L’ultimo Gran Premio del Motomondiale, in quel di Silverstone ha visto le due Ducati ufficiali in quarta e sesta posizione, con Nicky davanti a Valentino Rossi, quest’ultimo arrivato al traguardo con 1′04″ di ritardo dal vincitore Casey Stoner. E’ chiaro che c’è qualcosa che non va nel profondo, e che un talento come il 9 volte campione non può di certo sopperire a tutti gli aspetti negativi della Ducati Desmosedici GP11.
Per questo, a sorpresa, scenderà una inedita Ducati in pista al prossimo GP di Assen: una moto rivoluzionata nel profondo, che poco ha a che spartire con l’attuale GP11, tanto da ricevere anche il nuovo appellativo di GP11.1. Nuovo telaio, nuova ciclistica, nuova configurazione aerodinamica e nuovo cambio DST (Ducati Seamless Transmission) che riduce drasticamenti i tempi di cambiata, cercando di ispirarsi al cambio che Honda utilizza da inizio stagione.
Il telaio è un aspetto cruciale della nuova “puntouno”, ulteriormente modificato dopo il primo update portato all’Estoril, ora stretto parente di quello che vedremo sulla GP12 del prossimo anno. Filippo Preziosi ha seguito lo sviluppo di questa piccola rivoluzione di metà stagione: “Abbiamo deciso di realizzare la GP11.1, cioè un motore 800cc inserito nella ciclistica della GP12, per avere la possibilità di accelerare lo sviluppo della moto per il prossimo anno e, contemporaneamente, fornire ai nostri piloti una base di partenza dal potenziale più elevato per il campionato in corso.”
“Considerando che Valentino non ha ancora mai guidato la GP11.1, questa scelta potrebbe richiedere al team qualche gara per sfruttarne appieno il potenziale ma l’abbiamo portata avanti perché la riteniamo un passo importante nel nostro processo di sviluppo. Il cambio di nuova generazione d’altro canto rappresenta una soluzione che pensiamo sia un miglioramento già dall’immediato. Il Reparto Corse Ducati continuerà nello studio delle prossime evoluzioni sia per questo sia per il prossimo anno. Contemporaneamente abbiamo sviluppato un ulteriore “step” di telaio per Nicky in attesa di fornirgli la versione GP11.1 a Laguna Seca”.
Sostanzialmente si tratta di un tentativo di recuperare utilizzando una ciclistica nuova già pronta in casa (e ancora in fase di sviluppo), che ha dato un feedback molto positivo ai due piloti. La ciclistica della mille avrà la possibilità di essere sfruttata da subito e ulteriormente affinata, sperando che il pacchetto per il prossimo anno sia più performante anche con il motore della 800 sotto le carene. Si scoprirà tutto il prossimo weekend ad Assen.
Valentino Rossi: “Assen è una delle mie piste, una di quelle che mi piacciono di più e dove ho fatto delle belle gare, in tutte le classi. Cercheremo di fare tesoro del buon feeling e dell’esperienza su questo tracciato visto che giovedì mattina debutteremo con degli aggiornamenti della moto molto promettenti ma piuttosto “giovani”. Filippo (Preziosi), i ragazzi in Ducati, il Test Team, hanno fatto un gran lavoro, che ci ha permesso di arrivare ad un’altra tappa dello sviluppo della nostra moto.
Dopo Estoril non abbiamo avuto la possibilità di provare ancora la 800 quindi lo faremo nei fine settimana di gara con la consapevolezza che dovremo fare, in pochissimo tempo, un doppio lavoro pensando sia alla ricerca delle regolazioni di base per le novità tecniche, sia alla messa a punto generale per la gara di sabato. Dobbiamo essere bravi in pista a utilizzare al meglio il lavoro fatto a casa. Sarà dura, sappiamo che può volerci un po’ per arrivare a sfruttare il potenziale di tutto il pacchetto ma siamo contenti e motivati dal lavoro che stiamo facendo”.
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rosario7
20 giu 2011 - 13:45 - #1Non so se essere più felice per l’innovazione che porteranno in pista o più incazzat per i mesi di sviluppo che hanno buttato… è un evoluzione o una rivoluzione?
grunt
20 giu 2011 - 13:48 - #2Grandi notizie! Speriamo bene. Complimenti alla Ducati e ai piloti per l’impegno. Spero che Vale ritorni alla grande e cancelli la figuraccia di Silverstone (io non l’ho ancora digerita! un rospo troppo grosso).
edolardo
20 giu 2011 - 13:49 - #3diciamo contenti, ma è veramente impressionante come si stanno sbattendo adesso con valentino, come mai con casey questo non avveniva? qualcuno sa rispondermi?
i.am.one
20 giu 2011 - 13:49 - #4Sembrava strano che la ducati stava sfruttando molti dei test a disposizione per lo sviluppo della Gp12 1000 solamente per fini futuri e non immediati e questa infatti è la prova!
