Da questa foto spia possiamo finalmente dare per certa l’esistenza di una Streetfighter 848, da tempo rumoreggiata in lungo e in largo fra gli addetti ai lavori ed ora, pare, in via di presentazione nei primi giorni di novembre all’Eicma 2011. Questa foto spia (dovremmo andarci piano con questa definizione) scattata appena fuori lo stabilimento Ducati di Bologna è comparsa sul forum Ducati.ms qualche giorno fa, poi rimbalzata da Motociclismo.
Da cosa possiamo capire che si tratta della versione 848 della naked più cattiva del mercato? innanzitutto dalla inedita colorazione giallo/senape, una tonalità non presente nel listino SF attuale e storicamente uno dei colori base delle sportive minori Ducati (749 e 748, a loro tempo, furono presentate in giallo). Il secondo aspetto riguarda il monobraccio 848, che differisce dall’attuale per la presenza di 5 dadi di fisaggio del mozzo al posto di 6.
Last but not least, una forcella anteriore dal colore bronzeo che ricorda molto l’unità montata dall’ultima Monster 1100 EVO, e che differisce decisamente dall’unità argentea o dorata (versione S) della attuale produzione. Estetica? del tutto invariata. Come prospettavamo non ci sono rivoluzioni ma solo adattamenti ciclistici e meccanici per una moto apprezzata stilisticamente ma bisognosa di un downgrade.
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Peppino235
09 ago 2011 - 10:03 - #1da tanto tempo aspettata un po da tutti penso si venderà bene, anche se personalmente hanno messo troppo tempo prima di cacciarla
sf848
09 ago 2011 - 10:06 - #2con abs e traction control diventa la miglior moto da citta’ e giri domenicali migliore sul mercato pero’ hanno aspettato troppo
simone-mil
09 ago 2011 - 10:13 - #3beh se fanno una streetfighter 848 spererei che facessero una multistrada 848 ad un prezzo decente, ne venderebbero una valanga, magari una versione umana senza troppe diavolerie elettroniche ma una moto che possa far divertire tutti senza spendere un rene.
Vulkano
09 ago 2011 - 10:14 - #4Sicuramente più “umana” da guidare… se uno passa dalla 1098 a questa la porta con una mano sola! Come per la Brutale però, saper guidare la versione più rabbiosa, oltre a essere una grandissima scuola guida, regala emozioni uniche.
simoCBRRR
09 ago 2011 - 10:15 - #5foto spia mica tanto sono proprio all’uscita della fabbrica di borgo Panigale. direi piu che altro operazione di marketing(guardare google maps per credere)
the emperor
09 ago 2011 - 10:18 - #6da possessore della sf 1098, una 848 sarebbe sicuramente più appetibile la 1098 è molto estrema e difficile da sfruttare in strada
anche una multi 848 senza troppe sofisticazioni potrebbe essere molto allentante (vorrei passare alla multi ma la 1200 è troppo, mi sono stancato di avere tanti cv che alla fine sfrutto poco)
andreamarco
09 ago 2011 - 10:25 - #7Il manubrio sembra essere più turistico di quello montato sulla 1098.
mh
09 ago 2011 - 11:04 - #8con l’848 la sf diventa decisamente più appetitosa anche se la 1098, proprio perché così cattiva e poco gestibile, ha un fascino da moto d’altri tempi.
rudyduca
09 ago 2011 - 11:11 - #9Anche io voglio la Multistrada 848. La ordinerei al day-one.
Al momento ho paura che Ducati purtroppo non presentarà una Multistrada più economica in tempi brevi. Lo farà solo una volta che la Multi 1200 si sarà definitivamente affermata, come ha fatto BMW con la F800GS.
Speriamo solo siano più rapidi di BMW a lanciare la 800, altrimenti invecchio!
maxduca
09 ago 2011 - 11:17 - #10@5
Hai perfettamente ragione, sta uscendo dallo stabilimento Ducati!
oltre che il motore ssperiamo abbia anche un prezzo più umano … …
sentenza...
