Tuta rossa e visiera abbassata. A girare al Mugello con la Desmosedici GP12 è l’americano Nicky Hayden, protagonista domenica scorsa di una buonissima prova nel Gran Premio di Silverstone. Il centauro a stelle e strisce torna a “cavalcare” per la seconda volta il prototipo 1000 con il quale la Ducati parteciperà alla MotoGP nel corso della prossima stagione.
Impegnati al 100% gli uomini del Reparto Corse di Borgo Panigale, al lavoro anche con la GP11 che stanno tentando di mettere a punto per recuperare il divario tecnico e prestazionale che la separa dalle concorrenti Honda e Yamaha. Il test team è pronto a seguire le indicazioni riportate dall’esperto Franco Battaini e dal Team Manager Vittoriano Guareschi, tornato in pista per l’occasione.
Sempre presente Filippo Preziosi che domani assisterà alle prove di Valentino Rossi, al Mugello per la terza ed ultima giornata di prove. Intanto l’americano completa per 83 tornate raccogliendo una mole impressionante di dati: “E’ stata una giornata positiva anche se questa mattina le condizioni della pista non erano eccezionali per la pioggia caduta durante la notte. Abbiamo quindi cominciato a girare un po’ tardi, lavorando sul set up e su alcune novità che hanno introdotto sulla GP12.”
“Solo dopo la pausa pranzo ho cominciato ad avere più feeling, mano a mano che anche le condizioni della pista, col sole, miglioravano. A proposito del nuovo asfalto è senz’altro un bel progresso, soprattutto in alcuni punti, come le due Arrabbiate, che adesso sono davvero molto divertenti. Sono soddisfatto dei passi in avanti che ha fatto la moto rispetto alla prima volta che l’ho provata, a Jerez. Grazie a Filippo (Preziosi) che mi ha dato l’opportunità di guidarla di nuovo”
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ambrosella
15 giu 2011 - 09:00 - #1Ridateci la Yamaha…
cadalorafalappa
15 giu 2011 - 09:09 - #2Ho letto su Gpone che hanno cambiato la “filosofia” del posteriore, avvicinandolo molto a quello della Yamaha,
con un attacco diverso rispetto a quello attuale, provando a diminuire così i movimenti in uscita di curva…
Spero che la soluzione funzioni!
rossinviso
15 giu 2011 - 09:23 - #3non mi entra in testa il criterio per cui talvolta ai piloti è permesso provare (e addirittura gareggiare nei campionati nazionali) sulle piste dei vari mondiali, mentre altre volte è vietato e punito.
cadalorafalappa
15 giu 2011 - 09:32 - #4@Rossinviso
Provo Io a spiegare…: se non ho capito male in Sbk devi segnalare quale siano i tuoi circuiti per i test, vedi Honda una settimana prima del Gp al Miller, mentre in Motogp puoi girare sui circuiti del mondiale solo con moto che corrono nella stagione attuale.
So anche che per i test per il 2012 si hanno a disposizione dei giorni limitati, credo 8…
rossinviso
15 giu 2011 - 09:39 - #5“in Motogp puoi girare sui circuiti del mondiale solo con moto che corrono nella stagione attuale.”
che corrono o che non corrono?
e le scenette tipo rolfo che ha corso il civ a misano appena prima della gara mondiale?
scassa squalificato?
bah… mi sa che non sono l’unico a capirci poco. :(
sarchiapizza
15 giu 2011 - 09:47 - #6posteriore, anteriore… tuttte balle… pensare, che basterebbe mettere un bel 27 sulla carena per tornare a vincere….. HHHAHAHAHHAHAHA
cadalorafalappa
15 giu 2011 - 09:53 - #7Scusa
chiaramente “che non corrono”
Scassa è stato squalificato perché: non si può provare su un circuito al di fuori della gara, se non lo si indica come “test circuit”.
