Vespa si è imposta nella categoria scooter del concorso “Motorrad des Jahres 2001″ (Moto dell’Anno 2011) indetto dalla testata specializzata tedesca Motorrad, conquistando i primi due gradini del podio nella categoria scooter. Ad essere eletta scooter dell’anno è stata Vespa GTS 300 Super - declinazione più sportiva e performante della tecnologia di Vespa - mentre la più piccola Vespa LX 125 i.e. ha conquitato la seconda posizione in classifica.
Michael Pfeiffer, direttore di Motorrad, ha consegnato il premio a Vespa GTS 300 Super durante la tradizionale cerimonia che, a Dortmund, ha celebrato le moto più amate dai lettori tedeschi. Oltre 27mila lettori di Motorrad hanno partecipato alla votazione inviando le loro preferenze. Quello di Vespa è stato un successo che non lascia dubbi: un lettore su quattro ha votato per Vespa GTS 300 Super che si è imposta con il 24,5% delle preferenze, sbaragliando i concorrenti insieme alla LX 125 (12,5% delle preferenze).
Nella classifica finale, Vespa GTS 300 Super e Vespa LX si sono lasciate alle spalle Yamaha T-Max (10,3% dei voti), Piaggio Mp3 300/400 (8,4%) e Suzuki Burgman 650 Executive (6,4%).
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Tizietto
08 mar 2011 - 15:47 - #1Ma non era pieno di problemi sto scooter?
Et3
08 mar 2011 - 16:16 - #2Mah.
Continuo a fare molta, molta fatica a mettere insieme le parole “vespa” e “monomarcia”. Così ha perso l’anima, potevano chiamarla “calabrone” e lasciare il px!
Il gusto di guidare una Vespa non può prescindere dal mitico cambio alla manopola sinistra! :D
enteromrofa1
08 mar 2011 - 16:20 - #3 (nascondi)eletta da una giuria di bugiardi?
willy59
08 mar 2011 - 16:22 - #4Ho posseduto per circa 3 anni una vespa 250GTS ed ora da un’anno circa una 300 GTS Super. Mai avuto il minimo problema. Un motore davvero eccezionale.
erfo
08 mar 2011 - 16:39 - #5è molto bella…se lo meritava!!
vinxlt
08 mar 2011 - 16:43 - #6ma quali problemi avrebbe?
mai sentito nulla, anzi, solo elogi..
quanta gente che parla a vanvera
sergio-leone
08 mar 2011 - 17:06 - #7Semplicmente bellissima.
Per chi non la considera Vespa: Allora la nnuova Mini non è più una mini, la nuova 500 non è una “vera” 500, le nuove Alfa non sono più alfa ecc.
moadib978
08 mar 2011 - 17:06 - #8Anche io ho una 250gts e nel traffico cittadino è la regina incontrastata. Personalmente ho preferito fare qualche piccola al motore e alla trasmissione per renderla ancora più reattiva e sono stramegasoddisfatto del mezzo che guido. A testa alta anche nelle strade più veloci e per andature un pò più “sportive”, sempre nei suoi evidenti limiti di scooter.
Limiti che poi sono pregi … sconsiglio vivamente a tutti di starmi dietro in mezzo al traffico :)
SUKAFORTE
08 mar 2011 - 17:10 - #9 (nascondi)siamo ai primi di marzo ed è già stato eletto lo scooter dell’anno? ahahahah ahahahah che premi ridicoli !!
abbaio&mordo
08 mar 2011 - 17:53 - #10Se è per questo i tedeschi mangiano anche la pizza col cappuccino e la piadina col cocomero!
djmarvel
08 mar 2011 - 17:59 - #11uno scooter eletto moto dell’anno?
domani un trattore eletto supercar del secolo?
e poi cosa? un Harrier eletto trebbiatrice del mese?
FrankX
08 mar 2011 - 18:19 - #12beh, i tedeschi per una volta la pensano come me…E’ uno scooter eccellente. Ho una GTS 250 da 5 anni, una delle prime fabbricate, circ 20000km. Unico problema è che l’orologio elettronico è impreciso. Va fortissimo, io uso lo scooter in città e la moto fuori città e per tragitti lunghi, ma mi è capitato di farci giri in montagna e su percorrenze medie (150-200km) e sulle strade tortuose è divertentissima. Ma se si va fuori città bisogna mettere su di pressione le gomme (2,4-2,6), altrimenti sopra i 120 ondeggia nei curvoni…Ci vado in giro anche con la neve, tutto l’inverno, sole e pioggia il resto dell’anno. A 15000km ho bruciato la guarnizione del collettore.