FBA
20 giu 2011 - 13:50 - #5..tranquilli, la comprerò io la Ducati! :)
brigio80
20 giu 2011 - 13:50 - #6Da amante di moto e delle case nostrane sono felice di vedere con quanta passione e sforzo si lavori in ducati.Tuttavia mi viene da sorridere se ripenso ai vecchi post su questo blog, i vecchi commenti qui e in tv, in cui si diceva che le honda con il loro sistema di frizione( e trasmissione) innovativa stavano imbrogliando… Mi immagino già i commenti di mediaset &co ora che anche in ducati si sono attrezzati…vedremo , sentiremo e leggeremo di tutto e di più…
graam
20 giu 2011 - 13:51 - #7“…e che un talento come il 9 volte campione non può di certo sopperire a tutti gli aspetti negativi della Ducati Desmosedici GP11″
Ma quando mai? Forse volevate dire Stoner?
il-nipote
20 giu 2011 - 13:53 - #8La soluzione, nell’immediato, non c’è.
Non credo pensino solo al futuro, il campionato in corso puntano a concluderlo nei primi 5, però che l’obiettivo grosso sia rimandato al 2012 ormai è chiaro.
Sviluppare il nuovo telaio in pista potrebbe essere buona cosa per il futuro ma il rischio di creare ancor più confusione nell’attuale situazione, c’è.
Ma se sono disposti a rischiare, forse è perchè han capito che quel che viene è tutto buono.
Quindi, almeno, si preparano meglio per il nuovo corso.
Dategli sotto ragazzi…nel bene e nel male, siete “l’Italia che lavora” nella MotoGP.
Non essere con voi sarebbe ingiusto.
Il Nipote
http://nipobarsport.blogspot.com/
grunt
20 giu 2011 - 13:54 - #9Ci possono essere almeno due motivi per cui con Stoner non evolvevano la moto.
Uno sicuramente è perché Stoner diceva che andava sempre tutto bene. E se una cosa va bene perché cambiare.
Poi perché con Stoner qualche vittoria usciva mentre qui stanno prendendo un bagno non indifferente, soprattutto dopo l’ultima gara.
O fanno qualcosa o l’investimento che hanno fatto sia la Ducati che gli sponsor che il pilota stesso (non dimentichiamoci che Rossi ci mette la faccia e la carriera, mica briciole) rischia di andare in fumo.
pietro_79
20 giu 2011 - 13:55 - #10Speriamo bene. Potrebbe essere un’ ottima soluzione sia per risollevare il campionato attuale che per lo sviluppo del telaio per il prossimo anno… ovviamente ci sono più rischi.
Forza Vale e forza Ducati
brigio80
20 giu 2011 - 13:57 - #11Ben venga linnovazione se questa viene portata poi su strada, ne trarremmo giovamento dato che le motosportive degli ultimi anni sono sempre piu estreme e di difficile impiego, sempre più piccole,striminzite, estremizzate. Vedevo giusto l altro giorno sul forum daidegas le foto della futura superquadro ducati,per linee e dimensioni un misto tra 1198, rsv4 (codino e muso ridotti all osso) e ktm rc8 (scarico sottopancia). Bei tempi quelli in cui la moto era una moto e non un missile per pochi, mi ricordo la “vecchia” rsv bicilindrica o la fireblade 954 del 2003…
alfa-nel-cuore
20 giu 2011 - 13:57 - #12Io mi sento Ducatista, posseggo una Ducati e apprezzo Valentino quindi dovrei essere contento della nuova moto (perchè di moto nuova si tratta)…ma non riesco ad esserlo a pieno…a Stoner piuttosto di dargli una moto nuova, a parità di condizioni, gli avrebbero dato 2 calci in c..o… non si fà così, un mondiale vinto è lo stesso che sia Vale o qualcun’alltro a vincerlo… Devono ricordarsi che corrono per vendere moto, non cappellini gialli e rosso fluo… bah
cadalorafalappa
20 giu 2011 - 14:01 - #13Ma dove l’avete presa questa intervista?
