Dopo l’ingresso nel mondo superbike con la S 1000 RR, BMW si appresta a debuttare anche nel segmento dei maxi scooter. Il mezzo in questione non avrà nulla a che vedere con il BMW C1, particolare scooter introdotto all’inizio del terzo millennio. Il maxi scooter della Casa bavarese debutterà sul mercato a fine 2011 e avrà l’aspetto simile alla ricostruzione grafica che vi proponiamo. Molto probabilmente, lo scooter BMW sarà una sorpresa del Salone di Milano, in programma per il prossimo mese di novembre.
Il veicolo si porrà in concorrenza con lo Yamaha T-Max e il Gilera GP 800, dato che avrà una cilindrata compresa tra 500 e 800. Oltre alla motorizzazioni, non si sa quale sarà la sigla che identificherà il maxi scooter di BMW. Dato che la BMW K1 fu la prima moto a 4 cilindri della Casa bavarese, è logico immaginare che lo scooter di BMW sarà identificato dalla lettera C abbinata alla cifra della cilindrata.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Torquemada
13 ott 2010 - 08:25 - #1Il C1 era un vespasiano con le ruote. A questo manca anche l’originalità.
T.
raku_
13 ott 2010 - 08:40 - #2il design è un po troppo GP800, spero che bmw faccia meglio
leonardino
13 ott 2010 - 08:51 - #3sulla linea credo sia difficile, ai tempi odierni, disegnare qualcosa di particolarmente originale…riguardo i motori, chissà se bmw ha mai pensato ad un bicilindrico turbodiesel (rimanendo entro costi ragionevoli)…
onikurai
13 ott 2010 - 08:54 - #4tirar fuori un bel più serio 250/300 no eh!
ruspante
13 ott 2010 - 09:03 - #5prepariamoci all’invasione. sarà l’invasione degli esterofili a cavallo di scaldabagni da 11k euro
mauison
13 ott 2010 - 09:20 - #6Mah, ho sempre pensato che lo scooter dovesse essere un mezzo agile che ti permetta di spostarti nel traffico cittadino da un punto A ad un punto B nel minor tempo possibile, con consumi ragionevoli e bassi costi di manutenzione…
Poi hanno inventato il TMAX, il GP800 e gli scooter da turismo..
Nonostante tutto stì transatlantici non li capisco..
ice
13 ott 2010 - 09:27 - #7BWM si distingue per soluzioni originali:
il C1 si poteva guidare senza casco,
le moto stradali montano la forcella anteriore con TeleLever,
la nuova GrandTourer monterà un 6 cilindri
io mi sarei aspettato che acquisissero da Quadro Tecnologies i diritti (o direttamente l’intera compagnia) per commercializzare un innovativo scooterone 4 ruote
mak27
13 ott 2010 - 11:07 - #8PUAH…
arma1200gs
13 ott 2010 - 11:13 - #9Non e’ necessario
guantone
13 ott 2010 - 11:21 - #10… sempra un k 1200 rs in versione scooter…
pensavo che alla bmw saperssero fare un esercizio stilistico migliore…
Sfaccimme
13 ott 2010 - 11:24 - #11Questo è quello disegnato da Bezzi e apparso già tempo fa.
Speriamo sia veramente così…….ma vedendo i prodotti BMW …..non credo.
Hansford
13 ott 2010 - 11:43 - #12#7
Quelli della BMW sono Tedeschi, mica poveri allocchi……i quattro ruote della Marabese Design sono tra le cose più brutte e inutili dell’ultimo decennio.
La caxxata l’hanno già fatta col C1…..perseverare nelle stupidaggini sarebbe…diabolico.
Bello cmq stò scooterone, non è il mio genere, ma ne venderanno a vagonate.
vinxlt
13 ott 2010 - 11:46 - #13essendo un BMW facile prevedere vendera’ tanto… il C1 e’ stata un’eccezione…
2strokeforce
13 ott 2010 - 11:57 - #14@ruspante
Eh già, saranno le invasioni barbariche, ce li troveremo dappertutto…
willy59
13 ott 2010 - 12:03 - #15Mah… che dire, così com’è (già pubblicato su disegno Bezzi) è fin troppo evidente che è un copia incolla tra GP800 e T-Max. Non lo faranno mai così. Ho posseduto diverse moto (le due griso 110o e 1200 V8- buel 1200-speed triple 1050-monster 900) e oggi discretamente felice possessore di GP800. A me non sembra malvagio come mezzo. E’ potente, comodo e sicuro in strada. Non consuma tantissimo. E’ sicuramente un filosofia motociclistica diversa ma che merita di essere valutata. Penso faccia bene BMW, se confermato, ad entrare nel mondo degli scooter. Chissa!
ilpollobannato
13 ott 2010 - 12:05 - #16MA è una mia impressione o i maxiscooter sono tutti uguali?
ilpollobannato
13 ott 2010 - 12:06 - #176
quoto
bracame
13 ott 2010 - 12:09 - #18Eh, ma come faranno tutti quelli che hanno il T-max??????
