
21 ago 2011 - 11:12 - #22Per la mia esperienza é una delle migliori moto in assoluto. Pratica, prottetiva, robusta e perfetta per i viaggi. Nonostante la mole e molto maneggevole in citta si guida quasi come uno scooter. Nel suo segmento é la piú venduta in assoluto in tantissimi paesi, inc. Italia e germania. Se non avessi auto o mezzi pubblici questa sarebbe di sicuro la prima scelta, anche in due e comodissima e con la mia stazza non ha problemi…. ;-)
L’unico difetto…. Non mi emoziona, non lo ha mai fatto. Adesso vivo con una monster scomoda e non perfetta in tanti dettagli… Ma mi diverto molto di piú!
ducalfista
21 ago 2011 - 11:21 - #23io il multistrada ce l’ho, problemi? si li ho avuti, tempestivamente risolti e con debite scuse!! accessori? ho preso solo il bauletto posteriore, consegnato in tre giorni.. consumi? di media riesco a fare frà i 18/19 km litro, se gli devo trovare per forza un difetto; direi la capienza del serbatoio, un 25 litri ci sarebbero stati benissimo….
poi i gusti sono gusti io personalmente concordo con ma-pi, se non avessi preso il multistrada avrei preso la guzzi stelvio…………………………
W l’ITALIA……………………
Elefant900ie
21 ago 2011 - 11:39 - #24Mai piaciuto il GS, mai stato Bmw-oriented come molti italiani e non capisco che senso ha mettere l’impianto di raffreddamento ad una petroliera come il GS giusto per tirare fuori un’altra decina di cavalli da usare unicamente su asfalto (non fatemi ridere dicendo che con questo bisonte fate off).
Senza contare che i consumi andranno sicuramente ad aumentare, per la gioia dei benzinari che vi vendono un litro ad 1.60euro…
Er markketaro tedesco suona un po’ come il barcarolo romano, tanto sa che gli italiani per questi aggeggi griffati aprono sempre il portafoglio convinti di aver comprato il non plus ultra della tecnologia del quarto reich.
Contenti voi dell’ennesimo Gs…
mash250
21 ago 2011 - 11:48 - #25il multistrada è ancora il punto di riferimento
motorsputnik
21 ago 2011 - 11:49 - #26Ma sarà mai possibile parlare di una nuova moto senza tirare in ballo luoghi comuni? Chi parla di “moto da bar” secondo me è proprio chi vive la moto al bar, il “bar sport” dove i panzoni discettano di calcio tra una scopetta e l’altra senza saperlo giocare…
Le case producono moto non per passione (anche se nelle case lavorano un sacco di persone che amano profondamente la moto), ma prima di tutto per guadagnare, perchè sono aziende come le altre. Quindi producono un modello cercando di intercettare (o stimolare ad arte, come con le teniche di viral marketing e con i teasers) le aspettative e i desideri dei motociclisti-consumatori. Questo vale per le Jap, per BMW come per Ducati. L’R1200 GS è una moto lontana dalle mie necessità, ma è stata comprata da persone che ci fanno 1000 (casa-ufficio-bar) o 30000 (raid in Mongolia) km annui. E’ una moto con una sua personalità, cosa che non si può certo dire di tutte le moto, con pregi e difetti come quasi ogni altra moto. Si evolve nel tempo, senza troppa fretta. Il raffreddamento a liquido prima o poi doveva arrivare, per poter rispettare le future norme Euro. Se fa per te, se la desideri, se ne hai bisogno o credi di averne la compri, altrimenti ne acquisti un’altra. E se uno la vuole usare solo per la città e per andarci al mare, la moto è sua e la può ben vivere come gli pare, senza dovere essere bersagliato dai soliti benpensanti.
mh
21 ago 2011 - 11:53 - #27cambia tutto per non cambiar nulla … saranno tedeschi ma questa “rivoluzione” è molto italiana.
VIVA L'ITAGLIA delle banane
21 ago 2011 - 11:57 - #28beh, mi fanno ridere certi commenti da W l’italia
io mi vergogno di essere ITAGLIANO, grazie a quello che è diventato questo paesello.
e non compro itagliano, anche perchè ormai il made in italy non esiste più
aziende MOTOCICLISTICHE italiane che vanno a produrre in THAILANDIA o in BRASILE rappresenterebbero il made in italy ???
ducalfista
21 ago 2011 - 12:18 - #29#28
per il momento la DUCATI è ITALIANA al 100% e non produce all’estero……………… la guzzi stelvio viene prodotta in ITALIA……….
che il made in italy non esista più lo dici tu, io non ne sono poi così convinto…….