La batteria l’ho cambiata dopo 4 anni, le guarnizioni dei freni un mese fa. Gli ammortizzatori posteriori mi toccano ora, a 15000 km. ho messo un ammortizzatore Polini davanti…Sto facendo un pensierino ad una trasmissione più performante. Dimenticavo il difetto vero: le gomme di prima fornitura (slovene) sono un suicidio, sul bagnato eri a terra senza accorgertene. Le ho sostituite dopo 200km, dei veri micragnosi incoscienti quelli della Piaggio. Ora giro con le gomme termiche (dopo 3 treni gomme consumati) , una meraviglia.
bracame
08 mar 2011 - 18:22 - #13#8
accetto la sfida ma non so se ti conviene.
io ho l’akrapovic sotto ed il collare del casco in finta pelle marrone…
frengostop
08 mar 2011 - 18:27 - #14a quelli che dicono che non è una vera vespa perchè ha il variatore io rispondo che a mio giudizio se corradino d’ascanio fosse vissuto ai nostri tempi l’avrebbe pensata più o meno così…per l’utilizzo per il quale è concepito uno SCOOTER non vedo alternative altrettanto valide e efficienti
che poi le vespe storiche siano mezzi fantastici non ci piove e sarei felice di possederne uno, ma il cambio al manubrio ha fatto il suo tempo, su un mezzo moderno non può trovare spazio
diverso il discorso sul motore a due tempi che hanno deciso di far morire per assurde (uno scooter ha consumi REALI, legati cioè anche al tempo di percorrenza, enormemente inferiori a qualsiasi mezzo a 4 ruote con motore diesel o benzina) norme antinquinamento, quello sì che sarebbe stato più adatto alla vespa
io comunque ho la 300 e ne sono MOLTO soddisfatto (ringrazio di non aver ceduto alle sirene della LML…io la vespa la uso come unico mezzo di trasporto anche extraurbano…avrei fatto una cassata da niente…), di problemi mi pare non ce ne siano più che in altri mezzi e rimane il FATTO che anche dopo 10 anni una GT-GTS rimane bella e attuale, provate in questo a fare un confronto con un SH qualsiasi…
alcune scelte costruttive fanno storcere in naso anche a me, qualità delle sospensioni in primis, ma anche qui la situazione non è peggiore rispetto alla “concorrenza”, anzi sulla vespa almeno per migliorare notevolmente le performances dell’avantreno basta cambiare l’ammortizzatore e ce se la cava con poco, cosa che su un mezzo con forcella telescopica comporterebbe una spesa esagerata
il fatto che i tedeschi l’abbiano scelto come scooter dell’anno con una vittoria schiacciante, messo in relazione ad alcuni commenti letti qua dentro, non fanno che confermare l’italica esterofilia…
frengostop
08 mar 2011 - 18:31 - #15#11…ha vinto nella categoria scooter ovviamente, non in quella generale =)
frengostop
08 mar 2011 - 18:37 - #16#12 per migliorare la trasmissione ti consiglio caldamente il variatore CVT fr4, prodotto ancora a livello artigianale che ha caratteristiche completamente diverse dai soliti malossi e polini…semplicemente eccezionale e soprattutto a differenza degli altri più blasonati è stato concepito anche per consumare meno (anche se dipende molto da come usi la manetta del gas…aggiunge talmente tanto gusto alla guida che poi è difficile andare a spasso) e per non avere problemi di manutenzione, se vai sul forum vesponauta.it trovi molte informazioni a riguardo
moadib978
08 mar 2011 - 18:46 - #17X FrankX: tutto vero quello che dici e le ruote “sava” di prima fornitura fanno davvero pena. Vero anche che il 250 gira fortissimo su questa vespona, il 300 infatti è figurativo, cambia solo l’alesaggio e non la cilindrata. Con un variatore aftermarket prende velocità in un attimo, lo sprint dal semaforo è davvero notevole e stupisce tutti :). Io è la seconda che ho, la prima mi ha pure salvato le gambe, perchè non essendo un PLASTICONE ed avendo la scocca pure dei fazzoletti di ACCIAIO di rinforzo, quando la vecchia in modalità razzo terra - aria ha bruciato lo stop a 70km/h, la scocca della vespona ha attutito moltissimo l’impatto, gli ho sfondato la clio ma le gambe sono ancora qui (il resto dei danni fisici non lo dico perchè è adesso fuori luogo).