Evidentemente Rolfo aveva indicato Misano come Test circuit…
silverkap
15 giu 2011 - 10:17 - #8Sbaglio o questa gp12 e cicciona!!!!
silverkap
15 giu 2011 - 10:18 - #9È cicciona…
cheyenne
15 giu 2011 - 10:36 - #10#5
Put, dato che in MotoGP i piloti possono testare le moto solo nelle giornate di test ufficiali (che sono pochissime) quest’anno a causa del ritorno alle 1000, la MSMA ha deciso di concedere 8 giornate per sviluppare le nuove moto con i piloti ufficiali ed i team possono farlo in qualsiasi pista di loro gradimento.
L’unica cosa che non si è capito se i 8 giorni sono per ciascun pilota o in totale. La Ducati sarebbe già arrivata a 5 giorni (Hayden e Rossi a Jerez, Rossi al Mugello e adesso Hayden e Rossi al Mugello tra ieri ed oggi) e se il test il giorno dopo il GP del Mugello che in teoria dovrebbe vedere le nuove moto in pista (compresa la Yamaha) se questa verrà contatta oppure no.
cadalorafalappa
15 giu 2011 - 10:51 - #11Ciao Cheyenne
E’ la stessa domanda che mi sono fatto anche Io,
ma credo che a rigor di logica non sia relativo ai piloti ma solo alle moto, perché se no la Honda potrebbe partire avvantaggiata avendo almeno 3 piloti ufficiali, considerando anche che Dovizioso non si sa che fine farà l’anno prossimo…
Leggendo le dichiarazioni di Hayden sembra che lui abbia ricevuto un regalo nel poter girare con la 1000…
Per completare la risposta a Rossinviso: Rossi ha fatto una prova a Silverstone con una Sbk proprio perché non poteva farlo con la Gp11, ma sui circuiti un pilota del mondiale può girare anche con un Ciao quando vuole…Sempre che si prenoti prima…:-)
rossinviso
15 giu 2011 - 11:15 - #12vi ringrazio.
GuBe
15 giu 2011 - 11:29 - #13capisco il voler ridurre i costi ma così si inibisce alle case la possibilità di sviluppare i modelli e quindi spettacolo che non progredisce, chi è indietro faticherà a risalire la china
axe
15 giu 2011 - 11:31 - #14ma perchè hanno una presa d’aria così piccola, è metà di quella della Honda.
cheyenne
15 giu 2011 - 11:47 - #15#12
Ciao cadalorafalappa,
Giusta osservazione riguardo la HRC. Forse al Dovi la faranno provare per un pò di giri il lunedì dopo il GP del Mugello, anche se non dovessero rinnovargli il contratto credo che rimarrà in orbita Honda.
Riguardo i test circuit, ti pare possible che la Castrol Honda abbia scelto Miller dall’altra parte dell’oceano? Mentre tutti gli altri hanno scelto Aragon, Misano ecc, molto più accessibile per le squadre che sono tutte europee e non ci sono limiti dei numeri di test che possono fare. Veramente un mistero.
ma.....
15 giu 2011 - 11:52 - #16Il telaio di questa gp12….com’è???
Sempre il solito “finto”, o finalmente l’hanno buttato nel cesso???
craig18
15 giu 2011 - 12:14 - #17Che Hayden la guidi nel 2012 mi pare certo ma che sarà anche la moto di Rossi ho qualche dubbio: se continua fino alla fine a fare i risultati di Silverstone, con gli ascolti che magari crollano, gli sponsor che non rinnovano e così via volete che la Dorna una bella giapponese satellite con trattamento (semi)ufficiale non si sbatta a trovargliela? La stampa è tutta schierata con lui quindi nessuno lo accuserebbe di abbandonare la Ducati. Boh, io resto della mia idea che una casa motociclistica ha la sua impronta e che la Ducati non gli farà mai una giapponese proprio come una giapponese non assomiglierà mai ad un’italiana. Inoltre, mi pare verosimile che Rossi non sia più tanto simpatico ai tecnici Ducati che hanno capito che Stoner viaggiava più forte e che, per la prima volta dopo 4 anni, si sono trovati al centro delle critiche mentre prima era sempre Stoner ad essere incriminato. Speriamo in bene x il 2012 anche se penso che la Ducati si sia cacciata in un bel casino…
graam
15 giu 2011 - 12:35 - #18@craig in effetti se la situazione dovesse precipitare, marlboro pare si sia già lamentata, uno scenario del genere non è così impossibile. Ho la senzazione però che qualche “buona” prestazione possa uscire, in particolare al mugello dove è stato fatto molto per portalo nelle condizioni migliori, a cominciare dallo strano posticipo in calendario.
