Oggi Harley-Davidson ha concluso la vendita di MV Agusta a Claudio Castiglioni. Il Gruppo MV Agusta Motor Holding torna così nelle mani di Castiglioni che ha svolto il ruolo di presidente di MV Agusta dal 2008, da quando Harley-Davidson ha acquisito l’azienda.
Nell’ottobre 2009, Harley-Davidson ha annunciato l’intenzione di vendere MV Agusta, come previsto dalla nuova strategia aziendale per focalizzare le risorse sul brand Harley-Davidson. Da allora, Harley-Davidson ha aperto le trattative con vari potenziali compratori di MV Agusta.
“MV Agusta è un brand glorioso e auguriamo al Sig. Castiglioni così come ai dipendenti dell’azienda il meglio” ha detto Keith Wandell, President e Chief Executive Officer di Harley-Davidson. “La decisione di disinvestire da MV Agusta riflette la strategia di focalizzare i nostri sforzi e i nostri investimenti sul brand Harley-Davidson, poichè crediamo che questo costituisca la via ottimale per una crescita a lungo termine”.
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davide-52
06 ago 2010 - 20:23 - #1Questa davvero non l’ho capita…
In bocca al lupo MV!!!
nocito la 2 la vendetta
06 ago 2010 - 20:30 - #2che buffonata
drugoducatista
06 ago 2010 - 20:35 - #3ma che cazz…
paoric
06 ago 2010 - 20:40 - #4Uh signur…. tremo già al pensiero di quello che potrebbero combinare….visto soprattutto i precedenti…. non sò se è stata una bella mossa…..
davex
06 ago 2010 - 20:58 - #5uau!! adesso che faranno, la brutale 1500??
derek
06 ago 2010 - 20:58 - #6sembra che HD dopo averla pagata oltre 100 milioni di dollari 2 anni fà e avercene investito altri l’abbia rivenduta a Castiglioni per un solo dollaro…
derek
06 ago 2010 - 20:58 - #7http://www.autoblog.com/2010/08/06/harley-davidson-announces-sale-of-mv-agusta-to-claudio-castiglio/
grunt
06 ago 2010 - 21:02 - #8Spero che l’Amministratore di HD che l’ha comprata non sia lo stesso che l’ha venduta.. In quest’operazione penso che HD ci abbia smenato una bel po’ di grana.
Alla fine mi sa che l’affare lo ha fatto Castiglioni, magari ricomprando la MV a meno di quanto l’ha venduta e forse trovandosi anche degli investimenti fatti da HD.
Comunque e’ meglio che gli americani tornito a fare le loro caffettiere a due ruote e che la MV sia tornata in mano ad uno che se non è capace almeno è appassionato.
Mi chiedo però, cosa succederà ora che l’ha ricomprata visto l’aveva dovuta vendere perché quasi fallita. Se non cambia qualcosa e il mercato non migliora mi sa che fra un anno o due siamo daccapo.
effe
06 ago 2010 - 21:05 - #9come quando la fiat si era mezza venduta a GM che poi ha pagato per liberarsene…
nonnoincarriola
06 ago 2010 - 21:06 - #10Questo ha venduto ai malesi che ci hanno pure messo dei soldi prima di restituirgliela e ha fatto qualcosa di simile con Harley-Davidson! E poi parliamo dei napoletani?? Questo è un maestro! Applausi!!
grunt
06 ago 2010 - 21:13 - #11@derek… grazie per il link..incredibile.. Supponevo che HD ci avrebbe rimesso ma così tanto non credevo proprio!!
grunt
06 ago 2010 - 21:16 - #12Certo che nonostante il design sia un po’ datato le MV rimangono sempre gran belle moto.
Infradito
06 ago 2010 - 21:21 - #13Forza Castiglioni!!!