a-lex
08 mar 2011 - 19:00 - #18c’è scritto categoria scooter…SCOOTER…volete che ve lo si tatui o no
frengostop
08 mar 2011 - 19:04 - #19beh le sava non le mettono più da tempo, ora pirelli o michelin a quanto ne so…io ho trovato le pirelli gts
pito28
08 mar 2011 - 19:11 - #20anche se non è una moto ma solo un mezzo a 2 ruote, bisogna ammette che questaVespa è veramente bella. Se non altro il buon gusto…
MxDeCurtis
08 mar 2011 - 20:05 - #21In Italia invece Sh300 regna incontrastato…vi siete chiesti il perchè? No?
Stiamo diventato un paese di tamarri ignoranti modaioli (tral’altro di quelle pessime) e ci lasciamo sfuggire da sotto gli occhi tutto quello che invece di “bello” produciamo.
Sonico
08 mar 2011 - 20:16 - #22La Vespa ha il freno posteriore a pedale, le marce e una frizione. Questo è uno scooter automatico, grossomodo pari agli altri scooter di gusto retrò che circolano. Tanto che nei Vespa Club non viene accettato a quanto ne so (gli LML si: ora c’è pure il 200 a iniezione 4tempi ma, potenza del dinero, non se ne parla né vince premi). Per La persona preoccupata perché “fa extraurbano” faccia una ricerchina sul WEB dei giri del mondo in tutte le condizioni che ha fatto il vecchio Vespone e provi a fare altrettanto con questo.
MxDeCurtis
08 mar 2011 - 20:19 - #23*diventando
teto1300
08 mar 2011 - 21:45 - #24Sul brevetto della vera Vespa (quella con le marce) c’era scritto motoleggera…questa è uno scooter. Poi che piaccia o no è un altro discorso…
Biccio
08 mar 2011 - 23:46 - #25per forza c’è scritto motoleggera: gli scooter non sapevano neanche cosa fossero! poi un GS non mi sembra tanto “leggero”!!!ahahah inoltre l’idea iniziale era proprio quella di dotarla di “cambio automatico” ma fu abbandonato per l’elevato costo. altra cosa: esite una cosa che si chiama EVOLUZIONE…mah! vi meritate la nuova px MADE IN INDIA
pierogts250
09 mar 2011 - 00:31 - #26Leggere gli ultimi commenti fa venire voglia di ridere (o di piangere). sonico dice che la Vespa ha il freno posteriore a pedale, le marce ed una frizione. Non è questa la filosofia di D’Ascanio, perchè lui sosteneva che la Vespa dovesse essere FACILE da guidare. La GT-GTS comunque la frizione ce l’ha: è centrifuga ma c’è. Non è uno scooter come gli altri: ha la scocca in acciaio e molte soluzioni ineguagliabili. L’affermazione che non venga accettata nei vespa club è smentita dai fatti: se sei un vespista, perchè non guardi il giornalino dei vespa club? Almeno, puoi guardare le foto ed accorgerti che di Vespa automatiche ce ne sono parecchie, soprattutto considerando la differenza di numeri che le GTS hanno rispetto alla PX. Per ogni 20 PX vendute è stata venduta una GTS: esattamente il rapporto che vedi ai raduni. Teto 1300: tutti gli scooter con cilindrata al di sotto dei 250 (ed anche le moto) erano catalogate fra le motoleggere; polemica sterile ed inutile. Biccio, hai ragione: isogna accettare l’evoluzione. Però la Stardeluxe, per il prezzo che ha non è male!
pierogts250
09 mar 2011 - 00:33 - #27Ancora per Sonico. Io facevo extraurbano con la Vespa circa trenta anni fa. E’ verissimo che con la PX si possono affrontare i raid, ma con la stessa è poco invitante la tangenziale di Torino! Un conto è lo slow drive, un altro il rischiare la pelaccia a 90 all’ora. Ogni cosa è figlia dei propri tempi
enjoyash
09 mar 2011 - 00:48 - #28che polemiche del menga…se fosse per certa gente staremmo ancora al carretto trainato da asino.