No perché Preziosi aveva detto l’esatto contrario, e cioè che il motore portante non consentiva l’utilizzo di alcuni particolari importanti della Gp12 sulla 11…Era a Fuorigiri, quindi facilmente confrontabile.
sethi
20 giu 2011 - 14:02 - #14 (nascondi)che flop colossale, da quando son passati all’ 800 han raccolto solo delusioni, già con stoner che non gliela faceva a portarla al limite come la 1000, sarà perchè la 1000 non l’avevano fatta in ducati??? mah…
fattostà che tutta sta rivoluzione conferma che la 800 è nata sbagliata già tempo fa… non mi stupirei se la GP12 somigliasse molto alla prima GP1000…
ma possibile accorgersi solo ora che è inguidabile ed inefficace?
magnesio
20 giu 2011 - 14:02 - #15Mah secondo me hanno ridotto la corsa del 1000 e quindi in pista scenderà la GP12 con il motore a corsa ridotta ed elettronica adattata.
In fondo già si diceva che l’alesaggio della Ducati 800 era il maggiore e da 81mm e da questo la Dorna è partita per scrivere il nuovo regolamento 2012.
Forse è più facile fare questo che rifare i carter e glia attacchi della 800.
Anche perchè il motore 1000 potrebbe essere ruotato più all’indietro del vecchio 800 e posizionato più in alto per alzare il baricentro.
Sarebbe una buona scelta anche perchè praticamente potrebbero sviluppare per oltre mezzo campionato la ciclistica per il prossimo anno.
Se è così probabilmente rivedremo in gara la vecchia 800 gp11 in quanto con la Gp 11.1 dovrebbero punzonare ancora un altro motore e quindi non riuscirebbero a terminare la stagione senza utilizzare alcuni motori già punzonati che non possono essere montati sulla 11.1
Speriamo in bene…
GIGASSS
20 giu 2011 - 14:03 - #16“Con la Pioggia o con il Sole vince sempre Casey STONER…”
brigio80
20 giu 2011 - 14:03 - #17#11
grunt concordo con te. Aggiungo come riflessione che il suo modo di portare la moto era ben diverso da quello degli altri piloti, quinidi i punti di riferimento forniti da stoner venivano presi con le molle. Tuttavia, col senno di poi, stoner aveva ragione a lamentarsi dell immobilità del reparto corse ogni volta che lui faceva notare che qualcosa andava male, i suoi commenti venivano sottovalutati e ci si limitava a piccoli interventi.
Con Valentino Rossi c’è anche una questione di immagine e di grandi sponsor che hanno messo un sacco di soldi: fare un flop con lui sulla moto quest anno è una bella batosta non indifferente. Io mi auguro almeno che la moto diventi piu competitiva e di vederla almeno lottare per il podio, non pregare che 5 o 6 piloti cadano per fare un 4 o 5 posto.
smt-1
20 giu 2011 - 14:05 - #18 (nascondi)Ancora con questa storia Ducati Stoner
Capisco l’ odio che alberga per Rossi in questo blog, ma smettiamola di dire ca@@ate inventate
Stoner NON SAPEVA DARE INDICAZIONI PRECISE su dove e come lavorare. E’ un animale, guida con meno elettronica di tutti, e’ il piu’ forte, MA NON E’ COMPLETO. Ho gli danno la moto perfetta ( come lo era la Ducati ) o con il tempo si spegne”.
trpuzzos
20 giu 2011 - 14:10 - #19Contemporaneamente abbiamo sviluppato un ulteriore “step” di telaio per Nicky in attesa di fornirgli la versione GP11.1 a Laguna Seca”.
Non è giusto anche Nicky deve averla ad assen la nuova versione.Basta con i favoritismi!!!!!!!!!!!!!!!!!
bridgestone
20 giu 2011 - 14:10 - #20Io,tifoso di Stoner,trovo giusto che Rossi e la Ducati facciano il possibile per avere buoni risultati.Honda , Yamaha e le altre case fanno la stessa cosa.
In Ducati non hanno usato la stessa politica con Stoner,ma il danno è stato loro.
