Al Salone di Milano, Vespa è presente con la rediviva PX e le serie speciali Sport, Touring e “Vie della Moda”. La Vespa PX ritorna in produzione per la terza volta, confermando il classico cambio a 4 marce al manubrio. Tra le novità, la Vespa PX si presenta con la sella di nuova forma e nuova copertura, più le nuove manopole e la nuova calandra. All’anteriore è presente, invece, il freno a disco da 200 mm. L’immortale Vespa PX tornerà presto sul mercato con le classiche cilindrate 125 e 150 a 2 Tempi, dotate di accensione elettronica CDI e conformi alla normativa Euro 3, grazie alla nuova marmitta catalitica.
La serie speciale Sport è la gamma sportiva composta dai modelli S Sport e GTS SuperSport. Le Vespa appartenenti a questa serie speciale sono riconoscibili per la molla della sospensione anteriore di colore rosso, la mascherina anteriore specifica e i cerchi di colore nero opaco. La gamma delle colorazioni per la carrozzeria è composta dalle tonalità Grigio Titanio con striscia longitudinale Grigio Chiaro e Nero Opaco, quest’ultima disponibile solo per la Vespa GTS SuperSport, proposta nelle versioni 125ie e 300. La Vespa S Sport, invece, è disponibile nelle cilindrate 50 a 2 Tempi e 4 Tempi, 125 e 150.
La serie speciale Touring è la gamma turistica composta dai modelli LX Touring e GTS Touring, riconoscibili per i portapacchi cromati anteriore e posteriore, il cupolino, il cavalletto alterale e la sella Marrone Scuro. Entrambe le versioni Touring sono disponibili nella colorazione Marrone Terra di Toscana, mentre la Vespa LX Touring è proposta anche nella specifica colorazione Bronzo Perseo. Altra particolarità della gamma Touring sono le plastiche laterali in tinta con la carrozzeria. La Vespa LX Touring è disponibile nelle cilindrate 50 a 2 Tempi e 4 Tempi, 125 e 150, mentre la Vespa GTS Touring è proposta solo in versione 300.
Infine, la serie speciale “Vie della Moda” rappresenta il top di gamma del brand Vespa e l’offerta è composta dai modelli LXV 125 e GTV 300. Sia la Vespa LXV 125 “Vie della Moda” che la Vespa GTV 300 “Vie della Moda” sono riconoscibili per la colorazione Prugna, il gruppo ottico sul parafango anteriore, la sella biposto in eco pelle di colore rubino e i cerchi in lega cromati a 5 razze.
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yteyitei
03 nov 2010 - 13:48 - #1Per quanti si chiedono il senso della PX, provino soltanto ad immaginare quanti sedicenni dei primi anni ‘80 ne prenderanno una soltanto per rifare un tuffo nel passato.
asterbon
03 nov 2010 - 13:53 - #2Eh già… proprio non si poteva trasformarla euro 3… che frottole raccontano quelli del marketing quando gli fa comodo… per poi essere smentiti dai fatti (vedi LML) e doversi rimangiarsi tutto per non perdere assurdamente fette di mercato… resta il fatto che la LML 4 tempi va molto meglio e anche a livello di colorazioni è molto più accattivante… inoltre se proprio volevano fare il colpaccio dovevano riproporre le mitiche 125 TS e 150 Sprint Veloce/Rally del 1975, probabilemte le più iconiche Vespa di sempre, insieme alla ET3 Primavera (la PX non mi ha mai convinto, nè moderna e nemmeno retro, ma tocca accontentarsi)
yteyitei
03 nov 2010 - 14:25 - #3@2 e la T5 allora.. :))
http://www.vespausata.it/wp-content/uploads/2009/02/vespa-1985-px125-t5.jpg
yteyitei
03 nov 2010 - 14:27 - #4frontale http://www.autosportbaiano.it/website/uploads/PIAGGIO/0367.JPG
the emperor
03 nov 2010 - 14:34 - #5io immagino chi qualche anno fa si è comprato l’ ultima edizione della px credendo fosse l’ ultima di un era e ora si ritrova di nuovo la px in listino, onestamente mi prenderei la lml costa meno in tutto si è dimostrata ugualmente affidabile (il 2t è lo stesso della piaggio ma prodotto in india) e la 4t consuma anche pochissimo se proprio piaggio voleva riproporre la px poteva diversificare le cilindrate dalla lml e magari fare un 4t da 200cc, o magari fare una liena più vintage ma il tutto sarebbe costato di più
vespaeros
03 nov 2010 - 14:51 - #6sinceramente il px non mi e’ mai andato giu anche se non nego la sua comodità …brava piaggio ma…….poveri vespisti ora il px usato non varrà più una cippa…da vespista dico viva il mito vespa..la mia et3 Dell 80 resta sempre uno dei miti senza tempo!auguri piaggio……
ruggi
03 nov 2010 - 15:21 - #7se il prezzo sarà leggero, le vendite saranno pesanti……
Matteo_073
03 nov 2010 - 15:44 - #8@2
Non è il marketing, è qualcuno a capo dell’Ingegneria che ha detto che non si poteva fare…Il marketing può far tante cag@te, ma su questioni meramente tecniche non si pronuncia senza prima sentire i responsabili di progetto. In questo caso “qualcuno” ha detto che non si poteva fare (credendolo vero oppure no questo solo lui lo sa) senza neppure provarci, salvo poi doverlo fare a “successo dell’LML” già consolidato. Se “qualcuno” non si fosse tirato indietro al momento opportuno, sai quante neavrebbe vendute Piaggio durante questi anni?