fa piacere che un prodotto italiano sia il preferito dai tedeschi nella sua categoria…mentre l’italiota medio lo schifa perchè non ha le marce..che tristezza.
ma di che stupirsi, è così un po’ per tutto…basti guardare le moto: qualsiasi cosa esca da Monaco di Baviera venduto a peso d’oro viene comprato dagli italioti medi…se la stessa cosa o migliore e a minor prezzo esce da Noale allora non se la fila nessuno…neanche il poderoso marketing di Ducati ancora è riuscito ad abbattere del tutto certe convinzioni, anche se ingaggiare il 46 è stata una mossa azzeccata da questo punto di vista…
moadib978
09 mar 2011 - 01:17 - #29Davvero allucinanti certi commenti …
Se poi andate a spulciare pure le definizioni utilizzate in sede di deposito dei brevetti allora siete davvero paranoici.
La mia opinione è che la guerra tra moto e scooter stia solo nella vostra testa … visto che possiedo entrambi senza alcuna remora e comunque le “nostre” motociclette, obbiettivamente, sono sovradimensionate per la gita domenicale … la vespa - scooter, si quella moderna - è un mezzo molto utile e divertente per spostarsi TUTTI I GIORNI.
frengostop
09 mar 2011 - 01:48 - #30#22 ma davvero vuoi cercare di far passare l’idea che al giorno d’oggi sia concepibile spostarsi VELOCEMENTE e IN SICUREZZA per lunghe percorrenze con un mezzo che spremuto al massimo può fare sì e no i 100 km/h?
con la GTS (250 o 300, ma tutto sommato anche con la vecchia GT 200) si viaggia di crociera a velocità ben superiori con un filo di gas
come già detto avendo la possibilità mi comprerei molto volentieri una vespa d’epoca, per potermela godere nei momenti liberi, ma da qui a dire che si possa fare un qualsivoglia confronto con le vespe moderne ce ne vuole….
poi le LML…le due tempi per farle camminare decentemente bisogna scatalizzarle e sulle 4 tempi meglio stendere un velo pietoso…
pixi_01
09 mar 2011 - 08:38 - #31Che schifo un mi è mai piaciuta la vespa in nessuna versione, ora perché va di moda allora tutti che sbavano, una ventina d’anni fa quando avevo 16 anni la vespa era uno scooter per sfigati
matteomori
09 mar 2011 - 10:21 - #32Io ho usato ciao, vespa (125 gtr), scooter 50 (quartz), moto più o meno sportive, scooteroni (burgman 400 iniezione) ed ora ho un’enduro stradale (strom 650).
Purtroppo ci sono molti nostalgici che vedono la vespa solo come freno a pedale e cambio al manubrio (tra cui io..), però bisogna ammettere che se vogliamo un veicolo facile, “economico”, sicuro e veloce la vespa attuale è la risposta. Oltretutto sembra che questi motori attuali siano affidabili e consumino relativamente poco. Peccato solo per i prezzi di acquisto, non proprio bassissimi..
Bisogna pensare che il progresso sta facendo il suo corso, e se anche tra le moto sta iniziando ad entrare il cambio più o meno automatico, bisogna mettersi nell’ottica che il variatore automatico in città è praticamente d’obbligo..
ciccio1979
09 mar 2011 - 11:06 - #33Cosa ha in comune con una VERA Vespa? NIENTE!!!
Ruota di scorta, pedivella, cambio manuale, motore laterale…dove sono finiti?
E’ uno scooter al 100%, con tutti i difetti connessi (pompa acqua in primis…) e darle il nome Vespa è da ergastolo!!!
Vorrei fare i complimenti a Piaggio per aver creduto che la Px fosse ormai morta e essersi scordata che oggi è un nome grazie alla Vespa e non ai frullatori che produce e che si rompono come giocattoli….
Inoltre vorrei far presente alla Piaggio che la LML produce la Px anche a 4t con enorme successo (chissà perchè…) e domani verrà presentata la motorizzazione 200 iniezione elettronica…COMPLIMENTI alla LML!!!
La Star è molto più Vespa della GTS che ripeto è uno scooter!!!
Ma tanto a noi italiani piace sempre farsi fregare e poi stare a guardare…è nel DNA.
