La famiglia BMW “GS” si arricchisce della nuova G 650 GS, enduro monocilindrica si presenta con un nuovo look, leggero ma aggressivo come ogni componente della famiglia GS. La nuova BMW G 650 GS si distingue dalle concorrenti per comfort, equipaggiamento e qualità. Il peso contenuto e la sella bassa posizionano la G 650 GS come entry level nel mondo BMW Motorrad.
Prodotta nello stabilimento BMW Motorrad di Berlino Spandau la nuova BMW G 650 GS è equipaggiata con il noto propulsore monocilindrico con due alberi a camme in testa di cilindrata di 652 cm³ ed eroga una coppia massima di 60 Nm a 5 000 g/min. A richiesta sono disponibili anche una riduzione della potenza a 25 kW (34 CV) a 6.500 g/min con una coppia di 47 Nm a 4.500 g/min.
Propulsore monocilindrico equipaggiato con iniezione elettronica, doppia accensione e grazie ad un elevato rapporto di compressione (11,5:1) e al catalizzatore regolato assicura la massima efficienza, oltre al divertimento di guida. Il motore è dotato di un cambio a cinque rapporti. La BMW F 650 GS raggiunge una velocità massima di 170 km/h (a potenza ridotta 145 km/h).
Il motore con queste caratteristiche vanta consumi ridottissimi: a 90 km/h costanti sono sufficienti 3,2 litri di carburante per percorrere 100 chilometri, quindi circa 30 kilometri/litro. L’elevata curva di coppia e l’ottima rapidità di risposta consentono di divertirsi anche nella guida in off road.
La ciclistica è stata sviluppata per dare il meglio sia sulle strade extra urbane sia nell’uso off-road leggero. Il telaio è in acciaio a doppia trave il telaietto posteriore è avvitato, come nell’architettura della vecchia edizione della BMW F 650 GS. All’anteriore lavora una forcella telescopica, al posteriore è stato montato un robusto forcellone in profilati quadri di acciaio, abbinato a un ammortizzatore centrale collegato attraverso un leveraggio. L’escursione dell’ammortizzatore assicura un elevato comfort di guida e doti interessanti anche per l’uso offroad.
L’impianto frenante prevede un disco singolo all’anteriore, ed uno singolo al posteriore. Il BMW Motorrad ABS, disponibile a come optional ex fabbrica, è disattivabile nella guida fuoristrada. Anche la carenatura è stata completamente ridisegnata. La sezione frontale dona all’enduro un’immagine di leggerezza, di sportività e di dinamismo. Il proiettore asimmetrico e il parafango spiovente della ruota anteriore conferiscono alla G 650 GS un look assolutamente indipendente.
L’integrazione di zone verniciate e di elementi in materiale sintetico nero sono perfetti per l’uso off road. L’immagine sportiva viene rafforzata da vari elementi tenuti in nero, come il motore, le coperture dei terminali di scarico, il telaio, il forcellone e i foderi della forcella. Il nero crea un piacevole contrasto cromatico con le tinte unite Aurawhite e Orangerot, mentre a sella è bicolore.
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Manaccia
29 ott 2010 - 09:41 - #1Bellina ed intelligente,va a coprire quella fascia di mono 650 che al momento è terra solo per i motard.
Solita critica per la forcella…una steli rovesciati a loro costa niente,ma ripaga non di poco lo sguardo.
Ultimo appunto il prezzo,perchè se la differenza dal gs 650f (800 bicilindrico) non è tanta,due is meglio di one.
Comunque mi piace.
raku_
29 ott 2010 - 09:42 - #2Hanno abbandonato presto l’800cc, bello il design, ma personalmente trovo che i cerchi a raggi la renda un po sgraziata
mariotz
29 ott 2010 - 09:50 - #3Una via di mezzo tra xchallenge e xmoto. Delle quali probabilemente ricalcherà il prezzo attorno agli 8500 euro. Cifra che apre un tale mondo infinito di alternative da renderla veramente inutile, come tutta la gamma G del resto…
mariotz
29 ott 2010 - 09:51 - #4rak
l’800 è la serie F, che nulla c’entra e che rimane dov’è…
misangelo
29 ott 2010 - 09:56 - #5Moto molto easy sia dal punto di vista della ciclistica e dalla cilindrata, molto versatile, peccato che ormai BMW faccia questi prodotti in Cina e l’affidabilità del motore Rotax sia solo un ricordo, l’assemblaggio dovrebbe essere pure quello cinese, facendo rimpiangere le monocilindriche tedesche assemblate a Noale dall’Aprilia.
