Per anni snobbate dal mercato e dagli appassionati, le piccole cilindrate stanno tornando a farsi sentire, proponendo mobilità su due ruote a basso costo con il piacere della guida motociclistica. La Honda, con l’ultima CBR250R, ha lanciato il guanto di sfida alla Kawasaki Ninja 250. KTM ha così deciso di non rimanere a guardare, e mettere in atto il piano già anticipato della cilindrata multipla sulla piccola Duke, anch’essa novità assoluta del 2011.
Stefan Pierer ha chiaramente espresso la volontà di mettere sulle strade al più presto una versione da 250 o 300cc della naked per sedicenni: “stiamo lavorando su un monocilindrico da 250 a 300cc, con quattro valvole e doppio albero a camme in testa. Le dimensioni del propulsore non varieranno tanto da quelle del 125cc”
Una unità tutta nuova, dunque, per nulla parente degli esasperati 250 da fuoristrada della casa di Mattighofen, che andrà ad inserirsi nel telaio della 125, e probabilmente ne ricalcherà la stessa linea estetica. Le certezze che abbiamo, ovviamente, è che sarà naked e con il manubrio alto, come tradizione Duke insegna. Le novità non tarderanno ad arrivare, in questo inizio 2011.
via | Solomoto
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Svizzero83
06 dic 2010 - 16:30 - #1La notizia non può che farmi piacere, così quando vorrò cambiare il mio Varadero 125 avrò maggior scelta di modelli. Personalmente desidererei una moto come il Varadero con cilindrata 300-400 e al massimo 40-50 cv, e per me sarebbe una moto ideale.
Tornando a questa notizia, visto il prezzo della versione 125 immagino che anche il futuro 250 non sarà esageratamente costoso, attendiamo notizie.
the emperor
06 dic 2010 - 16:42 - #2interessante, però non capisco per fare un motore completamente nuovo, evidentemente farlo realizzare in india gli permette di fare un motore tutto nuovo senza troppa spesa rispetto anche a riadattare un motore più estremo, però io penserei di farlo 350 sfruttando così la pubblicità derivata dal cross
cmq interessante, sembra che finalmente il mercato voglia riscoprire le piccole cilindrate. speriamo che sempre più case predano esempio
puculpino
06 dic 2010 - 16:45 - #3ora sono relegato ad un sputerino ma a 18 anni se fanno un 250-300 bello cattivo (depotenziato), se lo fanno simile alla foto n° 7 un pensierino lo faccio volentieri…
vestito_buono
06 dic 2010 - 17:05 - #4motorizzazione davvero interessante, attenti scooter questo vi ruba grandi fette di mercato! altro che tmax!!!
exmotumbo
06 dic 2010 - 17:08 - #5dove si lascia un acconto?
erikdesmolover
06 dic 2010 - 17:13 - #6bah, con il motore della SX-F ci stava, ma con uno scassone indiano diventa la classica moto da cittadini che vogliono apparire all’aperitivo.
Se la dovessero fare con il motore serio leggermente depotenziato per garantire maggiore affidabilità sarebbe una moto divertentissima!
Tizietto
06 dic 2010 - 17:27 - #7Bello così uno si compra il 125 con annessi costi ed essendo la base comune lo può piratare poi in 300 ….
Non sarebbe mica male eh, una manna per il sedicenne-ventenne.
Aiosa
06 dic 2010 - 17:59 - #8finalmente, qualcuno si e’ accorto che il mercato non e’ solo moto da 200cv, speriamo che anche Honda, che ha delle moto di queste cilindrate pronte, possa decidersi ad importartarle
puculpino
06 dic 2010 - 18:34 - #9#8
basta che non le faccia una più brutta dell’altra (honda intendo)
the emperor
06 dic 2010 - 18:41 - #10x 3: quella è una versione accessiorata attigendo al catalogo power parts. penso si potrà quindi fare anche con la 300. ovviamente il prezzo è più alto
nixebynos
06 dic 2010 - 19:18 - #11Finalmente moto che possono rimpiazziare le 125 2t. Bene speriamo che la ciclistica sia adeguata.
puculpino
06 dic 2010 - 19:51 - #12io invece penso che l’unico difetto sia proprio il 4t…
hip_hop_den
06 dic 2010 - 20:54 - #13Cavoli se riescono a mantenere il peso della 125 e riescono ad arrivare come minimo ad una trentina di cavalli la cosa si fà interessante………anche per chi come me non ha esperienza (stò prendendo la A3) ma pensavo di cominciare con una moto piccola per farmi le ossa…..e per risparmiare…..e poi questa Ktm mi sembra anche carina se non altro non ha le ruote da bicicletta che hanno le altre moto di piccola cilindrata…..
the emperor
06 dic 2010 - 21:48 - #14secondo me la potenza ideale sarebbe intorno 30-32cv, così da 18 anni a 21 è perfetta, per fare esperienza (anche il prezzo dovrebbe essere adatto ai giovani) così a 21 si può pensare ad una moto grande avendo già un po’ di malizia
peraltro ho visto dalla foto che non ha dimensioni da 125 ma da moto per adulti
Sonico
06 dic 2010 - 22:09 - #15Bene, bene. Spero solo che altre case (tipo la Beta che potrebbe aggiornare la motardina M4 o fare una naked ex novo) seguano l’esempio. Aprilia e persino Guzzi (che ha avuto un passato di cilindrate minori) potrebbero fare altrettanto: poco peso, estetica asciutta e cattiva, da 30 a 50 cavalli e 1000 personalizzazioni. Per un uso quotidiano e anche divertirsi ce n’è d’avanzo. Sotto, al lavoro!
the emperor
07 dic 2010 - 10:07 - #16x sonico, ho come il dubbio che fare una moto piccola per una cosa italiana sia eccessivamente onerosa, basti pensare che ktm questa la fa in india.
però ora che ci penso anche piaggio ha degli stabilimenti in india dove potrebbero far produrre una moto piccola
beta avrebbe un motore 400 che impoverito nei materiali potrebbe andare bene per il genere.
nei prox anni vedremo se veramente torneranno le piccole cilindrate
zanflank
07 dic 2010 - 10:27 - #17Per Sonico:
ho la moto per te:
Aprilia SXV 450