Secondo me si vivacchierà tra qualche “buona” prestazione e figuracce stile silverstone tirando a campare in attesa del 2012.
cadalorafalappa
15 giu 2011 - 13:56 - #19@Cheyenne
Anche Io credo che Andrea rimanga in orbita Honda, anche se bisogna vedere come prosegue la stagione e cosa farà Pedrosa…lo spagnolo è in un momento molto particolare…E poi dove potrebbe andare? Yamaha non ho capito bene Edwards che farà, ma non credo che prenda un altro pilota della Motogp, probabilmente continueranno a pescare da altri campionati.
Ho letto che la Suzuki non ha ancora nessun progetto per la 1000 e che probabilmente correrà l’anno prossimo con la 800….PAURA!
A questo punto andassero con una Gsx di Fabrizio modificata…
Per il team Honda della Sbk anche qui ho un dubbio: probabile che si possano scegliere più di un circuito dove provare? So che al Miller ci sono andati la settimana prima della gara, quindi non un grosso problema si spostamento, hanno solo anticipato i tempi e hanno aspettato la gara. Anche la Yamaha è rimasta il lunedì dopo la gara a provare.
So che l’Aprilia prova a Misano e al Mugello, ma il Mugello non fa parte del mondiale…
Credo che molto probabilmente la Honda non provi solo al Miller, almeno spero!!!
cadalorafalappa
15 giu 2011 - 13:58 - #20@craig18
Credo che gli sponsors un altro anno lo concedino a Rossi…
Chi volesse una interessante analisi della Gp12 c’è qui un interessante articolo, come accennavo si parla del posteriore…:
http://www.gpone.com/index.php/201106154009/Ducati-GP12-lanalisi-tecnica.html
silverkap
15 giu 2011 - 14:33 - #21Quanti film e viaggioni con la fantasia che vi fate!!!
Klimt
15 giu 2011 - 15:04 - #22Ducati DD GP12…l’ultima moto di Valentino Rossi in Motogp.
motowikileaksgp
15 giu 2011 - 15:15 - #23e vai con i test per prepare le gommnine speciali per il gp del mugello che caso strano è stato spostato di un mese quando invece si è sempre disputato i primi di giugno da piu di dieci stagioni.
bisogna che rossi non sfiguri al gp d’italia.
pirlon
15 giu 2011 - 15:16 - #24#19,
“Secondo me si vivacchierà tra qualche “buona” prestazione e figuracce stile silverstone tirando a campare in attesa del 2012.”
stessa cosa dovrai scrivere nel 2012…metti solo il 3 al posto del 2…
a meno che Capirex rimanga e non lasci libera la polt…ehm..la sella!
picigigi
15 giu 2011 - 15:40 - #25sarchiapizza vediamo, Casey è del 1985 quindi se non erro quest’anno, ad ottobre compirà 26 anni, considerando che ha vinto un mondiale in 4 anni e diciamo possa essere competitivo fino a 33 se torna subito forse un’altro mondiale lo vinciamo… Ma poi simpaticone vagli a domandare se ha voglia di tornare a guidare la D16 così ti sputa in faccia.
winerider
15 giu 2011 - 16:12 - #26Rossi ha ancora parecchio credito con gli sponsor, 9 volte di credito.