Probabilmente non avrà la dotazione finanziaria necessaria a far dormire sonni tranquilli alle persone che lavorano in stabilimento ma quest’uomo ha indubbiamente il golden touch per quanto riguarda il punto che più ci interessa: fare moto. Cagiva Mito, Ducati 851/888/916, MV F4 e Brutale: tutte sfornate sotto la sua direzone, non so voi ma negli anni io ho sbavato su tutte.
mick1
06 ago 2010 - 21:25 - #14castiglioni è il più grande appassionaro di moto del mondo, solo con tanta passione si possono realizzare simili opere d’arte, peccato che per dirigere una fabbrica che costrusce moto serve essere anche imprenditori!! e quetsa dote non ha mai dimostrato di averla… sempre e solo MV AGUSTA!
effe
06 ago 2010 - 21:27 - #15#13 se parli di golden touch allora direi che quello è Tamburini, Castiglioni semmai è quello che ha reso i capolavori di Tamburini dei fallimenti colossali a livello industriale, ovviamente mai rimettendoci del proprio…
a-lex
06 ago 2010 - 21:46 - #16si in effetti, tamburini è colui che ha il golden touch…per quanto riguarda castigione, per carità, non gli farei dirigere neanche il traffico, ha fatto quasi fallire la ducati, la mv e chissa che altro. Non ha senso per l impresa, fa versioni speciali che costano un pacco di soldi e basta
asterbon
06 ago 2010 - 22:48 - #17Probabilmente questo è l’atto di morte del Gruppo MV-Cagiva…
Si perchè le Cagiva in generale sono la grande occasione persa dell’industria motociclistica italiana… a metà anni 90 i Castiglioni potevano ’spendere’ sul mercato un palmarès sportivo grande valore, grazie alle vittorie nel mondiale cross 125 (Strijbos), nella Parigi-Dakar (Orioli) e finalmente anche nella classe 500 del motomondiale (Lawson e Kocinsky)… e nel giro di pochi anni hanno DISTRUTTO tutto… che disastro, eppure sarebbe bastato poco…prendete l’Elefant: è mai possibile che il modello da gara, con tutte le limitazioni del caso dovute alle esigenze tecniche, fosse NETTAMENTE migliore esteticamente di quello di serie?… vedere per credere… e perchè diversamente che per la serie Freccia-Dart-Paso, dalla Cagiva 589 non è nata una sportiva maxi di serie con meccanica Ducati 851 adatta non solo agli smanettoni pistaioli, oltre alla Mito 125? E le Husqvarna? Va bene il cross e l’enduro professionale, ma con un background del genere si poteva pensare ad una monocilindrica meno estema per confrontarsi con le varie Honda Dominator, Suzuki DR, Yamaha XT… peccato davvero!
Restano le MV… bellissime, potentissime, costosissime… si, ma uguali a se stresse da 13 anni… eppoi quante ne vendono? Perchè le pipp.e degli appassionati non portano soldi in cassa e se vuoi vendere le moto devi avere una rete commerciale all’altezza… resta il fatto che BMW vende la GS 1200 su cifre esponenziali rispetto alla F4-Brutale, questo per dire che anche moto da 15-18000 euro possono fare mercato, eccome…
Come carte da giocare restano sole le 675 tricilindriche, pronta da anni a livello di progetto… ma forse usciranno mai… credo.
Che tristezza… l’unica speranza è che arrivi BMW e compri tutto, facendo diventare MV il brand ‘di lusso’ del gruppo e Cagiva (forse) l’apripista nella fascia economica: del resto la S1000RR non la vedo proprio, ed il il marchio BMW potrebbe puntare su una nuova superbike con marchio MV… allo stesso modo le varie G monocilindriche non hanno senso, meglio sarebbe utilizzare il brand Cagiva, magari anche per qualche scooter e moto 125…
Ma spero sempre che arrivi Ferrari a rilevare la sorella ‘di spirito’ a due ruote… che bello sarebbe un super gruppo di mezzi super sportivi… sogni
rd3504l0
06 ago 2010 - 22:59 - #18ma io non parlerei di morte…. certo oggigiorno ci vogliono i capitali per mandare avanti le aziende, cmq c’è anche l’ing. Bordi in qs avventura e lui per me è credibile.
