Il BMW Motorrad Concept C non è l’unica novità che il Gruppo Bavarese ha presentato al Salone Eicma di Milano. Oltre alle R 1200 R e R 1200 R Classic 2011 e alla G 650 GS 2011 anticipate la settimana scorsa è stata svelata ieri all’Eicma anche una novità firmata Husqvarna.
Il Concept Studio Mille3, una novità “fuori dagli schemi” dalle linee pronunciate ma dalle soluzioni adottate in grado di stuzzicare l’immaginazione dei moltissimo giornalisti e curiosi presento all’unveiling. Concept Studio Mille3 è un mix di tecnologia e innovazioni unite uno stile un tantino retrò. Il motore, cuore tecnologico dell’Husvarna Concept Studio Mille3 è un generoso tre cilindri a V da 930cc ad iniezione che utilizza cilindri e teste dei motori utilizzati dalla Husqy da off road.
Il motore è abbracciato da un telaio caratterizzato da un maxi tubone centrale che sostiene la struttura e la doppia trave posteriore con capriata in alluminio. La “Mille3″ ha dimesioni generose, passo lunga e sella comoda e bassa. I tecnici Husqvarna l’hanno dotata infine di particolali da supersportiva: freni al top, sospensioni regolabili e doppio impianto di scarico.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
rudyduca
02 nov 2010 - 23:36 - #1Se Ducati è uscita fuori dagli schemi con la Diavel, quì cosa si dovrebbe dire!!!!!
Ma il mondo va avanti e si evolve, giusto esplorare nuove strade. Il che non vuol necessariamente dire abbandonare contemporaneamente le strade già apprezzate e consolidate.
XANDRES
02 nov 2010 - 23:36 - #2cioè la ducati diavel è pure bella in confronto a questa….e ho detto tutto….
XANDRES
02 nov 2010 - 23:37 - #3la ducati è uscita dagli schemi…sti qua sono usciti di testa a presentarsi con una roba cosi…
echevvelodicoaffare
02 nov 2010 - 23:47 - #4sti rottami semiprototipo devono avere una buona fetta di mercato se le case continuano a produrle!!! o forse sono come i vestiti per le firme d’alta moda, in passerella ci mandano “l’indossabile” e in boutique vendono ben altra roba. Cmq i gusti son gusti!! moto che che acquisteranno benestanti che di motori a mio avviso non capiscono molto…forse più di alta moda.
ApriliaForever
02 nov 2010 - 23:52 - #5Mi sembra ottimo per arare i campi da cross …
bracame
02 nov 2010 - 23:55 - #6Questo è il risultato, quando a progettare le moto non ci sono motociclisti ma i cosiddetti DESAINER…
ma andare a zappare no eh?
uipez
03 nov 2010 - 00:01 - #7é un tagliaerba???
desmo3
03 nov 2010 - 00:02 - #8@bracame, quando le moto le progettano i DESIGNER vengono fuori le F4..
quando le moto le progettano i designer vengono fuori questi concept..
c’è una bella differenza, tutti possiamo prendere la matita e disegnare qualcosa più o meno bene, ma l’arte come tutte le cose non è una cosa da tutti..
uipez
03 nov 2010 - 00:02 - #9Un aratro a motore?
felps
03 nov 2010 - 00:02 - #10mi piacerebbe sapere se a qualcuno può piacere … penso sia l’unico caso al mondo di moto che non piace a nessuno in senso assoluto
MRK..
03 nov 2010 - 00:02 - #11husky te la potevi risparmiare!! cosa è?? cosa ha di bello ? di innovativo ? di UTILE? di EMOZIONALE ?
uipez
03 nov 2010 - 00:03 - #12Era troppo chiedere una moto da presentare al salone?
bracame
03 nov 2010 - 00:12 - #13desmo3,
scusa ma non ti ho capito. Qual’è la differenza tra i designer (o come ho scritto io sarcastico DESAINER che fa + figo) della F4 e quelli delle concept?
giutex
03 nov 2010 - 00:21 - #14sono appena tornato dal bagno… giusto il tempo di vomitare….
luca dd
03 nov 2010 - 00:36 - #15se almeno tolgono le carene fanno più bella figura!
A. Bocelli
03 nov 2010 - 00:57 - #16Minchi@ che saetta!! Invece è bella…strana..
grunt
03 nov 2010 - 01:12 - #17Ma per andare dove co ’sta moto.. mi sembra poco adatta a qualsiasi situazione: non è un fuoristrada non è una naked non è un motard … ma cos’èèèèèèèèèèèèèèèèè
gvisir
03 nov 2010 - 01:17 - #18Mettiamola così , se uno volesse una moto da usare come una custom cruiser che però avesse una ciclistica all’avanguardia e dei freni efficaci e che non pesi 350 kg potrebbe prendere questa e cambiarci fanali e qualche plastica, viceversa dovrebbe prendere una cruiser qualsiasi e spendere una follia in aftermarket e per il meccanico….. su un po’ di fantasia :)
Qualsiasi situazione
03 nov 2010 - 01:33 - #19#17
Qualsiasi situazione:
1fuoristrada
2naked
3motard
Già finite le situazioni?
derapage
03 nov 2010 - 01:37 - #20Sveglia!!!! è un concept per presentare quello che probabilmente sarà il futuro V2 di gamma husqvarna!!!