Peccato davvero, sono sempre alla ricerca di una moto versatile buona per andare al lavoro, a fare la spesa e andare a fare un giretto in compagnia, che non sia un milledue e mi consumi più di un’automobile.
vedremo se anche questa BMW-cinese avra gli stessi problemi di affidabilità delle ultime BMW
Manaccia
29 ott 2010 - 10:02 - #6#5 “Prodotta nello stabilimento BMW Motorrad di Berlino Spandau la nuova BMW G 650 GS“,non credo abbia molto di cinese,non da come è scritto qui…
the emperor
29 ott 2010 - 10:09 - #7una motina semplice e versatile, a me onestamente non piace, ma visto il marchio avrà un buon successo, cmq speriamo che anche altre case inizino a produrre moto più semplici ed economiche, negli ultimi anno c’ era una corsa esagerata a cv e cc.
ad esempio potrebbe farla ktm che ha un signor monocilindrico in casa una bella enduro versatile adatta sia ai viaggi sia alla città che alla semplice uscita domenicale
nicodrake
29 ott 2010 - 10:26 - #8#Mannaccia scrive: “bellina e intelligente”. Se uno sgorbio così lo faceva una marca italiana giù con gli insulti ma se lo fa BMW allora diventa pure bella…. ma per piacere e per 8500€ poi…..
Sul fatto che sia prodotto a Berlino ci credo poco magari è assembrlata a Berlino ma dato che la versione attuale è fatta in Cina dubito abbiano fatto il processo inverso comunque indagheremo.
#Misangelo scrive: “Peccato davvero, sono sempre alla ricerca di una moto versatile buona per andare al lavoro, a fare la spesa e andare a fare un giretto in compagnia, che non sia un milledue e mi consumi più di un’automobile.” C’è una sola risposta alla tua ricerca Aprilia DD oppure Aprilia Pegaso Strada, provale e ne rimarrai entusiasmato. Il Made in Italy è sempre la scelta migliore..
Ciao DDrake
Tizietto
29 ott 2010 - 10:36 - #9Il faro anteriore è improponibile per quanto è brutto.
manako
29 ott 2010 - 10:36 - #10Certo che Aprilia protrebbe su base Shiver/DorsoDuro fare una nuova Touareg bicilindrica di 750 cc con un prezzo sugli 8000 €uro.
Basterebbe poco ed avrebbero una moto vincente in Italia ed in Europa!
Manaccia
29 ott 2010 - 10:43 - #11#8 se la pegaso strada è più bella di questa…gusti sono gusti.
Che italiano sia sempre la scelta migliore sorvolo…concordo che se costerà 8500 euro senza abs non avrà molto senso visto l’800 del gs,ma non vedo tanti mono veramente polivalenti a farle una diretta concorrenza.
bye
arma1200gs
29 ott 2010 - 10:59 - #12A me piace, peccato per le valigie bruttine e per l’orribile comando delle frecce jap style, mantenere il classico BMW pareva brutto ?
vinxlt
29 ott 2010 - 11:54 - #13@Manaccia
i motori della serie G sono tutti fatti in Cina, infatti grazie a questo hanno abbassato di botto (un paio d’anni fa se non ricordo male) il prezzo di 1000 euro…poi la moto viene assemblata in Germania e questo e’ vero..
Manaccia
29 ott 2010 - 12:09 - #14Non lo sapevo vinxlt,ne so sulla loro affidabilità,visto che di mono bmw io in giro non ne vedo (di modelli recenti intendo).
Grazie per le info ;)
anotherday
29 ott 2010 - 12:20 - #15il miglior monocilindrico a livello affidabilità è il minarelli/yamaha che è monatato su teutte le xt 660 dal 2004,le pegaso strada/trail,il tenere,mt-03 e qualche derbi.