09 ago 2011 - 11:28 - #11la naked 800 che mancava.
l’ammazza giap definitiva, se il costo sarà umano.
tra questa e la f3 in giappone stanno già interrogandosi sul futuro…
comunque toglierà forse un pochino di mercato al monster, però di sicuro permetterà alla ducati di aumentare il fatturato, che è quello che conta nel 2011.
la streetfighter, a differenza di altre naked italiane appena uscite, è bella.
cosa che conta molto.
sulle doti dinamiche nessun dubbio.
mojito_si
09 ago 2011 - 11:30 - #12Mi unisco al coro di coloro che aspettano la Multistrada 848, il 1200 mi piace è fantastica ma è troppo potente, ben poche volte si può sfruttare a fondo, meglio una versione più equilibrata.
Non a caso le endurone-supermotardone 800cc vengono presentate da varie case, si ridimensiona il portafogli dei possibili acquirenti e le case si adeguano.
paninaro
09 ago 2011 - 11:34 - #13la ducati ha già detto di non voler imbastardire la multistrada con una di cilindrata inferiore per poterla mantenere “esclusiva” non ha negato però la possibilità di un’altra moto sulla falsariga di cilindrata inferiore. quindi se si farà una enduro di cilindrata più contenuta non sarà una multistrada ma un multiqualcosaltroperfaresichei20000eurodellamultisianogiustificati.
techmaz
09 ago 2011 - 11:47 - #14848..se chiudessero il cannotto di sterzo e la rendessero più guidabile ed agile in curva sarebbe da tenere seriamente in considerazione! la 1098 ha senso solo nel rettilineo tra un tornante e l’altro.. e speriamo niente abs di serie per figh@tte…
verissimo che la 1098 e la mv 1078 sono moto che regalano adrenalina a palate… ma sono moto da manicomio! difficile tenere il ritmo quando si inizia a spingere seriamente per 20-25km di fila!
anotherday
09 ago 2011 - 11:51 - #15di 1098sf ne hanno venduti pochisimi,è il momento giusto per reciclare un po’!!ma che prezzo dovrebbe avere??nel senso che se un monsetrino 796 da entry level ducati costa 8000 euro,una sf848 costasse meno di 10000 sarebbe la morte di tutte le monster!!e se costesse + di 12000 sarebbe comunque un prezzo molto alto,ci sono tante sf1098 usate con pochissimi km e accessoriatissime in vendita!!!
techmaz
09 ago 2011 - 11:56 - #16giusto… ma a 10.500/11.000 ne venderebbero a palate! il monster fa nicchia a se.. io non comprerei mai un moster 1100, una sf 848 si..
con lo yen così alto se non battono il mercato ora…
la sf1098 non è una moto riuscita molto bene di ciclistica…con meno cavalli e delle geometrie differnti magari fa concorrenza anche alla tuono!
Sonico
09 ago 2011 - 12:02 - #17Non ha venduto la più grossa, ho forti dubbi che questa possa fare il botto. Intanto dovrebbero cambiare alcuni particolari (tipo il faro…) e provare un prezzo più umano. Una cosa che non si capisce è: perché fare un downgrade di una moto che non vende e non farlo per una moto che vende (la Multistrada)?
PS. Naturalmente togliendo oltre a potenza e cilindrata anche un bel pò di parti speciali e sofisticazioni elettroniche che, con tutta onestà, quanti sono in grado e sentono il bisogno di usare?
dade900
09 ago 2011 - 12:57 - #18secondo me, questa doveva essere la nuova monster
desmonik
09 ago 2011 - 13:11 - #19secondo me andrà sui 13 mila….e mi sa che non dormirò….sbavo per la street normale…ma la potenza esagerata e soprattutto il costo mi ha fatto passare la voglia….ma con questa 848..tutto cambia!!….l’unica cosa…un piccolo restilyng del faro davanti troppo giapponese!!..poi corro in concessionario e faccio il 30esimo prestito!! ah ah ah
FrankX
09 ago 2011 - 13:23 - #20Speriamo abbia freni “umani” o l’ABS. Bellissima.
sentenza...