Sonico
09 mar 2011 - 11:07 - #34Per Biccio e co. Posto che il PX è morto nel 2007 il rapporto di vendite è improponibile. Però le vendite LML nelle cilindrate piccole (125 e 150 è inutile e senza senso che citiate il 300) uguagliava (senza pubblicità, marketing e senza le carezze delle riviste specializzate) quello dei frullini Piaggio. Tanto che all’EICMA 2010, la Piaggio, accortasi dell’errore marchiano ha riproposto il PX recuperando fondi di magazzino a prezzi assurdi. Le stesse, tra l’altro, erano costruite in India (e persino KTM è mezza bajaj)…Quindi meno puzza al naso per favore. Il discorso 2T da scatalizzare vale per tutti Piaggio compresa e il 4T l’hai provato?
Sonico
09 mar 2011 - 11:24 - #35Infine: Piaggio - decretando la fine del PX, con assurde scuse “ecologiche” - ha fatto un errore clamoroso. Uno dei tanti: basta vedere come ha ridotto il marchio Gilera. L’evoluzione a voi tanto cara passa attraverso gli aggiornamenti (come ha sempre fatto): motore 4T, pneus tubeless (magari con + spalla), sospensioni + moderne, aumento (se necessario) di cilindrata. Più una marea di opz. after market. Tra l’altro il tutto poteva tranquilllamente essere costruito in India (come faceva) con ricavi da paura. Invece no: più che evoluzione si è trattato di miopia. Andate a vedere sul sito LML cosa significa dinamismo: 1000 versioni, un configuratore, un trofeo monomarca (con Polini), versioni 2t e 4T (anche a iniezione) e il nuovo 200. Piaggio non avrebbe saputo far altrettanto (o meglio)? Non hanno voluto, che si arrangino. A voi va bene così ok, a me dispiace. Fine delle polemiche.
tetsuo81
09 mar 2011 - 11:35 - #36Mi fa ridere questo restare attaccato al passato… io rispetto le vespe dagli anni 60 in poi perche sono ASSOLUTAMENTE un ottimo prodotto, che hanno fatto la storia d’italia, però scagliarsi contro una GTS 250 che è un prodotto veramente con le contropalle mi sembra davvero ridicolo… zero problemi, performante, frutto di 40 anni di evoluzioni… e poi perdonatemi, ma a chi mi dice che i vesponi di un tempo possono macinare chilometri e i plasticoni di adesso no, vi ricordo che un certo Giorgio… spetta come era il cognome?? Ah si… Bettinelli… aveva negli ultimi anni un GT 200… meditate…
supergino
09 mar 2011 - 13:48 - #37io ho avuto la 200 GT per circa un anno…
scooter bellissimo (forse il più bello esteticamente, ma è un parere personale) ricordi bellissimi, mi son tolto delle gran belle soddisfazioni…
resta però il fatto che le finiture lasciavano un po’ a desiderare, affidabilità non al 100%, ma forse era prorpio una delle caratteristiche anche delle vecchie vespe PX… il mistero di partire e non sapere se e quando tornare.
Se ne avessi la possibilità la ricomprerei… magari la 300 però.
Et3
09 mar 2011 - 16:57 - #38Noto con un certo disagio che evitare le estremizzazioni e gli arroccamenti è sempre difficile, proverò a non cascarci.
Nessuno mette in discussione che la vespa attuale sia un buono scooter, probabilmente assimilabile ad altri buoni scooter monomarcia, anche se con qualche particolarità.
Mi è difficile vederla come una evoluzione perchè mi sembra che a cambiare non sia stata solo la tecnologia (ovvia evoluzione, e infatti ben vengano i freni a disco etc.)
La vecchia vespa permetteva di GUIDARE maggiormente, giocando con il cambio. Era un progetto rozzo e semplicissimo, e quindi intrinsecamente piuttosto affidabile e riparabile anche con mezzi di fortuna. Poteva funzionare con carburanti e miscele improbabili, si rimetteva in moto a sputi e martellate, aveva un prezzo basso rispetto ad altri mezzi etc. etc.
Trovo molto più “Vespa” …l’ lml: prezzo di accesso basso, tecnologia vecchia ma di provata affidabilità, forma classica, zero fronzoli a parte le grafiche.
E chissenefrega se non fa i 160 (e li mortacci a chi li fa…su uno scooter poi!).