Stracollaudato,50cv,consuma poco,e si trova a poco meno di 6000 euro su molti dei modelli sopra elencati.
Questa gs650è una voglia cara ed inutile di possere un bmw gs ad un prezzo relativamente basso,ma non proporzionato nei contenuti.
ApriliaForever
29 ott 2010 - 12:37 - #16#10 .. Parole sante Manako, Dio ti benedica .. ;)
Torquemada
29 ott 2010 - 13:26 - #17Mi chiedo perché Aprilia continui a dormire….
ma fanno apposta per far piacere ai crucchi?
T:
crisa
29 ott 2010 - 13:50 - #18Il motore è fatto in cina ( manodopera ) la moto è assemblato in Germania.
Allora … mmmm la linea è molto pulita e moderna, non mi fanno impazzire il faro, i raggi e le colorazioni.
PEr il resto la trovo intelligente, venderà molto anche perchè le altre case dormono !
Una 600 tuttofare con le borse ( solo ora finalmente anche le altre case stanno capendo l’importa ) farà gola a molti, specialmente se il prezzo, come prevedo sarà sui 7300 euro base.
crisa
29 ott 2010 - 14:08 - #19A proposito di design .. le linee bmw sono sempre particolari, posso piacere o meno ma non sono mai banali e riscontrano il gusto delle persone.
Qui peccato tanto le moto italiane.
Può essere mai che i disegnatori italiani non sappiano disegnare moto decenti ?
Stendendo un velo pietoso su Aprilia ( vedi PEgaso, Tuono, Mana, ecc ecc ) le Ducati vengono disegnate da francesi oppure se ne escono con l’ ultima multistrada-formichiere, i disegnatori italiani della honda hanno fatto un transalp che non si può guardare ed una naked 600 ottima ma che molti non comprano proprio per la linea.
Se penso a moto belle disegnate da italiani mi vengono in mente soltanto la Griso ed un pochino la rsv4. NOn so se la Hypermotard è stata disegnata da italiani.
Per il resto, a parte qualche dimenticanza …stendiamo un velo pietoso.
mariotz
29 ott 2010 - 14:19 - #20crisa ma secondo te come farà a costare meno della xcity???
Mistero…………….
crisa
29 ott 2010 - 15:42 - #21Mmm..forse ho esagerato, facciamo sotto gli 8 mila, però la scelta del due tempi è stata fatta per abbassare il prezzo. Vedremo ….
macinatore
29 ott 2010 - 16:54 - #22Non solo il motore, tutti i pezzi di questo sgorbio vengono prodotti in Cina, di alcuni modelli preassemblati in India (GS), e poi arrivano a Berlino dove in mezz’ora compongono i macropezzi ormai pronti.
Questo per poter scrivere made in germany.
Come la Cayenne, che arriva tutta completa tranne vetri e ruote…
Infatti i vecchi biemvuisti se ne sono accorti che l’affidabilità è precipitata.
p.s.: non che ducati o ktm facciano di meglio, era tanto per puntualizzare a chi piace comprare il marchio più che la sostanza.
Fretta & Furia
29 ott 2010 - 17:41 - #23Ormai comincia ad essere ridicola la storia della poca qualità dei pezzi fatta in Cina..
Si costruisce in Cina con le stesse specifiche europee; è solo una questione di costo della mano d’opera. E guardate bene, che in Cina ormai c’è concorrenza anche tra costruttori di pezzi… Se i pezzi non rispondono agli standard richiesti, la casa committente fa presto a rivolgersi altrove..
mariotz
29 ott 2010 - 19:01 - #24crisa
due tempi? Ma di che moto stai parlando???
crisa
29 ott 2010 - 19:03 - #25Solo la serie G viene costruita in Germania, comunque i costruttori costruiscono li sia per il costo della manodopera che delle materie prime stesse, ma questo è un discorso vasto, che dire allora della moda di lusso? La maggior parte di questi capi sono fatti nei posti più lontani, le case mettono soltanto l’idea , il marchio e la pubblicità.