LA STORIA LO INSEGNA
20 giu 2011 - 14:10 - #21in pratica hanno fatto tanti test con la 1000 per cambiare la 800 difatti era anomala la frequenza e l’anticipo del tutto, ancora una volta il novevoltecampione usufruisce di agevolazioni e trucchetti vari, meritano di fallire miseramente
copiate diverse cose dalla yamaha si suppone
simoCBRRR
20 giu 2011 - 14:11 - #22ducati soldi buttati
crazy cavallo
20 giu 2011 - 14:11 - #23leggendo tanti insulti verso rossi ( che è campione del mondo per NOVE volte) mi viene troppo da ridere, vorreste dirmi che voi preferite veramente le gare solitarie di stoner alle varie battaglie di rossi in tutti questi anni???
stoner è un mostro di bravura ma rende la moto gp ancora più noiosa di quello che è, non ricordo un sorpasso di stoner al cardiopalma, mi sono divertito di più con capirossi sulla ducati che con stoner.
pietro_79
20 giu 2011 - 14:11 - #24E’ vero che Stoner è un gran pilota… ma al suo debutto in ducati, la moto era così performante (soprattutto in rettilineo dove non conta tanto il pilota) che si ipotizzò che ci fosse qualche irregolarità nella capienza del serbatoio e la commissione esaminò la moto….
Stoner ha dominato solo quell’anno, poi in quelli successivi è andato a singhiozzi…
Anche io mi aspettavo di + da Vale, ma vedo che le ducati clienti sono quasi tutte nelle retrovie, anche dietro la suzuki, quindi non è Vale che non riesce a guidarla ma è un insieme di responsabilità…
renzoFer
20 giu 2011 - 14:12 - #25Quindi, alla Ducati sarebbero autolesionisti: si sono rifiutati *per dispetto* di fornire a Stoner adeguati aggiornamenti, anche a costo di perdere.
Non è che spendono di più perché c’è Rossi: HANNO PIÙ SOLDI perché c’è Rossi.
albi
20 giu 2011 - 14:12 - #26sethi@guarda che la 800 è nata benissimo vincendo il Mondiale!!!!diciamo che non sarà perfetta come la Honda in questo momento ma è Rossi che non ci si adatta perchè c’è sempre qualche altra Ducati che gli sta davanti in prova e in gara…
fabrizio1170
20 giu 2011 - 14:12 - #27ho letto in rete che questo cambio era in progettazione dal 2010. Non è che a Suppo sia rimasta in tasca una chiavetta usb ducati per sbaglio, quando è andato alla honda?
edolardo
20 giu 2011 - 14:13 - #28Ragazzi, condivisibile la rabbia dovuta al fatto che a casey non si era dato tutto questo aiuto, ma ha ragione chi ha scritto che adesso la ducati sta facendo troppa pessima figura deve pur fare qualcosa per recuperare!
tonic78
20 giu 2011 - 14:14 - #29della ducati di stoner non c’è rimasto niente…ed è vero che a casey il max che han fatto e cambiargli la forcella quando si lamentava dell’anteriore (cioè sempre)…a me pare che in ducati (oltre ad essersi bevuti il cervello) si siano giocati il tutto per tutto con il 46 e dream team jeremi & co, in pratica gli han dato le chiavi dell’azienda e tutti i soldi….tutte le modifiche costano e se funzionano è bene ma se non vanno sarà un’accelerata verso il tonfo finale del roscio e della rossa…ognuno con le cose proprie può far che vuole, quindi non ci resta che osservare gli eventi….vedrete in tanto se a breve il costo delle moto bicilindriche salirà ulteriormente!!
silver007
20 giu 2011 - 14:14 - #30questa moto è la mille con motore 800cc!!!meda dice che vedremo altre carene, forcellone a capriata rovesciata,nuovi scarichi.hanno messo il motore 800 sulla nuova mille!bravi complimenti a sti falsoni!
graam
20 giu 2011 - 14:14 - #31Gli attacchi del motore 800 erano incompatiblili con i semitelai della GP12, allora hanno modificato direttamente i semitelai della GP12.
Così lascia intendere guido meda che come sapete è il portavoce ufficiale del fanclub valentino rossi.
http://www.sportmediaset.mediaset.it/motogp/gp_olanda/articoli/62334/motogp-la-ducati-cambia-tutto.shtml
Joecool
20 giu 2011 - 14:15 - #32Via gli anonimi dal blog
MrOBuffo
20 giu 2011 - 14:16 - #33Beh Smt-1,
se anche fosse come dici tu, Melandri nel momento in cui lo hanno preso di sicuro sapeva ancora andare in moto (ieri ha vinto una gara in SBK), eppure non gli hanno mai dato retta. Poi ok, Melandri non ha avuto una buona reazione all’immobilismo Ducati e non ci ha nemmeno piú provato, questo è vero, peró non si dica che in Ducati le indicazioni su cosa non andasse nella moto non le avevano mai avute.