Vedremo, in ogni caso la 3 cilindri io l’ho vista abitando vicino a Schiranna ed è fantastica!!!
effe
06 ago 2010 - 23:14 - #19i capitali ci sarebbero, sono i dirigenti che mancano….
kotiko
06 ago 2010 - 23:26 - #20sono felicissimo del ritorno del marchio mv in italia .essendo possessore di una 910 accolgo con grande orgoglio la notizia .la storia di queste bellisime moto non puo finire anzi deve continuare a lugo,e credo e mi auguro sia proprio cosi visto e provato le due meraviglie 1090rr e f4,adria 04-08 2010.
gaaak
06 ago 2010 - 23:45 - #21Mamma mia…speriamo in bene.
fenek2
07 ago 2010 - 00:50 - #22Se a suo tempo avessero semplicemente montato il motore bicilindrico (Suzuki) della Raptor 650 sulla Canyon 500/600 monocilindrica, le giapponesi se le mangiavano in un boccone, comunque sarebbero ancora in tempo, visto cosa offre attualmente il mercato x quel genere di moto…
pasini pino
07 ago 2010 - 08:48 - #23Castiglioni grandissima faina,cade sempre in piedi.Complimenti.
Infradito
07 ago 2010 - 09:25 - #24@15
Vero, Massimo Tamburini è stato il cardine dello staff tecnico di Castiglioni, ma onore al merito di chi ha saputo sceglierselo, tenerselo stretto e utilizzarlo per dare forma ai propri sogni. Forse è vero, Castiglioni non verrà ricordato per la genialità manageriale ma le imprese ed i successi che con ostinazione ha voluto cogliere realizzando moto entrate nell storia, partecipando alle competizioni più importanti in ogni campo. Il tutto oltre le logiche finanziarie e probabilmente con un rapporto costi/benefici quasi sempre svantaggioso, ma con un cuore così.
E adesso torna a riprendesi MV.. secondo voi per quale motivo? perchè pensa che ci farà miliardi a palate?
guarda_come_piego
07 ago 2010 - 09:49 - #25….Castiglioni secondo me ha due strade:
1) lascisre tutto come stà e ritrovarsi punto ed e capo fra 12 anni, senza soldi e senza fette di mercato.
2) cambiare dirigenza (con scarsissime capacità…) e strategia aziendale, puntando anche su prodotti entry level (e non solo con marchio Cagiva) lasciando più spazio alla fantasia dei tecnici e non solo dei designer…..
La speranza è che si punti sulla seconda strada……e che il progetto 3 cilindri sia leggero, affidabile ed a un prezzo concorrenziale, ovviamente tenendo in considerazione il livello qualitativo del mezzo!!!!!
Staremo e vedere….Forza Mv…gli appassionati hanno bisogno di prodotti NUOVI…ma davvero NUOVI……non copie “in piccolo” dei modelli attuali…..
TIRATE FUORI LE NOVITA’ TECNICHE E DI STILE CHE VI COMPETONO!!!!!!!!
Forza “ragazzi” i veri appassionati delle 2 ruote sono con voi.
Solo chi ha potuto provare una Mv sa a cosa mi riferisco……..