Questi sono i fatti, liberi di crederci o no.
Il Vespista
03 nov 2010 - 16:29 - #9dopo l’enorme successo LML che si è impegnata anche sul fronte motori sviluppando un 4 tempi… http://www.vespaservizio.it/lml-star/vespa-4-tempi-eicma-2009-lml-star/ …Piaggio ha ben pensato di riavviare la produzione del PX.
sicuramente l’errore c’è stato nel 2007, anno di produzione dell’ultimo PX; speriamo che la Piaggio recuperi offrendo un prodotto qualitativamente superiore alla vespa indiana ad un prezzo “giusto”.
SStarta
03 nov 2010 - 16:34 - #10“qualcuno a capo dell’Ingegneria che ha detto che non si poteva fare” con il budget dettato dal marketing penso pari a 0. chi è a capo dell’ingegneria valuta la fattibilità in base a quanto si vuole investire, per ripresentare questo px del 2001 è stata modificata la carburazione e la marmitta!!! con un piccolo investimento ci riusciva anche un meccanico! non hanno osato in niente, neanche nel tappare i buchi degli specchietti che dove sono spaccano si spaccano (LML ha gli specchietti dove sono sempre stati).
potevano mettere un aspirazione lamellare (non l’hanno fatto), un ignezione sul cilindro (nemmeno), portare la cilindrata a 160cc (neanche) ….. mi piace il px ma trovo che ormai sia rimasto indietro
mojito_si
03 nov 2010 - 18:13 - #11Il bello di questa PX è che LA PIAGGIO PRODUCE QUESTA VESPA SU LICENZA DELLA LML che si era comprata tutto escluso il nome Vespa.
Bell’affare hanno fatto (in India).
gips
03 nov 2010 - 18:34 - #12RIDATECI IL PRIMAVERA 125!
altro che px, quelle erano le ultime vespe snelle….
vespaeros
03 nov 2010 - 19:32 - #13grande gips!!!
the emperor
03 nov 2010 - 21:05 - #14x mojito in effetti è ridicolo che piaggio debba pagare per produrre una cosa inventata da lei
vespo nn loggato
03 nov 2010 - 22:05 - #15si conosce già il prezzo!? sul sito ufficiale vespa nn c’è neanche un accenno!
edu
03 nov 2010 - 22:05 - #16mojito
davvero la costruirà LML?? che tristezza….
Non capisco cosa intendano per “Nuova PX”… a me pare la solita cara Vespa dal 1977, a parte il freno a disco e la luce alogena…
Sono curioso di vedere come si comporterà il motore tappato fino a euro3, già le euro2 scaldavano come stufe… questa prenderà fuoco??
edu
03 nov 2010 - 22:07 - #17p.s.
non avevo ancora visto le manopole…. aahahahahahahah
sono quelle del vecchio modello senza la borchia cromata come contrappeso!! ahahahahahah ridicolissimeeee ahaha
gagagaau
03 nov 2010 - 23:07 - #18cioè…ora la licenza è di LML e noi paghiamo per la licenza?
E’ la fine dell’Italia. Hanno voluto fare i furbi, ora pagheremo per quattro str***i.
pistu_foghecc
04 nov 2010 - 00:19 - #19Ma perchè il px.Il PX era la vespa degli sfigati.Non piaceva a nessuno ma la si prendeva perchè non c’erano alternative.Perchè non rifare la special o il primavera?
rudyduca
04 nov 2010 - 01:00 - #20Chi non capisco non è Piaggio, che giustanmente ha guardato in avanti e prodotto una nuova Vespa davvero bella e con il carisma giusto per l’importante nome che porta.