crisa
29 ott 2010 - 19:04 - #26Scusate, volevo scrivere ..solo i motori della serie G vengono costruiti in “CINA”.
newyork
29 ott 2010 - 19:34 - #27a mio parere brutta ma e` solo il mio parere.
crto che una nuova aprilia pegaso bla bla bla,
ma la gente la comprera`questa perche e BMW se fossse un latro marchio non accadrebbe.
l’aprilia vittima di questa mediocre logica di mercato vendera` di meno anche performando di piu o avendo un look piu bello .
felps
29 ott 2010 - 20:11 - #28aprilia aprilia aprilia , non fa un motore efficiente nemmeno per sbaglio ? come fa un bicilindrico 750 a fare 13-15 con un litro ? una macchina a benzina 1000 di cilindrata consuma meno !!! sono motori vecchi , progetti vecchi ! come guzzi uguale !!
ApriliaForever
30 ott 2010 - 03:38 - #29#28 .. Come darti torto ..
D’ALTRONDE, il boxer col suo basamento in leggerissima ghisa, il raffinato raffreddamento ad aria e la modernissima distribuzione ad aste e bilanceri, e’ talmente all’avanguardia che continueranno ad usarlo pure i posteri, svolazzando sulle loro mucche spaziali ..
Hitler e’ stato lungimirante ..
:D
felps
30 ott 2010 - 09:38 - #30infatti non pensavo al boxer ma semmai al nuovo v4 di honda
nicodrake
30 ott 2010 - 12:20 - #31# felps: prima di sparlare a vanvera dicci almeno che moto hai e poi ne parliamo…
L’Aprilia ha al momento i motori più all’avanguardia di tutti (mondiale Superbike Docet!!)il 750 per tua informazione consuma tranquillamente 19 Km/l (io ho una DD 750 e te lo posso provare quando vuoi) ed è affidabilissimo, non so dove hai trovato queste informazioni ma sono totalmente sbagliate.
Cmq a parte che stiamo parlando di BMW in questo post, e poi il V4 consuma poco???
Vai a provarlo e poi ne riparliamo!!!
ciao DDrake
felps
30 ott 2010 - 13:04 - #32per ora nn ho una moto , eh si nn avete nessuna marca da offendere mi spiace , io non parlavo di consumi in senso assoluto ma di efficienza e cmq si il v4 honda consuma meno del 750 aprilia e questo dovrebbe farti capire tutto visto la maggiore cubatura e il maggio numero di cilindri. Comprare moto dell’età della pietra è un cattivo segnale anche ai costruttori che pensano che l’utente medio della moto sia interessato solo ad estetica e cavalli. Questo volevo dire
marc8moto
30 ott 2010 - 13:16 - #33vorrei ma non posso…
IMHO
ApriliaForever
30 ott 2010 - 16:43 - #34#32 .. Felps una volta per tutte ..
renditi conto che i dati sui consumi “contenuti” dichiarati dalle case, sono specchietti per le ALLODOLE nella piu’ rosea delle ipotesi..
All’atto pratico questi dati sono pesamtemente influenzati dello stile di guida e dal tipo di guidatore ..
Ci sono le varie mappature sulle moto piu’ moderne per scegliere di avere un motore a piena potenza e regime MAX. e consumi inevitabilmente alti PER TUTTI e uno con meno potenza, un erogazione piu’ dolce e’ consumi decisamente piu’ contenuti ..
Non sono un tecnico motorista, ma ti faccio l’esempio pratico del funzionamento della mia moto (Aprilia Caponord ETV 1000): Da 1000 giri/min sino a 4000giri/min a vel. costante il computer indica un consumo medio di 5,60L/100km (18 km/L) mentre usando il motore a piena potenza e utilizzando sopratutto la parte alta del contagiri da 6500 sino a oltre 9000 giri/min saliamo anche a 13l/100 km !!! ma cio’ e’ inevitabile viste le prestazioni ALTE che si ottengono ..