Ikim
07 ago 2010 - 09:56 - #26I 70 milioni di € con cui Harley aveva comprato Mv erano serviti soltanto per azzerare il debito. Harley in più ha fatto una nuova catena di montaggio in fabbrica e ha investito soldi per le nuove Brutale e F4. A questo punto vediamo cosa è in grado di fare Castiglioni: gli danno una azienda che, a bocce ferme è senza debito, e in più si ritrova con 2 prodotti lanciati da poco sul mercato. Non ho molta fiducia visti i precedenti ma vedremo. Concordo sul fatto che sia un mago (quotone per nonnoincarriola).
anotherday
07 ago 2010 - 10:21 - #27Aprilia(Piaggio),Ducati,MV(cagiva), dovrebbero essere le nostre honda/yamaha/suzuki/kawasaki!!!????!! Siamo realistici,non abbiamo gli stabilimenti industriale per fare paragoni,se l’unica strada per fare grandi numeri è quella di andarea costruire i cina o in romania,meglio che mv continui a fare quello che sta facendo,far sognare noi poveretti e godere qualche riccone che esalta il made in Italy.
peppe25
07 ago 2010 - 12:18 - #28Penso che sia la cosa migliore, personalmente ammiro Castiglioni e penso, ma in fondo è la verità, che sia l’unico imprenditore veramente innamorato della moto; a coloro che sputano sentenze sulla sua incapacità voglio solo ricordare che senza di lui e la CAGIVA non sarebbero più esistite la MV (era un marchio morto e sepolto che lui ha saputo resuscitare), la Ducati (stava per chiudere quando fu rilevata e riportata a nuova vita dalla Cagiva), la Husqvarna (portata in Italia dalla Svezia quando ormai era nell’oblio totale), la Morini. Che poi la crisi che ha colpito l’industria motociclistica ha coinvolto anche il gruppo Cagiva (possono essere anche marcate MV, ma sono Cagiva) è un altro fatto: aziende come Guzzi e Aprilia ormai sono confluite nel gruppo Piaggio; per quel che mi riguarda posseggo una V-Raptor 1000 acquistata nuova nel 2002 e posso dirvi che è una moto eccezionale, e ho posseduto anche 2 Husqvarna (TE 610 e SM 610) e un Blues e non posso dire altro che bene di tutte le moto che ho posseduto: tutti ottimi prodotti. Quindi forza Castiglioni
shaqmonster
07 ago 2010 - 12:18 - #29# 17 asterbon
la S1000RR solo TU non la vedi…
la S1000RR è la supersportiva più venduta in italia, in europa ed in USA.
ADDIRITTURA SONO ESAURITE LE SCORTE PER L’ITALIA PER IL 2010 !!!!
lo so perchè ne volevo una, mi hanno detto che su ordinazione prima di ottobre-novembre, niente da fare…
apri gli occhi……
shaqmonster
07 ago 2010 - 12:27 - #30non vedo perchè un colosso industriale come BMW dovrebbe comprare la MV…
fino a poco tempo fa, l’idea ci poteva stare, così magari facevano una f4 nuova piena di tecnologia.
ma ora che hanno fatto la S1000RR tutta made in BMW, che ha distrutto tutta la
concorrenza, sia nelle vendite, sia nelle prestazioni della stradale che nella tecnologia
applicata alle 2 ruote, non vedo perchè dovrebbero comprare una mv e fare una f4.
non serve, ormai si sono lanciati con la S1000RR ed hanno fatto CENTRO !!!!
alla fine una S1000rr costa 18 500 euro full optional, come una mv F4 1000 2010.
solo che la S1000rr va il doppio e vende nel modo 10 volte di più…
chi glielo fa fare a bmw di comprarsi MV ???
adrif4
07 ago 2010 - 12:39 - #31NNNNNOOOOOOO, è L’INIZIO DELL’ENNESIMA FINE!!
ale_81
07 ago 2010 - 12:56 - #32Occhio al mercato delle supersportive, è un mercato ormai mooooooolto di nicchia, perchè baluardo della massima tecnologia di una casa, un anno sei il re l’anno successivo c’è gia chi ti piscia in testa in termini di prestazioni e tecnologia…il 2010 è stato un anno un po dei restyling escludendo BMW.
La BMW ha un alesaggio da paura, il prossimo anno non so se gli altri staranno a guardare.