Non capisco invece chi compera un mezzo obsoleto e “falso” come la LML. Non capirò neppure chi si compera questo PX.
Il cambio a mano? Sarà anche “poetico”, ma è sempre stato una disperazione per funzionamento e precisione.
NON lo si può rimpiangere
gt750
04 nov 2010 - 01:23 - #21L’ammissione lamellare non serve dato che chi conosce il motore è come se avesse un disco rotante.
Per il resto, tutto già deciso in precedenza, non credete? Quando Colaninno disse che la prodìuzione piaggio si spostava in India, beh lo ha fatto. Tutto un mangia mangia.
Costi, tipici Piaggio, il triplo del normale!
maxiack
04 nov 2010 - 01:24 - #22Sinceramente credo che la paternità spetti oramai alla Lml avendo creduto in questo prodotto ed avendoci investito sopra. Mi dispiace ma da oggi considero questa della piaggio un clone, ed anche brutta dell’indiana che vanta un scelta di colori superiore.
SStarta
04 nov 2010 - 10:11 - #23non fate casino, la Vespa PX è ed era piaggio, non è mai diventata LML. piaggio aveva una joint-ventur con lml per produrre in india, ha portato lì delle catene di produzione. al termine della collaborazione lml aveva la proprietà delle linee e piaggio non possedeva più il brevetto del px essendo passati più di 20 anni, quindi lml ha continuato a produrre e sviluppato il mezzo. Piaggio ha continuato a produrre senza sviluppare niente
vespaeros
04 nov 2010 - 13:59 - #24guai a rifare la primavera!!!:-)fino a li erano e sono per me le vere vespe con linee armoniche ..non serve e non serviva riprodurre il px per me e’ sempre stato un aborto di vespa.si vede nei raduni chi ha il px e’ il classico vespista arrivato in ritardo
vespaeros
04 nov 2010 - 14:01 - #25e’ una questione di gusto ma per me le linee e tutto ciò che riguarda un epoca non spettano al px..e’ solo un modo di provare a riprendere una fetta di mercato
vespaeros
04 nov 2010 - 14:08 - #26vi dico una cosa ..due amici miei gestiscono un negozio piaggio e le vespe nuove percarita si vendono anche sono carine simpatiche ma mi hanno sempre detto che in questo momento tutti cercano e vogliono le vespe vecchie .sara’ questa mania del retro di avere un pezzo di storia a casa o semplicemente di fare il figo al bar…ma io da quando mi occupo di vespe d epoca ho imparato ad innamorarmi di un prodotto valido che ancora adesso e’ più un buon prodotto..e chi sotto scrive che la vespa e’ obsoleta beh si vede che non sai apprezzare i pregi e i difetti di un mezzo che ha portato in giro l Italia ai tempi dei nostri genitori..
vespaeros
04 nov 2010 - 14:27 - #27anche perché scusatemi se devo spendere 2700 3000 euro per un px nuovo ….tanto vale che ne prenda uno usato nel momento del lancio oppure un bel primavera restaurato che con quella cifra ti viene…quando ho preso la mia primavera et3 ho speso 2500 euro nel 2009 ora mi chiedono se la vendo per 4500 euro e non la lascio neppure per di più!!!!!!!
vespaeros
04 nov 2010 - 14:34 - #28lml sei stata brava bisogna ammettere hai saputo cogliere il momento siamo stati noi italiani a non capire che a volte modernizzarsi in certe cose e dimenticarsi nei vecchi valori porta ad una piccola sconfitta.hai fatto una brutta figura ed ora sei ru a dover copiare un tuo vecchio successo che tristezza…..
toty7
04 nov 2010 - 18:40 - #29leggo che la maggior parte di voi parla da ignorante…il motore della star NON è assolutamente quello del PX…prima di sparare a zero su un mito come vespa PX informateviiiiiiiiiii…
P.S. e magari voi siete anke quelle ke vogliono far diventare il PX 4 tempi come la sua brutta copia LML….auhahuahuahuauhahu
vespaeros
04 nov 2010 - 20:06 - #30vespa px mito beh ……un faro basso in rally una primavera et3 si ma un px toty mito……
vespaeros
05 nov 2010 - 01:52 - #31e poi non permetterti di dire ignorante a chi non conosci
vespaeros
05 nov 2010 - 01:53 - #32non tutti sono leonardo da vinci come te in materia…..
toty7
22 feb 2011 - 10:44 - #33nn te la prendere compare =)