Comunque non penso che sia completamente vero quel che dici per il semplice fatto che anche Stoner lamentava problemi all’anteriore e in Ducati se ne sono usciti con la forcella vecchia. Ora con un paio di telai nuovi… Magari c’è una parte di verità, a livello di indicazioni da fornire Stoner non è il pilota piú comunicativo di tutti, ma che sia là a fare al 100% la bella statuina mi pare francamente strano.
Penso piuttosto che qualcosa avesse già detto a Ducati che gli investimenti grossi sarebbero stati da fare nel 2011 per un nuovo corso, ed ecco qua spiegata la situazione presente.
GIGASSS
20 giu 2011 - 14:17 - #34“Non è che spendono di più perché c’è Rossi: HANNO PIÙ SOLDI perché c’è Rossi.”
HANNO MENO SOLDI PERCHè NON C’è PIù LA MARLBORO E SONO COSTRETTI A SPENDERE DI PIù PROPRIO PERCHè HANNO UN NOVE VOLTE CAMPIONE DI RACCOMANDAZIONI E NON POSSONO PERDERE LA FACCIA IN QUESTO MODO!
stellanigra
20 giu 2011 - 14:18 - #35NON SANNO PIU’ DOVE SBATTERE LA TESTA!!!
cadalorafalappa
20 giu 2011 - 14:20 - #36@Fabrizio
No, perché il cambio Honda è di derivazione formula1, dove li l’innovazione tecnologica viaggia a ritmi vertiginosi.
Comunque sta storia dei motori punzonati non l’ho proprio capita: come faranno a finire il mondiale?
Ho letto un articolo di Meda, ma naturalmente è stato tutto inutile perché come al solito non spiega niente.
Ducati fa benissimo a lavorare così tanto e ad investire così tanto, cosa che la Yamaha sembra non fare perché in crisi economica, e non parliamo di Suzuki…
In passato non l’hanno fatto con Stoner probabilmente perché sarà anche vero che Stoner non sarà un gran tecnico, ma un cavallo di razza come ce ne sono pochi, ma anche perché Stoner non ha il carisma e non portava i soldi che ha portato Rossi, e questi soldi che ha portato devono essere giustificati, perché a quanto pare qualche Sponsor comincia a lamentarsi…
Ducati sta rischiando, e molto, forse anche troppo, perché se fallisci con Rossi…beh dovrai correre con i fratelli Guareschi le prossime stagioni…
Ho troppa paura che sia una mossa disperata: speriamo in un po’ di fortuna!
Il.Petruss
20 giu 2011 - 14:21 - #37@fabrizio1170: Suppo nel 2010 lavorava per Honda.
smt-1
20 giu 2011 - 14:21 - #38Anche a Melandri diedero retta un bel po’, ma la situazione poi ( visto che i risultati non arrivavano MA I SOLDINI BUTTATI SI’ ) ando’ degenerando.
E poi un conto e’ dire cio’ che nn funziona, un conto e’ dire PERCHE’, DOVE E COSA va’ cambiato. ;-)
Abbath
20 giu 2011 - 14:22 - #39“MotoGP: Ducati rivoluziona la 800! Al gp di Assen con un nuovo pilota“
Questo sarebbe dovuto essere il titolo giusto di questo articolo!!
damned-throttle
20 giu 2011 - 14:23 - #40Certe gente è davvero patetica…se la GP11 non va in Ducati sono dei cog.lio.ni perchè non sanno costruire le moto, ora che l’hanno rinnovata da capo a piedi per essere competitiva allora sono dei cog.lio.ni cmq perchè non l’hanno fatto prima…mi spiegate cosa deve fare questa benedetta Casa per ricevere l’apprezzamento dei simil-esperti di tecnica che abbiamo in questo blog?!?!
mh
20 giu 2011 - 14:28 - #41ma piuttosto che rivoluzionare per l’ennesima volta la moto, prima, non gli conveniva provare con un altro pilota?
cadalorafalappa
20 giu 2011 - 14:29 - #42@graam
come detto…Meda spiega poco, e parla di nuovo motore: ma come fanno ? io sapevo che avevano punzonato già 3 motori…e avevano problemi per usare quello nuovo con l’albero motore più pesante…e adesso quanti altri ne possono punzonare???