Tutti sti sacrifici per essere i più fighi…ci saranno anche per loro quelli che li snobberanno (scooteralmente parlando).
Il Gilera non va tanto di moda e ne hanno venduti pochi ma col trend che ha la bmw sicuramente ce ne saranno parecchi in giro….prepariamoci alle sfide dei semafori…
Sig. Serio
13 ott 2010 - 12:35 - #19Da Bmwista (f650GS), che finge di dimenticare il C1, vedere il marchio BMW su uno sputter è davvero un peccato.
Ci manca solo che chi lo compra si senta motociclista.
ApriliaForever
13 ott 2010 - 12:43 - #20Bella questo maxiscooter BMW ..
per chi non lo sapesse, il pregevole design e’ opera della ..
IACUZZI ..
fabioo.
13 ott 2010 - 12:56 - #21Se sarà comodo con una impostrazione di guida non patetica (finto sportiva), e andrà veramente veloce sarà sicuramente mio (che di cambi manuali non ne voglio sentire parlare…e non mi sento affatto di serie B rispetto agli pseudomotociclisti…che si sentono migliori…..Pffff..).
Spero in un tricilindrico…
pigro
13 ott 2010 - 13:59 - #22Basterà fare un’ estetica un po’ fighetta e grazie al marchio BMW venderà come il pane sottraendo clienti specie al T-Max.
Ma qualcuno anche a GS, vedrete…
bracame
13 ott 2010 - 14:25 - #23Noooo dai…. se incontro qualcuno disposto a cedere il GS per uno scooter lo prendo a calci fino a Monaco!
papone
13 ott 2010 - 15:14 - #24Nooo, un altro “spooter” NO! Ohps scusate volevo scrivere sc sco scoo scoot niente… Proprio non ci riesco… :-)
arma1200gs
13 ott 2010 - 17:14 - #25Bracame
Condivido in pieno !!!
gs
13 ott 2010 - 18:24 - #26fa ridere come molti pensino che bmw sia una moto da fi.ghe.tti. In inverno le uniche moto che si vedono in giro sono bmw, le altre dove sono? escono solo in tarda primavera estate??
certi commenti sono ridicoli e ovviamente faziosi
bracame
13 ott 2010 - 19:08 - #27Fighetto (per me) è colui che può permettersi cose costose e (spesso) se ne pavoneggia. A volte la qualità delle cose è alta a volte è solo questione di moda (che sempre costa!).
I bmwisti hanno sotto il c…o cose costose, di qualità e anche un po’ modaiole.
E se ne pavoneggiano (infatti ancora non riesco a capire perchè NON SALUTATE MAI !!!!! se non i vostri pari).
Punto.
ps) Sono dieci anni che uso la moto 365 giorni l’anno (ed è una giap…).
enricosl900
13 ott 2010 - 21:46 - #28Bracame… i bmwisti non salutano nemmeno i loro pari, te lo posso garantire. A meno che non si faccia un distinguo tra chi ha una boxer (meglio se GS) e chi ha una BMW di serie b come me che ho una Kappa frontemarcia. Io ho una moto costruita dalla stessa Casa che ha costruito la loro, ma non salutano quasi mai nemmeno me: la “casta” è ancora più chiusa di quel che si pensa.
Detto questo, lo scUter di cui si sta parlando è un brutto copia-incolla di Oberdan Bezzi risalente a parecchio tempo fa. Lo scudo è stato “creato” con il cupolino e il fianco carena della K1200R/sport, della quale sono stati presi anche la sella (modificata solo leggermente in altezza), i fianchetti e tutta la parte che incornicia il faro, maniglie comprese. Stesso discorso si può fare per l’avantreno completo, nel quale il parafango è quello della K/R Sport e della K/S e i cerchi sono quelli standard della K/R: si può notare che le razze del cerchio anteriore sono state modificate al computer e non hanno un disegno coerente nella parte interna al disco freno, come pure strane sono le proporzioni del telelever che è stato reso più esile al computer senza però alterare la dimensione del perno ruota che risulta decisamente sproporzionato.