09 ago 2011 - 13:33 - #21allora…
1198- 1199
BMW S1000rr
rsv4 factory e R
speed triplee
street fighter
f4 1000 rr corsacorta
F3
questa street
direi che l’europa stra-domina, cosa che fino a 6 anni fa sembrava impossibile
ricky.tmaxxx
09 ago 2011 - 13:34 - #22Hanno atteso un pò a lanciarla con questa motorizzazione, ma comunque il tempo non manca, infatti è palese che turtti i modelli ducati sono molto longevi a listino, non stanno sempre a cambiare modelli come certa concorenza asiatica, ed è un altra caratteristica di pregio delle creazioni di Borgo Panigale.
Questa streetfighter 848 essendo anche più accessibile come prezzo, è prevedibile sarà apprezzata dal mercato nazionale ed internazionale, come il resto dei modelli in gamma. Brava Ducati e viva l’eccellenza dei prodotti Italiani!
Filiberth
09 ago 2011 - 13:54 - #23Ma son veri i problemi di ciclistica (sterzo che chiude, poco comunicativo, etc…) che in molti, anche tester, dicono a proposito della StreetFighter?
Sulla Multistrada 848… c’è già la 1200 “base”, con sospensioni meno pregiate e senza regolazione elettronica. Produrla in versione 848cc a Ducati costerebbe uguale, per poi venderla a meno… Secondo me finchè vendono bene (e la stanno vendendo molto bene) la 1200 faranno solo questa.
ducati_regna
09 ago 2011 - 13:55 - #2421 dimentichi 675:)
Peppino235
09 ago 2011 - 14:20 - #25Comunque chi dice che le monster non si venderanno piu per colpa della SF848 non è vero… c’è chi vuole e compra la monster già per mito e chi la sf, che a livello guida non hanno niente a che vedere,
poi per quanto riguarda le vendite sul mercato italiano con la SF 1098 non lo so, ma in francia e in svizzera si è venduta molto bene
LauraRGV
09 ago 2011 - 14:28 - #264 pensa come si potrebbe guidare bene arrivando da una moto di cui si siano sfruttati tutti i cv invece di un quarto…guidarla con una mano sola dici? Io penso che la guideresti solo con un po’ meno timore…quanto è da vedere ;)
fabioo.
09 ago 2011 - 15:09 - #27Ohhh, Questa stà proprio a pennello con le rechieste del nostro mercato…e segmenterà meglio le vendite..questa da noi e la sorellona in America e non solo.
anotherday
09 ago 2011 - 15:27 - #28ma per piacere!!la ducati vende i nuovi modelli soprtattutto per il prestigio del marchio e per l’esclusività che un prezzo alto e la “novità” del momento può suscitare!! Per questo,dopo avere “esaurito” l’effetto SF1098 i numeri li sono andati a cercare con la mts,ora la mts sta perdendo un po’ a favore della diavel,la sf 848 venderà a discapito della SF1098(ormai poche decine vendute,ma tante in vendita usate) e il prossimo anno toccherà alla mts1200 a calare bene via dicendo.
sethi
09 ago 2011 - 16:20 - #29bella foto-marketing… e belle descrizioni dettagliate nell’articolo…
Cody McSworn
09 ago 2011 - 16:41 - #30Una SF 848? No grazie. O meglio, con un altro nome. Buona per fare numeri, ma tradisce lo spirito del progetto. La SF 1098, tolte le vibrazioni sotto i 3000 giri tipici dei bicilindrici, è di una fluidità pazzesca, fa più paura sulla carta che alla guida, provare per credere! Se in ducati vogliono invece illudere i centauri di trovarsi alla guida di una streetfighter e di poterla controllare… beh, questa 848 centra il bersaglio!
x Teckmaz: non capisco una cosa… chiudere l’angolo di sterzo? 1098 (presumo street fighter) buona solo x i rettilinei? ahahahahahah Scusami, ma se non sai guidare una moto adrenalinica che non sia una CBR piuma o una naked dal manubrio largo come un timone cambia sport… e non fare il “fico” dicendo che il TC non serve! ;-)
La StreetFighter ha una ciclistica da paura, forse è un pò più fisica della concorrenza nei cambi di direzione, ma ogni volta che la rubo al mio compagno di scorribande mi fa sbavare (e non ha la S)… a confronto il mio gsx-r k1 è un elefante da buttare in piega!