Comunque il fattore CV al banco serve più ai tecnici che ai bimbiminkia sui blog, chi ci va sopra sa che i CV al banco sono una cosa quelli in corsa sono un altra, oltre a come e dove li eroga.
Infradito
07 ago 2010 - 13:03 - #33….scommetto che con il ritorno di Castiglioni ricominceremo a vedere qualche MV scendere in pista…
Quell’uomo è un visionario più che un imprenditore
Forza Castiglioni!!!
ceccorapo
07 ago 2010 - 13:57 - #34Castiglioni,siccome le Brutale costa tanto,cioe quasi quanto due moto,fai in modo che ospiti comodomamente 2 persone!Basta con le moto monoposto!
Jack_Sparrow
07 ago 2010 - 14:42 - #35Castiglioni molto furbo!!! Non so se rallegrarmi perchè MV è stata comprata, o preoccuparmi per il pericolo di rivedere gli alti e bassi dell’ultimo decennio della sua gestione.
E adesso sotto con le decine di versioni speciali e a tiratura limitata……
cicquetto
07 ago 2010 - 16:26 - #36bravo castiglioni, ha indebitato mv, l’ha venduta a harley che ne ha saldato i debiti e amplificato la rete vendita e adesso la ricompra. un genio! speriamo bene per mv.
Elefant900ie
07 ago 2010 - 16:28 - #37Maronna che commenti … come se non si sapeva che il gruppo MV era in vendita da parte di Harley.
La crisi finanziaria ha toccato Harley profondamente e questo si sapeva da TEMPO (tanto è vero che anche lo stabilimento di milwaukee è in discussione) al momento l’unica ad essere riuscito a cavarsela è sempre il più criticato di tutti (gli italiani): Claudio Castiglioni.
Come uno dei più grandi maghi è riuscito a rientrare padrone della sua azienda con i debiti appianati da altri (vedi precedenti con i malesi della Proton).
Quante pagine spese a celebrare i suoi funerali, quante parole a dire che “questa volta è la fine” eppure la Cagiva e la MV sono ancora li, nonostante tutto, sempre con Castiglioni.
Prima di HD ci stava BANCA INTESA che teneva per il collo il gruppo di Castiglioni non mollando i soldi per i progetti (parole di TAMBURINI non di un pirla qualsiasi…) ora bisogna vedere da dove arriveranno i soldi per i progetti futuri.
Speriamo solo che ci sia la possibilità di riaprire i contatti con Tamburini visto che la sua dipartita è stata a causa degli americani.
asterbon
07 ago 2010 - 20:26 - #38#30 31
Confermo, IO la S1000rr non la ‘vedo’ perchè la ritengo un ‘forzatura’… perchè, è vietato forse??
Certo, ci può comunque stare nella gamma BMW, come il C1, le G450 etc, etc… personalmente penso però che proprio un marchio come MV potrebbe permettere a BMW di rientrare meglio dagli investimenti nel settore supersport, allargando i numeri di produzione e vendita, e realizzando maggiori ricavi sui pezzi prodotti… MV potrebbe infatti come ora dedicarsi alla fascia super-premium, l’equivalente delle varie Ferrari, Lambo, Aston Martin, mentre BMW potrebbe fare concorrenza alle 1000 giapponesi in maniera più mirata… tuttavia entrambe pescherebbero nello stesso bacino tecnologico e tale travaso permetterebbe a MV di godere di progetti e soluzioni freschissimi, accorciando i tempi di introduzione dei nuovi modelli…
Io la penso così, e per BMW non sarebbe una novità, dal momento che hanno già Rolls Royce…
Poichè nelle due ruote è recente l’operazione Husqvarna, si tratterebbe solo di portare a compimento un’operazione già avviata
vestito_buono
07 ago 2010 - 22:07 - #39con questo possiamo mettere fine al sogno mv, difficile che a castiglioni riesca un miracolo, senza contare che difficilmente da hd saranno rimaste ingenti disponibilità finanziarie all’interno della mv…
il gruppo castiglioni aveva ceduto mv agli americani per garantire le risorse necessarie e adesso se lo riprende… probabile che fra poco avremo l’annuncio della cessione a qualche gruppo di investimento cinese. da quelle parti hanno tanta disponibiltà di denaro liquido e sono sempre alla ricerca di un blasone per avere un pò di credibilità nel mercato globale.