OGNI CO LA SO’ CRAPA……………..
enjoyash
21 ago 2011 - 12:22 - #30perchè bmw coi motori cinesi della loncin rappresenta il made in germany invece?ahahahah
comunque statene certi, in italia su 100 GS venduti, 90 scorrazzano per 3000 km annui max tra bar, mare e ufficio, rigorosamente tra maggio e settembre…gli altri 10 ci fanno quello per cui è nata sta moto, ovvero turismo a lungo raggio. è così, il GS c’è sempre stato ma fino a 4 anni fa non se lo comprava nessuno, se non i 10 di cui sopra…ora è una moda…è come avere il suv e l’iphone…non vedo perchè qualche bmw-fan qui sopra cerchi di negare l’evidenza…anche bmw l’ha capito, da qui pinze radiali (al bar servono) e raffreddamento a liquido per sparare su un po’ di cv in più (totalmente inutili su una tourer)… ah per il tanto decantato valore dell’usato bmw, sarà una bella botta questo modello…già ci son migliaia di gs che, passata la moda, saranno in vendita…col nuovo modello se ne aggiungeranno altri…
aledurne
21 ago 2011 - 12:48 - #31Chi denigra BMW non ne ha mai guidata una(io ora ho Ducati…ma il GS mi manca un pochino…solo che causa bimbo le mie uscite si limitano a delle uscite di 5/600 km il fine settimana)
Dire che il GS invecchia…beh…non credo e’ l’unica moto che si vende bene di qualsiasi anno…e sostenere che si vendono da 4 anni…aprili tu gli occhi e non negare l’evidenza dal 1100 il GS e’ stato un successo e continua ad esserlo…
Sparthan74
21 ago 2011 - 12:48 - #32Anche se non sono un fan BMW do pienamente atto che la casa di Monaco ha saputo lavorare bene sin dalla prima versione creando un filone che sembrava oramai morto e sepolto. Da li tutti ad inseguire prima tra tutte la Yamaha con la nuova ST, stupenda a mio avviso, e le Tiger e KTM. La moto totale? forse, fatto sta che il mercato italiano premia un prodotto davvero fatto bene e poliedrico anche se alla portata non di tutti.
maurossi
21 ago 2011 - 12:50 - #33Guardate i Km di ogni GS che incontrate resterete delusi molti sono oramai oltre i 100000 , comunque e’ molto piu’ made in Italy le BMW che certe moto italiane
Sparthan74
21 ago 2011 - 12:52 - #34Enoyash, non hai torto, anzi. Tuttavia in un momento come questo il settore alto di gamma tira perchè si vende.C’è gente che ti spende 50mila per Audi e BMW, lo stesso per le moto.
Potremmo stare mesi o anni a discutere su quanti viaggino con le GS o vadano in pista con Ducati e hypersport Jap ma alla fine non si arriverebbe a nulla. La moto è principalmente passione, possedere un oggetto che soddisfa il proprio ego, anche se dovessi farci casa-bar e viceversa.
Che tali persone siano lontani anni luce dai turisti BMW come li conosciamo noi (k800 o K1000, chi li ricorda?) agli uomini marketing non importa piu di tanto. Contano i numeri di vendite e BMW ormai è una scommessa vinta a mani basse. IN fondo diciamocelo, tra gli adulti e i bambini non c’è molta differenza, cambiano soltanto i giocattoli, o no? :-)
betten
21 ago 2011 - 12:53 - #35L’unico difetto del GS è che ce l’ha pure Calderoli :D
Sparthan74
21 ago 2011 - 12:57 - #36@maurossi. Perdonami Mauro, ma perchè nell’acquisto di una moto non è contemplato il puro gusto di possederla e invece per forza di cose dovrei acquistare un GS solo per viaggiarci? Allora diamo un senso alle varie Ducati 1198, GSX, CBR o R1, diamo un senso alle Harley perchè costano tanto, agli scooter 800 da 180all’ora….stiamo cercando di dare un senso a qualcosa che compri piu per passione che per reale necessità. Se poi le due cose si conciliano ben venga.