Qui ci vuole uno che sa e che soprattutto ci capisce…poi come detto o Preziosi è un gran stratega che in diretta Tv a Big Jim Bobbiese gli ha detto una grossissima bugia…oppure queste notizie sono un po’ “inventate”…
MrOBuffo
20 giu 2011 - 14:31 - #43@smt-1
Sí sono d’accordo che tra il denunciare cosa non va’ e dire pure perchè o quantomeno specificare le cose nel dettaglio ci sia una differenza.
Solo che il pensare che Rossi dica PERCHE’ una cosa non va, nel senso di trovare il problema e pure la soluzione, mi suona da leggenda. Che lui fornisca indicazioni piú preziose e precise di altri piloti, lo sento spesso dire dai tecnici e quindi ci devo credere. Ma le soluzioni ai problemi non arrivano da lui, ma dagli ingegneri.
Come si fa a sapere che Melandri non avesse denunciato problemi reali e semplicemente la Ducati se ne sia sbattuta un bel po’? In fondo Burgess ha recentemente dichiarato che Ducati ha fatto male a non analizzare a fondo le cadute di Stoner… Melandri ricevette due motori completamente nuovi?
Dave8
20 giu 2011 - 14:33 - #44Questa è una gran bella sorpresa! Ora Valentino potrà esprimersi meglio e spero proprio si trovi bene da subito con questa moto.. tanto la gente avrà sempre da ridire sia in caso di successo che di flop! Spero di dover sentire molti “è facile vincere con questi investimenti” dopo Assen, o comunque in un ottimo risultato! Vedremo dopo le prime prove non vedo l’ora!
MinasMorgul
20 giu 2011 - 14:33 - #45Questa è la prova evidente che alla Ducati si sono calati TUTTI le braghe, a cominciare da Preziosi, il quale in pratica dice che le sue creazioni fino adesso hanno fatto skifo. Bene, vediamo tutto questo lavoro mai visto in una casa motociclistica ( neanche a meta’ mondiale….) dove portera’. Sinceramente ad ogni flop in gara, stappero’ una bottiglia di spumante buono. Semplicemente ridicoli!!!
bimbobruno
20 giu 2011 - 14:34 - #46Forza, il lavoro duro paga sempre
cadalorafalappa
20 giu 2011 - 14:37 - #47@ MrOBuffo
Concordo, anche peché se no Geremia che ci sta a fare nel Box?
In alcune trasmissioni tv ho sentito da alcuni tecnici che in Ducati sottovalutarono le indicazioni di Melandri, ma quando lo videro salire sul podio con la Ex Kawa capirono che Marco non aveva tutti i torti, e cominciarono ad ascoltare molto di più anche Hayden…e questo è molto probabile.
Stoner magari ti dice che non va l’anteriore, ma non sa capire bene come….Però è anche vero che Stoner si è portato dietro tutti i suoi meccanici della Ducati, e soprattutto che loro sono andati con lui! E continuano a vincere…quindi ci hanno guadagnato entrambi!
p.s.: se questa nuova Ducati funziona…potrebbe essere un problema per l’anno prossimo, perché così si scoprono le carte…
_il_triplete_
20 giu 2011 - 14:38 - #48Fino a questo momento la DUCATI nella MotoGP quanti mondiali ha vinto? 1 con stoner… 1, non due…. 1… Stoner bravo si e lo sta dimostrando ancora adesso alla honda, ma per adesso la vittoria del mondiale sembra più stata un fortuito caso di convivenza di un abbinata uomo/macchina che funzionava in un momento in cui gli altri arrancavano un po’.
Vediamo stoner quanti mondiali riesce a vincere, e contiamo quelli DI FILA, mica 1 poi 4 anni di mal di pancia, poi 1 e poi mal di pancia ancora….
Tutti sti commenti contro rossi… 9 VOLTE CAMPIONE DEL MONDO!!!!!!!!!!!!!
cadalorafalappa
20 giu 2011 - 14:40 - #49@_il_triplete
Sei rimasto un po’ indietro, aggiornati:
http://www.gpone.com/index.php/201103313287/Il-segreto-di-Stoner-Lui-non-piega.html
Stoner il controllo di trazione lo usa pochissimo, e puoi sentirlo tranquillamente in pista.
moonshiner
20 giu 2011 - 14:43 - #50A parte che la Marlboro c’è ancora, semplicemente visto il divieto a mostrare i marchi, agisce come agente per vendere gli spazi sulle carene della GP11.
Con Stoner non c’era evoluzione perchè lui va forte con tutto, indi per cui, perchè cambiare?