A.Bocelli
03 nov 2010 - 01:46 - #21…in effetti descriverla come “..un mix di tecnologia e innovazioni..”…bah,
Però bella, a me piace, forse anche più della Diavel, più originale
Anzi, metterei il bel motore Ducati qua sotto e sarebbe perfetta.
A.Bocelli
03 nov 2010 - 01:48 - #22Poi, con la ragazza accanto rende, col pelato sopra un pò meno
the emperor
03 nov 2010 - 02:52 - #23penso che la verà novità di questa moto sia il motore, il resto è stato fatto quasi per caso, però su una naked avrebbe fatto più bella figura
immagino che con questo motore husquarna voglia andare a competer con ktm anche nelle maxi, peraltro molto interessante come motore sarei curioso di capire cosa ne ha portato alla progettazione, speriamo di vederlo presto in produzione almeno si vedrebbe qualcosa di nuovo nel panoramo motociclistico
gt750
03 nov 2010 - 04:06 - #24voglio la SMQ dell’anno scorso.
Questa? Bella! A che serve? Deve servire? Solo piacere e a me piace.
Giolli Joker
03 nov 2010 - 06:46 - #25Non mi piace.
Ma ci vedo una notevole ispirazione proveniente dalle moto da gare flat-track…
Il motore (3 mono Husky da 310cc) potrebbe essere interessante su un modello più credibile, il V3 mi sembra una soluzione nuova.
done
03 nov 2010 - 09:41 - #26è ancora più brutta di quel prototipo presentato al max un paio di anni fa con il radiatore sopra al manubrio… non dico proporre un nuovo mono “anti-lc4″, non sia mai… ma un 1000 3cilindri a L… un cesso con le ruote.
L’enduro e l’sm con motore gs800?
79nik
03 nov 2010 - 10:10 - #27A me non dispiace, ricorda un pó una moto da speedway anabolizzata.
L´idea del motore non é male, il problema é che cosí ci sono 3 termiche separate, quindi 3 cilindri e teste, 6 alberi a camme e 3 distribuzioni della testa, se il motore va in produzione costerá uno sproposito, cosí come l´eventuale manutenzione. Mi piacerebbe sapere quale é stata l´idea di base. Forse volevano fare qualcosa a sensazione e non avendo molto tempo a disposizione hanno solo progettato un basamento nuovo per delle termiche giá esistenti, sempre che anche il motore non sia un manichino. Anche i tubi del sistema di raffreddamento mi sembrano un pó posticci. Peró il design della moto mi sembra abbastanza ricercato e rifinito, quindi penso che non l´abbiano pensata e disegnata l´altroieri.
monkey-brain
03 nov 2010 - 11:15 - #28Originalissimo esercizio di stile e reinterpretazione del cruiser come fa Ducati con Diavel.
E’ una provocazione e come tale sta scaldando gli animi…
monkey-brain
03 nov 2010 - 12:24 - #29http://www.youtube.com/watch?v=2hFF_gGlfaM&feature=related
696Power
03 nov 2010 - 13:38 - #30E’ un aratro Husqvarna! ..cambiate seriamente il designer!!
maurizio13
03 nov 2010 - 16:37 - #31ma chi la guidera sta Moto se cosi si puo chiamare ” FRODO ” oppure uno dei ” 7NANI ” ?
desmo3
03 nov 2010 - 19:48 - #32@bracame, la differenza è che come in tutti i lavori ci sono lavoratori con l’iniziale maiuscola e lavoratori con l’iniziale minuscola, non stavo di certo criticando come hai scritto DESAINER, mi pare ovvio che l’avevi fatto apposta.. però la mia critica non era tanto per te quanto per tutti quelli che come vedono qualcosa di fatto male danno la colpa ai designer, mi capita spesso di vedere dei lavori completamente senza senso, pieni di curve e linee che magari suscitano interesse ma all’atto pratico fanno schifo e sono totalmente inutili e invece un pò meno spesso, ma capita, vedo dei lavori ben fatti, interessanti e originali.. quello che intendevo è che spesso si tende a generalizzare ed a bollare tutti i prodotti pensati da designer come cose insensate fatte solo per essere notati.. ma per come la vedo io chi fa un disegno diverso per essere notato non fa il Designer, fa il lavoro di uno che fa male il proprio lavoro e che non ha le idee tanto chiare..
per questo ho tirato fuori l’F4 e questa cosa quì, perchè l’F4 è l’orgoglio di un Designer, questa è voglia di farsi notare..