inoltre i nuovi proprietari non è che si sgolino per spiegare il loro nuovo piano industriale… se due indizzi fanno una prova…
spero di non essere un uccello del malaugurio ma non credo che mv resterà italiana ancora per molto.
shaqmonster
08 ago 2010 - 10:44 - #40# 38 asterbon
ma allora non capisci il ragionamento…
la S1000RR è un SUCCESSO CLAMOROSO per BMW, dal punto di vista economico !!!!!
hanno venduto più S 1000 RR in 7 mesi che F4 in 7 anni.
e costano uguale, anzi, la BMW alla fine costa di più !!!
tra colorazione M, traction control, abs, cambio elettronico, sei già a 18 500 euro…esclusi carbonio e scarico….
chi glielo fa fare di imbarcarsi in una avventura senza certezze come costruire una f4 nuova ???
tanto 20 000 euro per ogni s 1000 rr se li prendono lo stesso !!! e guadagnano di più!!!!!
NON E’ DIFFICILE DA CAPIRE !!!!
capisco se bmw facesse una supersportiva da 11 000 euro tipo ninja o simili…
ma praticamente tutte le S 1000 RR vendute hanno un prezzo che va da 18 000 ai 22 000 euro !!!
più di una f4 nuova, che a 17 000 17 500 la porti a casa.
senza contare che la BMW è più prestazionale e più tecnologica .
secondo me la MV deve puntare sul 3 cilindri.
con la f4 2010 hanno affrontato sullo stesso campo la BMW.
solo che la MV ne è uscita con le ossa rotte.
stesso motore, stesso frazionamento, stessa disposizione dei cilindri, ma la BMW ha 20 cv in più, una curva di erogazione migliore, una tecnologia avanti di parecchio.
alla F4 rimane solo l’estetica…..
shaqmonster
08 ago 2010 - 10:46 - #41ci vorrebbe il ritorno di tamburini
vestito_buono
08 ago 2010 - 11:48 - #42purtroppo è peggio del previsto, le dichiarazioni di castiglioni riportate dalla stampa specializzata non solo non danno nuove idee (parla della tre cilindri ma anche quella è un regalo degli americani ma rimandando alla metà 2011 la presentazione) visto che i modelli in produzione sono quelli attualmente in listino ma l’unica certezza è che ci sarà la cassa integrazione! e pensare che lo chiamano rilancio…
Elefant900ie
08 ago 2010 - 13:12 - #43La tre cilindri un regalo americano?
Dichiarazioni spettacolari… complimenti per le fonti!
asterbon
08 ago 2010 - 19:20 - #44#40
Non ci capiamo… non sto parlando di un confronto tra la F4 e la S1000, ma di una prospettiva industriale… ti faccio un esempio molto banale: non è detto che una borsa di Vuitton sia migliore di un’altra di pari costo/valore ma qualcuno la compra proprio perchè è una borsa di Vuitton, punto.