E questa e’ una regola che vale e varra’ sempre per tutte le moto piu’ moderne e prestazionali in commercio ..
a meno che tu non decida un giorno di acquistare una moto TDI … ;-)
FELPS
30 ott 2010 - 17:02 - #35” ma cio’ e’ inevitabile viste le prestazioni ALTE che si ottengono ..” ma a me non interessano le prestazioni in assoluto ! non mi gongolo a dire che ho più cavalli … mi interessa una moto con un bel motore con una bella coppia , sfruttabile ad un basso numero di giri , cosa me ne faccio di una moto che raggiunge la coppia massima a 9000 giri ? per l’uso di tutti i giorni ?
ApriliaForever
30 ott 2010 - 18:49 - #36#35 .. ” mi interessa una moto con un bel motore con una bella coppia , sfruttabile ad un basso numero di giri ”
Hai le idee un po’ confuse sul tuo motore ideale, poiche’ il v4 honda nella migliore delle ipotesi avra’ il picco di potenza e coppia massima in ogni caso ad un elevato numero: dai 6500 giri/min per la coppia agli 8000 per la pot.max. come le Pan European o le Varadero attuali ..
Vuoi un motore che spinge da subito con coppia erogata a basso numero di giri e non bada alla potenza max. ?
Allora fatti una naked vintage o un custom di alta cilindrata, una scelta come un altra…
ApriliaForever
30 ott 2010 - 19:02 - #37#29 .. Mi scuso, con i Giessini e con arma1200gs per il mio #29, ma ho risposto sarcasticamente ad un commento provocatorio sull’anzianita’ dei motori Aprilia ..
il Boxer e’ il miglior motore del mondo ! ! ! (Dai tempi di Hitler).. :D
2strokeforce
31 ott 2010 - 01:54 - #38@crisa
Senza offesa ma… e Tamburini cos’è? Francese?
Adesso l’ultima novità è che non c’è un italiano che sappia disegnare moto, ma robe da matti…
Giusto per dare corda a sto gusto perverso di sentirsi anti-italiano e sparare caga**…
felps
31 ott 2010 - 10:46 - #39non è sentirsi anti italiano , è averne abbastanza di sentir dire persone “siccome è italiano è il migliore del mondo” oppure “siccome è italiano devo comprarlo” non è vero , è una bufala e non fa bene alle marche italiane che non si impegnano in nuovi progetti. Anche Ducati l’ha capito cominciando a rinnovare i suoi motori ! Aprilia e Guzzi lo capiranno prima di fallire ?
2strokeforce
31 ott 2010 - 17:08 - #40Scusa, ma tu ti fai influenzare i gusti da quello che dicono gli altri?
Vogliamo parlare di tutti i pro-jap? Le uniche moto che vanno e affidabili sono jap? Solo jap ne vale la pena?
Oppure i pro-bmw? Che quando la 1000 doveva ancora uscire, già dicevano tutti che era la migliore e che in sbk avrebbe stravinto? che riescono a dire che i fari asimmetrici sono belli? (immaginati se la hyousung avesse fatto una moto con la stessa estetica, sarebbero piovute critiche unanimi da tutto il mondo).
E poi scusa, non è che se qualcuno critica le moto italiane, tutte le altre diventano più belle di colpo.
Chissenefrega delle balle che sparano i talebani italiani o non italiani, vuoi diventare come loro?
Io ho uno scooter aprilia, un cross ktm e un motard honda, e sono felicissimo di tutte e tre, ci vuole tanto?
2strokeforce
31 ott 2010 - 17:11 - #41P.s
Ah, e mio padre ha il modello vecchio della moto di questo post.
E non passiamo le giornate a scannarci per inventare la balla più grossa per criticarci a vicenda…
maurizio13
31 ott 2010 - 18:51 - #42Aprilia = Campione SBK , Campione MotoGp 250cc , Campione MotoGp 125 , Campione Supermoto , etc etc ….
Bmw = 0 , 0 , 0 , 0 = ?
L’unico Titolo vinto ultimamente e quello di Badovini nel Supertstock 1000 con Bmw Italia ( ripeto Italia ) non é la stessa cosa di Bmw Ufficiale !
se la Bmw vende di piu e per certa Gente che di moto le guida perche si chiama Bmw per lusso ma non perche capisce di moto se la moto si chiamerebbe MZ anche lei prodotta nelle stessi parti Bmw Berlino la cosa cambierebbe!
crisa
31 ott 2010 - 21:03 - #43@2strokeforce
A te risulta che negli ultimissimi anni Tamburini abbia disegnato qualche moto ?