newyork
09 ago 2011 - 16:59 - #31con questa cilindrata vendera tanto sicuramente,
piu gestibile, piu facile piu logica e sempre comunque velocissima.
pero` penso che segnera` la fine della monster 1100!!!
marchino848
09 ago 2011 - 17:22 - #32a quando un Monster 848???
fuji san 69
09 ago 2011 - 18:08 - #33bella idea…vediamo quanto costerà…cmq puntualizzo che la naked più cattiva del mercato è indubbiamente la tuono v4…che poi non sia affascinante come la streetfighter siam tutti d’accordo!
techmaz
09 ago 2011 - 18:21 - #34x Cody McSworn
guidata.. non mi è piaciuta. ho una b4 910 e un k7 1000. qualcosina di moto… sicuramente scendendo da un k1 ti sembra l’arma totale.. ma così non è!
troppo aperto (giustamente) per tenerla in terra. con meno cv e una ciclistica più “chiusa” sicuramente sarà una moto fantastica! io ho preferito il 910 alla 1078 per gli stessi motivi. se metti troppi cv ad una moto con manubrio alto l’avantreno non sta interra… se vuoi che stia in terra apri il cannotto… non a caso non ha la stessa apertura dalla stradale….
non paragonarmela ad un vecchio ferro come una k1 perchè proprio non ci siamo…sono tutte migliori!
Sbk-MotoGp
09 ago 2011 - 18:22 - #35Ma ora che esce la 1199 la 848 che fine farà?
graam
09 ago 2011 - 20:44 - #36Immagino che la SF come tutte le Ducati sia entusiasmante da guidare ma a mio avviso è molto carente nell’estetica e nella cura di alcuni dettagli come per esempio gli scarichi, su questo dovrebbero apprendere a piene mani da MV… a meno che il loro intento era di fare una moto “tamarra”, tutto può essere.
Per quanto riguarda il downgrade di cilindrata è una cosa buona che andrebbe fatta a tante moto, ormai su strada si sfrutta il 40%, se va bene, della potenza.
alex_speed
09 ago 2011 - 22:11 - #37ma ovunque fanno il downsizing, solo nel motoclismo si sta facendo l’opposto…..
enjoyash
09 ago 2011 - 23:32 - #38il mondo moto è sempre in ritardo rispetto alle auto di qualche anno
vedi ABS…nelle auto la riduzione di cilindrate (nei diesel, o vd ad es. il multiair fiat) è iniziata da poco…
nelle moto se si verificherà, si verificherà tra qualche anno…tempo che la benza sfondi i 2 euro al litro e le case si adegueranno proponendo di nuovo moto 400-500-600 cc
la street fighter esteticamente è stupenda, poco da dire…onestamente quando è uscita mi aspettavo vendesse tanto ..in fondo il costo elevato non è un freno alle vendite di GS e Multistrada, quindi non è un limite per la streetfighter…unico problema è uscita nel momento sbagliato…è periodo di turistiche come moda, quindi la street è penalizzata… non penso che la sf848 risolleverà le vendite comunque…costerà comunque molto, come da politica ducati, e appunto la moda per ora vuole altro….secondo me è anche un modo per ammortizzare un po’ i costi di produzione della 848, anche lei poco venduta ormai… comunque oh, è quasi un 900, siamo ancora ben lontani dal “downsizing”….quando torneremo sotto quota 700 allora si potrà definire “media” cilindrata…
inevitabilmente fara concorrenza al monster 1100 evo che come prezzo dovrebbe essere simile
er-biella
10 ago 2011 - 01:11 - #39Invece che sto “trespolo”….ci sono salito e sembra un Ktm con l’avantreno caricato! Fate la Diavel 848….e perchè nò anche la 700!
zetaics
10 ago 2011 - 11:03 - #40veramente un cesso di moto….