Questo non è rimanere attaccati al passato (che poi, se anche fosse? se “progresso” vuol dire avere poca memoria… ). E’ riconoscere che sono due prodotti e due idee profondamente diversi e non trovo sensato che condividano lo stesso nome. Quindi bellissimo che ci sia la gts, la gt e il GTV!
Però se lo avessero chiamato.. che so, con un altro nome, mantenendo inalterata la sostanza…sarei stato più contento.
Che so, vespa2? :D
Questa è solo la mia opinione.
Ciao
sergio-leone
09 mar 2011 - 18:17 - #39A titolo di cronaca ricordo a tutti che la Vespa è uno scooter indipendentemente se sia automatica o meno è lo scooter per eccellenza a mio parere ma è pur sempre uno scooter anzi Lo scooter. Quindi per favore evitiamo le polemiche sterili di chi dice che la nuova Vespa non sia una vera Vespa ma sia uno scooter, perchè la vecchia cos’è? Basta studiare un po’ di storia per capirlo.
et3
09 mar 2011 - 21:04 - #40Sono perfettamente d’accordo. Non ho detto il contrario, se ti riferivi a me rileggi quel che ho scritto.
aprilia-feat-luca
09 mar 2011 - 21:21 - #41io la comprerei adesso! mi piace veramente tantissimo!
frengostop
10 mar 2011 - 02:06 - #42quoto questo commento:
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Era un progetto rozzo e semplicissimo, e quindi intrinsecamente piuttosto affidabile e riparabile anche con mezzi di fortuna. Poteva funzionare con carburanti e miscele improbabili, si rimetteva in moto a sputi e martellate, aveva un prezzo basso rispetto ad altri mezzi etc. etc.
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esattamente come moltissimi mezzi dell’epoca…e come praticamente nessuno attuale, fatta eccezione per “operazioni nostalgia” alla LML o al nuovo PX che però non sono da considerare mezzi all’altezza di quelli moderni….altrimenti tanto varrebbe girare anche al giorno d’oggi con la fiat “nuova 500″del ‘57….magari per andare a sciare in austria
30 anni fa con la 500 in austria ci si andava…come pure a farsi migliaia di km con la vespa…questo che vuol dire?
e poi:
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Trovo molto più “Vespa” …l’ lml: prezzo di accesso basso, tecnologia vecchia ma di provata affidabilità, forma classica, zero fronzoli a parte le grafiche.
E chissenefrega se non fa i 160 (e li mortacci a chi li fa…su uno scooter poi!)
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le GTS non fanno 160, ma sì e no 130 effettivi, velocità oltre alla quale in effetti riterrei pericoloso viaggiare con la sua ciclistica, però permettono di andare RAPIDAMENTE E IN (relativa ovviamente) SICUREZZA su strade a scorrimento veloce anche a lungo raggio tenendo una buona media, diciamo attorno ai 100-110 orari, nè più, nè meno di scooter tipo SH, ma a differenza di questi ultimi hanno “una linea classica e senza fronzoli”, ancora bella, attuale e praticamente invariata dopo quasi 10 anni dalla prima presentazione (se non sbaglio la GT 200 è del 2002/3)…facile vederne in giro ancora in perfetto stato, a differenza dei plasticoni….a me sembra abbastanza “vespistica” come evoluzione
riguardo l’affidabilità LML…ma perchè non vi date un’occhiata ai forum dove se ne parla?
comunque vorrei ribadire che l’articolo parla di una scelta che hanno fatto gli utenti tedeschi di una delle riviste più importanti nel panorama motociclistico, se fosse davvero tutto questo schifo a livello affidabilità, credete davvero che GTS e LX si sarebbero aggiudicate il podio?
sputiamoci sempre addosso noi italiani!
erfo
07 apr 2011 - 09:44 - #43anche mia nonna 50 anni fa euna bella f..a
Umberto72
12 apr 2011 - 19:35 - #44Cos’hanno in comune il px e la GTS?
TUTTO tranne il motore più performante della gts. Il telaio portante e la forcella ant di derivazione aeronautica sono solo alcuni esempi. Concenttualmente sono identiche, ovvio che progettate e nate in periodi molto diversi con esigenze molto diverse.
Cmq la GTS logora chi non ce l’ha! ;-)
Quasar
17 apr 2011 - 17:03 - #45Mitica Vespa!!!!!!!!! e mitico CVT FR4!!!!!!!!!!!!!!!!!!
NONCENEPERNESSUNO.