Per MV è molto più difficile proporre moto nuove, non a caso la F4 attuale è comunque figlia del progetto originale del 1997 e il progetto del motore risale ai primi anni 90, essendo il ‘catena centrale’ progettato da Ferrari Engineering per la superbike Cagiva (poi diventata MV…), pertanto attualmente è comunque una sfida impari, anche se non sarei così drastico nei giudizi come sei tu (l’ F4 è una gran moto ed è molto migliorata nella versione 2010)
Resta il fatto che MV è un marchio ‘nobile’ (come Ferrari, Lamborghini, etc, etc), con un palmares sportivo unico che in ogni caso BMW non possiede (la S1000 tra l’altro non mi pare che faccia sti gran risultati in pista, anzi…) e potrebbe benissimo essere sfuttato per un linea di prodotto super-premium che tuttavia sfrutterebbe il background del gruppo, con tutti i vantaggi in termnini di abbattimento dei costi e di sviluppo tecnico… c’è infatti una clientela che non comprerebbe mai una bmw superbike perchè ritiene che BMW vada bene solo per il turismo veloce, ed una clientela che comprerebbe SOLO una MV o una moto simile, per snobbismo, desiderio di esclusività e/o criteri legati ad altri valori aggiunti legati alla sfera ‘emozionale’ (la linea, la colorazione, la finitura, i dettagli costruttivi, etc)oppure proprio alla storia del marchio e al suo prestigio…
Quindi personalmente spero che questo ipotetico matrimonio MV-BMW avvenga, anche se al momento esiste solo nella mia fantasia… in seconda ipotesi, ancora più ‘fantasiosa’, resta il Gruppo Ferrari, ma qui scendono le lacrimucce…
asterbon
08 ago 2010 - 19:52 - #45In ogni caso anche il marchio Cagiva potrebbe essere rispolverato… certo, bisognerebbe riproporre una gamma vincente, ed io ripartirei dalla Elefant… come? Beh, sono in vena di fantasie, quindi dico la mia: Moto Morini è fallita e a 3 euro Castiglioni potrebbe ricomprarsi marchio, stabilimento e soprattutto una gamma di prodotto eccellente, in particolare il motore… sualla base della GranPasso si potrebbe realizzare proprio una nuova Elefant, magari ammorbidendo il motore… la Corsaro si potrebbe ridisegnare e proporre come erede della Raptor, mentre il marchio bolognese si potrebbe concentrare sulla 9 1/2, in versione riveduta e corretta… certo, serve anche una catena commerciale all’altezza e un marketing aggressivo…
madmikestyle
09 ago 2010 - 11:09 - #46Cari detrattori ignoranti e convinti, ho 3 sportive jappe e 2 quad jappi, ma vi dico che H-D è un gigantesco MITO vivente con milioni (milioni…) di appassionati, ben 107 anni di storia quasi leggenda, tanti Dollaroni e nessuna intenzione di fallire all’italiana (assurdo) o essere ceduta a stranieri o cadere nel dimenticatoio. Speriamo che diventino così pure le cose italiane… Ma chi non è stato lì da loro non può capire.
Androo6
09 ago 2010 - 12:02 - #47@46
Forza Madmike!!!
Top Abbuse Forever!!!
sethi
09 ago 2010 - 12:29 - #48mi pare che il confronto fra bmw s1000R e MV F4 sia stato fatto da superbike, direi che la mv non ne è uscita con le ossa rotte, anzi, molto meglio di come pensassi, visto che il confronto precedente fra BMW vs le 4 jap aveva lasciato le jap tutte al palo…
comunque MV bentornata in italia! in bocca al lupo alla famiglia castiglioni ;-)
madmikestyle
09 ago 2010 - 13:09 - #49Ciao AndroooOooooooo aggregami al féisbùk!
http://www.facebook.com/MadMikeStyleItaly
go-go-matt
09 ago 2010 - 17:06 - #50Si..Un grande in bocca al lupo all’MV, e questo al di là di quello che ognuno può pensare dell’operato di Castiglioni,che rimane comunque l’ultimo vero imprenditore veramente appassionato di motori..Le MV sono uniche. Resto in attesa dei 2 nuovi modelli, e, al contrario di quello che ha detto qualcuno, mi auguro che il brand rimanga quello, cosiccome lo stile..Una ditta come Mv deve sapersi rinnovare rimanendo fedele a una scelta di stile, come tutte le grandi marche.