A.Bocelli
03 nov 2010 - 20:41 - #33…se dovessimo parlare della “voglia di farsi notare” guarda…lasciamo perdere..
La cosa è che un’Hypersport pura come la F4 si colloca precisamente in una categoria, questa moto no, e allora PANICO GENERALE…
A.Bocelli
03 nov 2010 - 21:55 - #34La moto invece ha il suo perchè…
A parte che l’ho vista dal vero e per essere un prototipo è curatissimo..
Poi ok è un trattorone alla fine, con un vestito originale e inconsueto per il genere di moto, ma è proprio questo il bello…Husqvarna poteva fare un cruiserone solo così buttandoci dentro tanti elementi “suoi” e il gioco è fatto.
D’altra parte anche Ducati ha fatto lo stesso, reinterpretando a suo modo e con assoluta originalità un segmento di moto un pò trascurato condendolo con elementi “monstruosi”
Poi vabè, se non vi piace il genere cruiser e dintorni per partito preso allora tanto inutile discutere e addentrarsi nei dettagli..
A me piace il genere passo lungo e ruotoni ma in questa chiave non l’avevo mai vista e devo dire che non mi dispiacerebbe se esistesse davvero…
Ad oggi non esiste nulla che non sia zeppo di cromature o con le pedane avanzate o peggio “senza freni” e con un peso ingestibile.
Ritengo che come puri esercizi di stile siano entrambi ben riusciti e ben distinti.
Per il resto al salone c’è ben poco da vedere di emozionante.
Sì, ok, la F3 bellissima, ma è un successo scontato…come la Porsche..
Il resto è bene o male “prevedibile”
alvio
03 nov 2010 - 22:04 - #35la novità stà nel motore che non è il solito bicilindrico a V nelle varie salse. un motore così può avere varie freccie al suo arco. secondo me la bmw vuole andare a infastidire la ktm. potrebbe essere il motore distintivo di husqvarna come il tre cilindri per triumph o il v trasversale per guzzi…
monkey-brain
03 nov 2010 - 23:17 - #36…ma sì dai, basta vedere la pioggia di apprezzamenti per la “nuova” Hornet e per il CBR600F per capire dove ci troviamo.
La cosa è che Ducati è pronta per la produzione e quindi non è un puro esercizio di stile.
Husqvarna invece vuole solo provocare come è giusto che si faccia in occasione di un salone…”voglia di farsi notare”…forse un tantino riduttivo.
Probabilmente è l’idea che si ha più in generale nei confronti di quel tipo di moto, o sbaglio?
E poi dai, non si può paragonare una concept-bike sicuramente partorita in qualche mese con una moto di serie dal prezzo a dir poco proibitivo che ha impiegato una vita ad andare in produzione…hai rimosso?
…grazie al c@zzo che è bella l’F4…
LUPONE ONE
04 nov 2010 - 10:37 - #37Una moto da CLOWN, fatta da dei BUFFONI.
A LAVORARE si, ma…..la TERRA ( con le mani però)!
Zorro_81
04 nov 2010 - 17:38 - #38Secondo me c’è un messaggio ironico di fondo, una presa in giro dei concorrenti che per seguire le mode o far concorrenza ad ogni costo si infilano in progetti discutibili; così su due piedi mi vengono in mente due “novità” di cui non si sentiva affatto il bisogno, come la Dievel di Ducati e la Duu, una moto completamente in antitesi con la filosofia che i milanesi di CR&S avevano urlato ai quattro venti con la Vun.
Ok, razionalmente nessuna azienda fa prototipi solo far fare i simpaticoni, ma mi piace pensare che stavolta sia così… Lo spero almeno.
ruggi
05 nov 2010 - 13:57 - #39boh a me non dispiace, pero se questa fosse andata in produzione mi sarebbe piaciuta di piu http://www.tecnocoches.com/motos/prototipo-de-la-aprilia-mana-850/
ceccorapo
12 nov 2010 - 19:26 - #40Ecco un’idea motoristica che Ducati potrebbe fare propria:un tricilindrico 1000cc per battersi alla grande nella SBK!Sempre che l’amministratore delegato Ducati,riesca a cogliere il significato di simili idee e l’impatto mediatico che potrebbe avere per il desmo di Borgo Panigale.Ma già…c’è la Diavel…e frotte di operai ed impiegati sono a fare la fila presso le finanziarie per acquistarla(?!?)…la Diavel…
COSCE ALI E SPALLE COTTE AMADORI
24 feb 2011 - 18:26 - #41io