spendilile
10 ago 2011 - 11:26 - #41@zetaics
è bella invece la tua kawa, vero ? ridicolo
zetaics
10 ago 2011 - 11:53 - #42la mia è stupenda, ridicolo sei tu e il tuo monster pompone che fa titititititititi…..ahahaha
desmonik
10 ago 2011 - 12:56 - #43a parte che fa …sdleng sdleng…!!….come l’Harley fa ..pot..pot..pot, come la triumph che fa rooomm roomm….invece le jappo tutte uguali…vruuum vruuum…ma tutte!!
comunque a parte le stupidaggini dette da qualcuno…il mio compagno di viaggi….da suzuky k71000…a tuono 1000factory….ora streetfighterS….dice che una libidine cosi non l’aveva provata prima!!…e sui passi è mostruosa…lascia dietro quasi tutti…a parte i manici tosti!!….agile velocissima…e fuori dalle curve e un vero missile….unica difficoltà…non farla decollare!!!
Thelong
10 ago 2011 - 13:54 - #44#42 zetacoso!!!
Anch’io c’ho una zeta!!! …ma ciccino bello una made in italy quanto a componenti è nettamente superiore in tutto a un mulinello giapponese!!! con questo non voglio denigrare la moto mia e di nessun altro!!! ma quando la sontanza c’è sivede e la si sente alla guida…
anonimoconosciuto
10 ago 2011 - 15:35 - #45Secondo me se non modificano l’interasse, non abbassano un pò la sella, ed alzano il manubrio, tanto vale, per quel che costa, comprarsi la 848 evo! la streetfighter 1098 è naked solo perchè è senza carena, ma è troppo scomoda per la città. togliere soltanto qualche cavallo e abbassare la cilindrata farà bene si, ma non la renderebbe una naked adatta all’uso cittadino. e considerando che non costerà meno di 10000€ non solo avrà come rivale la stessa monster 1100 evo (che a mio parere esteticamente finalmente è diventata leggermente cattiva), ma anche la brutale 920, che mantiene la stessa linea brutale di sempre, ma per la città è ottima, sia per postura che per erogazione. speriamo che in ducati siano in grado di renderla più confortevole almeno nella guida. per il prezzo, beh… già so che ci dovrò mettere una pietra sopra!
steppenwolf
10 ago 2011 - 18:20 - #46speriamo che diano una bella “downgradata” anche al prezzo, che magari riesco a comprarla…
acchiappa milf
10 ago 2011 - 20:20 - #47Francamente penso che se non hanno rivisto le quote cicliestiche,significa che la moto e’ sempre andata bene cosi come e’ stata progettata,quelli che si sono stesi e’ perche’ hanno pinzato col ginocchio a terra,cosa che ogni buon motociclista sa’ che non deve fare(sopratutto se i freni sono quelli della streetfighter).La tuono non e’ la piu cattiva perche’ si lascia guidare bene nonostante la potenza(e secondo me e’ un pregio),con la SF ci vuole tempo per capirla ed e’ pu difficile da guidare come si deve. Detto questo l’arrivo della SF con motore 848 e’ una cosa intelligente da parte di ducati,anche se nell’intero panorama motociclistico le due migliori naked del secolo,sono a pari punti,la brutale 910r e Il monster s4rs ,punto. inarrivabili,per fascino,storia,capacita’ emozionale dopo che togli il casco….
ducalfista
10 ago 2011 - 21:47 - #48BE IN EFFETTI DOVREBBERO FARE MULTISTRADA DIAVEL E STREETFIGHTER CON CILINDRATE PIU’ BASSE E PREZZI CONTENUTI COSI’ CHE SE LA POSSANO PERMETTERE UN POCO TUTTI QUELLI CHE APPREZZANO IL MARCHIO ITALIANO per quelli che lo disprezzano invece basta non guardarla o evitarla il mondo è bello perchè vario
zetaics
11 ago 2011 - 08:19 - #49tititititiittiittititiititittititititi
anotherday
11 ago 2011 - 08:45 - #50se si abbassasse il prezzo alle ducati si toglierebbe gran parte del fascino derivato dell’esclusività di un prodotto,per il resto rimarrebbe poco,una qualsiasi japp con un po’ di aftermarket di qualità è allo stesso lievello, se non superiore,spendendo meno della metà.