Io sto parlando del presente.
I modelli Mv non vengono ridisegnati da anni, evidentemente dopo il suo abbandono li c’è un certa mancanza di idee, o no ?
2strokeforce
31 ott 2010 - 22:09 - #44Può darsi.
Ma ad esempio le Morini (che è fallita, ma parliamo di stile e basta) a mio parere erano capolavori, tutte fatte da designer italiani.
In ogni caso, da lì a dire che gli italiani non sanno disegnare moto, anzi, peggio, che tolte 2 o 3 moto, tutte le altre meritino di stare “sotto un velo pietoso”, ne passa eh…
crisa
01 nov 2010 - 02:46 - #45A parte la Granpasso il resto della gamma ha uno stile classico, non c’è grande esercizio di stile, belle per carità, ma non sono un esempio di creatività.
La Granpasso invece non mi piace tanto ma sinceramente ha molta personalità e quando è così i pareri sono sempre discordanti.
IO non dico che i designer stranieri siano più bravi, dico solo che negli ultimi anni hanno osato di più mentre quelli italiani ( famosi per la creatività ) non hanno sfornato recentemente capolavori di stile e fantasia.
Non a caso anche i prototipi Guzzi, che tanti pareri favorevoli hanno riscontrato dal pubblico sono stati disegnati da Pierre Terblanche.
felps
01 nov 2010 - 16:08 - #46a me piacerebbe una nuova moto , magari italiana , magari anche Aprilia , monocilindrica con motore di nuova concezione per poterci fare di tutto , una specie di Motard da viaggio , una nuova Pegaso con molto più carattere.
Ma i monocilindrici vengono snobbati da quasi tutte le case , a parte ktm , bmw (che li fa costruire in oriente) e husqvarna
Cafè Racer Special
21 feb 2011 - 01:13 - #47Una moto semplice, facile ed economica… anche gli altri produttori dovrebbero adeguarsi, soprattutto in questo periodo.
Caferacerspecial
21 feb 2011 - 01:29 - #48Una moto semplice, facile ed economica… anche gli altri produttori dovrebbero adeguarsi, soprattutto in questo periodo.
gapponeirke
18 mar 2011 - 19:52 - #49io l’ho avuta per 4-5 giorni in attesa che mi consegnassero la mia f800gs.Devo dire che tolte le vibrazioni fastidiose,e al fatto che per me che sono alto 1,90 risulta un pò piccola,è un buon mezzo,ottimo per chi non ha esperienza e comunque ci si può divertire..certo a quel prezzo si può trovare di meglio,e una volta salito sull’800 mi si è aperto un altro mondo…ma per chi magari vuole una moto facile e non spinta com’è ormai il trend(se non ha 100 cv non è moto secondo alcuni…)
Asuspiero
11 feb 2012 - 18:48 - #50Salve, io l’ho comprato in estate 2011, la prima impressione era di avere un motore spompato, invece no’, cammina e tira anche in due. La mia critica è tutta sulle plastiche e comandi vari, per essere una BMW , la mia prima BMW, mi aspettavo qualcosa di meglio.Faccio una comparazione anche con le auto che sono piu’ curate, questa moto, semplicemente per il prezzo non ne vale la pena. Pero’ se non ti vuoi mettere sulle spalle il costo di assicurazione e bollo di un 800 o 1200, questa, la 650 mono, va bene.E’ facile di guidare ma sopratutto consuma veramente poco, i tagliandi sono economici e l’assistenza e’ buona. Dopo avere tenuto una 883 Harley che piu’ di una volta mi ha causato un mal di schiena allucinanti e tagliandi esorbitanti, il cambio di marca ne valsa la pena. Consiglio al centro stilistico BMW di inserire qualche stilista ITALIANO nel centro, perche’ secondo me’ ci sono degli errori inperdonabili.E sto’ motore lo voglio tutto tedesco, perche’ la moto non e’ che costa …..pochino.