Anche se dovesse terminare il mondiale in quarta posizione (cosa probabile ed augurabile, in questa situazione) nessuno dei suoi sponsor lo mollerà. Casomai faranno pressioni perché scelga un’altra squadra, ma ad oggi la terza forza è la Ducati. Suzuki resta lì, ai margini.
Per la rossa si dovrà aspettare il 2012.
graam
15 giu 2011 - 16:42 - #27Ma qualche toscanaccio che si intrufola al mugello e prende i tempi?
Tra l’altro dovrebbe girare anche la nuova sbk.
cadalorafalappa
15 giu 2011 - 16:46 - #28Leggete qua:
http://www.gpone.com/index.php/201106154015/Claiming-Rules-Team%3Dbad-idea.html
No comment…anche se Battaini aveva detto che la Rsv4 in scia non la staccavi…ma probabilmente era sulla ‘800…
E se poi è l’aprilia, che è una signora moto, pensate le altre…
graam
15 giu 2011 - 16:48 - #29Infatti mi correggo, girano la Ducati GP11, la GP12, l’Aprilia RSV-4 Superbike e la Moto1 Suter VDS.
cockeye
15 giu 2011 - 16:55 - #30Ragazzi solo adesso, navigando per caso, ho letto questa intervista a Burgess.
La conoscevate?
Se lo dice Burgess che Stoner era un gran manico con Ducati vuol dire tutto
http://motograndprix.motorionline.com/2011/05/24/motogp-burgess-stoner-e-un-pilota-fantastico-la-ducati-ha-sottovalutato-le-sue-cadute/
Secondo me se Rossi continua così a fine stagione ci sarà divorzio con Ducati: la stampa non la venderà come un fallimento ma solo come due filosofie di lavoro e di intendere la moto (Burgess japp) che non si sposano (tecnici Ducati).
Non penso che Rossi rimanga a fare brutte figure, secondo me i tecnici Ducati già non lo sopportano più: quante chiacchiere e pochi fatti, con Stoner poche chiacchiere e molti fatti, pur con tutte le cadute…
cadalorafalappa
15 giu 2011 - 16:59 - #31cockeye
Si è girata più volte quella intervista, e soprattutto fa riflettere il fatto che in Ducati abbiano dato troppo frettolosamente le colpe a Stoner per le cadute.
C’è da dire che il buon Geremia si è un po’ ripreso dopo aver dichiarato che loro la moto l’avrebbero sistemata in 8 secondi…credo…
cadalorafalappa
15 giu 2011 - 17:26 - #32cockeye
Ho letto alcuni commenti su quel sito…che ignoranza!!!
picigigi
15 giu 2011 - 17:28 - #33Quella dei CRT mi pare anche a me una “bad idea” ma d’altra parte serviranno solo a far numero in griglia anche e soprattutto perchè se è vero che Suzuki correrà ancora con la 800 perchè non ha i fondi necessari per sviluppare un propulsore di 1000cc, possiamo dire che è come se non ci fosse (non che ora vada molto diversamente). Il fatto poi che la RSV4 ufficiale fosse molto vicina alla 800 non mi sorprende e credo che questo ritorno alle 1000 sia stato voluto anche per tornare a mettere un pò di divario tra le motoGP e le SBK le cui prestazioni ormai erano non troppo distanti.
Il_Quarantasei
15 giu 2011 - 19:35 - #34#18
Ma perchè devi dire baggianate?
jarno
15 giu 2011 - 19:38 - #35oi rimango della mia idea, il motore ducati e’ troppo lungo per poter
costruire un forcellone efficace!!!
ocelon
16 giu 2011 - 06:32 - #36Se non sbaglio In tutti questi anni stoner a parte quando ha vinto il mondiale ha preso paga da rossi ho sbaglio ma non solo da lui e adesso e’ diventato un alieno e tutti gli altri brocchi se stoner rimaneva in Ducati sarebbe gia’ a pescare ha dimenticavo x la gara in Giappone sulle centrali nucleari metteranno il numero 27 così le radiazioni vengono annullate grande stoner