Detto francamente, di questi accrocchi non ne posso più da un pezzo, e questo blog ne sforna puntualmente… sempre dello stesso artista…
newyork
13 ott 2010 - 21:52 - #29conoscendo l’italiano medio se lo fanno diventera` lo scooter piu` venduto in italia.
newyork
13 ott 2010 - 21:55 - #30caro GS avevo anchio una GS per l’appunto la r 80,
ho smesso con le bmw prima che diventassero plasticose e moto da fighetti,
purtoppo adesso lo sono.
comunque ho una guzzi e i guzzisti sono in giro anche quando c’e` neve senza essere fighetti.
la ducati me la godo col buon tempo se no si rovina!!!
ApriliaForever
13 ott 2010 - 22:38 - #31Non e’ vero, a me i giessisti mi salutano tutti !!..
o meglio, quando li supero (con la mia caponord e loro sono puntualmente a tavoletta), a causa dello spostamento d’aria procurato, alzano tutti il braccio per mandarmi a fanc … :ppp
enricosl900
13 ott 2010 - 23:06 - #32newyork… io non sono un bmwista ma ho una BMW. Di quelle che i “puristi” come te definiscono plasticose e da fighetti, e che i giessisti o i boxeristi in genere (ma ci metterei dentro anche gli amanti del vecchio 4 a sogliola) ritengono troppo giapponesi per il marchio che portano.
Personalmente non amo il boxer, e se ci sono BMW realmente da fighetti, secondo me oggi le prime in assoluto sono le vecchie GS come quella che avevi tu. Moto esteticamente orrende anche se rapportate al loro tempo, pesanti come petroliere, dotate di motori esgeratamente ingombranti e dalle prestazioni imbarazzanti nonché di freni indegni di esser chiamati tali. Non prendiamoci in giro: le GS “di ghisa”, come le chiamano i loro attuali cultori, erano delle latrine anche al loro tempo… figuriamoci oltre vent’anni dopo. Eppure ci sono illuminati che si pavoneggiano in sella a queste “cose” e che ti guardano dall’alto in basso come se fossero gli unici ad aver capito il vero senso dell’andare in moto. Quelli sì che sono i bmwisti fighetti, altro che i giessisti dell’ultima ora che pure non mi stanno simpatici.
Quanto al fatto che una Ducati si rovini ad usarla d’inverno… boh… la mia ha quasi vent’anni ed è ancora viva e vegeta. Magari d’inverno uso più volentieri la BMW, ma da qui a dire che si rovina ce ne passa… :-)
bracame
13 ott 2010 - 23:57 - #33enricosl900,
che dire…mi hai aperto un mondo!
Finalmente uno che parla chiaro, mi piaciono i motociclisti obiettivi e sinceri, in primo luogo con sè stessi.
Lo ripeto, per me “son tutte belle le moto del mondo” ma è come con le donne, ti piacciono tutte ma quando scopri con chi sono sposate, cominciano un sacco di interrogativi… ;-)
enricosl900
14 ott 2010 - 01:04 - #34Grazie, bracame…
è che proprio questa corsa al fighettismo bmwista antifighetto non la sopporto, e lo dovevo dire. :-)
Ah, una cosa che mi ero scordato di puntualizzare: magari l’autore dell’articolo portrebbe documentarsi prima di scriver cose a vanvera… scoprirebbe che di BMW 4 cilindri ce ne sono state anche ben prima dell’orribile K1. Quest’ultima è nata nel 1988, mentre la prima K100 era uscita nell’83. Ciò non toglie che anche la K1, oggi tanto amata da alcuni bmwisti molto chic, sarà stata più comoda di una sportiva ma nell’uso “svelto” per cui era stata anche pensata era in realtà goffa come un elefante e, cosa da non trascurare, esteticamente era inguardabile anche ai suoi tempi. Tutte considerazioni che trovo talmente oggettive da farmi chiedere cosa spinga una persona a mettersene oggi una in garage se non una certa puzza sotto al naso…
UnoStufo
14 ott 2010 - 17:07 - #35Mi piacerebbe molto sapere che cosa pensino in BMW di questo (scopiazzato) bozzetto di quel ca@@aro di Oberdan Bezzi, che già circola in rete da qualche anno; aborti similari si possono contemplare nel sito http://motosketches.blogspot.com/ (sarà il caso di segnalarglielo, ritengo)
Leggete qui http://scooterdesign.blogspot.com/2009/02/bmw-sct-800-superscooter-sct-800-il.html
Per la DIREZIONE: capisco il “che tocca fa pe’ magnà”, MA CADERE COSì IN BASSO PROPRIO NO, UN MINIMO DI DIGNITà!
Per tutti coloro qui sopra: certo che siete proprio dei bei tordi (sono stato carino, no?) a cascarci così, neh? :)