Non sono un appassionato BMW, ma ammiro con un pizzico di invidia chi può permetterselo. Ormai alla soglia dei 40 sogno ancora come un 14enne davanti ai depliants Yamaha (sono Hondista, pensa te) Supertènèrè e la sensazione di avventura che trasuda riportandomi alla mente le mitiche Dakar.
Se poi devo trovare chi mi guarda il contakm e mi deve sentenziare perchè della moto non ne faccio un uso corretto (corretto per chi?) mi viene solo da ridere.
Sparthan74
21 ago 2011 - 12:59 - #37@motorsputnik….concordo al 110% con te.
valetango46
21 ago 2011 - 13:05 - #38Sparthan74,
la k800 mi sfugge, potresti linkare una foto?
le moto giuste per gli usi corretti esistono eccome: per quelli che hanno cominciato a guidare quand’era ora e si sono appassionati, perfezionati e specializzati anno dopo anno.
hai presente la differenza tra scopare e farsi le seghe? con le moto è uguale: divertiti coi depliant…
:)))
cosaecome
21 ago 2011 - 13:09 - #39non c’è che dire, una rovoluzione
sentenza...
21 ago 2011 - 13:12 - #40# enjoyash 30
beh, anche su 100 ducati 1198s vendute,
4 vengono usate per quello per cui è stata costruita
90 per il bar e l’aperitivo
6 per i passi e lo spostamento quotidiano
è normale
e vogliamo parlare della DIAVEL ???
o della Z750 ???
o della Tiger ???
o della R1 ???
ormai le moto sono utilizzate in svariati modi, ognuno come cavolo gli pare !!!
blutarski
21 ago 2011 - 13:18 - #41@26 bella osservazione e approvo. Sono assolutamente d’accordo che la moto possa piacere o meno, il mondo è bello perchè vario. Non sono d’accordo sul binomio è una moto da bar quindi è una moto pessima. La moto può non piacere ma è innegabilmente ben riuscita sia dal punto di vista meccanico che del marketing. Il raffreddamento a liquido serve per rispettare la normativa euro4 e l’introduzione di questo sistema sul boxer mi addolora un pò, aria ed olio forever !
Sparthan74
21 ago 2011 - 13:23 - #42@valetango…la differenza non la conosco. Forse tu si? Forse perchè a differenza tua io guardo i depliants di moto e scopo, tu forse il contrario ;-)
Lamps.
Ps: La moto era la K80. Non ti imputare su piccoli errori per farti bello.Cala la cresta e vivi tranquillo. ;-)
valetango46
21 ago 2011 - 13:29 - #43sparthan740….
casso l’è la k80???
a furia di guardare i depliant te sei ciecato?
ahahhahahahahahahaha
ammazza che stordito…
dài, non impuntarti per farti brutto: anche la k1000 non esiste, ma volevo sorvolare!
valetango46
21 ago 2011 - 13:35 - #4444
io ripiegherei sulla svizzera, tutt’al più sull’austria…
:)))
enjoyer
21 ago 2011 - 14:26 - #45Sono daccordo con chi di dice che l’aggiunta del raffr.a liquido è una “complicazione” con pro e contro in un motore cosí collaudato come il boxerone bavarese, però se hanno potuto ridurre l’ingombro laterale grazie a questa soluzione, visto che è uno dei punti dolenti di questa tipologia di motori, penso sia una scelta giusta,oltre ai noti vantaggi di raffr./consumi/emissioni etc.
Valentino Russia
21 ago 2011 - 14:31 - #46#45
Mi sa che ripiego su Praga ;)
ApriliaForever
21 ago 2011 - 14:38 - #47Se non ci son i congoli e le mitragliatrici ai lati non m’ interessa …
:D
divaio
21 ago 2011 - 14:39 - #48il raffreddamento a liquido per rispettare le normative euro4 posso capirlo
ma a cosa servono le pinze radiali su una moto cosi?
Sparthan74
21 ago 2011 - 14:41 - #49@ 46 e 47 :-D
Sparthan74
21 ago 2011 - 14:46 - #50@divaio abbiamo una idea della pinza radiale ancora esclusivamente legata al settore racing stradale.
In una moto che poco non pesa, a pieno carico e passeggero a bordo se puo esserci un miglioramento in tema sicurezza lo condivido in pieno. E poi diciamocela tutta, fa anche un po figo.
Un plauso agli uomini BMW che riescono a rinnovare un grande classico aumentandone la dote tecnica.